የሙከራ ድራይቭ ኪያ ሶሬንቶ አዲስ ትውልድ

በሌሎች ሀገሮች ሶስተኛው ትውልድ ሶሬንቶ ሁለተኛውን ተክቷል ፣ ግን ለሚቀጥሉት ሶስት ዓመታት ከአዲሱ ስሪት ጋር ትይዩ ፣ የቀደመው ቀለል ያለ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው እንዲሁ በሽያጭ ላይ ይገኛል ...

አጠቃላይ የፍጆታ አምልኮ በጣም ሰነፍ አደረገኝ ፣ እናም የከተማው ከተማ በጠቅላላ የፎቢያ ስብስቦችን ሸልሞኛል። የገበያ ማዕከሎች እና የመስመር ላይ መደብሮች ብዛት በመደነቅ 140 የፓርኩ ንድፍ የተለያዩ ዓይነቶችን ሊያሳዩኝ ቢሞክሩ በጣም እደነቃለሁ ፣ ምክንያቱም አንዳቸውም ከዚህ የተለየ የግድግዳ ወረቀት ቀለም ጋር ይጣጣማሉ ፡፡ ከሌላ 60 ከታቀደው ተመርጧል ፡፡ በመደብሩ ውስጥ አንድን ከመጠን በላይ ምርጫን የሚከላከል አንድ ወጣት ወጣት አማካሪ ሲኖር በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ከዚያ በእውነቱ አንድ ነገር እየወሰንን ነው ከሚለው ቅusionት ጋር እንካፈላለን። ያ እኛ በእርግጥ እኛ በተለየ መንገድ እናስብ ፣ ግን በእውነቱ የእኛ አፓርታማዎች የተንጠለጠለበት ምላስ ይኑረው ይህ ሁለተኛ ደረጃ ተማሪ በሚወስንበት መንገድ ይመስላሉ ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በቤቴ ውስጥ ያለው እድሳት አልተጀመረም ፣ በዚያው አርብ አርብ እዚያው መጠጥ ቤት ፣ ስልኩ ከአፕል ብቻ ሲሆን በሚቀጥለው የፊፋ ስሪት ውስጥ የአማካዮቹን ዝንባሌ በአጭሩ ለመቀየር በችሎታ መመደብ በሚቻልበት ጊዜ ፡፡ ባለ 100-ነጥብ ልኬት ፣ ጆይስቲክን አኑሬ ኳሱን አንስቼ ወደ ጎዳና ወጣሁ ፡

ስለዚህ ፣ በአንድ ወቅት የጃፓንን የመኪና ዋጋ (ፕሪሚየም) በጣም አከብራለሁ ፣ እሱም እንዲህ ይመስል ነበር-“ጓደኛዬ እመነኝ ፣ ከሁሉ የተሻለውን አውቃለሁ ፣ እናም ቀድሞውንም ሁሉንም አስደሳች ነገሮችን ለእርስዎ አድርጌያለሁ። በአማራጮች ላይ ይህንን አስቂኝ የኢንሳይክሎፒዲያ ውሱን በትንሽ ህትመት ያስቀምጡ ፡፡ ለእርስዎ ታላቅ መኪና አለኝ ፣ እና እርስዎ መምረጥ ያለብዎት ከሁለቱ የኃይል አማራጮች አንዱ እና አንድ ቀለም ነው ፡፡ ኦህ አዎ ፣ መፈልፈያ ይፈልጋሉ? እና በተመሳሳይ ምክንያት በግሪክ ውስጥ እጅግ የከበደውን የናፍቆት ጥቃት በግሪክ ውስጥ በሦስተኛው ትውልድ ኪያ ሶሬንቶ ማቋረጫ የሙከራ ድራይቭ ላይ ተገኝቷል ፣ ይህም ለስሙ የቅድመ-ቅጥያ ተቀበለ ፡፡ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ብቻ። ናፍጣ ብቻ። 2,2 ሊት ፣ 200 ፈረስ ኃይል ብቻ። ሦስት አጠቃላይ ውቅሮች ብቻ ናቸው ፣ ከእነዚህ ውስጥ ትንሹ (ሉክስ) አምስት መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን ሌሎቹ ደግሞ ሰባት መቀመጫዎች አሏቸው ፡፡ የሳምቦ -70 የቁጥር ክፈፎች ለግለሰባዊነት አስተዋፅዖ ያደርጋሉ ፡፡

