የሃይንዳይ ሳንታ ፌ vs የኒሳን ሙራኖ የሙከራ ድራይቭ

አንድ ትልቅ የቤተሰብ መሻገሪያ በ 25 ዶላር ሊገዛ ይችላል ፣ ግን ፕሪሚየም የሚያልሙ ሰዎች ሌላ ማከል አለባቸው። ወደ 889 ዶላር የቀረበ ፣ መኪኖች ትክክለኛውን መሳሪያ ብቻ ሳይሆን ትክክለኛ ስሜቶችን ያገኛሉ

የሳሎን አስተዳዳሪዎች ከኃይል እና ከመሳሪያ አንፃር ቀጥተኛ ንፅፅሮችን በማለፍ አንዳንድ ጊዜ መኪናዎች ገዢዎች አንዳንድ ጊዜ እርስ በእርስ ስለሚነፃፀሩ ብዙ ታሪኮችን ይነግሩዎታል ፡፡ ዋናው ግቤት ዋጋው ነበር እናም ይቀራል ፣ እና ለራሳቸው በተጠቀሰው የዋጋ ገደብ ውስጥ ደንበኛው በጣም ተመሳሳይ ያልሆኑ አማራጮችን እንኳን ለመምረጥ ነፃ ነው።

በትላልቅ የቤተሰብ መስቀሎች ክፍል ውስጥ በ 25 ዶላር ውስጥ ባለው መጠን ላይ ማተኮር ይችላሉ ፣ ግን የተወሰነ ክፍያ ከፈለጉ ፣ ከዚያ ገደቡ ወደ 889 ዶላር ሊጨምር ይገባል ፣ ለዚህም በጣም ሰፊ እና ጠንካራ መኪና ማግኘት ይችላሉ ጥሩ መሣሪያ እና ጥሩ የሞተር ኃይል። የቤንዚን ሞተር ወይም የናፍጣ ሞተር ፣ የመስመር ላይ “አራት” ወይም የተከበረ ቪ 38 መሆን በጣም አስፈላጊ አይደለም - በማንኛውም ሁኔታ የዚህ ገንዘብ ክምችት ከበቂ በላይ መሆን አለበት።

የአዲሱ ሳንታ ፌ አጠቃላይ ገጽታ በጣም የሚወክል ይመስላል። አዲሱ ዘይቤ የምርት ስያሜውን ከዘለአለማዊው የእስያ ማሰሪያ ከማዳን ብቻ ሳይሆን በጣም ወቅታዊም ሆኗል-በራዲያተሩ ግሪል ላይ ቀጥ ያለ ትራፔዞይድ ፣ ጥብቅ የኤልዲዎች እና በ ‹ኮፉ› የላይኛው ጠርዝ ላይ የሚገኙት ጠባብ የሐሰት መብራቶች ፡፡ እውነታ የሚያሄዱ መብራቶች. እውነተኛው የፊት መብራቶች እዚህ ዝቅተኛ ናቸው ፣ እና ይህ ቀድሞውኑ አወዛጋቢ ውሳኔ ነው-በበረዶ እና በዝናብ ውስጥ እነዚህ በፍጥነት ይረከሳሉ። ግን - ሙሉ በሙሉ LED ፣ እና ውድ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ በመጠምዘዝ ዘዴ እንኳን ፡፡

ከኮሪያዊው ዳራ አንፃር ፣ የማይነቃነቅ የኒሳን ሙራኖ በትልቅ የ chrome-plated radiator grille ትንሽ ጊዜ ያለፈ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የወደፊቱ የወደፊት ቢመስልም። ንድፍ አውጪዎች አስደናቂ ለውጦች የ 2013 ን የኒሳን ሬዞናንስ ጽንሰ-ሀሳብ ያለ መሠረታዊ ለውጦች ወደ ተከታታይ አስተላልፈዋል ፣ እና እነዚህ የታሸጉ የጎን ግድግዳዎች ፣ ክፍት የሥራ የፊት መብራቶች እና ተንሳፋፊ ጣሪያ ከጨለማ ሲ ምሰሶ ጋር እስከ ዛሬ ድረስ አስደናቂ ናቸው።

