Porsche 911 Carrera ክለብ ስፖርት: ከፍተኛ ክለብ - የስፖርት መኪናዎች

እኛ እብድ ማይሎች ብለን ጠራነው። ከቼም ወደ ሱተን ፣ ሱሪ አደባባዩ የሚሄደው የእንዝርት ቀጥታ ባለሁለት አቅጣጫ መጓጓዣ መንገድ በትክክል አንድ ማይል ርዝመት ያለው ሲሆን በወቅቱ ከሠራሁት መጽሔት የአርታኢ ጽሕፈት ቤት በቀላሉ ተደራሽ ነው። ቀጥታ መስመር ላይ ማይል ተኩል መጨረሻ ላይ ወደ አደባባዩ ከመግባቱ በፊት የቼም መብራቱ አረንጓዴ ሆኖ እና በመጨረሻው ቅጽበት ብሬኪንግ ሲሞላ ማሽከርከር አስደሳች ነበር (እና በጣም እብድ ነበር)።

ይህንን መንገድ ለዓመታት አልነዳሁም ፣ ግን ለአሁን ለድራጎት ውድድር እሱን መጠቀም አይቻልም ብዬ እገምታለሁ -ረጅም እና ቀጥተኛ እስከሆነ ድረስ ፣ በፍጥነት ካሜራዎች እና አስተማሪዎች የተሞላ ይሆናል። እኔ ከሰላሳ ዓመታት በፊት በተነዳሁት ግድየለሽነት ዛሬ F12 ን ወይም የቅርብ ጊዜውን GT3 ን በዚህ መንገድ ማስኬድ ከቻልኩ ፣ ምን ያህል ቁጥሮች እንደሚሠሩ ማን ያውቃል።

ነገር ግን በሰማንያዎቹ ውስጥ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው መኪኖች ከዛሬዎቹ በጣም የተለዩ ነበሩ ፣ እነሱ ከዘመናዊ የስፖርት መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ባህሪዎች ነበሯቸው ፣ እኛ ወጣት ነበርን እና ስለእሱ በማሰብ ብቻ በፍርሀት ግራጫማ የመሆን አደጋ ተጋርጦብናል። ... ሆኖም ፣ በወቅቱ እንኳን ፣ ማንም ሰው በ 1987 ፀሐያማ በሆነ ቀን ወደ እብድ ማይል ለመሄድ በቂ ምክንያት ካለው ፣ 911 ካሬራ 3.2 ክለብ ስፖርት, እኔ ነበርኩ. ለዚህ አሳሳች እና ጡንቻማ 911 ዝግመተ ለውጥ ቀላል አዳኝ መሆኔን አውቅ ነበር። ምናልባት 911 ቶችን የመሞከር የመጀመሪያ ተሞክሮ ስላገኘኝ ሊሆን ይችላል።

ከአራት አመት በፊት 911 Carrera 3.2 - ቀላል ክብደት ያለው ክለብ ስፖርትን የሚያስተዳድረው መኪና - በቢሮ ውስጥ የነበረውን የመፃፍ አሰልቺ ምሽት ወደ ሚስጥራዊ ልምዴ ቀይሬ ወደ ቤት ስሄድ መኪናዋን ለ80 ማይል ነዳሁ። የፖርሽ እሱ የማይታይ መሆኑን አምኗል። ጉዞው በተለምዷዊ መንገድ ተጀመረ - በሰዓት 135 መኪና እየነዳሁ ፣ ወደ አውራ ጎዳናው ፈጣን መስመር ዘጋሁ። በዚያ ፍጥነት ካሬራ ድንቅ ነበር። የከበረ አፓርትመንት ስድስት አየር ቀዘቀዘ በኃይል ተናደደ እና እሱ መሪነት በግልጽ ፣ በትንሹ የአስፓልቱን አለመመጣጠን እንኳን ይጎትታል።