ጠቅላይ ሚኒስትር ለምን? በሌሎች አገሮች ሦስተኛው ትውልድ ሶሬንቶ ሁለተኛውን ስለተተካ ይህ ይህ የሩሲያ ብቻ ነው ፣ ግን ለሚቀጥሉት ሦስት ዓመታት ከአዲሱ ስሪት ጋር ትይዩ ፣ የቀድሞው ፣ ቀለል ያለ እና የበለጠ ተመጣጣኝ ፣ እንዲሁ በሽያጭ ላይ ይሆናል። “ሁለተኛው” ሶረንቶ በካሊኒንግራድ በሚገኝ ተክል ውስጥ በአንድ ሙሉ ዑደት ውስጥ ተሰብስቦ በገበያው ላይ በጣም ታዋቂ ነው-በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ገንዘብ ለማግኘት ሰፊ መኪና ነው-174-ፈረስ የፊት-ጎማ ድራይቭ ነዳጅ ስሪት በ 17 ዶላር ሊገዛ ይችላል። እና እንደ ፕሪሚየር ተመሳሳይ ባህሪዎች ያሉት ስሪት 095 ዶላር ያስከፍላል። እስካሁን ድረስ በማናቸውም ጉልህ የአካባቢያዊነት መቶኛ ሊኩራራ የማይችል እና የተሻሉ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የሚመረተው ለሦስተኛው ትውልድ የዋጋ መለያ በሉክ ውቅር ከ 21 ዶላር ጀምሮ እስከ 697 ዶላር ይደርሳል። ለ Prestige። እነዚህ ከሃዩንዳይ ግራንድ ሳንታ ፌ ጋር ተመሳሳይ ቁጥሮች ናቸው ፣ ግን ለምሳሌ ፣ ከቶዮታ ሃይላንድ የበለጠ ርካሽ ነው። ለጃፓን ማቋረጫ ዋጋዎች ከ 27 ዶላር ጀምሮ አሁን እኛ ከኮሪያ ተፎካካሪዎች በተቃራኒ ስለ አንድ የፊት-ጎማ ድራይቭ እየተነጋገርን ነው።

አንድ ሰው የቀድሞው ሶሮንቶ ስለቆየ የትኛው የበለጠ ውጤታማ እንደሚሆን ብዙ ሊከራከር ይችላል - በጣም ውድ የሆነውን የሶሬንቶ ፕራይምን ሙሉ ለሙሉ በተለየ ስም ወደ ገበያው ለማምጣት እና በስሙ ቅድመ ቅጥያ ላይ ብቻ ላለመገደብ ፣ የገዢዎችን ግራ መጋባት አደጋ ላይ ይጥላል ፡፡ ፣ ወይም በመጨረሻው በኪያ እንደወሰነ ያድርጉ ፣ ግን ፣ በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ የመስቀለኛ መንገዱ ገዢ ሊሆኑ የሚችሉ ሰዎች ለሌላ ግማሽ ጥያቄ ምን ይከፍላሉ? ኮሪያውያን ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ከብዙኃኑ ክፍል ትንሽ ከፍ ብለው ለመፈለግ የፈለጉ ሲሆን በግሪክ የሙከራ ጉዞ ከመጀመሩ በፊት ባደረጉት ገለፃ ላይ “ፕሪሚየም” የሚለውን ቃል ከኪያ የሩሲያ ጽ / ቤት አስተዳደሮች በተለያዩ ጊዜያት ለስምንት ጊዜ ያህል ሰማሁ ፡፡ የፓኖራሚክ ጣሪያ. ግን ሞተሩ በተወሰነ መልኩ ቢዋቀርም ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል-ሶስት ፈረሶች ታክለዋል ፣ እና ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት የማፋጠኑ ጊዜ በ 0,3 ሰከንድ ቀንሷል - ወደ 9,6 ሰከንድ ፡፡ የማርሽ ሳጥኑ አንድ ነው - ለስላሳ ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ፡፡ ኪያ ይህ ከወቅቱ ጡረታ በጣም የራቀ ፣ ፍጹም መድረክ ያለው ሞተር ነው (በተጨማሪ ፣ በጥሩ 441 ኤን ኤም ጥንካሬ) ፣ የመሣሪያ ስርዓቱ እና እገዳው በጥልቀት የተቀየሱ ፣ አካሉ አዲስ ነው ፣ እና ውስጣዊው ልክ ነው ዋዉ.