በኒሳን ውስጥ ኤንጂኑ እንዲሁ በማዶ ላይ ይገኛል ፣ እናም እሱ በእውነቱ ረዥም ቁልቁል አፍንጫ አያስፈልገውም ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው አሁንም ድረስ የአደጋዎቹን ጉብታዎች እና ኮፈኑን አንድ ቦታ ሲወርድ ይመለከታል። ጠባብ በሆነችው በሙራኖ ከተማ ውስጥ ከባድ ይመስላል ፣ ግን በጣም ጠንካራ ነው ፣ እና ለስላሳ የቤጂ ውስጣዊ ሁኔታ አንድ ትልቅ አስፈላጊ መኪና ስሜትን ብቻ ያጎላል ፡፡

ሳሎን ምስረታ መርሆዎች ከሥራ ባልደረቦቻቸው ከኢንፊኒቲ ተበድረው ሊሆን ይችላል። ውድ በሆነ የቆዳ ሶፋ ላይ በሚጋልበው ስሜት ሙራኖ ብዙ ዘይቤ እና ምቾት አለው። እንዲሁም ፣ የተጋለጠው አንጸባራቂ እዚህ ብዙ ያበራል ፣ የጣት አሻራዎችን በፍጥነት ይሰበስባል። ነገር ግን ወንበሮቹ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው። የናሳ የዜሮግራፍ ቴክኖሎጂ በእርግጥ መቀመጫዎቹን ሙሉ በሙሉ የማይረብሹ ያደርጋቸዋል ፣ እና አካሉን በጥሩ ሁኔታ ቢይዙም። በጀርባው ረድፍ ውስጥ ተመሳሳይ ስሜቶች።

በሁለተኛው ረድፍ ላይ በጣም ብዙ ቦታ አለ ፣ እና የኋላው የማዘንበል አንግል የሚስተካከል ነው ፣ እና ከታጠፈ የመጫኛ ቦታ ላይ የሶፋውን ክፍሎች ለመዘርጋት ኤሌክትሪክ ድራይቮች ይሰጣሉ ፡፡ ከላይ-መጨረሻ ውቅሮች ውስጥ የኋላ ተሳፋሪዎች የፊት መቀመጫዎች የጭንቅላት መቀመጫዎች ላይ ተቆጣጣሪዎች እና ከእነሱ ጋር ለመገናኘት የመገናኛዎች ስብስብ ይሰጣቸዋል ፡፡ በመጨረሻም አንድ ግዙፍ የፓኖራሚክ ጣሪያ አለ ፡፡

አሽከርካሪው የመቀመጫ ክፍል እንጂ መቀመጫ የለውም ፡፡ አንድ ሰው ከቀደሙት ሞዴሎች በሚታወቁ ቅርጸ-ቁምፊዎች የመሳሪያዎችን የግራፊክ ግራፊክስ መተቸት ይችላል ፣ ግን እውነታው ግን በአጠቃቀሙ ፍጹም ተገቢ እና ለመረዳት የሚያስችል ሆኖ ተገኝቷል። ጃፓኖች በሌላ መንገድ አላጣመሙትም - በ 38 ዶላር መኪና ውስጥ ፣ አሽከርካሪው ብቻ አውቶማቲክ የመስኮት ተቆጣጣሪ መብት አለው ፡፡

እሱ አስቂኝ ነው ፣ ግን ፈተናው የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ በትክክል ተመሳሳይ መሰናክል ነበረው። እና በስሜቶች ውስጥ መኪኖቹ ቅርብ ናቸው - ለኮሪያው ትንሽ ትልቅ ከባድነት ተስተካክለዋል። ምናልባት የሁለት -ቶን ውስጠኛው ጨለማ ድምፆች ፣ ወይም ምናልባት የቀደመውን ማቃለል መተው ነው - በማንኛውም ሁኔታ የሳንታ ፌ የውስጥ ዘይቤ ከጠንካራ መልክው ​​ጋር አይዛመድም ፣ ግን እዚህ እና አሁን በጣም ተዛማጅ ሆኖ ተስተውሏል።

