የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ፣ የእኛ የክረምት ማራቶን ፈተና - የስፖርት መኪናዎች

ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ሠራተኞች ያሏቸው ከመቶ በላይ ታሪካዊ ተሽከርካሪዎች ተሰብስበዋል Madonna di Campiglio መገናኘት ሀ የክረምት ማራቶን 2017፣ በተራራ መተላለፊያዎች ፣ በመንደሮች እና (በንድፈ ሀሳብ) በበረዶ በተሸፈኑ ጫፎች መካከል 450 ኪ.ሜ ያህል መንገድን የሚያካትት አስቸጋሪ ፣ ረጅምና ቀዝቃዛ መደበኛ ውድድር። ብዙ በረዶ የለም ፣ ግን ምንም አይደለም ፣ የሚጠብቀኝ ቀድሞውኑ በጣም ከባድ ነው። እሽቅድምድም ብወድም ፣ በዚህ ጊዜ እኔ የመጣሁት ለመወዳደር ሳይሆን በተቻለ መጠን ሩጫውን ለመከተል ነው - ከውስጥ። እና የትኛው መኪና ከአዲስ የተሻለ ነው የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ? እኔ እና የሥራ ባልደረባዬ Attilio በሩጫው ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ ጣልቃ ላለመግባት ጥንቃቄ በማድረግ በተከታታይ መንዳት እንጀምራለን ፣ በተከታታይ ለአሥራ ሁለት ሰዓታት ፣ ከ 14,00: 2,00 ዓርብ እስከ 550: XNUMX ቅዳሜ ጠዋት። ማንዳሪን ፣ ሬድበሎች ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና XNUMX hp የታጠቁ።


አዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ

በመጀመሪያ ፣ ጥቂት ትርኢቶች። እዚያ አዲስ የፖርሽ ፓናሜራ ይህ ቀላል የመልሶ ማቀናበር ሳይሆን 100% አዲስ መኪና ነው። በጣም አዲስ ጀርባ "ዘጠኝ አስራ አንድ“የወጪውን ሞዴል ሃያ ዓመት ያደርገዋል። ይበልጥ የተጣበቁ እና ጠባብ መስመሮችም ከቀዳሚው ስሪት የበለጠ የታመቀ ያደርጉታል ፣ ግን በእውነት አድጓል። ርዝመቱ በ 3,4 ሴ.ሜ ጨምሯል, ስፋቱ በ 6 ሴ.ሜ, እና የዊል ቤዝ በ 3 ሴ.ሜ አድጓል ይህ ለውስጣዊ ቦታ ጥቅም ነው, ነገር ግን በንድፈ ሀሳብ አያያዝ ላይ ጉዳት አለው. በተግባር ግን የኋለኛው አክሰል ስቲሪንግ ሲስተም (ቀድሞውንም በ911 መጨረሻ ላይ ጥቅም ላይ የዋለ) የመኪናውን ዊልስ በማሳጠር የኋላ ተሽከርካሪዎችን በጠባብ ጥግ ላይ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በማዞር በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋትን ይሰጣል። በተመሳሳይ አቅጣጫ. መተላለፍ.

ሌላው ጠቃሚ ዜና ነው። አዲስ ባለ 8-ፍጥነት PDK የማርሽ ሳጥን: ከአሮጌው ቲፕትሮኒክ የበለጠ ፈጣን፣ ቀላል እና ፈጣን፣ በተረጋጋ መንዳት ስራውን በደንብ ሲሰራ፣ በጥርሶቹ መካከል ቢላዋ በትንሹ ተጣብቆ ነበር። አሁን ከ 911 ጋር እኩል ነው, ግን - በጥሬው - ጥቅም አለው.