ላለመስማማት አይቻልም ፡፡ ከአዲሱ መኪና ውጭ ከሽሪየር ዲዛይን ቡድን ፍንዳታ ውጤት የማያመጣ ከሆነ ፣ ምንም እንኳን ቆንጆ ፣ ሥርዓታማ እና የተስተካከለ ቢሆንም ፣ በጠቅላይ ሚኒስትሩ ውስጥ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር የተለየ ደረጃ ነው ፡፡ ምንም እንኳን በተወሰኑ የዋጋ ገደቦች ውስጥ የመቆየት አስፈላጊነት የራሱ ሁኔታዎችን የሚገልጽ ቢሆንም ከውስጥ እና በጣም ውድ ከሆኑ የክፍል ጓደኞች በጥራት አናሳ አይሆንም። ለምሳሌ ፣ የፊት ፓነል ላይ ያለው ገላጭ ክር መስፋት ፣ የዋናው የቆዳ መቆንጠጫ የተለመደ ባህሪ ፣ እዚህ በፕላስቲክ ውስጥ ይሠራል ፡፡ ነገር ግን ፕላስቲክ ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ ለስላሳ እና በጥብቅ የተገጠመ ነው ፡፡ ፕራይም በጥሩ ሁኔታ የተሰበሰበ እና የሚያምር ነው ፣ ብዙ ዝርዝሮች በቆዳ ተሸፍነዋል ፣ በለበስ በተሠሩ የእንጨት ማስቀመጫዎች እና የአሉሚኒየም አካላት ያለ ማጭበርበር እና ከመጠን በላይ ግድፈት ፍጹም ተገቢ ሆነው ይታያሉ ፡፡

በተጨማሪም ፣ በሦስተኛው ትውልድ ውስጥ ያለው ሶሮንቶ በሁሉም ረገድ የበለጠ ምቹ ሆኖ ተገኝቷል-በመጠን ጨምሯል ፣ እና መቀመጫዎች በቅርጽም ሆነ በመልካም ሁኔታ በጣም ምቹ ሆኑ ፣ እና ለብዙ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች ምስጋና ይግባቸው - እስከ 14 የመንጃውን ርዝመት መለወጥ ጨምሮ ሾፌሩን እና 8 ለፊተኛው ተሳፋሪ ፡ በነገራችን ላይ ጠቅላይ ሚኒስትሩ ከቀዳሚው ሶሮንቶ የበለጠ ረዘም እና ሰፋ ያለ ነው ፣ ግን ዝቅ ያለ ሲሆን ይህ ቢሆንም መንገደኞች የበለጠ የራስ መኝታ ክፍል አላቸው ፡፡ ሁለተኛው ረድፍ በተሳፋሪዎች መካከል መ tunለኪያ የሌለበት ሲሆን ከግንዱ ወለል እስከ ትራስ በሚመች ቁመት እንዲሁም ከኋላው ሶፋ ጀርባ ያለው ምቹ ዘንበል ብሎ የሚለይ ሲሆን ይህም ሊስተካከል የሚችል ነው ፡፡ ወንበሮቹ በቀላሉ ለመግባት / ለመውጣት ዝቅተኛ ናቸው ፣ በሮቹም ወፎችን ሙሉ በሙሉ ስለሚዘጉ በአፈር አይሸፈኑም እናም ከአሁን በኋላ ለተሳፋሪዎች ልብስ ድብቅ ስጋት አይሆኑም ፡፡

