የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ያለማቋረጥ ይሠራል
ሁኔታው መቼ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ያለማቋረጥ ይሠራል በበርካታ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል-የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ወይም ሽቦው አለመሳካት, የአየር ማራገቢያ ጅምር ቅብብሎሽ መበላሸት, የአሽከርካሪው ሞተር ሽቦዎች መበላሸት, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ICE (ECU) እና አንዳንድ ሌሎች.
የማቀዝቀዣው ማራገቢያ በትክክል እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ምን ዓይነት የሙቀት መጠን እንደተዘጋጀ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ወይም በራዲያተሩ ውስጥ በሚገኘው የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ላይ ያለውን መረጃ ይመልከቱ። ብዙውን ጊዜ በ + 87 ... + 95 ° ሴ ውስጥ ነው.
በጽሁፉ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ የሚሠራው የኩላንት ሙቀት 100 ዲግሪ ሲደርስ ብቻ ሳይሆን ሁልጊዜም ከመጥፋት ጋር የሚሠራበትን ዋና ዋና ምክንያቶች በሙሉ በዝርዝር እንመለከታለን.
| አድናቂውን ለማብራት ምክንያቶች | ለማካተት ሁኔታዎች |
|---|---|
| የ DTOZH ውድቀት ወይም በገመድ ላይ የሚደርስ ጉዳት | በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተጀምሯል። |
| ገመዶችን ወደ መሬት ማጠር | የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በማስኬድ, ግንኙነት ብቅ ጊዜ / ሲጠፋ, አድናቂው ሊጠፋ ይችላል |
| ሽቦዎች አጭር ዙር በሁለት DTOZH ወደ "መሬት" | የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር (የመጀመሪያው ዳሳሽ) ወይም ማብራት (ሁለተኛ ዳሳሽ) |
| የተሳሳተ የደጋፊ ማሰራጫ ማንቃት | በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተጀምሯል። |
| "ግላቶች" ECU | የተለያዩ ሁነታዎች, በተወሰነው ECU ይወሰናል |
| የራዲያተሩ ሙቀት መበታተን ተረብሸዋል (ብክለት) | በሞተሩ እየሮጠ, በረጅም ጉዞ ጊዜ |
| የተሳሳተ የፍሬን ግፊት ዳሳሽ | አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ |
| የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ዝቅተኛ ቅልጥፍና | ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ |
ለምን የማቀዝቀዣው ደጋፊ መሮጥ ይቀጥላል
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማራገቢያ በቋሚነት የሚሰራ ከሆነ, ለዚህ 7 ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
የማቀዝቀዣ ሙቀት ዳሳሽ
- የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ውድቀት ወይም በሽቦው ላይ የሚደርስ ጉዳት. የተሳሳተ መረጃ ከአነፍናፊው ወደ ECU (የተገመተ ወይም የተገመተ ምልክት ፣ መቅረቱ ፣ አጭር ዙር) ከሄደ በ ECU ውስጥ ስህተቶች ይፈጠራሉ ፣ በዚህ ምክንያት የቁጥጥር ዩኒት የውስጥ የቃጠሎውን ሞተር ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ያስገባል ። ከመጠን በላይ ሙቀት ICE እንዳይኖር ደጋፊው ያለማቋረጥ “የሚወቃ” ነው። ይህ በትክክል መበላሸቱ መሆኑን ለመረዳት ፣ በማይሞቅበት ጊዜ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር ሊሆን ይችላል።
- አጭር ሽቦዎች ወደ መሬት. ብዙውን ጊዜ የአየር ማራገቢያው አሉታዊ ሽቦውን ከጣሰ ያለማቋረጥ ይሠራል. እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ ላይ በመመስረት, ይህ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ሊሆን ይችላል. የሞተር ዲዛይኑ ለሁለት DTOZH የሚያቀርብ ከሆነ, የመጀመሪያው ዳሳሽ "መቀነስ" ቢሰበር, ደጋፊው በማብራት "ይወቃል". የሁለተኛው የ DTOZH ሽቦዎች መከላከያ ላይ ጉዳት ቢደርስ, ውስጣዊ የቃጠሎው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ ደጋፊው ያለማቋረጥ ይሠራል.
