ፀረ-ፍሪዝ በየትኛው የሙቀት መጠን እና ለምን ይሞቃል

የአውቶሞቢል ሞተር መደበኛ ስራ የሚቻለው በተገቢው ቻናሎች ውስጥ ባለው የኩላንት ቋሚ ስርጭት ምክንያት ከቀዘቀዘ ብቻ ነው። ፀረ-ፍሪዝ ወደ መፍላት ቦታ ሲደርስ አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ችግር አለባቸው. እንዲህ ላለው ክስተት በምንም መልኩ ምላሽ ካልሰጡ እና መኪናውን መስራቱን ከቀጠሉ በቅርብ ጊዜ ውስጥ በሞተሩ ላይ ከባድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ስለዚህ, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ስለ coolant መፍላት መንስኤዎች ብቻ ሳይሆን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ እንዳለበት ማወቅ አለበት.

የተለያዩ ክፍሎች ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ መፍላት ነጥብ

አንቱፍፍሪዝ በተሽከርካሪዎች ማቀዝቀዣ ውስጥ እንደ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) የሚያገለግል ንጥረ ነገር ነው። ይሁን እንጂ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ፀረ-ፍሪዝ አንቱፍፍሪዝ ብለው ይጠሩታል። የኋለኛው የፀረ-ፍሪዝ ምርት ስም ነው። በዩኤስኤስአር ጊዜ ውስጥ ማምረት ጀመረ, እና ከዚያ ለዚህ መሳሪያ ምንም አማራጭ አልነበረም. የፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ ጥንቅር ልዩነቶች አሏቸው-

• ፀረ-ፍሪዝ ውሃ እና ኤትሊን ግላይኮልን እንዲሁም በኦርጋኒክ አሲድ ጨዎችን ላይ የተመሰረቱ ተጨማሪዎች አሉት ።
• ፀረ-ፍሪዝ በተጨማሪም ኤቲሊን ግላይኮልን ወይም propylene glycol, ውሃ እና ተጨማሪዎችን ያጠቃልላል. የኋለኞቹ በኦርጋኒክ ጨዎችን መሰረት በማድረግ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና የኩላንት ፀረ-አረፋ እና ፀረ-ዝገት ባህሪያትን ያሻሽላሉ.

ፀረ-ፍርስራሾች በተለያዩ ክፍሎች ውስጥ ይመጣሉ ፣ እነሱም በራሳቸው ቀለም ምልክት ተለይተው ይታወቃሉ

• G11 - ሰማያዊ ወይም አረንጓዴ, ወይም ሰማያዊ-አረንጓዴ;
• G12 (ከፕላስ እና ያለ) - ቀይ ከሁሉም ጥላዎች ጋር: ከብርቱካን እስከ ሊilac;
• G13 - ሐምራዊ ወይም ሮዝ, ነገር ግን በንድፈ-ሀሳብ እነሱ ማንኛውም ቀለም ሊሆኑ ይችላሉ.

ፀረ-ፍሪዝ በክፍሎች, ቀለም እና ባህሪያት ይለያያል

በፀረ-ፍሪዝ ክፍሎች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት በተለያዩ መሠረቶች እና ፈሳሾች ባህሪያት ውስጥ ነው. ቀደም ሲል ውሃ በ +100 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚፈላ መኪኖች ማቀዝቀዣ ውስጥ ከፈሰሰ ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለውን የኩላንት ዓይነት መጠቀም ይህንን እሴት ለመጨመር አስችሏል ።

• ሰማያዊ እና አረንጓዴ ፀረ-ፍርስራሾች በግምት ተመሳሳይ የመፍላት ነጥቦች - + 109-115 ° ሴ. በመካከላቸው ያለው ልዩነት የማቀዝቀዝ ነጥብ ነው. ለአረንጓዴ ፀረ-ፍሪዝ -25 ° ሴ, እና ለሰማያዊ -40 -50 ° ሴ ነው;
• ቀይ ፀረ-ፍሪዝ + 105-125 ° ሴ የሚፈላ ነጥብ አለው። ጥቅም ላይ የዋሉ ተጨማሪዎች ምስጋና ይግባውና የመፍላቱ እድል ወደ ዜሮ ይቀንሳል;
• ክፍል G13 ፀረ-ፍሪዝ በ + 108-114 ° ሴ የሙቀት መጠን ያበስላል።