ለመካከለኛ መጠን መስቀለኛ መንገድ በተቻለ መጠን ምቾት ያለው ፣ በሦስተኛው ረድፍ ላይ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ አዝራሮች እንኳን ባሉበት - እና ይህ የኪያ ለዋና መሳሪያዎች የይገባኛል ሌላ ምልክት ነው ፡፡ እንዲሁም አውቶማቲክ ግንድ የመክፈቻ ተግባር ፣ ወደ መኪናው ጀርባ ለመሄድ ፣ ቁልፉን ከእርስዎ ጋር ለማቆየት እና ፕራይም ብዙ እንዳያስብ ለጥቂት ሰከንዶች ያህል መቆም ያስፈልግዎታል ፡፡ ከሌሎቹ የኪያ ሞዴሎች ዘንድ ለእኛ የምናውቃቸው የቀድሞው የፕሪሚም ጌም ደረጃዎች ባለቤቶች ፣ እንዲሁም ባለ 8 ኢንች የማያንቲ ማያ ገጽ እንዲሁም የመልቲሚዲያ ሲስተም ሙሉ መብት “የተሳሉ” ናቸው ፡፡ የሉክስ ስሪት ባለቤቶች ትንሽ ማያ ገጽ እና ቀለል ያለ “ሥርዓታማ” ያገኛሉ ፣ ግን መሠረታዊ መሣሪያዎች በጣም የበለፀጉ ናቸው - የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የቆዳ ውስጣዊ ማሳመር ፣ የአሰሳ ስርዓት ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና የ “ሞቃት አማራጮች” ጥቅል ፣ ይህም የጦፈ የፊት መስታወት እና የፊት መስተዋት መስታወቶችን እንዲሁም መሪውን እና የፊት እና የኋላ መቀመጫዎችን የማሞቅ ተግባሮችን ያጠቃልላል ፡ የእነሱ አየር ማናፈሻ እንዲሁም ፣ ለምሳሌ ፣ ሁለገብ ታይነት ስርዓት እና አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት ቀድሞውኑ ለተጨማሪ ክፍያ።

የመስቀለኛ መንገድ ገዥዎች አስፈላጊ አሃዞች-የሶሬንቶ ንፁህነት አልተለወጠም እና 185 ሚሜ ነው ፣ እና የሻንጣው መጠን 660 ሊትር (ከታጠፈ ወንበሮች ጋር 1732) በአምስት መቀመጫዎች ስሪት እና 124 ሊትር (1662 ሊት ከታጠፈ መቀመጫዎች ጋር) ሰባት-መቀመጫዎች. የመጀመሪያው ማለት አሁንም ጎረቤቶቻችሁን ሳይጠሉ በመንገዱ ላይ መቆም ትችላላችሁ ማለት ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በበቀል ላይ ጣራ ላይ የሚጥሉዎትን ሁሉንም ነገሮች ይዘው ይጓዛሉ ማለት ነው ፡፡ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው እነዚህ በጣም ትልቅ ዕቃዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

ስለ ፕራይም የሚያሸንፈው አጠቃላይ ብቁነቱ ነው ፡፡ ከ 200 ፈረስ ኃይል ናፍጣ ሞተር ስሜቶችን መጠበቅ የለብዎትም ፣ ግን በትክክል አራትዮሽ ሰዎችን ቢያስገቡም ሙሉውን ግንድ በከባድ መሣሪያ ይሞሉ እና ግሪክ ውስጥ ወደነበረን እባብ ይሂዱ ፡፡ የተረጋጋ እና ያለ ነቀል ጥቅል ጠቅላይ ሚኒስትሩ በራስ መተማመን ወደ ኮረብታው ይወጣሉ ፣ እና ብሬክስ በተጫነ መኪና ላይ የመንዳት የተሳሳተ ፍጥነትን ይቋቋማሉ ከዚያም በዘር ላይ አይወድቁም ፡፡ ይህ ሁሉ በተጣመረ ዑደት ውስጥ ከታወጀው 10 ሊትር ጋር በ 100 ኪ.ሜ ወደ 7,8 ሊትር ያህል ወስዷል - የመኪና ጭነት እና ፍጥነት ለነዳጅ ምጣኔ ሀብት ሁልጊዜ የማያዋጣ ከሆነ ፣ ቁጥሩ ጨዋ ነው ፡፡

ጥግ ጥግ በሌላው ላይ መጎተትን በሚቆጣጠርበት ጊዜ የከርሰምበርን ቁልፍ የሚቆልፍ እና ውስጣዊውን የኋላ ተሽከርካሪውን በቀስታ የሚያቆመው የላቀ የመጎተት ማእዘን መቆጣጠሪያ (ኤቲሲሲ) በሚሆንበት ጊዜ በዘዴ ታግዷል ነገር ግን መሪው ምላሽ ሰጪነት የጎደለው ነው - በፕሪሚየም ፓኬጁ ላይ በሚመሠረተው መሪው ላይ በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ካለው ተሽከርካሪ ጋር በጣም የተሻሻለው የ R-MDPS ማጉያም ሆነ ወደ ስፖርት ሁኔታ መቀየር አይረዳም ፡፡ ይህንን ተግባር ካነቁት መሪው ተሽከርካሪው በሰው ሰራሽ ክብደት ተሞልቷል ፣ ግን የበለጠ መረጃ ሰጭ አይሆንም።

