ተግባራዊ ሞተርሳይክል፡ የሰንሰለቱን ውጥረት ያስተካክሉ

ሞተርሳይክልዎን ለመጠበቅ ተግባራዊ ምክሮች

• ድግግሞሽ፡. በንድፈ ሀሳብ በየ 500 ኪ.ሜ.
• አስቸጋሪ (ከ1 እስከ 5፣ ለከባድ ቀላል)፡ 1
• የሚፈጀው ጊዜ: ከ 30 ደቂቃዎች በታች
• ቁሳቁስ-የኋለኛውን ተሽከርካሪ ለማጥበብ መሰረታዊ መሳሪያዎች + torque ቁልፍ

ሰንሰለትህን ዘርጋ

ሰንሰለቱን መዘርጋት መኪናውን ለሚንከባከብ ብስክሌት ነጂ የተለመደ ቀዶ ጥገና ነው። ሆኖም፣ ምንም ያህል ቀላል ቢመስልም፣ ላለመሳሳት ቢያንስ ትኩረትን ይፈልጋል።

ምናልባት ጋራዥዎ ውስጥ 1098 R የለዎትም? ባሌዎች ናቸው, ምክንያቱም በአንድ እጅ የሰንሰለት ውጥረት የበለጠ ቀላል ነው. መንኮራኩሩ በተሳሳተ መንገድ የመሆን ዕድሉ አነስተኛ ነው…

በኪሎ ሜትሮች ውስጥ፣ የሰንሰለቱ መጎሳቆል ዘና ይላል እና በመጨረሻም በሚያሽከረክሩበት ወቅት ይመታል። ጥሩ ቃለ መጠይቅ, የምንመለስበት ርዕሰ ጉዳይ, ይህንን ክስተት ይቀንሳል, ነገር ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው በተንቀሳቃሽ ሰንሰለት ለረጅም ጊዜ አይጓዙ.

በእርግጥም ከፍጥነት ወደ ማሽቆልቆል ደረጃዎች በሚሸጋገርበት ወቅት ሰንሰለቱ በድንገት ይጠበባል እና ዘና ይላል ፣በማስተላለፊያው ላይ ውዥንብር ይፈጥራል ፣ለስርጭት አስደንጋጭ አምጪ ፣የማርሽ ሳጥን እና ምቾት። የሰንሰለት ኪት እራሱ ከሚያስከትላቸው መዘዞች ይሰቃያል እና ብዙ ጊዜ አይቆይም. በመጨረሻም የበረዶ መንሸራተቻዎች እና ሌሎች አስጎብኚዎች የበለጠ ጠንክረው ይሠራሉ እና በፍጥነት ይደክማሉ። በአጭር አነጋገር, በአቅራቢያው የሚያልፍ ክፈፉን ወይም የጭስ ማውጫውን ከመምታቱ በተጨማሪ በማይመጣበት ጊዜ ጥሩ አይደለም.

እርምጃ ለመውሰድ ጊዜው አሁን ነው ...

አዎ ስማ ግን ስንት ነው? ...

ቀዶ ጥገናውን ብዙ ጊዜ ላለመድገም ሰንሰለቱን ትንሽ ለመዘርጋት ትፈተኑ ይሆናል, ነገር ግን ያ ስህተት ይሆናል. በእርግጥ የኋለኛው እገዳ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የምሰሶው እና የማርሽ ሳጥኑ ውፅዓት ጊርስ ግራ አይጋቡም (ከBMW 450 ኢንዱሮ ... በስተቀር) እገዳው ሲዞር ሰንሰለቱ ይጠነክራል።

ትንሽ, ግን በጣም ብዙ አይደለም

ስለዚህ አስፈላጊ ነው ድካም መስጠት, አለበለዚያ የሰንሰለት ኪት እንደገና በጣም በፍጥነት ይለፋል, ልክ እንደ በሩ አክሊል, በተለይም እንደ ኮንሶል የሚሠራው የሳጥኑ መውጫ መያዣዎች. ከተበላሸ በኋላ ቀዶ ጥገናው ሙሉ ለሙሉ የተለየ ዋጋ ይኖረዋል (ተቀማጭ እና ሞተሩን ለመተካት መክፈት ...). በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ፣ በተፅዕኖ ላይ ያለውን ሰንሰለት እንኳን መስበር ትችላላችሁ፣ ነገር ግን እዚህ ነጥብ ላይ ከመድረሱ በፊት፣ ምናልባት የኋላ እገዳዎ በሚያስከትል ውጥረት እና ጥረት ስር ባልተለመደ ሁኔታ በደካማ ሁኔታ እየሰራ መሆኑን አስተውለዎታል ... ሞራል: በጣም ብዙ አይደለም.

በጣም ብዙ ጊዜ, ተስማሚ እሴት በአምራቹ ወይም በመመሪያው ውስጥ ወይም በቀጥታ ተለጣፊ በመጠቀም በማወዛወዝ ክንድ ላይ ይገለጻል.

ፊርማ፡- በተወዛዋዥ ክንድ ላይ ያለ ትንሽ ተለጣፊ ጥሩ ውጥረትን ያሳያል። ካልሆነ የቃለ መጠይቁን ብሮሹር ወይም ነጭ ወረቀት ይመልከቱ።

አምራቹ ለሰንሰለቱ ውጥረት ሁሉንም ሁኔታዎች ይሰጣል. እዚህ ምንም እንኳን ለተመሳሳይ ሞተር ሳይክል የተጠቀሱት ዋጋዎች የተለያዩ መሆናቸውን ያስተውላሉ. “የእኔ ምንድን ነው? "በጣሊያን እጓዛለሁ !!!