ከፍተኛ ፍጥነት አሁንም በስድስተኛው ማርሽ ላይ ይገኛል ፣ ሰባተኛው እና ስምንተኛው ደግሞ የድምፅ እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ወደ ላይ ተሻሽለዋል።

ከዚያ አለ 19 "መደበኛ መንኮራኩሮች (በቱርቦ ላይ 20")፣ PASM ድንጋጤ አምጪዎች ፣ PDCC እና PTV PLUS የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች ፣ ከኋላ አክሰል መሪነት ጋር በማጣመር የፓናሜራ ክብደትን ለመጠበቅ ተአምራትን ይሠራሉ። አዎ ፣ ምክንያቱም 2.070 ባዶ ኪሎግራሞች አሉ ፣ ግን እነሱ በጣም ፣ በጣም ያነሱ ይመስላሉ።

ስብራት ከውስጥም ይታያል, ዋናው ገጸ ባህሪ አዲስ ነው. 12,3 ኢንች የንክኪ ማያ ገጽ እና ከቅርበት ዳሳሾች ጋር - ከስርዓቱ የበለጠ የፊልም ማያ ገጽ መረጃ አልባነት... የፖርሽ ከፍተኛ ግንኙነትን ፈለገ ምክንያቱም የፓናሜራ ደንበኛ ምንም እንኳን ባይፈልጉም ሁሉንም ነገር እንደሚፈልግ ያውቃል። ከዚህ የንኪ ማያ ገጽ ፣ ከአየር ማናፈሻ ስርዓት (ከሳይንስ-ፊዚካል በኤሌክትሪክ ሊስተካከሉ በሚችሉ የአየር ማስተላለፊያዎች) እስከ አሰሳ ፣ እስከ አፕል መኪና ጨዋታ እና በመጨረሻም የመኪና ቁመት ፣ ማሳጠር ፣ ሞተር እና የማርሽ ሳጥኖች ሁሉንም ነገር መቆጣጠር ይችላሉ። ሁሉም ነገር።

ንግስት ቱርቦ


አዲስ ምደባ ፓርሲ ፓናሚራ አሁን ሁሉም ነገር ቱርቦ ነው። ግን በእጃችን ቱርቦ, በጣም ኃይለኛ ፣ የቅንጦት እና ውድ ስሪት። ተገፍቷል ቪ 8 4,0 ሊትር መንትያ-ቱርቦ (በተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርባይኖች) ፣ ፓናሜራ ቱርቦ 550 hp ያመርታል። በ 5.750 በደቂቃ እና ጭራቃዊ 770 Nm። የማሽከርከር ኃይል ከ 1.960 ራፒኤም። በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 3,6 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 0 እስከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8,4 ሰከንዶች ውስጥ ለማስጀመር እና 306 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ለመድረስ በቂ ነው። 158.354 ዩሮየPanamera 4S ዋጋ 117,362 ዩሮ እና ናፍታ 4S ከ121.000 ዩሮ በላይ ነው።

ፓናሜራ በዊንተር ማራቶን

ይፈልጉ ትክክለኛ የአሽከርካሪ አቀማመጥ ማለት ይቻላል ሥነ ሥርዓቶች፣ ዘና ለማለት ይረዳል ፣ እጆች እና እግሮች በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል። በአዲሱ መሠረት ፓናማ እኔ ተመሳሳይ ተመሳሳይ አቋም አገኛለሁ 911: ዝቅተኛ መቀመጫ ፣ በደንብ ያማከለ ፔዳሎች እና ሩቅ መሪ መሪ። ውስጥ ውስጠኛው ክፍል። የዚህ አዲስ ትውልድ ፣ እነሱ በእውነት ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ የስቱትጋርት መኪናዎችን ወደ አዲስ የቴክኖሎጂ ልኬት የሚወስድ የመዞሪያ ነጥብ። እና ይህ ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ብዙ የምንሄድበት መንገድ አለን ፣ እናም የሚቻለውን ሁሉ ማጽናኛ እና እርዳታ እንፈልጋለን። ከመቶ በላይ ተሳታፊዎች አይደለም የክረምት ማራቶን፣ በመንገድ መጽሐፍት የታጠቁ ድፍረቶች ፣ ሸርጦች ፣ ባርኔጣዎች (ብዙ መኪኖች ሊለወጡ የሚችሉ ናቸው) እና እውነተኛ የጀብዱ መንፈስ።

