የሙከራ ድራይቭ ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ

ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ያለ ወራሽ ትቶ ይሄዳል። ኩባንያው የአምሳያው ምርት ገና አልተቋረጠም እና እስከ ዓመቱ መጨረሻ ድረስ በቂ መኪኖች ይኖራሉ ብሏል። የሆነ ሆኖ የመኪናው ዕጣ ፈንታ ታትሟል። ግን “ግራንድ ቪታራ” በእውነት ልዩ መኪና ነው። በትክክል ፣ ምንም እንኳን የዚህ ሞዴል አፈታሪክ እና ከመንገድ ውጭ ችሎታዎች ማውራት ፈገግታን ያመጣል። የእኛ ታላቁ ቪታራ የቤተሰብ መኪናን ዝና በጥብቅ አሸን hasል እና ብዙ ጊዜ ሴቶች መሻገሪያ ሲያሽከረክሩ ይመለከታሉ።

የአሁኑ “ግራንድ ቪታራ” “ካሽካያ” እና “ቲጉዋና” ገና ባልነበሩበት ጊዜ የተነደፈ ሲሆን ሁሉም ሰው SUV ምን እንደነበረ በደንብ ያስታውሳል ፡፡ ስለዚህ ገለልተኛ እገዳን የሚያስተላልፈው መሻገሪያ በሰውነት ውስጥ የተዋሃደ ቢሆንም በማዕቀፍ ላይ የተገነባ ሲሆን በቋሚ ጎማ በሞላ ዝቅተኛ ተሽከርካሪ የተገጠመለት ነው ፡፡

በጎን በኩል ባለው መከለያ እና በክንፉ መካከል የጎድን አጥንቱ ማስገባት ፣ የኋላው አምድ ጠመዝማዛ ወደ መብራቱ ይቀየራል - ከታጠፈ ቅስቶች ጋር በጥብቅ የተሳሰረ ግራንድ ቪታራ በሚመስልበት ጊዜ የመጀመሪያ ክፍል ዲዛይን መፍትሄዎችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ግን ለ 10 ዓመታት ምርት መኪናው ቀድሞውኑ የታወቀ ነው ፣ ምንም እንኳን የመተላለፊያ መንገዱ ገጽታ ሁለት ጊዜ የዘመነ ቢሆንም ፡፡ ይህ የተቆረጡ የመኪና ዓይነቶች አስፈላጊነታቸውን አጥተዋል ማለት አይደለም - በተመሳሳይ ዘይቤ የተፈጠረውን የቪታራ ሞዴል አዲሱን ትውልድ ይመልከቱ ፡፡

ወደ ውስጥ ከገቡ በኋላ ጊዜው ከፍተኛ ጉዳት እንደደረሰበት ይገባዎታል ፡፡ ከሶቪዬት የቤት ዕቃዎች ጋር የተቆራረጠ ያህል ነጥቡ በቀላል የብር ማስቀመጫዎች እና በብርሃን “እንጨት” ውስጥ ባለው የፊት ፓነል ጠንካራ ፕላስቲክ ውስጥ አይደለም ፡፡ የግፋ-ቁልፉ “ሬዲዮ ጣቢያ” ብሉቱዝ እና ዩኤስቢ ፍለጋን ወዲያውኑ የሚያደናቅፍ ይመስላል ፣ ግን በከፍተኛው ውቅር ውስጥ ባለ ባለብዙ ማያ ገጽ ከቀለም ማያ ገጽ ጋር ሊተካ ይችላል። መሣሪያዎቹ ቀላል ናቸው ፣ ግን ለማንበብ ቀላል ናቸው ፡፡

