የባትሪ ዋልታ ቀጥታ ወይም በተቃራኒው
ለመኪናዎ ባትሪ ሲገዙ ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ከሆነ በሻጩ ስለ ባትሪ ዋልታነት ጥያቄ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ። ለማንኛውም ፖላሪቲ ምንድን ነው? እንዴት ይገለጻል? የተሳሳተ ፖላሪቲ ያለው ባትሪ ከገዙ ምን ይከሰታል? በ Vodi.su ፖርታል ላይ ባለው ጽሑፋችን ውስጥ ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ ለመስጠት እንሞክራለን ።
የባትሪውን ዋልታ ወደፊት እና ገልብጥ
እንደምታውቁት ባትሪው በኮፈኑ ስር በጥብቅ በተገለፀው መቀመጫ ውስጥ ተጭኗል ፣ እሱም ጎጆ ተብሎም ይጠራል። በባትሪው የላይኛው ክፍል ሁለት የአሁኑ ተርሚናሎች አሉ - አወንታዊ እና አሉታዊ, ተጓዳኝ ሽቦ ከእያንዳንዳቸው ጋር ተያይዟል. አሽከርካሪዎች በድንገት ተርሚናሎችን እንዳይቀላቀሉ, የሽቦው ርዝመት በባትሪው ላይ ካለው ተጓዳኝ የአሁኑ ተርሚናል ላይ ብቻ እንዲደርሱት ያስችልዎታል. ከዚህም በላይ አዎንታዊ ተርሚናል ከአሉታዊው የበለጠ ወፍራም ነው, ይህ በአይን እንኳን ሊታይ ይችላል, በቅደም ተከተል, ባትሪውን ሲያገናኙ ስህተት ለመሥራት ፈጽሞ የማይቻል ነው.
ስለዚህ, ፖላሪቲ ከባትሪው ባህሪያት አንዱ ነው, ይህም የአሁኑን ተሸካሚ ኤሌክትሮዶች መገኛን ያመለክታል. ብዙ ዓይነቶች አሉ ፣ ግን ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ ብቻ በጣም የተለመዱ ናቸው-
- ቀጥታ, "ሩሲያኛ", "ግራ ፕላስ";
- በተቃራኒው "አውሮፓዊ", "ቀኝ ፕላስ".
ያም ማለት ቀጥታ ፖሊነት ያላቸው ባትሪዎች በዋናነት በሩስያ ውስጥ በተዘጋጁ የሀገር ውስጥ ማሽኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለውጭ መኪናዎች በተቃራኒው የዩሮ ፖላሪቲ ያላቸው ባትሪዎችን ይገዛሉ.
የባትሪውን ዋልታ እንዴት እንደሚወስኑ?
ቀላሉ መንገድ ከፊት ያለውን ተለጣፊ በጥንቃቄ መመልከት እና ምልክቶችን መስራት ነው፡-
- ዓይነት ስያሜውን ካዩ: 12V 64 Ah 590A (EN), ከዚያ ይህ የአውሮፓ ፖላሪቲ ነው;
- በቅንፍ ውስጥ ምንም EN ከሌለ ፣ ከዚያ ከግራ ፕላስ ጋር ከተለመደው ባትሪ ጋር እንገናኛለን።
በምዕራብ ውስጥ ሁሉም ባትሪዎች የአውሮፓ polarity ጋር ይመጣል, ስለዚህ በተናጠል አመልክተዋል አይደለም ሳለ, polarity አብዛኛውን ጊዜ ብቻ ሩሲያ እና የተሶሶሪ የቀድሞ ሪፐብሊኮች ውስጥ የሚሸጡ ሰዎች ባትሪዎች ላይ አመልክተዋል መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. እውነት ነው ፣ በተመሳሳይ አሜሪካ ፣ ፈረንሣይ እና ሩሲያ ውስጥ እንደ “ጄ” ፣ “ጄኤስ” ፣ “እስያ” ያሉ ስያሜዎችን በምልክቶቹ ውስጥ ማየት ይችላሉ ፣ ግን ከፖላሪቲ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ፣ ግን ከዚህ በፊት ብቻ ይናገሩ። በተለይ ለጃፓን ወይም ለኮሪያ መኪኖች ቀጫጭን ተርሚናሎች ያለው ባትሪ።
ምልክት በማድረግ ምሰሶውን ለመወሰን የማይቻል ከሆነ ሌላ መንገድ አለ.
- ባትሪውን ከፊት በኩል ወደ እኛ እናስቀምጣለን ፣ ማለትም ተለጣፊው የሚገኝበት ፣
- አወንታዊው ተርሚናል በግራ በኩል ከሆነ ፣ ይህ ቀጥተኛ ፖሊነት ነው ፣
- በቀኝ በኩል ሲደመር - አውሮፓውያን.