ትራፊኩ ትንሽ ሲቀንስ ፣ ፍጥነቱን ለማንሳት ሞከርኩ ፣ 190 ኪ.ሜ / ሰ ወይም ከዚያ በኋላ ፣ እና ሌይን በመጨረሻ በፍጥነት ሲጸዳ ፣ ወደ 240 ኪ.ሜ በሰዓት እና በበለጠ ማፋጠን ጀመርኩ እና እዚያ እቆያለሁ። በዚህ የእብድ ጉዞ እያንዳንዱን አፍታ እደሰታለሁ። ለእርስዎ እንግዳ መስሎ ሊታይ ይችላል ፣ ግን በፍጥነት ላለመሄድ በቁም ነገር አምናለሁ ፣ ግን ከችሎታ እና ካሪዝማቲክ መኪና መንኮራኩር በስተጀርባ “በፍጥነት ለመሄድ” ብቻ። ይህ ሁሉ ፣ ጠበቃዬ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ በፍርድ ቤት ለመጠቆም እንደሞከረ ፣ “ሙሉ በሙሉ ደህና” ነበር። እኔ እገልጻለሁ።

እኔ እና ካሬራ 11 ኪሎ ሜትር ብቻ ተጉዘን በ 200 ሰዓት መኪና እየነዳን አንድ የፖሊስ መኪና አለፍን ፣ አንድ ነጭ ፎርድ ግራናዳ 2.8። ቀድሞውኑ እየጨለመ ነበር ፣ እና በጣሪያዋ ላይ መብራት ቢኖርም በእውነቱ በዝግታ ጎዳና ላይ አላየኋትም። እሷ ግን አየችኝ እና እኔን ለመከተል ሞከረች። ከእኔ ጋር መቀጠል እንደማትችል እና በመስታወቶች ውስጥ እየቀነሰ እና እየቀነሰ እንደመጣ ግልፅ ነው። የኋላ መመልከቻ መስተዋቱን ጠለቅ ብዬ ብመለከት ፣ አንድ ኪሎ ሜትር ገደማ ርቀው ሲበሩ ሰማያዊ መብራቶችን አስተውያለሁ ፣ እና ምናልባት እቀንስ ይሆናል ፣ ግን እኔ ዘና ለማለት እና ቢራ ለመጠጣት ወደ ቤት መሄድ ፈልጌ ነበር። በ 34 ኪ.ሜ ማሳደጊያ ፖሊስ እንደገለጸው ወኪሎቹ ከማዕከላዊ ጣቢያው ጋር በሬዲዮ ለመነጋገር በቂ ጊዜ ነበራቸው እና በፔምቤሪ አቅራቢያ ባለው የትራፊክ መብራት መስቀለኛ መንገድ ላይ የፍተሻ ጣቢያ አቋቁመዋል። እሺ ፣ ምናልባት ስለ ፍተሻ ጣቢያው ያለው ንግግር የተጋነነ ሊሆን ይችላል -ቀይ መብራቱን በማብራት እራሳቸውን ገድበው ፖሊሱን በመንገዱ መሀል ላይ ወደ አንፀባራቂ ካፖርት አስገቡኝ እና እኔን ለማቆም አካፋ እንዲወዛወዝ። እና ከፊት ለፊቴ ያለው ሰው ሰክሯል ወይስ ከሕፃናት ማሳደጊያው ሸሽቷል ብዬ በማሰብ አቆምኩ። ከሰላሳ ሰከንዶች በኋላ ግራናዳ በመጨረሻ አገኘችኝ ፣ እና ምን እንደ ሆነ ተገነዘብኩ። ከሁለት ወራት የፈቃድ እገዳ ብቻ ስለወጣሁ ይህ ራሱን የቻለ ለማስመሰል የተደረገው ሙከራ ተከትሎ ነበር።