ነጥቡ በተገቢው ውስጥ ነው ፣ ወይም ይልቁንስ በባህሪያቱ ውስጥ ፡፡ ከብዙዎቹ ዘመናዊ መስቀሎች በተቃራኒው መሪውን ለመድረሻ የሚስተካከል አይደለም። ማረፊያ ሁለት አማራጮችን ይሰጣል-እግሮችዎን ማጠፍ ወይም እጆችዎን ማራዘም - እና ሁለቱም በእኩል ምቾት የማይመቹ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም የአሽከርካሪው መቀመጫ መገለጫ በመልክ ብቻ ምቹ ነው ፣ እና ትራስ ግን አጭር ነው ፡፡ አካላዊ ምቾት ከስነልቦና ጋር ተቀላቅሏል-ከናፍቆትዎ ጋር በአጥንት ህክምና ማህበር በፀደቀው ከናሳ ጋር በጋራ የተገነባውን በሚስተካከል የሎሚ ድጋፍ ፣ ማሳጅ በማድረግ ወንበሮቹን ያስታውሳሉ ፡፡ ይህ ሁሉ ያልነበረ ይመስል ፡፡

ግን ፣ ምናልባት ፣ ግምገማው ጥሩ መሆን አለበት-ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ ፣ ስስ ብርጭቆ እና ትልቅ የመስታወት ቦታ። ሆኖም ግን ጠረኞቹ የታወረ ቦታ በመፍጠር ከግራ አምድ አጠገብ የቆሸሸ ቦታ ይተዉታል ፡፡ በሟሟው ውስጥ የልብስ ማጠቢያ ፈሳሽ ፍጆታ ከቤንዚን ፍጆታ ጋር ቅርብ ነው ፡፡ ፊልሙን ከፊት ለፊት ለመታገል ፣ የነፋሶቹ ግፊት በቂ አልሆነም ፣ የፊት መብራቶቹ እሽቅድምድም ውጤታማ አልነበሩም - ኦፕቲክስን በእጅ ለማጽዳት እንኳን ማቆም ነበረባቸው ፣ አለበለዚያ መኪናው ዓይነ ስውር ይሆናል ፡፡

2,4-ሊትር ሞተር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ የሲሊንደር ዲያሜትር እና ፒስተን ስትሮክ በፍጥነት እና በፈቃደኝነት ወደ ስራ ፍጥነት ይሽከረከራል. በተለይም በመካከለኛ ዕድሜ ያለውን ባለ 4-ፍጥነት "አውቶማቲክ" ወደ ስፖርት ከቀየሩ። በተለመደው ሁነታ, አውቶማቲክ ስርጭቱ ቀርፋፋ, መንተባተብ ነው, ለዚህም ነው እንቅስቃሴው የተበላሸው. ምንም እንኳን ግራንድ ቪታራ ከባድ መኪና ተብሎ ሊጠራ የማይችል ቢሆንም - መጠኑ ትንሽ ከፍ ያለ ወይም በተወዳዳሪዎቹ ደረጃ ላይ ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሰው ለመሻገሪያው ሞተር በጣም ደካማ ነው የሚል ስሜት ይሰማዋል።

በአጠቃላይ ፣ ግራንድ ቪታራን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ ግዙፍ እና ልኬት ያለው መኪና የሚነዱ ይመስላል። ይህ በከፊል በተንሸራታች የአሽከርካሪ ምላሾች ምክንያት ነው ፣ በከፊል በተንሸራታች የክረምት ጎማዎች ምክንያት ፣ ይህም ቀደም ብሎ እና ከባድ ብሬክን አስፈላጊ ያደረገው። በተመሳሳይ ጊዜ የመስቀለኛ መንገድ ትናንሽ ልኬቶች በከተማ ትራፊክ ውስጥ በራስ መተማመን እንቅስቃሴ ብቻ ተስማሚ ናቸው ፡፡

ከመኪናው ጋር የተገጠሙ 18 ኢንች ጎማዎች የታላቁን ቪታራን ጉዞ አላስፈላጊ ጠንካራ ያደርጉታል ፡፡ መተላለፊያው በጉድጓዶች እና በመገጣጠሚያዎች ውስጥ ይንቀጠቀጣል እና ለምቾት እንቅስቃሴ ቢያንስ አንድ መጠን ያነሱ እና በጣም ከባድ ያልሆኑ ጎማዎችን ይፈልጋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት መኪናው መሪውን ይፈልጋል እና በየተራ ይሽከረከራል ፡፡ ጠፍጣፋ በሆነ መንገድ ላይ በቀስታ እና በቀስታ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ግራንድ ቪታራ ምቾት ያለው ሆኖ ተገኝቷል። ግን ይህ መኪና የተቀየሰ ነበር? በእርግጥ ፣ በቋሚ ባለ-ጎማ ድራይቭ ላለው የላቀ ስርጭት ምስጋና ይግባውና በግዴለሽነት ማሽከርከር ይችላል እና ለታችኛው ረድፍ ምስጋና ይግባው ፣ በንድፈ ሀሳብ ከሌሎች መስቀሎች የተሻለው አለው ፡፡