ፀረ-ፍሪዝ መፍላት የሚያስከትላቸው ውጤቶች

ቀዝቃዛው ለአጭር ጊዜ ከፈላ በሞተሩ ላይ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም. ነገር ግን ማሽኑን ከችግር ጋር ከ15 ደቂቃ በላይ ማሰራቱን ከቀጠሉ የሚከተሉት መዘዞች ሊከሰቱ ይችላሉ።

• በማቀዝቀዣው ስርዓት ቧንቧዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• በዋናው ራዲያተር ውስጥ መፍሰስ;
• የፒስተን ቀለበቶችን መጨመር;
• የከንፈር ማህተሞች ተግባራቸውን አይፈጽሙም, ይህም ወደ ውጭው ቅባት እንዲለቀቅ ያደርጋል.

ከስርአቱ በሚወጣው የቀዘቀዘ ፈሳሽ ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ሊፈላ ይችላል።

ለረጅም ጊዜ በሚፈላ ፀረ-ፍሪዝ መኪና የሚነዱ ከሆነ ፣ ከዚያ የበለጠ ከባድ ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ-

• የቫልቭ መቀመጫዎች መደምሰስ;
• በሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• በፒስተኖች ላይ ባሉት ቀለበቶች መካከል ያለውን ክፍልፋዮች መደምሰስ;
• የቫልቭ ውድቀት;
• በሲሊንደሩ ጭንቅላት እና በፒስተን ንጥረ ነገሮች ላይ የሚደርስ ጉዳት.

ቪዲዮ: የሞተር ሙቀት መጨመር የሚያስከትለው መዘዝ

ክፍል 1. የመኪናውን ሞተር ትንሽ ማሞቅ እና ትልቅ መዘዞች

ለምንድን ነው ፀረ-ፍሪዝ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የሚፈላ

ፀረ-ፍሪዝ የሚፈላበት ብዙ ምክንያቶች አሉ። ስለዚህ, በእያንዳንዳቸው ላይ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መቀመጥ ጠቃሚ ነው.

በቂ ያልሆነ የኩላንት መጠን

ፀረ-ፍሪዝ በመኪናዎ ላይ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ቢፈላ በመጀመሪያ ደረጃ ለኩላንት ደረጃ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። የፈሳሹ መጠን ከወትሮው ያነሰ መሆኑን ካስተዋሉ ወደ መደበኛው ማምጣት ያስፈልግዎታል. መሙላት እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. ፀረ-ፍሪዝ ለረጅም ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ካልተጨመረ, ትኩስ ማቀዝቀዣው ጫና ውስጥ ስለሆነ እና ሶኬቱ ሲከፈት የሚረጭ ስለሆነ እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ አለብዎት.
2. ፈሳሹ በቅርብ ጊዜ ከተጨመረ እና ደረጃው ከወደቀ, የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ጥብቅነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው (ማቆሚያዎቹን አጥብቀው, ቧንቧዎችን ለትክክለኝነት ይፈትሹ, ወዘተ). የሚፈስበትን ቦታ ካገኘሁ በኋላ መበላሸቱን ማስወገድ, ቀዝቃዛ መጨመር እና ከዚያ በኋላ ማሽከርከርን መቀጠል አስፈላጊ ነው.

በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው የኩላንት ደረጃ በየጊዜው ክትትል ሊደረግበት እና አስፈላጊ ከሆነም ወደ መደበኛው መምጣት አለበት

የተሰበረ ቴርሞስታት

የሙቀት መቆጣጠሪያው ዓላማ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ማስተካከል ነው. በዚህ መሳሪያ, ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል እና በጥሩ የሙቀት መጠን ይሰራል. የማቀዝቀዣው ስርዓት ሁለት ወረዳዎች አሉት - ትልቅ እና ትንሽ. በእነሱ በኩል የፀረ-ፍሪዝ ዝውውር እንዲሁ በቴርሞስታት ቁጥጥር ይደረግበታል። ከእሱ ጋር ችግሮች ከተፈጠሩ, ፀረ-ፍሪዝ እንደ አንድ ደንብ, በትንሽ ክብ ውስጥ ይሰራጫል, እሱም እራሱን ከኩላንት በላይ በማሞቅ መልክ ይገለጻል.