ከአራት ዓመት በኋላ ወደ እብድ ማይል ተመለስኩ። ግን በዚህ ጊዜ ከ የስፖርት ክለብ... ይህንን በአግባቡ ላቀርብላችሁ። ምን ያህል እንደወጣሁ የዘላለም ትዝታ ቢኖረኝም የፖርሽ፣ በሩን ዘግቶ መፈለግ ጀመረ ፣ ልክ እንደ አሜሪካ የወንጀል ፊልም ፣ አሁንም በፍቅር እብድ ነበርኩ 911 እና ስለሱ መጽሐፍ ለመጻፍ አስቤ ነበር. የ 911 Carrera 3.2 ክለብ ስፖርት - በብዙ መልኩ የአሁኑ GT3 መንፈሳዊ ቅድመ አያት - የ911 የመንገድ ታሪክ ቁንጮ ነበር እናም በተቻለ መጠን በጣም እብድ በሆነ መንገድ መንዳት ነበረበት። በግራንድ ፕሪክስ ነጭ ጀርባ ላይ ከመስኮቱ ጠርዝ በላይ በቀይ ወይም በሰማያዊ የተጻፈ ስሙ ያስፈልገዋል።

በርግጥ ይህንን ማሳመን አልፈለጉም። እኔ ብቻዬን ለመንዳት አልነበርኩም ካሬራ ፈዘዝ ያለ ፣ የበለጠ ጽንፍ እና የበለጠ የእሽቅድምድም ትራክ። ለመቀነስ ክብደት ቴክኒሻኖቹ ብዙ አስፈላጊ ያልሆኑ አካላትን ማስወገድ ነበረባቸው። አንዳንዶቹ እንደ እኔ ግልጽ ነበሩ የኤሌክትሪክ መስኮቶችእንግዲህ የኋላ መቀመጫዎች и ሬዲዮ... ሌሎች ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም -እያንዳንዱ ግራም ለሚቆጥረው የእሽቅድምድም ፍልስፍና ፣ የጅራት መብራት የመክፈቻ ዘዴ ፣ የውስጥ በር ኪሶች ፣ parasol የመንገደኛ ክፍል ፣ የሞተር ክፍል እና ግንድ, አንዳንድ ፓነሎች መስዋእትነት ያለው የድምፅ መከላከያ እና ጃኬቱን በጀርባው ላይ ለመስቀል መንጠቆዎች። እና የአስቸኳይ ጊዜ አመጋገብ በዚህ አላበቃም። የመደበኛ ካርሬራ ቀልጣፋ የማሞቂያ ስርዓት በቀድሞው 911 በእጅ ማሞቂያ ተተክቷል። ከዚያ አንዱ ተጭኗል ማስጀመሪያ ቀለል ያለ ፣ ቀለል ያለ የኤሌክትሪክ ሽቦ እና ትርፍ ጎማ ቅይጥ. ውስጥ ወለል ንጣፎች ይልቁንም ተርፈዋል። እንዲያውም አንዳንዶቹ የቆዳ መቀመጫዎች ነበሯቸው። በእነዚህ ከባድ እርምጃዎች 40 ኪ.ግ ተድኗል -ሲኤስ በ 1.160 ኪ.ግ ብቻ ክብደቱ ቀላል ነበር ፣ ከ 85 ከነበረው አፈታሪክ 2.7 አርኤስ በ 1973 ኪ.

በሜካኒካል ደረጃውን የጠበቀ 3.164cc ጠፍጣፋ ስድስት። ጨምሮ ፣ አንዳንድ ማሻሻያዎች ቢኖሩም ፣ ይመልከቱ ክፍት የመግቢያ ቫልቮች በበለጠ ጠንካራ ድጋፎች ላይ ተተክሏል። የቁጥጥር ስርዓቱን መለወጥ ሞተርምንም እንኳን ከፍተኛው ፍጥነት ከ 6.520 ወደ 6.840 ራፒኤም ጨምሯል የፖርሽ በመደበኛው 231bhp ሞተር ላይ ምንም ማሻሻያ አላወጀም። በ 5.900 ራፒኤም - በእርግጠኝነት አንዳንድ ማሻሻያዎች ነበሩ ፣ ግን በ 7x15 215/60 VR ጎማዎች ውስጥ የታሸገው ትልቁ የኋላ ጎማዎች ተጣብቀው እስከሚገኙ ድረስ። በተመሳሳዩ ኃይል ፣ 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ከ 6,1 ወደ 5,1 ሰከንዶች ቀንሷል ፍጥነት በ 245 ኪ.ሜ በሰዓት ተስተካክሏል። የአምስት ፍጥነት G50 ክለብ ስፖርት አጭሩ የማርሽ ሬሾዎች እና ረጅሙ አራተኛ እና አምስተኛ እንዲሁም እንዲሁም ውስን የመንሸራተት ልዩነት መደበኛ ነበር። ውስጥ እገዳዎች ጀምሮ ተሻሽሏል ድንጋጤ absorbers Bilstein ጋዝ ከፊት እና ከኋላ።