የ 6ST-140 Ah እና ከዚያ በላይ አይነት ባትሪ ከመረጡ, እሱ የተራዘመ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው እና የአሁኑ እርሳሶች በአንዱ ጠባብ ጎኖቻቸው ላይ ይገኛሉ. በዚህ ሁኔታ, ከእርስዎ ተርሚናሎች ጋር ያብሩት: "+" በቀኝ በኩል የአውሮፓ ፖላሪቲ, "+" በግራ በኩል ሩሲያኛ ማለት ነው.
ደህና ፣ ባትሪው ያረጀ ነው ብለን ካሰብን እና በላዩ ላይ ምንም ምልክት ማድረግ የማይቻል ከሆነ ፣ የተርሚናሎቹን ውፍረት በካሊፐር በመለካት ፕላስ የት እንደሆነ እና ተቀናሹ የት እንደሆነ መረዳት ይችላሉ ።
- የፕላስ ውፍረት 19,5 ሚሜ ይሆናል;
- ሲቀነስ - 17,9.
በእስያ ባትሪዎች, የመደመር ውፍረት 12,7 ሚሜ ነው, እና ተቀናሹ 11,1 ሚሜ ነው.
ባትሪዎችን በተለየ ፖላሪቲ መጫን ይቻላል?
የዚህ ጥያቄ መልስ ቀላል ነው - ይችላሉ. ነገር ግን ሽቦዎቹ በትክክል መያያዝ አለባቸው. ከራሳችን ልምድ በመነሳት, በተገናኘንባቸው አብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ, አዎንታዊ ሽቦ ያለምንም ችግር በቂ ነው እንበል. አሉታዊው መጨመር አለበት. ይህንን ለማድረግ, መከላከያውን ማስወገድ እና ተርሚናልን በመጠቀም ተጨማሪ ሽቦ ማያያዝ አለብዎት.
በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ላይ, ከኮፈኑ ስር ምንም ነፃ ቦታ የለም, ስለዚህ ሽቦውን በመገንባት ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, በቀላሉ የሚቀመጥበት ቦታ አይኖርም. በዚህ ሁኔታ, ምንም ጉዳት የሌለበት አዲስ ባትሪ በ 14 ቀናት ውስጥ ወደ መደብሩ መመለስ ይቻላል. ደህና ፣ ወይም ከሚቀየር ሰው ጋር።
በሚገናኙበት ጊዜ ተርሚናሎችን ካደባለቁ
ውጤቶቹ በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. በጣም ቀላሉ መዘዝ በቦርዱ ላይ ያለውን አውታር ከአጭር ጊዜ ዑደት የሚከላከለው ፊውዝ ይነፋል. በጣም መጥፎው ነገር የሽቦው ጠመዝማዛ እና ብልጭታ በማቅለጥ ምክንያት የሚከሰት እሳት ነው. ለእሳት መነሳት, ባትሪው ለረጅም ጊዜ በተሳሳተ የተገናኘ ሁኔታ ውስጥ መሆን እንዳለበት ልብ ሊባል የሚገባው ነው.
"የባትሪ ዋልታ መገለባበጥ" አስደሳች ክስተት ነው, ምስጋና ይግባውና ምንም ነገር መኪናዎን ሊያስፈራራ አይችልም, የባትሪ ምሰሶዎች በትክክል ከተገናኙ ቦታዎችን ይቀይራሉ. ይሁን እንጂ ይህ ባትሪው አዲስ ወይም ቢያንስ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዲሆን ይፈልጋል. የሆነ ሆኖ፣ የፖላሪቲ መገለባበጥ ለባትሪው ራሱ ጎጂ ነው፣ ምክንያቱም ሳህኖቹ በፍጥነት ስለሚፈርሱ እና ይህን ባትሪ በዋስትና ስር ማንም አይቀበለውም።
የመኪናውን ቴክኒካዊ ሁኔታ ከተከታተሉ, ኮምፒዩተሩ, ጄነሬተር እና ሌሎች ሁሉም ስርዓቶች በፋይሎች የተጠበቁ ስለሆኑ የባትሪውን የአጭር ጊዜ የተሳሳተ ግንኙነት ወደ አስከፊ መዘዞች አይመራም.
ሌላ መኪና ሲያበሩ ተርሚናሎቹን ካዋሃዱ ብዙ ከባድ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ - አጭር ወረዳ እና የተነፋ ፊውዝ እና በሁለቱም መኪኖች ውስጥ።
በመጫን ላይ…
