Porsche Cayman S: መመለሻ - የስፖርት መኪናዎች

አዲስ መኪና ሲፈተኑ የፍርድ ውሳኔውን ከማወጁ በፊት እስከመጨረሻው መጠበቅ የተሻለ ነው። ግን በዚህ ጊዜ እራሴን መርዳት አልችልም አዲሱ ካይማን S ስሜት ቀስቃሽ ፣ ቃል በቃል ስሜት ቀስቃሽ ነው። ወደ ላይ እና ወደ ታች የፖርቱጋል ኮረብታዎች እና በፖርቲማኦ ፣ ሉዊዚያና ሀይዌይ ላይ በሙሉ ፍጥነት። የፖርሽ ነፈሰኝ። በጣም ብዙ በመሆኑ ሁለት ቀን ሆኖኛል አሁንም ደነገጥኩ። እውነቱን ለመናገር እኔ እንደሷ የወደድኩ አይመስለኝም ነበር። ድንቅ ሆኖ ስላገኘሁት አይደለም ፣ ነገር ግን አሮጌው ሞዴሉ አስደናቂ የመንዳት ችሎታው መኪናውን ለማስደሰት ሁልጊዜ በቂ አለመሆኑ ማረጋገጫ ስለነበረ ነው። ሆኖም ፣ ይህ ጊዜ በመጀመሪያ እይታ እውነተኛ ፍቅር ነው።

አሮጌው ሞዴል ከእሱ ጋር ያን ያህል ጥሩ አልነበረም እያልኩ አይደለም ፣ ግን እኛ እንደ ቦክስስተር ፣ የፖስታ ደንበኞችን ልብ ማሸነፍ እንዳልቻለ ሁላችንም መስማማት የምንችል ይመስለኛል። የማንነት ቀውስ ዓይነት ፣ እና እሱ ሁል ጊዜ “ድሆች 911” ወይም “የሴቶች መኪና” ተብሎ መታሰቡ በእርግጥ አልረዳም።

ይህ ለካይማን ደሴቶች የመዋጀት ቀን ነው ፣ ወይም ቢያንስ በፖርቱጋል ባጋጠመኝ ሊፈረድበት ይችላል። እኛ ሁላችንም ኦፊሴላዊ ፎቶዎችን አይተናል ፣ ግን በእውነተኛ ህይወት እስኪያዩ ድረስ እና የእያንዳንዱን የንድፍ አካል ምጥጥን ፣ ምስሎችን ፣ ዝርዝሮችን እና ፍጽምናን እስኪያስተውሉ ድረስ ፣ ማራኪነቱን ለመረዳት ከባድ ነው። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች በአንዳንድ መንገዶች ቆንጆ እና በሌሎች ውስጥ እንግዳ ቢሆኑም ፣ እርስዎ ከሚመለከቷቸው ሁሉ አንፀባራቂ ነው። ማራኪ ኩርባዎ givingን ሳትተው የበለጠ ጡንቻማ እና አካላዊ ነች። ከእኔ ጋር ክበቦች ከ 20 የስፖርት ቴክኖከዚያ የማይታመን ነው።

ውስጥ ፣ እሱ ልዩ አይደለም ፣ ከአንዱ ጋር ዳሽቦርድ ለዓይኖች እና ለመንካት ጥራት እና ዋና የመኪና ዲዛይን ያወጣል ፣ ግን ያለ ማስገደድ። እንደ ሁልጊዜው ፣ ፍጹም የመንዳት ቦታን ማግኘት ቀላል ነው ፣ እና የፊት እና የኋላ እይታዎች አስደናቂ ናቸው ፣ በሁለቱም በኩል ከፍ ያለ ፣ የተጠጋጋ ቦኖ እና በጎን መስተዋቶች ውስጥ በሚያንፀባርቁ ጎኖች። ክፍሎች በቦታው አሉ ፣ ለምሳሌ በፓነል ውስጥ አልሙኒየም መቦረሽ መከፋፈል i መቀመጫዎች ከኋላው - እንደ ሪባን ይመስላል እና በሁለቱም ጫፎች ላይ የሞተር ዘይት እና ማቀዝቀዣን ይይዛል። ኤል 'ኤሌሮን አስማሚው የኋላ ክፍል ከቦክስተር የበለጠ ከፍ ባለ አንግል እየጨመረ እና የወለል ስፋት በ 40 በመቶ ጨምሯል ኤሮዳይናሚክስ.

