ታዋቂ የጭነት መኪና ትራክተር MAZ-504

የ MAZ-504 የጭነት መኪና ትራክተር በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ አዲሱ የጭነት መኪና ቤተሰብ ቻሲሲስ ላይ የተመሰረተው በ 1965 ነው. ከ 5 ዓመታት በኋላ መኪናው ዘመናዊ ሆኗል, ስብሰባው እስከ 1977 ድረስ ተካሂዷል. እነዚህ መኪኖች በመረጃ ጠቋሚ 504A ለደንበኞች ተልከዋል።

መሣሪያ እና ዝርዝር መግለጫዎች

ትራክተሩ ጥገኛ የሆነ የጸደይ እገዳ ያለው የፍሬም ቻሲስ የታጠቁ ነው። የሃይድሮሊክ ድንጋጤ መጭመቂያዎች በፊት ለፊት ባለው የጨረር እገዳ ንድፍ ውስጥ ገብተዋል, ተጨማሪ ምንጮች ከኋላ ጥቅም ላይ ይውላሉ. መኪናውን ለመልቀቅ የተነደፈ የፍሬም የኋላ መስቀል አባል ላይ የመጎተት ቅንፍ ተጭኗል። ከድራይቭ ዘንግ በላይ በራስ-ሰር መቆለፍ ያለው ባለ 2-ፒቮት መቀመጫ አለ። የትራክተሩ ልዩ ባህሪ እያንዳንዳቸው 2 ሊትር አቅም ያላቸው 350 የነዳጅ ታንኮች በክፈፉ የጎን አባላት ላይ ይገኛሉ.

መሠረታዊው ማሻሻያ በ 180-ፈረስ ኃይል YaMZ-236 በናፍጣ ሞተር በግዳጅ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ ተጭኗል. MAZ-504V ትራክተር በ 240-ፈረስ ኃይል 8-ሲሊንደር YaMZ-238 ሞተር በመጠቀም ተለይቷል ። የጨመረው የሞተር ኃይል ለአለም አቀፍ መጓጓዣ ጥቅም ላይ የዋለው የመንገድ ባቡር ተለዋዋጭነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ነበረው. እ.ኤ.አ. በ 1977 የተካሄደው ዘመናዊነት እስከ 1990 ድረስ በትንንሽ ስብስቦች የተሠራውን የአምሳያው ኢንዴክስ ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም።

መኪኖቹ ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ እና ባለ 2-ዲስክ ደረቅ የግጭት ክላች ተጭነዋል። የኋለኛው ዘንግ በተሽከርካሪ መንኮራኩሮች ውስጥ የሚገኙትን ሾጣጣ ዋና ጥንድ እና ተጨማሪ ባለ 3-ስፒንል ፕላኔቶች ማርሽ አግኝቷል። አጠቃላይ የማርሽ ጥምርታ 7,73 ነው። የመንገዱን ባቡር ለማቆም በአየር ግፊት የሚነዳ ከበሮ ብሬክስ ጥቅም ላይ ይውላል።

በረጅም ቁልቁል ወይም ተንሸራታች መንገዶች ላይ የሞተር ብሬክ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ የሚሽከረከር እርጥበት ነው።

የጭነት መኪናው በሃይል መሪነት የተገጠመለት ነው, የፊት ተሽከርካሪዎች የማዞሪያው አንግል 38 ° ነው. ሹፌሩን እና 2 ተሳፋሪዎችን ለማስተናገድ የተለየ ማረፊያ ያለው የብረት ካቢኔ ጥቅም ላይ ውሏል። የኃይል አሃዱ መዳረሻን ለመስጠት, ካቢቡ ወደ ፊት ዘንበል ይላል, ክፍሉ በድንገት እንዳይቀንስ የሚከላከል የደህንነት ዘዴ አለ. ታክሲውን በተለመደው ቦታ ላይ የሚያስተካክል መቆለፊያም ተጭኗል.

የአሽከርካሪው መቀመጫ እና የጎን ተሳፋሪ መቀመጫ በሾክ መጭመቂያዎች ላይ ተጭኖ በበርካታ አቅጣጫዎች ይስተካከላል. ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር የተገናኘ ማሞቂያ እንደ መደበኛ ተካቷል. አየር በአየር ማራገቢያ እና በተቀነሰ የመስታወት በሮች ወይም የአየር ማናፈሻ ፍርግርግ ይሰራጫል።

የ MAZ-504A አጠቃላይ ልኬቶች እና ቴክኒካዊ ባህሪዎች

• ርዝመት - 5630 ሚሜ;
• ስፋት - 2600 ሚሜ;
• ቁመት (ያለ ጭነት) - 2650 ሚሜ;
• መሠረት - 3400 ሚሜ;
• የመሬት ማጽጃ - 290 ሚሜ;
• የሚፈቀደው የመንገድ ባቡር - 24375 ኪ.ግ;
• ፍጥነት (በአግድም መንገድ ላይ ሙሉ ጭነት) - 85 ኪ.ሜ / ሰ;
• የማቆሚያ ርቀት (በ 40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት) - 24 ሜትር;
• የነዳጅ ፍጆታ - በ 32 ኪሎሜትር 100 ሊትር.

በሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት 2 የሙከራ ማሻሻያዎች በ 6x2 (515, በ rolling axle) እና 6x4 (520, በተመጣጣኝ የኋላ ቦጊ) የመንኮራኩር አቀማመጥ ተፈጥረዋል. ማሽኖቹ ተፈትነዋል, ነገር ግን በጅምላ ምርት ላይ አልደረሱም. ፋብሪካው በተከታታይ የ 508B ስሪት ያመረተ ሲሆን በሁለቱም ዘንጎች ላይ የማርሽ ሳጥን የተገጠመለት ሲሆን ዲዛይኑ በተቀነሰ ረድፍ የማስተላለፊያ መያዣን ለመትከል አላቀረበም. እቃዎቹ ለእንጨት መኪኖች እንደ ትራክተር ያገለግሉ ነበር።

ከቲፐር ከፊል ተጎታችዎች ጋር ለመስራት, ማሻሻያ 504B ተመርቷል, ይህም በማርሽ ዘይት ፓምፕ እና በሃይድሮሊክ አከፋፋይ መትከል ተለይቷል. በ 1970 ከዘመናዊነት በኋላ, የሞዴል ኢንዴክስ ወደ 504G ተቀይሯል.

የመኪናው ዋጋዎች እና አናሎግዎች

ከፍተኛ ጥገና የተደረገባቸው የ MAZ-504 V ትራክተሮች ዋጋ 250-300 ሺህ ሮቤል ነው. መሳሪያዎቹ በመጀመሪያው ሁኔታ ላይ አይደሉም. ከቲፕር ከፊል ተጎታች ጋር ለመስራት የተነደፉ ቀደምት ተከታታይ ማሽኖችን ወይም ትራክተሮችን ማግኘት አይቻልም። ይህ ቡድን ለበርካታ ዓመታት ሰርቷል እና ፈሳሽ ነበር; ከፋብሪካው በአዲስ ተተካ. Analogues MAZ-5432 ትራክተር, turbocharged 280-ፈረስ በናፍጣ ሞተር, ወይም MAZ-5429 የጭነት መኪና, 180-ፈረስ YaMZ 236 የከባቢ አየር ሞተር.