ባለ ብዙ ፎቅ ፓነል በጥሩ ቆዳ የተስተካከለ ነው ፣ የአዝራሮቹ ፕላስቲክ ደስ የሚል ስሜት ይተዋል ፣ እና እንደ “የመገናኛ ብዙኃን ስርዓት” ጠፍጣፋ “ቴሌቪዥን” ፣ የታመቀ ስፖርቶች “መሪ መሽከርከሪያ” እና በጣም የሚያምር አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ማንጠልጠያ ያሉ ግለሰባዊ አካላት በእርግጥ አስደናቂ ናቸው ፡፡ ከጓንት ክፍሉ በላይ ባለው መደርደሪያ ላይ እንደ ጎማ ምንጣፍ የኦዲዮ ሲስተም ተናጋሪ ፍርግርግ የ “convex rhombuses” አወቃቀር አላቸው - እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆኑ መኪኖች ውስጥ የተገኙ ነገሮች ሌላ ፍንጭ ፡፡

ሳንታ ፌ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በተሽከርካሪ ወንበሮች ማራዘሚያ ላይ ያጠፋውን የ 7 ሴንቲ ሜትር ርዝመት ጨምሯል ፡፡ ሃዩንዳይ ሙራንኖን በመጠን አላደገም ፣ ግን ጥብቅ ንድፍ በምስላዊ መልኩ የበለጠ ግዙፍ ያደርገዋል ፣ እናም ይህ ስሜት ወደ ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች ይተላለፋል። እና ይህ የእይታ ለውጥ ብቻ አይደለም። የአራተኛው ትውልድ መሻገሪያ ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ ፣ ቀጭን የአካል እርከኖች እና በእግሮች ላይ መስተዋቶች አሉት ፣ ይህ ማለት የተሻለ እይታ ነው ፡፡

ጥቅጥቅ ባለ ንጣፍ እና የጎን እቅፍ ያላቸው ተመሳሳይ የቮልሜትሪክ ራምቢክ ህትመት ያላቸው የሳንታ ፌ ወንበሮች ከአውሮፓውያን የበለጠ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ከመኪናዎች መካከል የትኛው የበለጠ ምቹ እንደሆነ መገምገም አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ሳንታ ፌ በእርግጠኝነት የበለጠ ተግባራዊ ነው ፣ ምክንያቱም ፣ የኋላ መቀመጫዎችን ማእዘን ከማስተካከል በተጨማሪ ፣ የኋላው ሶፋ ሙሉ በሙሉ ሊንቀሳቀስ ይችላል። ለማይደረሰው ሙራኖ ፣ ለሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ፣ ኮሪያውያን ተጨማሪ 647 ዶላር ይጠይቃሉ ፣ እናም ሕፃናትን ወደ ጋለሪው ውስጥ ያስገባል ተብሎ ቢታሰብ ይህ በጣም ምክንያታዊ ወጭ ነው ፡፡ መተላለፊያው በአንዱ ማንሻ ይከፈታል ፣ በጀርባ ውስጥ የዩኤስቢ ኃይል መሙያ ማሰራጫዎች እና የተለየ የአየር ኮንዲሽነር አሉ ፣ ግን አጠቃላይ ጋላቢዎች እዚያ ምንም የሚያደርጉት ነገር የለም - የወደፊቱ የሃዩንዳይ ፓሊሳዴ የበለጠ ተስማሚ ነው ፡፡

በእውነቱ ፣ በሃዩንዳይ ሁለተኛ ረድፍ ላይ ያለው የጉልበት ክፍል በመጠኑ ያነሰ ነው ፣ ግን አሁንም ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለው ፡፡ "እጅግ የበዛ" ወደ ግንዱ ውስጥ የገባ ሲሆን በሰባት-መቀመጫዎች ውቅር ውስጥ እንኳን የዚህ ክፍል ብዛት በእውነቱ አስገራሚ ነው። ከሙራኖ ውስጥ አንድ እና ተኩል እጥፍ የሚበልጥ ቦታ አለ ፣ ግን ቁልፎቹ ጀርባዎቹን ብቻ ዝቅ ሊያደርጉ ይችላሉ ፣ ከፍ አያደርጉም ፡፡ ግን የሚስተካከል የሰውነት ማመጣጠኛ ሥርዓት አለ ፡፡ ግን ከርቀት ግንድ መክፈቻ ስርዓቶች አንፃር - እኩልነት ፡፡