በ 4H ሞድ ውስጥ ግፊቱ በእኩል አልተሰራጨም ፣ ግን ለኋላ ተሽከርካሪዎች ሞገስ ፡፡ ይህ ለታላቁ ቪታራ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ልምዶችን ይሰጣል-በበረዶ ወይም በበረዶ ንጣፍ ላይ መኪናው በቀላሉ ወደ ጎን ይነዳል ፡፡ በመተላለፊያው ክፍል ውስጥ ግራንድ ቪታራ እጅግ በጣም የላቀ የመኪና መንገድ አለው ፡፡ ግን የአሠራሩን ሁነታዎች ለመረዳት እንደሚመስለው ቀላል አይደለም ፡፡

በነባሪ የ 4H ሁነታ ከመንገድ ላይ ላለመሄድ ይሻላል - ግራንድ ቪታራ ከመንገድ ውጭ ልዩ ችሎታዎችን አያሳይም እና እንደ ተራ መስቀለኛ መንገድ ይሠራል። ሁሉም ዊል አሽከርካሪዎች ከመንገድ ውጣ ውረድ ጋር ለመስራት አልተዋቀረም, እና በተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ሞተሩን በአጭበርባሪነት አንቆታል. ስለዚህ ብዙ ጊዜ አይፈጅም. በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ESP ከሚለው ጽሑፍ ጋር ግዙፉን ቁልፍ ተጫንኩ፣ ነገር ግን መረዳት አላገኘሁም: ማረጋጋት የተሰናከለው በ 4 ኤችኤል ውስጥ ብቻ ነው። ማለትም የማረጋጊያ ስርዓቱን ለማጥፋት በመጀመሪያ ማዕከላዊውን ልዩነት መቆለፍ አለብዎት. እና ይሄ ለረጅም ጊዜ አይደለም: ከ 30 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት በኋላ የኤሌክትሮኒክስ ገመድ እንደገና ይጣበቃል. በማዕከላዊ መቆለፊያ (4L LOCK) ወደ ዝቅተኛው ከቀየሩ የESP-ፓራኖይድ ሞግዚትነትን በከፍተኛ ሁኔታ ማስወገድ ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, የአቅጣጫ መረጋጋት ስርዓቱ ጠፍቷል, እና የመጎተት መቆጣጠሪያው ይቀራል, የሚንሸራተቱ ተሽከርካሪዎችን ይቀንሳል እና የዊልስ መቆለፊያዎችን ያስመስላል.

እዚህ ማእከልን ማገድ ፍትሃዊ ነው እናም በእኩልዎቹ መካከል በእኩልነት መቆራረጥን ያሰራጫል ፣ እና ዝቅተኛው ረድፍ በትንሹ የ 1,97 መጠን ቢኖርም ፣ የታላቁን ቪታራ የመሳብ አቅም ይጨምራል። አውቶማቲክ ስርጭቱን ወደ “ወደ ታች” ሁነታ ለመቀየር አላስፈላጊ አይሆንም - ስለዚህ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ይቀራል። በድንግል በረዶ ላይ መኪናው እንደ እውነተኛ SUV በራስ መተማመን ይንቀሳቀሳል ፣ ግን በአብዛኛዎቹ መስቀሎች ደረጃ ላይ በችግር ላይ ተንጠልጥሎ መቋቋም ይችላል-ኤሌክትሮኒክስ ወይ መንኮራኩሮቹን ይነክሳል ፣ ከዚያ እንዲሽከረከሩ ያደርጋቸዋል ፡፡ እና ይሄ አስፈላጊ ችሎታ ነው - የተንጠለጠሉባቸው እንቅስቃሴዎች ትንሽ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በክፍል ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩው የጂኦሜትሪክ ተሻጋሪ አገር ችሎታ ከሌላው SUVs በላይ ለመውጣት መከላከያን ፣ የክራንክኬሽን መከላከያ እና ማፊን ሳይመታ መኪናው ይፈቅድለታል ፡፡ በዚህ ክልል ውስጥ ጠንካራ የ SUV ሕጎች ቀድሞውኑ ሥራ ላይ ስለዋሉ መውጣት ማለት እውነታ አይደለም ፡፡ ነገር ግን በሚጎትቱበት ጊዜ ዝቅ የማድረግ መኖር አስፈላጊ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የአንድ ሰው መኪናን ከበረዶ መንሸራተት ወይም ተጎታች መኪናውን በኤቲቪ ከውኃ ውስጥ ማውጣት ሲያስፈልግዎት።