በአካል ሥራው ውስጥ በአሉሚኒየም በስፋት መጠቀሙ የከርሰ ምድር ጥንካሬን በ 40 በመቶ ጨምሯል እና ክብደቱን በ 30 ኪ.ግ ወደ 1.395 ኪ.ግ ቁመት ቀንሷል። ኃይል ሞተር በትንሹ ጨምሯል (በ 10 hp 2.7 ስሪት ውስጥ እስከ 275 hp እና በ 6 ሊትር ኤስ 3,4 hp ውስጥ እስከ 325 hp) ፣ ግን ሁለቱም ሞተሮች ሰፋ ያለ የመላኪያ ኩርባ አላቸው እና ስለሆነም በጠቅላላው ከድሮ ሞተሮች የበለጠ ኃይል ያዳብራሉ። የአብዮቶች ክልል።

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ሲጀመር ፣ 2,7 ሊትር የመሠረት ሞዴሉን መንዳት አልቻልንም ፣ ግን ትልቅ ነገሮችን ቃል ገብቷል-ይህ ከ 100 hp ሞተር ጋር የመጀመሪያው ካይማን ነው። / ሊትር ፣ ትክክለኛ ለመሆን ፣ 100,1. በእርግጥ የኃይል መጨመር ከቀነሰ (እስከ 15 በመቶ) አብሮ ይሄዳል። ፍጆታ እና ልቀቶች። ካይማን ኤስ ጋር ፒ.ዲ.ኬ. የ CO188 ልቀቶች 2 ግ / ኪሜ ብቻ ናቸው። ከ 280 ኪ.ሜ በሰዓት ለስፖርት መኪና መጥፎ አይደለም።

ስለ ፒዲኬ ሲናገር - አስቂኝ ከመጮህ እና የወደፊቱን በጀልባ ማሽነሪዎች ፊት ለመተው ፈቃደኛ አለመሆንን በማሳየት ፣ ፒዲኬን እና ሁለቱንም ለመሞከር ፈለግሁ። ፍጥነት መመሪያ. እና፣ መቀበል አለብኝ፣ የመጀመሪያው ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል። ዘና ብለው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፈሳሽ፣ የመኪናውን አንገት ሲጎትቱ ኃይለኛ፡ በዚህ ጊዜ ፖርሼ በትክክል እንዳገኘው ምንም ጥርጥር የለውም። ችግሩ አሁንም ጥሩ ፈረቃን እመርጣለሁ፣ በተለይ ከነርቭ ሰባት ፍጥነት 991 ይልቅ በሚያምር ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ሲጣመር። ዝርዝር መግለጫዎቹን በጥሞና ስንመለከት ይህ መቼም የሚያገኙት እጅግ በጣም "EVO" ካይማን ኤስ መሆኑን አረጋግጧል፡ በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያ አለው ስፖርት ክሮኖእንግዲህ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ ተራሮችእንግዲህ ብሬክስ ፒሲሲቢ (i ዲስኮች ግንባሩ ወፍራም ነው ፣ ጠቋሚዎች ጠንከር ያሉ እና የመገናኛ ቦታው ትልቅ ነው) የፖርሽ Torque Vectoring ስርዓት (PTV) በተንሸራታች ልዩነት ፣ በስፖርት ማስወገጃ ስርዓት እና በ 20 ኢንች የስፖርት ቴክኖ ጎማዎች። እሱም አለው የፖርሽ የግንኙነት አስተዳደር (ፒሲኤም) እና ውስጠኛው ክፍል። በቆዳ ውስጥ ሙሉ በሙሉ። እነዚህ አማራጮች ይጨምራሉ ዋጋ መሠረት 66.310 XNUMX ዩሮ። ያ በጣም ብዙ ገንዘብ ነው ፣ እውነት ነው ፣ ግን ካይማን ኤስን ስለማወቅ ፣ ዋጋ ያለው ነው።

እኛ የተፈቀደውን የፖርሽ አከፋፋይ በፋሮ ውስጥ ትተን በ Ecoty 2011 ወቅት እኛ በደንብ በምናውቀው የመንገድ አውታር በሞንቺክ ዙሪያ ወደ ኮረብቶች እንሄዳለን። እነሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠፍተዋል እና ሰፊ ቀጥታ መስመሮችን ከማያልቅ የተለያዩ መንገዶች ጋር ያዋህዳሉ። ኩርባዎች እና ተለዋጭ ለስላሳ ገጽታዎች እንደ የመዋኛ ጠረጴዛ እና አሮጌ የተሰነጠቀ እና የቆርቆሮ አስፋልት። እነሱ ፈታኝ ፣ ግልፅ እና አሳታፊ ናቸው።