ቁልፉን በማዕከላዊው ዋሻ ክፍል (ሆን ተብሎ የተሰራ ይመስላል) ውስጥ አስገባሁ እና ከመሪው አምድ በስተግራ ያገኘሁትን “ግማሽ ቁልፍ” አዞራለሁ ፣ በመጨረሻም8 ሊትር V4,0 ይነቃል በስጦታ ፣ ግን ጨዋ ድምፅ። በፓናሜራ ተሳፍረው ከነበሩት የመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ወዲያውኑ ምቾት ይሰማዎታል- ይህን ያህል ትልቅ እና ከባድ መኪና እንደ መንዳት አይደለም፣ ያን ያህል ኃይለኛም ቢሆን። ካይኔን ከመንዳት ጋር ተመሳሳይ ስሜት, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, የመገጣጠም ስሜት የበለጠ ነው. ነገር ግን ዓይኖችዎን ከዘጉ - በጥሬው, ግድግዳ ለመምታት ካልፈለጉ - የ 911 ቀላል አፍንጫ ጠፍቷል. ፓናሜራ ለሁሉም ሰው የሚሆን ሌላ መኪና ነው። ወደ ፒንዞሎ ሲወርድም በመጀመሪያው ዝርጋታ ላይ አስተውያለሁ። ፓናሜራ ቱርቦ እንደ ትራኮች በእርጋታ እና በፍጥነት ይሮጣል ፣ እና መሪው በማንኛውም ጊዜ ጥሩ ሆኖ ይቆያል።... ስለእሷ ምንም የሚያውቀው ነገር የለም ፣ እሷ በጣም አስተዋይ እና ቀጥተኛ ነች። 275 ሚ.ሜ የፊት ጎማዎች በጣም ይነክሳሉ ፣ ስለሆነም እራስዎን ለማጉላት የራስን ሕይወት የማጥፋት ስሜት ሊኖርዎት ይገባል። ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር በጣም ቀላል እና ወዳጃዊ በመሆኑ ማንም ሰው በእሱ ላይ ሊደርስበት እና ከመጀመሪያው በጣም ኪሎሜትር በፍጥነት ፣ በፍጥነት መሄድ ይችላል።

እና ይህ የቀኝ እግርዎ መዳረሻ ካለው እውነታ አንፃር ነው የላቀ አፈፃፀም... ቅድመ ሁኔታ - በሞድ እየነዳሁ ነው ስፖርት (ስፖርት + በጣም ከባድ ይለወጣል) እና እኔ የማርሽ ሳጥኑን በእጅ ሞድ እጠቀማለሁ እና ተንሸራታቾች ለምቾት ተዘጋጅተዋል። ይህ ፓናሜራ ቱርቦ አስፈላጊ እስከሆነ ድረስ እንዲጓዝ ያስችለዋል ፣ ግን አስደንጋጭ አምጪዎች PASM መንኮራኩሮቹ እንደአስፈላጊነቱ አስፋልቱን መከተል እንዲችሉ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ለስላሳ።

በተከታታይ ከሁለት ማርሽ በላይ ለመሳተፍ በቂ የሆነ ረጅም መስመር ማግኘት ከባድ ነው ፣ ግን አገኘዋለሁ። ስሮትል ሙሉ በሙሉ እስኪከፈት ድረስ ስሮትልዎን ሲቀንሱ ትንሽ ቆም አለ ፣ ነገር ግን አየሩ ተርባቦቹን እንደያዘ ፣ ፍጥነቱ ሹል ይሆናል። የ V8 ድምፁ ከፍ ወዳለው የሬቢ አፀፋዊ ቀጠና ውስጥ በመውጣት እንኳን ደስ ያሰኛል ፣ ይህም ግፊቱን የበለጠ እራሱ እንዲሰጥ ያደርገዋል።

