ትክክለኛ የጎማ ግፊት. ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

አሽከርካሪዎች ከክረምት በፊት የጎማቸውን ሁኔታ መፈተሽ ለምደዋል። ነገር ግን ጎማዎች ሲሞቁ መፈተሽ አለባቸው. ዋናው ችግር የጎማ ግፊት ነው.

የክረምት ጎማዎችን በበጋ ጎማዎች የመተካት ጊዜ አሁን ተጀምሯል. ጥናቶች እንደሚያሳዩት ከ70 በመቶ በላይ የሚሆኑ አሽከርካሪዎች ወቅታዊ ምትክ ጎማዎችን ይጠቀማሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ተጠቃሚዎች የጎማዎቻቸውን ትክክለኛ ቴክኒካዊ ሁኔታ ያስባሉ.

ብዙ አሽከርካሪዎች ለሁለት ተከታታይ ዓመታት ጎማዎች አላቸው - ክረምት እና በጋ - እና እንደ አመቱ ወቅት ይለውጣሉ። ካለፈው ወቅት ጎማዎች ላይ መድረስ, በእነሱ ላይ ጉዳት መኖሩን ብቻ ሳይሆን እድሜያቸውን ጭምር ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የጎማውን የምርት ዓመት በተመለከተ ፣ በጎን ግድግዳው ላይ ያለው የአራት አሃዝ ቅደም ተከተል ይረዳል ፣ የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ሳምንቱ ሲሆኑ የመጨረሻዎቹ ሁለቱ ደግሞ የምርት ዓመት ናቸው። ጎማው በተሠራባቸው ቁሳቁሶች ባህሪያት ምክንያት ጎማዎች ከስድስት ዓመታት በላይ መጠቀም አይችሉም.

የክረምት ጎማ መጠቀሙን ለመቀጠል በሚወስኑበት ጊዜ ከዋና ዋና ጉዳዮች አንዱ የመርገጥ ጥልቀት ነው. የሕጋዊው ዝቅተኛው ቁመት 1,6 ሚሜ ነው።

እርግጥ ነው፣ እንደ ትሬድ ልጣጭ፣ የጎን ግድግዳ እብጠቶች፣ መቧጠጥ እና መቆራረጥ ወይም ባዶ ዶቃ ያሉ ጉዳቶች ጎማውን ለተጨማሪ ጥቅም ላይ እንዳይውል ያደርገዋል።

የጎማው ቴክኒካል ሁኔታ መኪናው ጥቅም ላይ በሚውልበት መንገድ ማለትም በዓመታዊው ርቀት ላይ, መኪናው የሚነዳባቸው መንገዶች ጥራት, የመንዳት ዘዴ እና የጎማ ግፊት ደረጃ ላይ ተፅዕኖ ያሳድራል. የመጀመሪያዎቹ ሦስት የጎማዎች አለባበሶች ጠቋሚዎች በትክክል ቢታወቁም፣ አሽከርካሪዎች የግፊትን ተፅእኖ ገና አያውቁም። ይህ በእንዲህ እንዳለ የጎማው ግፊት ደረጃ ለቴክኒካዊ ሁኔታቸው ብቻ ሳይሆን ለትራፊክ ደህንነትም አስፈላጊ ነው.

– የተጨነቀ ጎማ ያለው መኪና የብሬኪንግ ርቀት መጨመር። ለምሳሌ በ 70 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት በ5 ሜትር ይጨምራል ሲል የስኮዳ አውቶ ስኮላ አስተማሪ የሆኑት ራዶስዋ ጃስኩልስኪ ይገልጻሉ።

በሌላ በኩል፣ ከመጠን በላይ ጫና ማለት በጎማው እና በመንገዱ መካከል ያለው ግንኙነት ያነሰ ሲሆን ይህም የመኪናውን መሽከርከሪያ ይጎዳል። የመንገድ መያዣውም እየተበላሸ ነው። እና በመኪናው አንድ ጎን በተሽከርካሪ ወይም ዊልስ ላይ ግፊት ቢጠፋ መኪናው ወደዚያ ጎን "ይጎትታል" ብለን መጠበቅ እንችላለን።