ስለ አዲሱ ፖርቼ ካይማን መጀመሪያ የሚያስተውሉት ነገር ምንም እንኳን ስፖርታዊ ብቃቱ እና የከዋክብት መልክ ቢኖረውም ፣ በሚገርም ሁኔታ ተግባራዊ ነው። መዳረሻ ግንድ ይህ የ hatchback ነው ፣ እና ከፊት መከለያው በታች ሌላ የሻንጣ ክፍል አለ - በአንዱ እና በሌላው በበርካታ ቦርሳዎች መካከል። ካይማን እንዲሁ በማይታመን ሁኔታ ምቹ እና ለማሽከርከር ቀላል ነው ፣ ውስን ከመጠን በላይዎች እና የታመቁ ልኬቶች። ከ 60 ሜትር በላይ ቁመት ካለዎት ፣ ከ XNUMX ሚሜ በላይ በሚረዝመው በአዲሱ መድረክ ፣ ውስጥኮክፒት.

ወደ ኮረብቶች ስንወጣ የዚህ ማሽን ባህሪዎች መታየት ይጀምራሉ። መንገዶቹ ሰፋ ያሉ ናቸው (ከፊት ለፊት 40 ሚ.ሜ እና ከኋላ 12 ሚ.ሜ) ፣ ግን የመኪናው አጠቃላይ ስፋት ተመሳሳይ ነው። በረጅሙ የጎማ መሠረት ፣ ሰፊው ትራክ ካይማን ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የጎን እና ቁመታዊ መረጋጋት እና እጅግ በጣም ጥሩ የመንገድ አያያዝ። ክብደት 46/54 ለቅጥነት። ልክ እንደ ቦክስተር ፣ እሱ በካይማን ላይ ነው መሪነት የኤሌክትሪክ ኃይል. የሁለቱም መኪኖች አቀማመጥ ከ991 የበለጠ ተፈጥሯዊ ነው። በደረቁ መንገዶች ላይ, ምን ያህል መያዣ እንደተረፈ በትክክል ያውቃሉ, እና በእርጥብ መንገዶች ላይ እንኳን, ካይማን በራስ መተማመንን ያነሳሳል.

ያለ ፍርሃት በማእዘኖች ዙሪያ እየሮጡ በጣም ከፍተኛ ፍጥነትን መቀጠል ይችላሉ። በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ መያዣው እጅግ በጣም ትልቅ ነው ፣ በአንዳንድ ማዕዘናት ካይማን የውስጥ ጎማዎችን ያነሳል ማለት ይቻላል። ነገር ግን በእውነቱ ጎልቶ የሚታየው እርስዎ በጣም የሚረጋጉበት እና የሚይዙበት በጣም ብዙ መረጋጋት እና መያዣ ስላለው እና በ PTV እና በሜካኒካዊ ውስን የመንሸራተቻ ልዩነት በመጠቀም እንኳን ወረፋ ማድረግ ይችላሉ። እምብዛም እንደዚህ ያለ የተረጋጋ እንቅስቃሴ እና እንደዚህ ያለ የተፈጥሮ ሚዛን ያለው መኪና ሊያገኝ ይችላል ፣ ፊቱን ይለውጥ እና በጣቶቹ ተሰባብሮ ወደ አውሬነት ይለወጣል።

ሞተሩ እና ባለ ስድስት-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ጥሩ እና ሁል ጊዜ ከ 3.4 ጠፍጣፋ ስድስት ኃይል እና ጉልበት ጋር ይመሳሰላሉ። እዚያ ክላች ፈረቃዎች ቀላል እና ትክክለኛ ናቸው ፣ ስለሆነም ከእያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ጋር ከተሽከርካሪው ጋር የበለጠ እንደተገናኙ ይሰማዎታል። እኔ ማዕበሉን እቃወም ይሆናል ፣ ግን ለ 0-100 (5,0 ሰከንዶች ከ 4,9 ለፒዲኬ ስሪት) አንድ አስረኛ ሰከንድ መስዋእት እና ብዙ የመንዳት ደስታ ማግኘት እመርጣለሁ። በመጨረሻ ፣ እና ምናልባትም ለፖርሽ ለመጀመሪያ ጊዜ ፣ ​​ምርጫው ሙሉ በሙሉ ግላዊ ነው እና ከሁለቱ ስሪቶች አንዱ ከሌላው በግልጽ በተሻለ ሁኔታ የሚነዳ አይደለም። ከአሁን ጀምሮ ሁሌም እንደዚያ ይሆናል ብለን ተስፋ እናደርጋለን።