I 550 ሰዓት. ሥራቸውን በመስራት ላይግን እዚያ አለ torque 770 Nm ልዩነት ለመፍጠር ቀድሞውኑ በ 2.000 rpm ይገኛል. በጣም ብዙ ከመሆኑ የተነሳ በሶስተኛ እና በጣም ጠባብ የመንገድ ክፍሎች በአራተኛ ወይም በአምስተኛ ደረጃ ላይ እዞራለሁ። ይሁን እንጂ ፓናሜራ ቻሲስን ለማዳከም ኃይሉ በቂ አይደለም, እና ይህ, ክቡራን, የፖርሽ ባንዲራ እውነተኛ መሳሪያ ነው. መገፋፋት በቀኝ እግሬ ከፀጉር ማዞሪያ ወጥቻለሁ ቱርቦና እንደ አልፓይን ቻሞይስ ይወጣል: ምንም የበታች ፣ የበታች የለም ፣ ልክ ወደ ውስጥ ይገባል።

ይህ በከፊል ነው ምክንያቱም V8 በ 6S ውስጥ እንደ ትንሽ ተርባይቦ V4 ምላሽ ሰጪ አይደለም ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ በእውነቱ ነው ፓናማ እነሱ በጣም ትልቅ አንጎል አላቸው እና ምን ማድረግ እና እንዴት ማድረግ እንዳለባቸው በትክክል ያውቃሉ። ሆኖም ፣ በእውነት ከፈለጉ ፣ ከመጠን በላይ ማለፍ ይቻላል ፣ ግን መፈለግ አለበት እና እሱን ለመቆጣጠር መፍራት የለብዎትም ፣ ምክንያቱም ለመቆጣጠርም በጣም ቀላል ስለሆነ። ግዙፉ 315/35 የኋላ ጎማዎች በሚለቁበት ጊዜ በቀላሉ በጋዝ ፔዳል ላይ ይራመዱ እና መሪውን ተሽከርካሪውን በጥቂት ዲግሪዎች በከፍተኛ ሁኔታ ያዙሩት። ሁሉም ነገር በጣም በፍጥነት ይከሰታል ፣ ግን በጣም ግልፅ።

እንደ መንዳት የበለጠ ነው የስፖርት የታመቀ ከጂ.ቲ. ኤል 'የማሽከርከሪያ ዘንግ በዚህ የእንቅስቃሴ ስሜት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል -በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ስለዚህ በጠባብ መዞሪያዎች ላይ እጆቼን በጭራሽ አልሻገርም ፣ ስለሆነም ትንሽ መሪን ማዞር ያስፈልጋል ፣ ይህም አስፈላጊ አይደለም። የኋላ ተሽከርካሪዎች መሽከርከር በጀመሩበት ቅጽበት እርስዎ ሊሰማዎት ይችላል ፣ ግን የግዢ ጋሪ ወደሚፈልግበት እንደሚሄድ ሁሉ የሚያበሳጭ ስሜት አይደለም።

I የተራራ መተላለፊያዎች እርስ በእርስ ይከተላሉ አንድ በአንድ ፣ ግን የበረዶ ጥላ የለም። ነገር ግን በሩጫው ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ ተሳታፊዎችን እናገኛለን ፣ አብዛኛው ፖርሽ። በመደበኛ ውድድሮች ውስጥ ፍጥነቱ ከፍ ያለ አይደለም ብዬ አሰብኩ ፣ እና ይህ እውነተኛ ጋዝ ይሰጣል! ብዙም ሳይቆይ እራሳችን በአንዱ ወጥመድ ውስጥ እናገኛለን ፖርሽ 911 ቲ и Startos ን ያስጀምሩ በጊዜ ክፍሉ ላይ ባለው ውድድር ፣ እውነተኛ ትርኢት። ለእራት ከግማሽ ሰዓት በስተቀር በቀጥታ መስመር ውስጥ አሥር ሰዓት ያህል ከቆየ በኋላ ማታ ዘግይቶ ነበር። ዓርብ ምሽት 2,00 ላይ ደርሰናል ፣ ደክሞናል ፣ ግን ህመም የለም። በእንዲህ ያለ ችሎታ የተሻለ ቢሠራ የፓናሜራ ቱርቦ መኪና መገመት ይከብደኛል። የማይቆም የወፍጮ ድንጋይ ነው ፣ ግን የተራራ መንገድን በአንዱ ሊሽር ይችላል አስደንጋጭ ጭካኔ።