ቴርሞስታት ከተሰበረ ፀረ-ፍሪዝ ሊፈላ ወይም ሞተሩ በቀስታ ሊሞቅ ይችላል።

ፀረ-ፍሪዝ መፍላት የሚከሰተው በቴርሞስታት ውስጥ ባሉ ችግሮች ምክንያት መሆኑን በዚህ መንገድ መለየት ይችላሉ-

1. ቀዝቃዛ ሞተር እንጀምራለን እና ስራ ፈትተን ለብዙ ደቂቃዎች እናሞቅቀዋለን.
2. ከቴርሞስታት ወደ ዋናው ራዲያተር የሚሄደውን የቅርንጫፉ ቧንቧ እናገኛለን እና ይንኩት። ቀዝቃዛው ከቀጠለ, ቀዝቃዛው መጀመሪያ ላይ መሆን እንዳለበት በትንሽ ክበብ ውስጥ ይሰራጫል.
3. የፀረ-ሙቀት መጠኑ +90 ° ሴ ሲደርስ, የላይኛውን ቧንቧ ይንኩ: በሚሰራ ቴርሞስታት, በደንብ መሞቅ አለበት. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, ፈሳሹ በትንሽ ክብ ውስጥ ይሽከረከራል, ይህም የሙቀት መጨመር መንስኤ ነው.

ቪዲዮ፡ ቴርሞስታቱን ከመኪናው ሳያስወግዱት መፈተሽ

ቴርሞስታትን ከ AUTO (VAZ) ሳያስወግዱት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የደጋፊዎች ውድቀት

ከአየር ማናፈሻ መሳሪያው ጋር ብልሽቶች ሲከሰቱ ቀዝቃዛው እራሱን ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን ማቀዝቀዝ አይችልም. ምክንያቶቹ በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ-የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽት, የገመድ ብልሽት ወይም ደካማ ግንኙነት, በአነፍናፊዎች ላይ ያሉ ችግሮች. ስለዚህ, በእያንዳንዱ ግለሰብ ጉዳይ ላይ ተመሳሳይ ችግር ቢፈጠር, ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮችን በበለጠ ዝርዝር ማስተናገድ አስፈላጊ ነው.

የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ከተበላሸ, በራዲያተሩ ውስጥ ያለው የፀረ-ሙቀት መጠን ከፍ ይላል, ይህም ወደ መፍላት ያመራል

Airlock

አንዳንድ ጊዜ የአየር መቆለፊያው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይከሰታል - የኩላንት መደበኛ ስርጭትን የሚከላከል የአየር አረፋ. ብዙውን ጊዜ, ቡሽ ፀረ-ፍሪዝ ከተተካ በኋላ ይታያል. እንዳይከሰት ለመከላከል የመኪናውን የፊት ለፊት ክፍል ከፍ ለማድረግ ይመከራል, ለምሳሌ, መኪናውን በአንድ ማዕዘን ላይ በማስተካከል, ከዚያም የራዲያተሩን ካፕ ይንቀሉት እና ሞተሩን ይጀምሩ. ከዚያ በኋላ ረዳቱ የጋዝ ፔዳሉን ከኤንጂኑ ጋር መጫን አለበት, እና በዚህ ጊዜ የአየር አረፋዎች በራዲያተሩ አንገት ላይ እስኪታዩ ድረስ የስርዓቱን ቧንቧዎች ይጨመቃሉ. ከሂደቱ በኋላ ቀዝቃዛው ወደ መደበኛው መምጣት አለበት.

ቪዲዮ-የአየር መቆለፊያን ከማቀዝቀዣ ስርዓት እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

አየርን ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ እንዴት እንደሚያስወግድ

ደካማ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም በማቀዝቀዣው ስርዓት ንጥረ ነገሮች አገልግሎት ህይወት ውስጥ ይንጸባረቃል. ብዙውን ጊዜ, ፓምፑ ተጎድቷል. የዚህ ዘዴ ተቆጣጣሪው በቆርቆሮ የተሸፈነ ነው, እና የተለያዩ ክምችቶችም በላዩ ላይ ሊፈጠሩ ይችላሉ. በጊዜ ሂደት፣ ሽክርክሯ እየተባባሰ ይሄዳል እና በመጨረሻም፣ ሙሉ በሙሉ ማቆም ትችላለች። በውጤቱም, የኩላንት ዝውውሩ ይቆማል, ይህም በሲስተሙ ውስጥ በፍጥነት ወደ ፀረ-ፍሪዝ መፍላት ያመጣል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ማፍላት በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥም ይታያል.