ለመኪናዎች የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ስብስቦች እንዲሁ ተመሳሳይ ናቸው ፣ የኒሳን ሙራኖ በነባሪነት ከእነሱ ጋር የታጨቀበት ብቸኛ ልዩነት ፣ እና በሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ሁኔታ ውስጥ ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። እናም አንድ ምክንያት አለ-ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ መኪናውን ማቆም ይችላል ፣ የመንገዱ መነሳት ረዳት ራሱን ችሎ ይለወጣል ፣ እና ዓይነ ስውራን ዞን ቁጥጥር ስርዓት የመኪና ማቆሚያውን ወደ ኋላ ሲተው በደስታ ይቀዘቅዛል ፡፡ ግን በጣም የሚያስደስት ነገር ሴፍቲ መውጫ ረዳት ውስብስብ ነው ፣ በዚያን ጊዜ ሌላ መኪና እየሮጠ ከሆነ የኋላው በር እንዲከፈት አይፈቅድም ፡፡ እንዲሁም ደግሞ - የኋላ ተሳፋሪዎች መኖራቸውን ለሾፌሩ ያስጠነቅቃል እናም በውስጣቸው እንዲዘጉ አይፈቅድም ፡፡

ሙራኖ ደግሞ በሚቀለበስበት ጊዜ የግጭት የማስወገድ ስርዓት አለው ፣ ግን በሩሲያ የተሰበሰበው መሻገሪያ እራሱ ብሬክን እንዴት እንደማያውቅ። በተጨማሪም ዓይነ ስውራን ቦታዎችን ይቆጣጠራል እንዲሁም ተንቀሳቃሽ ነገሮችን ይገነዘባል ፣ ከሁሉም ክብ ካሜራዎች የሚያምር ፓኖራሚክ ሥዕል ያሳያል እንዲሁም ትራፊክን በበቂ ሁኔታ ይከታተላል ፡፡ እሱ በመንገዱ ውስጥ ለማቆየት ንቁ ስርዓት የለውም ፣ ግን ይህ የሚያስፈራ አይደለም ፣ ምክንያቱም በሳንታ ፌ ውስጥ በጣም ጣልቃ ስለሚገባ ሁል ጊዜ ባልተጋበዘው መሪ ሂደት ውስጥ መሪውን በማዞር ላይ ነው።

ኒሳን ለሌሎች ትንሽ የሚረብሽ ነው - በመኪና ማቆሚያ ሁኔታ ውስጥ በጣም ከባድ መሪ። ምንም እንኳን የተቀረው በተሟላ ቅደም ተከተል ቢሆንም ፣ እና በእሱ ላይ መዞሪያዎችን መቁረጥ በጣም ደስ የሚል ነው። መኪናውን ወደ ገቢያችን ያስማመዱት የሩሲያ መሐንዲሶች ብቃት ይህ ነው ይላሉ ፡፡ እንዲሁም በማንኛውም ወለል ላይ ከፍተኛውን ልስላሴ በመጠበቅ ሙራኖን ከአላስፈላጊ ግንባታ ለማዳን ችለዋል ፡፡ ግን በትላልቅ የ 20 ኢንች ጎማዎች መሻገሪያው አንዳንድ ጊዜ በጣም መጥፎ በሆነ መንገድ በኃይል ይንቀጠቀጣል ፡፡

ሳንታ ፌ በተቃራኒው በአውሮፓዊ መንገድ ተስተካክሏል ፣ የመንገድ ጥቃቅን ጉዳዮችን በበለጠ ዝርዝር ይሰበስባል ፣ በሹል ግድፈቶች ላይ በጣም ይንቀጠቀጣል ፣ ነገር ግን በንቃት በሚነዱበት ጊዜ በጣም ቀላል ነው ፡፡ መኪናው በመንገድ ላይ በትክክል ይቆማል ፣ በማእዘኖች ውስጥ ተጣብቆ ጥሩ የማሽከርከር ስሜት ይሰጣል ፡፡ ከአሽከርካሪው አንጻር እሱ ጥብቅ እና የተሰበሰበ ይመስላል ፣ ግን የመመጣጠን ስሜት እስከተሰራ ድረስ ብቻ። ሃይዩንዳይ የማረጋጊያ ስርዓቱን በንቃት ለማገናኘት የሚጀምር በመሆኑ በጣም ከባድ ማሽከርከርን አይገነዘብም ፡፡