በእርግጥ አንድ ማገናኛን ማቅረብ አይቻልም ምክንያቱም እንደ ክንዱ ርዝመት፣ የመንቀሳቀስ አስፈላጊነት እና በምስሶ መጥረቢያዎች መካከል ያለው ርቀት ላይ በመመስረት ከአንዱ ማሽን ወደ ሌላ ስለሚለያይ። አሁንም ስለ ሰንሰለት ቀስት ከ 25 እስከ 35 ሚሜ ያለውን ክልል ማለትም ሰንሰለቱን በከፍታ ላይ በሚገፋበት ጊዜ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ነጥብ መካከል ያለውን የከፍታ ለውጥ መነጋገር እንችላለን. (ፎቶዎችን ይመልከቱ)

አንዳንድ ጊዜ አምራቹ ሰንሰለቱን ወደ ላይ በመግፋት ሞተር ብስክሌቱን በክራንች ለመለካት በማወዛወዝ ክንድ እና በሰንሰለት መካከል ያለውን ርቀት በተወሰነ ቦታ ላይ ይገልጻል። ነገር ግን ይጠንቀቁ, የመጨረሻውን ማርሽ (ለምሳሌ, ትልቅ አክሊል) ከቀየሩ, ይህ የመጨረሻው መለኪያ የተዛባ ነው.

አስቸጋሪ ቦታዎችን ይጠብቁ!

በደንብ ያልተስተካከለ ሰንሰለት የተበላሹ ግንኙነቶች ወይም በጣም ጥብቅ የሆነ ማያያዣ ጠንካራ ነጥብ ነው። ማገናኛዎቹ በማርሽው ላይ በደንብ አይሽከረከሩም, እና ሰንሰለቱ በቦታዎች ላይ ተዘርግቶ ዘና ይላል. ይህ መጥፎ ምልክት ነው. ይህንን ለማስተካከል ጥሩ ጽዳት እና ቅባት ይሞክሩ (ወደዚህ እንመለሳለን)። በማንኛውም ሁኔታ እራስዎን መሰረት በማድረግ እና ውጥረቱን በየጊዜው መከታተል ያለብዎት በጣም አስጨናቂ በሆነ ጊዜ ውስጥ ነው። ለማንኛውም ኪት መተካት ረጅም መሆን የለበትም።

ሂደት

መቼ?

ይህ ሁሉ ሞኝነት ነው፡ ሲዝናና! ስንት? እንደ ሰንሰለቱ ሁኔታ ይወሰናል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ተመልሶ ከመጣ ሰንሰለቱ አልቋል ማለት ነው. አንዴ የማስተካከያው መጨረሻ ላይ ከደረሱ በኋላ ማስገደድ አያስፈልግም ...

የሰንሰለት ልብሱን ለመፈተሽ፣ ማያያዣውን በቢቱ ላይ ይጎትቱ። ጥርሱን ከግማሽ በላይ ካዩ, ሰንሰለቱ ይጠናቀቃል. ሊለውጡት ይችላሉ።

እንዴት?

በጣም ቀላል ነው፡ ሞተር ሳይክል በማእከላዊ መደርደሪያ ወይም በቆመ።

በተሽከርካሪው ላይ ምንም ክብደት ስለሌለ እና ስህተት ሊሆን ስለማይችል ቀላል እና የበለጠ ትክክለኛ ነው. ከሌለዎት የብስክሌቱ ግርጌ ጠፍጣፋ ከሆነ ያረጀ የጠርሙስ ካቢኔ ዘዴውን ሊሠራ ይችላል። አለበለዚያ ሞተር ብስክሌቱን ወደ ጎን መቆሚያው ላይ በማንሸራተት መቆለፊያውን በሌላኛው በኩል ማንሸራተት ይችላሉ. ብስክሌቱ ዘንበል ይላል፣ ነገር ግን የኋላ ተሽከርካሪው ከአሁን በኋላ መሬቱን አይነካም።

• በእረፍት ጊዜ የሰንሰለቱን ቁመት ይለኩ

• ሰንሰለቱን በአንድ ጣት ይጫኑ (ቦ፣ ቆሻሻ ነው!) እና የባህር ዳርቻውን ውጡ

• እሴቱ ትክክል ካልሆነ መንኮራኩሩ እንዲንሸራተት የመንኮራኩሩን አክሰል Ar ይፍቱ።

• ከዚያም በእያንዳንዱ ጎን ላይ ቀስ በቀስ 1⁄4 ማዞር, በእያንዳንዱ ጊዜ የሰንሰለት ጉዞን ይፈትሹ.

• የመንኮራኩሩን ትክክለኛ አሰላለፍ በማወዛወዙ ክንድ ላይ ከተሳሉት ምልክቶች ጋር ያረጋግጡ።

• ትክክለኛው ቮልቴጅ ከተገኘ በኋላ መበታተንን ይቀይሩ. ከተቻለ በሚመከረው የማጥበቂያ torque መሰረት ተሽከርካሪውን በቶርኪ ቁልፍ (በአክሱል ዲያሜትር ይለያያል፣ 10 µg የተለመደ እሴት ነው)።
• ቮልቴጁ እንዳልተለወጠ ያረጋግጡ እና በቮልቴጅ ስርዓቱ ላይ ያሉትን ፍሬዎች ይቆልፉ.

ጊዜው አብቅቷል, የ "ፕሮ-ሰንሰለት" ጊዜ ስለ ማስተላለፊያው ጥገና (ማጽዳት, ቅባት) ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ እና እርስዎን እንዳያበላሹት. የቅንጦት አይሆንም!