ሌላ መኪና መሥራት እንደሚችል ከመገንዘቡ በፊት ብርሀን እና ስፓርታን እና የበለጠ እንዲከፍለው ፣ ፖርሽ አመክንዮውን ተከተለ -ለዚያ ነው የስፖርት ክለብ ዋጋው ያነሰ ነው ካሬራ መሠረት ፣ እና ከ 944 ቱርቦ እንኳን ከፊት ሞተር ጋር። ክለብ ስፖርት የተገነባው ከ 340 አሃዶች ብቻ ሲሆን በዩኬ ውስጥ ከወረዱ 53 ተሽከርካሪዎች አንዱን ለመንዳት እንደገና መብት ነበረኝ።

እኛ ስቲቭን ፣ ጓደኛ እና አንባቢን እናገኛለን EVO እንዲሁም በ A303 እና A345 መካከል ባለው መጋጠሚያ አቅራቢያ ባለው ነዳጅ ማደያ ውስጥ በፎቶዎቹ ውስጥ የሚያዩት የመጀመሪያው እና በጣም በጥሩ ሁኔታ የተያዘ የክበብ ስፖርት ባለቤት እና እኛ የሚያስጠሉ ቁርስ አብረን ነን። ጋር በወጣትነት ጀብዱ ለእሱ መናዘዝ 911 ወደ ቤት ከመውሰዱ በፊት ወይም በኋላ በክለብ ስፖርት ውስጥ ከ 240 ነጥብ በላይ ለመሞከር ቢሞክር ይመርጣል ብዬ እጠይቀዋለሁ። እንደጠበቅኩት ሁለተኛውን መላምት ይመርጣል።

ያንን አስደናቂ ጭፍጨፋ እንደገና ለመሞከር ብቻ በእብድ ማይል ውስጥ በተጓዳኝ የፍቃድ መሻር አዲስ ፍለጋን ለመጀመር ፈቃደኛ ሆ so በጣም አስደሳች እና አዝናኝ መኪና የማግኘት ለእኔ ዕድል ነው። ሆኖም ፣ ለስቲቭ ፣ ፍቅር ነው። በተጨማሪም የስፖርት ክለብ እሱ ሌሎች ሃያ መኪኖች አሉት ፣ ግን ይህ ከ 48.000 ዓመት በፊት ከ 997 ኪ.ሜ በኋላ የገዛው እሱ በጣም የሚወደው ነው። የክለብ ስፖርት ከካርሬራ GT እና 3 GT4.0 911 ጋር በስቲቭ ልብ ውስጥ ልዩ ቦታ ሊሰጠው ይገባል፣ እነዚህም በጣም ፈጣን እና የበለጠ አስደሳች ናቸው። ነገር ግን ስለ እሷ ሲናገር በእውነቱ እሱን እንዳሸነፈች ይሰማኛል: "ከሶስቱ መካከል, በእርግጠኝነት ክለብ ስፖርትን በመድረኩ ላይኛው ደረጃ ላይ እንዳስቀመጥኩ አልጠራጠርም" ይለኛል. በ25 ዓመቴ ለመጀመሪያ ጊዜ ካነዳሁበት ጊዜ ጀምሮ የ911 ደጋፊ ነኝ። ይህ በእውነት መንዳት ለሚወዱ ሁሉ ምርጡ መኪና እንደሆነ አሰብኩ። የክለብ ስፖርት በዘመናዊነት እና በXNUMX ባህላዊ ባህሪ መካከል ትክክለኛውን ሚዛን ይመታል።