የአዲሱ የሳንታ ፌ ሞተሮች ክልል በተፈጥሮ የታሰበውን የ 2,4 ጂ.ዲ.ኤን. በ 188 ኤች.ፒ. ከ. እና ባለ 200-ፈረስ ኃይል 2.2 CRDi ናፍጣ። ሁለተኛው የፍላጎት ሚና ይጫወታል ፣ እና በጥሩ ምክንያት-ጨዋ ተለዋዋጭ ፣ በትራኩ ላይ ጠንካራ መጓዝ ፣ ለተፋጠኙ የሚጠበቁ ምላሾችን ያስተካክላሉ ፡፡ የሞተር ባህሪው ፍንዳታ አይደለም ፣ ድምፁ የተረጋጋ ነው ፣ ግን ከስምንት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ጋር ተጣምሯል ይህ ክፍል እዚህ እና አሁን ካለው የማፈግፈግ አንፃር እጅግ በጣም አስተማማኝ ይመስላል። እና በከተማ ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ የ 14 ሊ / 100 ኪ.ሜ ምልክትን በቀላሉ የሚያሸንፍ መሆኑ በ “አውቶማቲክ ማሽን” በጠንካራ መጎተቻ እና ሙሉ በሙሉ በማይታይ አሠራር ሙሉ በሙሉ ይካሳል ፡፡

በእርግጥ የኒሳን ቤንዚን ቪ 6 ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው እናም “ስድስቱ” በትክክል ምን እንደሚወዱ ዘወትር ያስታውሳል ፡፡ ያለ ስፖርት ሁናቴ እንኳን ፣ እንደ ኮሪያ የናፍጣ ሞተር ፣ በማንኛውም ምት በትክክል ይሳባል ፡፡ ግን ይህ ግፊት የተለየ ዓይነት ነው - ሕያው ፣ ኃይለኛ ፣ በሞተሩ የበለፀገ ድምፅ የታጀበ። በእንደዚህ ዓይነት ድምፅ ፣ ስለ ፍጽምና የጎደለው የድምፅ መከላከያ ማጉረምረም አልፈልግም ፣ በዚያ ውስጥ የሞተርን ጩኸት እንዲያልፍ የአኮስቲክ ቀዳዳ እንደተሰራ ነበር ፡፡

ስሜቱ በተለዋጩ ሊበላሽ ይችላል ፣ ግን በሙራኖ ውስጥ ሲፋጠኑ የተስተካከለ ጊርስን በጥሩ ሁኔታ ያስመስላል ፣ ይህም ማሽከርከርን እንደ “አውቶማቲክ” ያውቀዋል። በከተማ ሁኔታ ውስጥ ከመጠን በላይ መጎተት እንኳን አለ - ሙራኖ ፍጥነቱን በሚነኩበት ጊዜ በጣም በቅንዓት ወደ ፊት ዘልሎ ስለሚገባ ወዲያውኑ ፍሬኑን (ብሬክ) መጠቀም አለብዎት ወይም የተዳከመ የኢኮኖሚ ሁኔታን ያብሩ ፡፡ እናም ይህ አስቸጋሪ ሁኔታ በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ ክምችት በጣም ጠቃሚ ሊሆን የሚችል ስሜት አለ ፡፡ በሰውነት ጂኦሜትሪ ሲገመገም ሁለቱም መኪኖች ወደ ከባድ ጫካ ለመግባት ምንም መንገድ የላቸውም ፣ ግን ሙራኖ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ክላቹን በግዳጅ ለመቆለፍ የሚያስችል ቁልፍ እንኳን የለውም ፡፡ ሳንታ ፌ እንደዚህ ዓይነት ተግባራት አሉት ፣ እና መቆለፊያው በሰዓት እስከ 60 ኪ.ሜ.