አብዛኛው የካይማን ኤስ በእጅ ስሪት የሚመርጡትን ተረከዝ-እስከ-ጣት መውጣትን ለመዝናናት ያደርጉታል ፣ ግን እርስዎ እንደሚወዱት ዋስትና እሰጣለሁ። አውቶማቲክ ጠመንጃዎች ሁነታ ስፖርት ፕላስ... በ 370Z ውስጥ እንደተገኘው የኒሳን ስርዓት ፣ እሱ በጣም ጥሩ ነው ፣ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ሁሉ በሪቪስ ውስጥ ካለው ኃይለኛ ጠብታ ጋር የሞተርን ራፒኤም / ሞተርን በደቂቃ ያመሳስላል። የማረጋጊያ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ከተሰናከለ ይህ ተግባር ሊሰናከል ይችላል። PSM በስፖርት ፕላስ ሞድ ውስጥ ፖርሽ እውነተኛ አሽከርካሪዎችን ከማንኛውም የምርት ስም በተሻለ ሁኔታ እንደሚያከብር ያረጋግጣል።

በአማራጭ የስፖርት ማስወገጃ ስርዓት ፣ ካይማን አለው ድምፅ በእውነት አስደናቂ ፣ እንደ እብድ ይጮኻል እና ርችቶች። እርስዎን መተቸት ካለብኝ ፣ ሙሉ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የጭስ ማውጫው በጣም ይጮኻል ፣ ግን ጸጥ ያለ ሁነታን ከመረጡ ችግሩ ይፈታል። እንኳን PASM pendants እነሱ ሊስተካከሉ ይችላሉ ፣ ግን እውነቱን ለመናገር ፣ እነሱ ማጉረምረም በማይችሉበት በጣም ከባድ በሆነ የስፖርት ፕላስ ሞድ ውስጥ እንኳን በጣም ጨዋ እና ታዛዥ ናቸው። በ 20 ኢንች መንኮራኩሮች ፣ በዝቅተኛ የመንገድ ጎማዎች እና እዚህ በፖርቱጋል ውስጥ የብዙ መንገዶች ሁኔታ ፣ ከመርሴዲስ ቤንዝ የመጣ አዲሱ አውሬ አስደናቂ እና ለጎደለው የእንግሊዝ የኋላ ጎዳናዎች አስፋልት ጥሩ ነው።

በመጨረሻ ወደ ሆቴሉ ስንመለስ በካይማን ደሴቶች ጥራት እና መንዳት ምን ያህል አስደሳች እና አስደሳች እንደሆነ ተነፈሰኝ። በዚህ መንገድ የመታኝ የመጨረሻዋ መኪና - የሚገርመው - 997 Carrera GTS የዘመናችን ምርጥ 911 ሆኖ የተገኘው። የመግዛት መንገድ ካገኘሁ የትኛውን ቀለም እንደምመርጥ ለመወሰን እየሞከርኩ ወደ አልጋው ገባሁ። ምርጫው ከባድ ነው እና እረፍት የሌለው ምሽት አለኝ።

በማግስቱ ጠዋት Autodromo Internacional do Algarve ወደሚባለው የአስፋልት ካሮል እንሄዳለን። ፖርሽ በትራኩ ላይ በነፃነት እንዲሮጡ አይፈቅድልዎትም ፣ እኛም ያንን ልንረዳ እንችላለን። እሱ ሁላችንም ጋዜጠኞችን በሦስት ወይም በአራት መኪናዎች በቡድን ከፍሎናል ፣ ይህም ፍጥነቱን ከሚወስነው ከደኅንነት መኪና በስተጀርባ ባለው ትራክ ላይ ይነድዳል። በተለምዶ ተስፋ አስቆራጭ ይሆናል ፣ ግን ዋልተር ሮርል በዚህ መኪና ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ጥሩ ጊዜ እንደሚያገኙ እርግጠኛ ነዎት። አራት መኪኖች እንደ ቬሎዶሮም ይከተሉናል ፣ እና በየተራ ከዋልተር ፖርሽ ጋር ተጣበቅን። መኪናዎች የመጀመሪያው እስኪደርሱበት ድረስ ሮርል እግሩን ከፍ በማድረግ ፍጥነቱን በመገምገም በጣም ጥሩ ነው። በግልጽ ባስጨነቁት ቁጥር እሱ ፍጥነቱን ከፍ ያደርገዋል። እሱ 991 ን እየነዳ ስለሆነ (በግልጽ ፣ የድጋፍ ሰልፈኞች ከዓመታት በኋላ እንኳን በተፎካካሪዎቻቸው ላይ አንዳንድ ጥቅሞችን መተው አይችሉም) ፣ እሱ በፍጥነት ይሄዳል።