በክበብ ስፖርት ውስጥ ስቲቭ ከእኔ ቀጥሎ ነው ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ ላለመውሰድ ወሰንኩ። እኔ ካሰብኩት በተቃራኒ ፣ ከብዙ ዓመታት በፊት ከእርሷ ጋር ያበደው እብድ ትዝታዬ አልደነቀኝም። መጀመሪያ አይደለም ፣ በኋላም አይደለም። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በጣም ብዙ ማይሎች እና ብዙ HP። እግሮቹን በሁለተኛ እና በሦስተኛ ደረጃ እንዲዘረጋ ስፈቅድለት ክለብ ስፖርት ፈጣን ነበር ፣ ነገር ግን በዘመናዊ መመዘኛዎች ፈጣን አልነበረም። የጠበቅሁትን አላውቅም። ምናልባት ከዚያን ጊዜ እብደት ትንሽ። ግን ሁሉም ነገር ተለወጠ ፣ እና ከእነሱ ጋር ስለ ፍጥነት ያለኝ ግንዛቤ።

ስቲቭ የስትራቶፊፈሪክ መርከቦች በእጁ ላይ አላቸው ፣ እና ከሁሉም የሱፐርካርዶቹ ግን አብዛኛውን ጊዜ ያሽከረክራል። የስፖርት ክለብ... እና ስመጣ የፖርሽ እኔ በደንብ በማውቀው አስቸጋሪ መንገድ ላይ (እኔ ደግሞ የ 991 Carrera 2 newbie ን ለመሞከር እጠቀምበት ነበር) ፣ ለምን እንደሆነ ማየት እጀምራለሁ። ውስጥ ክብደት እና የእያንዳንዱ ቡድን ትብነት (ሁሉም ያልረዳ) እርስ በእርስ በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ ፣ እርስ በእርስ በጥሩ ሁኔታ ተጣምረው የአንድ አካል ስሜትን ያስተላልፋሉ። እውነቱን ለመናገር ፣ አንድ ጊዜ ገላጭ ባህርይ መሆኑን ረሳሁ 911... ከረጅም ጊዜ በፊት 991 ን ሮጫለሁ ፣ ከአዲሱ ካሬራ ፍጥነት በ 30 በመቶ ቀዝቀዝ ብዬ የክለቡ ስፖርት ተመሳሳይ ዝርጋታ እያደረገ ነው ብዬ እገምታለሁ። ነገር ግን ፍጥነቱ ከቀነሰ የመንዳት ደስታ ይጨምራል (እና ቢያንስ በ 50 በመቶ) ፣ ምንም እንኳን በክለብ ስፖርት ብዙ ትኩረት እና እንዲሁም የተወሰነ ጥንካሬ ቢያስፈልግዎት። ወይም ምናልባት በዚህ ምክንያት።

Il ፍጥነት ከማር ይጣፍጣል እና ሌላ ሞተር የፍጥነት ማጣት ከተፈጥሮ በላይ በሆነ ምላሽ ይካሳልአጣዳፊ እና እውነተኛ የድምፅ ማጀቢያ ቦክሰኛ፣ ያለ ምንም ማጣሪያ ወይም ውህደት። በአንድ ወቅት ስሜት ቀስቃሽ መስሎ የታየ መኪና አሁን ከሮኬት በላይ በፍጥነት የሚሄዱ መኪኖች በመጨረሻ ጥሩ ሀሳብ ይሆኑ እንደሆነ እንዲያስገርሙዎት ለረጅም ጊዜ የተረሱ ትዝታዎች እና ስሜቶች ሳጥን ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1987 ፣ በእብድ ማይል ላይ ፣ በእርግጠኝነት የድምፅ ማገጃውን ለመስበር አልቻልኩም የስፖርት ክለብ ሆኖም ፖሊሶች ለብዙ ማይሎች አሳደዱኝ ፣ እና በመጨረሻ እኔን ለመያዝ የመንገድ መከለያ ማዘጋጀት ነበረባቸው።