- የተሳሳተ የደጋፊ ማሰራጫ ማንቃት. በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ የአየር ማራገቢያ ሃይል ከ "ፕላስ" (ፕላስ) እና ከ ECU የሙቀት መጠን ከ DTOZH "መቀነስ" ያካትታል. "ፕላስ" ያለማቋረጥ ይቀርባል, እና "መቀነስ" የፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠን ሲደርስ.
- የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል "ግላቶች".. በምላሹ፣ የኢሲዩው የተሳሳተ አሠራር በሶፍትዌሩ ውስጥ በሚፈጠር ብልሽት (ለምሳሌ፣ ብልጭ ድርግም የሚል ከሆነ) ወይም እርጥበት ወደ ውስጥ ከገባ ሊከሰት ይችላል። እንደ እርጥበት፣ ወደ ኢሲዩ የገባው ባናል አንቱፍፍሪዝ ሊኖር ይችላል (ለ Chevrolet Cruze መኪናዎች የሚመለከተው፣ ፀረ-ፍሪዝ በተቀደደ የስሮትል ማሞቂያ ቱቦ ወደ ኢሲዩ ሲገባ፣ በ ECU አቅራቢያ ይገኛል)።
- ቆሻሻ የራዲያተር. ይህ ለሁለቱም ዋና ራዲያተሮች እና የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተሮች ይሠራል. በዚህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የአየር ማራገቢያው ያለማቋረጥ ይሠራል.
- በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ የፍሬን ግፊት ዳሳሽ. ሳይሳካ ሲቀር እና የማቀዝቀዣ ፍሳሽ ሲኖር, ስርዓቱ "ያያል" ራዲያተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በማራገቢያ ላይ ያለማቋረጥ ለማቀዝቀዝ ይሞክራል. ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች, አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ያለማቋረጥ ይሠራል. እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ መሆን የለበትም ምክንያቱም ይህ የተዘጋ (ቆሻሻ) ራዲያተር ወይም የፍሬዮን ግፊት ዳሳሽ (Freon leak) ችግሮችን ያሳያል።
- የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ዝቅተኛ ቅልጥፍና. ብልሽቶች ከዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ ፣ ከመፍሰሱ ፣ ከተሳሳተ ቴርሞስታት ፣ የፓምፕ ውድቀት ፣ የራዲያተሩ ካፕ ወይም የማስፋፊያ ታንከር ጭንቀት ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ። በእንደዚህ አይነት ችግር, ደጋፊው በቋሚነት ላይሰራ ይችላል, ነገር ግን ለረጅም ጊዜ ወይም በተደጋጋሚ ማብራት.
የማቀዝቀዣው ማራገቢያ በቋሚነት እየሰራ ከሆነ ምን ማድረግ እንዳለበት
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በቋሚነት ሲሰራ, ጥቂት ቀላል የምርመራ እርምጃዎችን በማድረግ ብልሽትን መፈለግ ጠቃሚ ነው. ቼኩ በተጨባጭ ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ በቅደም ተከተል መከናወን አለበት.
የራዲያተሩን ማጽዳት
- በ ECU ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶች ካሉ ያረጋግጡ. ለምሳሌ, የስህተት ኮድ p2185 በ DTOZH ላይ ምንም "መቀነስ" እንደሌለ እና ሌሎች በርካታ (ከ p0115 እስከ p0119) በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ሌሎች ጉድለቶችን ያመለክታሉ.
- የሽቦቹን ትክክለኛነት ያረጋግጡ. በሞተሩ ንድፍ ላይ በመመስረት, ከማራገቢያ ድራይቭ ጋር የተያያዙ ነጠላ ሽቦዎች ሊበላሹ ይችላሉ (ብዙውን ጊዜ መከላከያው የተበላሸ ነው), ይህም አጭር ዙር ያስከትላል. ስለዚህ, ሽቦው የተበላሸበትን ቦታ ብቻ ማግኘት ያስፈልግዎታል. ይህ በእይታ ወይም በ መልቲሜትር ሊከናወን ይችላል. እንደ አማራጭ ሁለት መርፌዎችን ወደ ቺፕ እውቂያዎች አስገባ እና አንድ ላይ ይዝጉ. ገመዶቹ ያልተነኩ ከሆኑ ECU የሞተር ማሞቂያ ስህተትን ይሰጣል.