ግን ፕራይም በጣም ለስላሳ እና ለስላሳ ነው ፣ ሁሉንም ያልተለመዱ ነገሮችን በትክክል ያሟላል ፣ እራሱን ከመጠን በላይ ማወዛወዝ አይፈቅድም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ከመንገዱ ጋር ያለው የግንኙነት እጦት ይቅር ሊባል ይችላል - ይህ ማለት ለማንኛውም መኪና ዋጋ ነው ፣ ስለሆነም ወደ ማጽናኛ በግልፅ ያተኮረ ፡፡ ፕራይም በተቻለ መጠን ለተሳፋሪዎች ርቀትን በደንብ ለመሸፈን የተቀየሰ ፍፁም የመርከብ አማራጭ ነው ፡፡ ከኋላ በኩል የሶሬንቶ መታገድ አሁን ሁለት ዝቅተኛ የምኞት አጥንቶችን ያሳያል ፣ ከዚህ ቀደም 23 ዲግሪ ያጋደሉት አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ከኋላ ዘንግ በስተጀርባ ቀጥ ብለው ይቀመጣሉ ፡፡ ከፊት ለፊት ፣ ዲዛይኑ አልተለወጠም ፣ ግን ከቀዳሚው ሶሮንቶ በተለየ በሃይድሮሊክ መልሶ የመቋቋም ቋት ያላቸው አስደንጋጭ አምጭዎች አሉ ፡፡ ከመታገድ ጂኦሜትሪ በተጨማሪ የኋላ ንዑስ ክፈፍ ተለውጧል እና የዝምታዎቹ ብሎኮች ተጨምረዋል ፣ እናም የሰውነት ጥንካሬ ጥንካሬ በ 14% ጨምሯል ፣ በሰውነት ውስጥ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው የአረብ ብረቶች ድርሻ 53% ደርሷል ፣ ይህም ነው ከሁለተኛው ትውልድ ሶርኖንት በእጥፍ ይበልጣል። ለእነዚህ ለውጦች ምስጋና ይግባው ፣ ፕራይም እ.ኤ.አ. በ 2014 5 ኮከቦችን ተቀብሏል - የዩሮኤንኤፒኤፒ ስርዓትን በመጠቀም የብልሽት ሙከራ ሲያልፍ ከፍተኛው ውጤት ፡፡

እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በሶሬንት ፕራይም ውስጥ ምንም የሚሰማ ነገር የለም ፡፡ ማለትም በጭራሽ ከውጭው ዓለም ምንም የለም ፡፡ የጎን መስተዋቶች ከተቆራረጠው የንፋስ ፍሰት እንደ ፉጨት እንደ ፉጨት ያሉ በጣም ጥሩ የድምፅ ንጣፎች አሉ ፣ በተግባር ከመንኮራኩሮች ምንም ድምፅ የለም ፣ እና የሞተሩ ጩኸት አያበሳጭም ፡፡ እና ያ ፍጹም የዝምታ ስሜት አዲስ የምርት ስም ግንዛቤን ለመድረስ በሚደረገው ትግል የኋላ ግራ ተሳፋሪ እንደ መቀመጫ አየር ማናፈሻ ያሉ እንደ ደርዘን አማራጮች ዋጋ አለው ፡፡

አዲሱን ሶሬንቶ እንደ ፕሪሚየም ወይም አሁን “ፕራይም” ብቻ ለመቁጠር አላውቅም ፣ ግን በእርግጠኝነት ዋጋ ያለው ነው ፣ ይህም በሩሲያ ገበያ እና በሩሲያ ዋጋዎች ሁኔታ ቀድሞውኑ ብዙ ነው። ግን ከስያሜዎቹ ቅድመ-ቅጥያ (ጨዋታ) ጋር ኪያ ሻጮች “እሱ እንደ ሶሬንቶ ያለ እሱ ብቻ የተሻለ ነው” ብለው ለማስረዳት በሚገደዱበት ጊዜ ወደ ትርጓሜ ወጥመድ የመግባት አደጋ ተጋርጦበታል ፡፡ እና ይህ ለግማሽ ሚሊዮን ያህል ክርክር አይመስልም ፡፡