ፓምፑ ከተበላሸ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የኩላንት ዝውውር ይስተጓጎላል, ይህም ወደ ፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠን መጨመር ያመጣል.

በፓምፑ በራሱ እና በፀረ-ፍሪዝ ጥራት ላይ በመመስረት, ተቆጣጣሪው ዝቅተኛ ጥራት ባለው ማቀዝቀዣ አማካኝነት ሙሉ በሙሉ "መብላት" ይችላል. የኋለኛው በጣም ኃይለኛ ሊሆን ስለሚችል በአጭር ጊዜ ውስጥ የፓምፑ ውስጣዊ ነገሮች ይደመሰሳሉ. በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, የውሃ ፓምፑ ዘንግ ይሽከረከራል, ነገር ግን ቀዝቃዛው አይዘዋወርም እና አይፈላም.

ያልተሳካ ፓምፕ ያለው መኪና መንዳት ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ በዚህ ዘዴ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የመጎተቻ መኪና አገልግሎቶችን መጠቀም የተሻለ ነው.

ፀረ-ፍሪዝ አረፋ

በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ አንድ ሰው የፀረ-ሙቀትን መፍላት ብቻ ሳይሆን የአረፋውን ገጽታ ማየት ይችላል. ይህ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ እንኳን ሊከሰት ይችላል.

በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የአረፋው ገጽታ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ብልሽትን ያሳያል

ለዚህ ክስተት በርካታ ምክንያቶች አሉ-

1. Tosol ዝቅተኛ ጥራት.
2. የተለያዩ ክፍሎች ማቀዝቀዣዎችን ማቀላቀል.
3. የአምራቹን ምክሮች የማያሟላ ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም. ስለዚህ, አዲስ ማቀዝቀዣ ከመሙላትዎ በፊት, በመኪናው የአሠራር መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ንብረቶች እራስዎን ማወቅ አለብዎት.
4. ሲሊንደር ራስ gasket ጉዳት. በሲሊንደሩ ራስ እና በማገጃው መካከል ያለው ጋኬት ሲጎዳ አየር ወደ ማቀዝቀዣው ሰርጦች ውስጥ ይገባል ፣ ይህም በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ በአረፋ መልክ ሊታይ ይችላል።

በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ ባለው ጉዳት ምክንያት አየር ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ይህም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ወደ አረፋ መልክ ይመራል ።

የመጀመሪያዎቹ ሦስት ሁኔታዎች ውስጥ coolant ለመተካት በቂ ከሆነ, በኋለኛው ውስጥ ያለውን gasket, እንዲሁም በጥንቃቄ ቁጥጥር እና ሲሊንደር ራስ እና የእውቂያ አውሮፕላን በመጣስ ማገድ መተካት አስፈላጊ ይሆናል.

የራዲያተር አለመሳካት

የሚከተሉት ብልሽቶች በማቀዝቀዣ ራዲያተር ይቻላል:

1. የራዲያተር ህዋሶች በጊዜ ሂደት በሚዛን ይዘጋሉ፣ ይህም የሙቀት ማስተላለፍን ይጎዳል። ይህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ በሚሠራበት ጊዜ ይከሰታል.
2. ቆሻሻ ወደ ውስጥ መግባቱ እና የማር ወለላ ከውጭ መዘጋት. በዚህ ሁኔታ የአየር ዝውውሩ ይቀንሳል, ይህም ወደ ቀዝቃዛ የሙቀት መጠን መጨመር እና መፍላትንም ያመጣል.

የራዲያተሩ ውስጣዊም ሆነ ውጫዊ መዘጋት የፀረ-ፍሪዝ ቅዝቃዜ እየተባባሰ ይሄዳል, ይህም መፍላትን ያስከትላል.

ከተዘረዘሩት ብልሽቶች ውስጥ, መኪና መንዳት ይቻላል, ነገር ግን ቀዝቃዛውን ለማቀዝቀዝ በእረፍት ጊዜ.