በሃዩንዳይ ሳንታ ፌ በንድፈ ሀሳብ በ 25 ዶላር እንኳን ሊገዛ የሚችል ከሆነ ፣ ለሁሉም ጎማ ድራይቭ የኒሳን ሙራኖ ዋጋዎች በ 889 ዶላር ይጀምራል - መጀመሪያ የበለፀጉ መሣሪያዎች እና የ V35 ሞተር ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ ሙራኖ ቀድሞውኑ በመሠረቱ ውስጥ በደንብ የታሸገ እና ለኤ.ዲ የፊት መብራቶችም ሆነ ለካሜራ ተጨማሪ ክፍያ አያስፈልገውም ፣ እና የደህንነት ጋሻ ውስብስብ ከሁለተኛው ውቅር ይታያል። የርቀት ሞተር ጅምር ስርዓት እና የኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች እንኳን መደበኛ ናቸው ፡፡

ከፍተኛው ስሪት ባለ 20 ኢንች ጎማዎች ፣ የኋላ የኋላ መቀመጫዎች እና መሪ መሽከርከሪያ ፣ ይበልጥ ዘመናዊ የመገናኛ ዘዴ አሰሳ ያለው ሲሆን ዋጋውም 37 ዶላር ነው ፡፡ ለተጨማሪ 151 ዶላር። መኪናው ሁለገብ ታይነት ፣ ዓይነ ስውር የቦታ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች በጎን እና ከኋላ ፣ የመቀመጫ አየር ማናፈሻ እና የኤሌክትሪክ መሪ አምድ ማስተካከያ ይኖረዋል ፡፡ በመጨረሻም ፣ የኋላ መቀመጫ የሚዲያ ስርዓት በ 1 ዶላር ከፍተኛ ማሳጠፊያ ላይ ብቻ ይገኛል ፡፡

የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ በልዩ የኤሌክትሮኒክስ ስብስቦች ፣ በፓኖራሚክ ጣሪያ እና ሰባት መቀመጫዎች ባለው ልዩ ጥቁር እና ቡናማ ስሪት ብቻ ወደ 38 ዶላር ሊቀርብ ይችላል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን የዋጋ መለያው በ 834 ዶላር ይቀራል። ከተመሳሳይ ረዳቶች ፣ ከኤሌክትሪክ መቀመጫዎች ድራይቮች እና ከሙሉ ካሜራዎች ጋር ያለው ከፍተኛ-ከፍተኛ ቴክ በ 36 ዶላር ሊገዛ ይችላል እና በጣም ውድ የሆኑ ስሪቶች በናፍጣ ሞተር ብቻ የሚሸጡ መሆናቸው በጣም ምሳሌያዊ ነው ፡፡

ግን የሳንታ ፌ ፋሚል መሠረት ለ 25 ዶላር ፣ ቤንዚን ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ እና በዚህ ጉዳይ ውስጥ የመጀመሪያ መሣሪያዎች የበለጠ መጠነኛ ናቸው-የተሟላ የአየር ከረጢቶች ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የሰውነት ማመጣጠኛ ስርዓት ፡፡ 889 ዶላር የአኗኗር ዘይቤን ያካትታል ፡፡ አንድ መደበኛ የድምፅ ስርዓት ፣ የ LED የፊት መብራቶች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና ቁልፍ የሌለው የመግቢያ ስርዓት ይታያሉ። እና ደግሞ - ለተጨማሪ ክፍያ 27 ዶላር ናፍጣ ፡፡

አሰሳ ፣ ዲጂታል ዳሽቦርድ ፣ የኃይል ጅራት መግቻ በራስ-ሰር መክፈቻ ፣ ለሾፌሩ መቀመጫ የኃይል ማስተካከያ እና አየር ማስወጫ እና አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ዝቅተኛ ዋጋ 30 ዶላር ያለው የፕሪሚየር መብት ናቸው። ያም ሆነ ይህ አዲሱ ሳንታ ፌ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው ፣ ግን ለእውነተኛ ፕሪሚየም ትልቅ ሞተር የለውም ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4770/1890/1680	4898/1915/1691
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2765	2825
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1905	1818
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ	ቤንዚን ፣ V6
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2199	3498
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	200 በ 3800	249 በ 6400
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	440 በ 1750-2750	325 በ 4400
ማስተላለፍ, መንዳት	8-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ	CVT ሙሉ
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	203	210
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	9,4	8,2
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
ግንድ ድምፅ ፣ l	625-1695 (5-መቀመጫ)	454-1603
ዋጋ ከ, $.	30 070	33 397