በተጨማሪም በጣም ከፍተኛ ጫና የእርጥበት ተግባራት መበላሸትን ያስከትላል ይህም የመንዳት ምቾት እንዲቀንስ እና የተሽከርካሪው ተንጠልጣይ ክፍሎችን በፍጥነት እንዲለብስ አስተዋጽኦ ያደርጋል።

ትክክል ያልሆነ የጎማ ግፊትም መኪናን ለማንቀሳቀስ ወጪን ይጨምራል. ለምሳሌ የጎማ ግፊት 0,6 ባር ከስም ግፊት በታች ያለው መኪና በአማካይ 4 በመቶ ይወስዳል። ተጨማሪ ነዳጅ, እና ያልተነፈሱ ጎማዎች ህይወት እስከ 45 በመቶ ሊቀንስ ይችላል.

ስለዚህ ባለሙያዎች ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ እና ሁልጊዜ ከረጅም ጉዞ በፊት የጎማ ግፊትን እንዲቆጣጠሩ ይመክራሉ። ይህ ጎማዎቹ ቀዝቃዛ ሲሆኑ ማለትም ከመንዳት በፊት ወይም ብዙም ሳይቆይ መደረግ አለበት.

ለደህንነት ሲባል አምራቾች ከአስር አመታት በፊት የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓትን ወደ መኪናዎቻቸው ማስተዋወቅ ጀመሩ. መጀመሪያ ላይ ሀሳቡ ለአሽከርካሪው ድንገተኛ የጎማ ግፊት መቀነስ ለምሳሌ የመበሳት ውጤት ማሳወቅ ነበር። ነገር ግን፣ አጠቃላይ ስርዓቱ በፍጥነት ተዘርግቶ ከሚያስፈልገው ደረጃ በላይ የጎማ ግፊት መቀነስን ለማሳወቅ። ከ 2014 ጀምሮ በአውሮፓ ህብረት ገበያዎች ውስጥ የሚሸጥ እያንዳንዱ አዲስ መኪና የጎማ ግፊት ቁጥጥር ስርዓት ሊኖረው ይገባል ።

በመካከለኛ እና የታመቀ ክፍል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ በ Skoda ሞዴሎች ፣ ቀጥተኛ ያልሆነ የግፊት ቁጥጥር ስርዓት TPMS (የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት) ተብሎ የሚጠራ። ለመለካት በ ABS እና ESC ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የዊል ፍጥነት ዳሳሾች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የጎማ ግፊት ደረጃዎች ከንዝረት ወይም ከዊል ሽክርክሪት ይሰላሉ.

የዚህ ተሽከርካሪ ትክክለኛ የጎማ ግፊት በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ ተገልጿል. በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ ለአሽከርካሪው ምቾት ፣ እንደዚህ ዓይነቱ መረጃ በአንደኛው የአካል ክፍሎች ላይ በሚታይ ቦታ ላይ ይታያል ። ለምሳሌ፣ በ Skoda Octavia ውስጥ የግፊት እሴቶች በጋዝ ታንክ ክዳን ስር ይከማቻሉ።

Radosław Jaskulski ከ Skoda Auto Szkoła በተጨማሪም በትርፍ ጎማ ውስጥ ያለውን የአየር ግፊት መፈተሽ አስፈላጊ መሆኑን ያስታውሳል.

“መለዋወጫ ጎማ መቼ እና በምን አይነት ሁኔታ እንደሚያስፈልግ አታውቅም። መኪናው ጊዜያዊ መለዋወጫ ጎማ የተገጠመለት ከሆነ ለመንገዶች መዛባቶች የበለጠ ስሜታዊነት ያለው መሆኑን እና በመኪናው የአሠራር መመሪያ ውስጥ የተመለከተውን ተገቢውን ፍጥነት መጠበቅ እንዳለቦት መምህሩ አስታውቀዋል።