የቆሻሻ ማቀዝቀዣ

ከመጀመሪያው ባህሪያቱ በመጥፋቱ የተነሳ ፀረ-ፍሪዝ ማብሰል ሊጀምር ይችላል. ይህ የሚገለፀው በፈሳሽ ኬሚካላዊ ውህደት ለውጥ ሲሆን ይህም በማፍላቱ ነጥብ ላይ ይንጸባረቃል. ቀዝቃዛውን የመተካት አስፈላጊነት የሚያመለክተው ግልጽ ምልክት የመጀመሪያውን ቀለም መጥፋት እና ቡናማ ቀለም ማግኘት ሲሆን ይህም በስርዓቱ ውስጥ የዝገት ሂደቶች መጀመሩን ያመለክታል. በዚህ ሁኔታ ፈሳሹን መተካት በቂ ነው.

ቪዲዮ-የጠፋ ፀረ-ፍሪዝ ምልክቶች

ጨለማ ፀረ-ፍሪዝ (TOSOL) - አስቸኳይ ለውጥ! ስለ ውስብስብ ብቻ

በስርዓቱ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ ሲፈላ ምን ማድረግ እንዳለበት

ፀረ-ፍሪዝ በሚፈላበት ጊዜ ወፍራም ነጭ ጭስ ከኮፈኑ ስር ይወጣል ፣ እና በንፅህና ላይ ያለው የሙቀት መጠን ከ +100 ° ሴ በላይ ያሳያል። አስከፊ መዘዞችን ለማስወገድ ወዲያውኑ የሚከተሉትን እርምጃዎች ማከናወን አለብዎት:

1. ጭነቱን ከሞተር ውስጥ እናስወግዳለን, ለዚህም ገለልተኛውን ማርሽ እንመርጣለን እና ሞተሩን ሳያጠፉ የመኪናውን የባህር ዳርቻ እንፈቅዳለን.
2. ማቀዝቀዣውን በፍጥነት ለማቀዝቀዝ ማሞቂያውን እናበራለን.
3. መኪናው ሙሉ በሙሉ እንደቆመ ሞተሩን እናጠፋለን, ነገር ግን ምድጃውን አያጥፉት.
4. መከለያውን በመከለያው ስር ለተሻለ የአየር ፍሰት እንከፍተዋለን እና 30 ደቂቃ ያህል እንጠብቃለን።

የሚፈላ አንቱፍፍሪዝ ከኮፈኑ ስር ከሚወጣው ነጭ ጭስ ጋር አብሮ ይመጣል

የአሰራር ሂደቱ ከተከናወነ በኋላ ችግሩን ለመፍታት ሁለት አማራጮች አሉ-

• ችግሩን በራስዎ ይፈልጉ እና ያስተካክሉት, ይህ በመንገድ ላይ ሊከናወን የሚችል ከሆነ እና መኪናዎችን ከተረዱ;
• ተጎታች መኪና ይደውሉ።

መኪናውን ለመጠገን ወይም ተጎታች መኪና ለመደወል ምንም እድል ከሌለ, ማቀዝቀዣውን ለማቀዝቀዝ በእረፍት ወደ አቅራቢያው የአገልግሎት ጣቢያ መሄድ ያስፈልግዎታል.

ሁኔታውን እንደገና እንዴት መከላከል እንደሚቻል

ቀዝቃዛው የሚፈላበትን ምክንያቶች ማወቅ እርስዎ እንዲረዱ እና ብልሹን እንዲያገኙ ያስችልዎታል። ሆኖም ለወደፊቱ እንደዚህ አይነት ሁኔታ እንዳይከሰት ከሚከላከሉ እርምጃዎች እራስዎን ማወቅ ጠቃሚ ነው-

1. ለመኪናው በመኪናው አምራች የሚመከር ፀረ-ፍሪዝ ይጠቀሙ።
2. ቀዝቃዛውን ለማጣራት ውሃ ይጠቀሙ, ጥንካሬው ከ 5 ክፍሎች አይበልጥም.
3. በሞተሩ የማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ብልሽት ከተከሰተ, በዚህ ምክንያት የፀረ-ሙቀት መጠን መጨመር ይጀምራል, ወደ ድስት ማምጣት የለበትም. አለበለዚያ የኩላንት ጠቃሚ ባህሪያት ጠፍተዋል, ይህም ሞተሩን በትክክል ለማቀዝቀዝ ያስችላል.

በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ መፍላት በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. ስለእነሱ ማወቅ, ችግሩን በገዛ እጆችዎ ማስተካከል ብቻ ሳይሆን የሞተር ብልሽትን መከላከል እና ውድ ጥገናዎችን ማስወገድ ይችላሉ.