ባለፈው ዓመት በሩሲያ ገበያ ውስጥ በጣም የተሸጠው ሱዙኪ ነበር - ከ 10 በላይ መኪኖች. የግራንድ ቪታራ ተወዳጅነት ለመረዳት ቀላል ነው-ተግባራዊ እና ሰፊ መስቀለኛ መንገድ. ሳሎን ሰፊ ነው - ሶስት ሰዎች በሁለተኛው ረድፍ ላይ በቀላሉ ሊገጣጠሙ ይችላሉ እና እቃዎችን እና ግዢዎችን የሚጫኑበት ቦታ አለ. የመለዋወጫ ተሽከርካሪው በበሩ ላይ የተንጠለጠለበት ምክንያት, የሻንጣው ክፍል የመጫኛ ቁመት ትንሽ ነው. እና ይህ ማለት ይቻላል SUV ነው ፣ ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ባለቤቶቹ ውስብስብ የሆነውን ሁለንተናዊ ድራይቭ በ 100% ይጠቀሙ ነበር ማለት አይቻልም። ሌላው የፉክክር ጠቀሜታ ዋጋው ነበር ነገር ግን ከ 2015 ጀምሮ ግራንድ ቪታራ በከፍተኛ ዋጋ ጨምሯል እና በአውቶቢስ ሰሪው በተገለጹት ቅናሾች እንኳን, አሁንም ዋጋ ያስከፍላል.

ከላይ ከተጠቀሱት ጥቅሞች ሁሉ ጋር, የሱዙኪ ግራንድ ቪታራ አሻሚ ስሜት ትቶ ነበር. በየአመቱ በእያንዳንዱ የዋጋ ጭማሪ፣ ብዙ ዘመናዊ ተወዳዳሪዎች ሲመጡ፣ ጉድለቶቹ ከጊዜ ወደ ጊዜ አሳሳቢ እየሆኑ መጥተዋል። በላንድሮቨር ተከላካይ ወይም ጂፕ ውራንግለር፣ በ ergonomics ውስጥ ያሉ የተሳሳቱ ስሌቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ ለመቋቋም ቀላል ናቸው - ከችግር እና ከጀብዱዎች ጋር አብረው ይመጣሉ። በመስቀለኛ ክፍል ውስጥ, ምቾት, አነስተኛ ልኬቶች እና መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ, እንዲሁም አማራጮች, በዋናነት አስፈላጊ ናቸው. በጣም ግዙፍ እና ታዋቂ ክፍል ለሁሉም ሰው ተመሳሳይ ደንቦችን ይደነግጋል. ስለዚህ, ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ፕሮጀክትን ለመዝጋት ወሰነ, እንደማንኛውም ሰው ለመሆን እና በህጎቹ ለመኖር. አዲሱ ቪታራ ምንም እንኳን የታወቁ ባህሪዎች ቢኖሩም ፣ ሞኖኮክ አካል እና ተሻጋሪ ሞተር ያለው ተራ ተሻጋሪ ነው። እና ይህ የበለጠ የታመቀ መኪና ሴቶችን የመማረክ እድሉ ከፍተኛ ነው።

Evgeny Bagdasarov