- DTOZH ን ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር ከአነፍናፊው ሽቦ እና የኃይል አቅርቦት ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ ከዚያ የቀዘቀዘውን የሙቀት ዳሳሽ መፈተሽ ተገቢ ነው። ዳሳሹን ራሱ ከመፈተሽ በተጨማሪ በቺፑ ላይ ያሉትን እውቂያዎች እና የቺፕ ማስተካከያውን ጥራት (የዐይን ሽፋኑ / መቀርቀሪያው የተሰበረ መሆኑን) ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። አስፈላጊ ከሆነ በቺፑ ላይ ያሉትን እውቂያዎች ከኦክሳይድ ያጽዱ.
- ቅብብል እና ፊውዝ ቼክ. መልቲሜትር በመጠቀም ሃይል ከማስተላለፊያው ወደ ደጋፊው የመጣ መሆኑን ያረጋግጡ (የፒን ቁጥሩን ከሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ ማግኘት ይችላሉ)። "የሚጣበቅበት" ጊዜ አለ, ከዚያ መለወጥ ያስፈልግዎታል. ኃይል ከሌለ, ፊውዝውን ያረጋግጡ.
- የራዲያተሮችን እና የማቀዝቀዣ ስርዓቶችን ማጽዳት. የመሠረት ራዲያተሩ ወይም የአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር በቆሻሻ መጣያ ከተሸፈነ, ማጽዳት አለባቸው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ራዲያተር መዘጋት በውስጡም ሊፈጠር ይችላል, ከዚያም አጠቃላይ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በልዩ ዘዴዎች ማጽዳት ያስፈልግዎታል. ወይም ራዲያተሩን ያፈርሱ እና ለየብቻ ያጥቡት.
- የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር ያረጋግጡ. የአየር ማራገቢያው በማቀዝቀዣው ስርዓት እና በተናጥል አካላት ዝቅተኛ ቅልጥፍና ያለማቋረጥ መሥራት ይችላል። ስለዚህ የማቀዝቀዣውን ስርዓት መፈተሽ ተገቢ ነው, እና ብልሽቶች ከተገኙ ክፍሎቹን ይጠግኑ ወይም ይተኩ.
- የፍሬን ደረጃን እና የማቀዝቀዣውን ግፊት ዳሳሽ አሠራር መፈተሽ. እነዚህን ሂደቶች ለመፈጸም እና መንስኤውን ለማስወገድ አገልግሎቱን መጎብኘት የተሻለ ነው.
- ECU ቼክ ሁሉም ሌሎች አንጓዎች አስቀድሞ ሲፈተሹ የመጨረሻው አማራጭ ነው። በአጠቃላይ የመቆጣጠሪያው ክፍል መበታተን እና የመኖሪያ ቤቱን መበታተን አለበት. ከዚያም የውስጣዊውን ሰሌዳ እና ንጥረ ነገሮቹን ሁኔታ ይፈትሹ, አስፈላጊ ከሆነ, ከፀረ-ፍሪዝ እና ፍርስራሾች በአልኮል ያጽዱ.
በበጋ ወቅት ከአድናቂው ጋር ያለማቋረጥ መንዳት የማይፈለግ ነው ፣ ግን ተቀባይነት ያለው ነው። ነገር ግን, ደጋፊው በክረምት ውስጥ ያለማቋረጥ ከተለወጠ, በተቻለ ፍጥነት መበላሸቱን ለመመርመር እና ለማስተካከል ይመከራል.
መደምደሚያ
ብዙውን ጊዜ የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በመነሻ ቅብብሎሽ ወይም በሽቦው ውስጥ ባለው አጭር ዑደት ምክንያት በቋሚነት ይለወጣል። ሌሎች ችግሮች ያነሱ ናቸው. በዚህ መሠረት የምርመራው ውጤት የሚጀምረው ሪሌይውን, ሽቦውን እና በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶች መኖራቸውን በመፈተሽ ነው.