አንዳንድ ጊዜ አስደሳች እና ትንሽ የሚያስፈራ ነው ፣ ምክንያቱም ፖሪማኦ በጭፍን ማዞር እና መዞር የተሞላ ፣ እና በብዙ ቦታዎች ላይ ወለሉ እርጥብ ስለሆነ። ካይማን በጣም ሚዛናዊ ነው ፣ በላዩ ላይ ክር ብቻ አለ የከርሰ ምድር ድንጋይ በፍጥነት ከመግባትዎ በፊት በዝግታ ወይም በመካከለኛ ማዕዘኖች ውስጥ ፣ ሆን ብለው በጋዝ ፔዳል ላይ በመውረድ ወይም በመርገጥ ካልሰበሩ በስተቀር በጣም ፈጣን በሆኑ ማዕዘኖች ውስጥ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል።

በመንገድ ላይ እንደመሆኑ ፣ በትራኩ ላይ እንኳን ፣ ካይማን ሙሉ በሙሉ ግልፅ እና ለግብዓት ምልክቶች ታዛዥ ነው። ምንም እንኳን በአንዳንድ አጋጣሚዎች በማዕዘኖች ውስጥ ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ለመዝናናት ወይም ለንፁህ ማሽከርከር ሞገስን ለመመዝገብ የመዝገብ ጊዜን መስዋእት ማድረጉ እንኳን ይህ ጥሩ ጊዜ ለማግኘት በአንገትዎ ላይ እንዲጎትቱ ያስችልዎታል። በ 7 ደቂቃዎች 55 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ኖርድሽሌይፍ እንዴት እንደሄደች ለማየት ቀላል ነው። ምንም ያህል ቢያሽከረክሩት ፣ ካይማን ኤስ ሁል ጊዜ በቤት ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። መኪናዎን በአብዛኛው በመንገድ ላይ የሚጠቀሙ ከሆነ ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥሩ የትራክ ቀንን የማይጨነቁ ከሆነ ፣ ያን ያህል ውጤታማ እና አስደሳች የሆነ ሌላ መኪና ማግኘት ከባድ ነው።

ከዚህም በላይ - ምንም እንኳን መቀበል ባልፈልግም - ካይማን ኤስ በመጨረሻ በኢንዱስትሪው ሚዲያ በጣም የተወደደውን የአጻጻፍ ጥያቄን ይመልሳል: "አሁንም 911 ትፈልጋለህ?" ከፊሌ አሁንም እንደዚያው ትርጉም አይሰጥም ብዬ አምናለሁ። ግን ኢኮኖሚያዊ ጥያቄውን ብቻ ጥለው ሁለቱን ፖርችች - ካይማን እና ካሬራ - በጥቅማቸው ብቻ የሚገመግሙ አሉ።

በግሌ ከሁለቱ የትኛውን እመርጣለሁ ብባል የትኛውን እንደምመርጥ አላውቅም ነበር። በአንድ ወቅት እኔ ያለ ምንም ማመንታት “911” እመልስ ነበር ፣ አሁን ግን መወሰን በጣም ቀላል አይደለም። በተለይ ሁለቱንም ፣ እና ሌላውን ስነዳ ፣ ግን አንዱን ወይም ሌላውን መግዛት አልቻልኩም። ይህ ቀድሞውኑ ለካይማን ደሴቶች ድል እና የገቢያውን ክፍል ለመስረቅ ተስፋ ላደረጉ አምራቾች መጥፎ ዜና ነው። እ.ኤ.አ. በ 2013 ሌላ የተመኘ መኪና ከደረሰ ፣ የማይረሳ ዓመት ይሆናል። የካይማን ደሴቶች በመጨረሻ አድገዋል።