በናፍጣ ሞተር ውስጥ ዩሪያ ማመልከቻ
ይዘቶች
ዘመናዊ የአካባቢ ደንቦች በናፍጣ ሞተር ውስጥ በሚወጣው ጋዞች ውስጥ በካይ ልቀቶች ላይ ጥብቅ ገደቦችን ያስቀምጣሉ. ይህ መሐንዲሶች መስፈርቶቹን የሚያሟሉ አዳዲስ መፍትሄዎችን እንዲፈልጉ ያስገድዳቸዋል. ከነዚህም አንዱ ዩሪያን ለናፍጣ ነዳጅ በ SCR (የተመረጠው የካታሊቲክ ቅነሳ) የጭስ ማውጫ ድህረ ህክምና ስርዓት ውስጥ መጠቀም ነው። ይህንን ቴክኖሎጂ የሚጠቀሙ ዳይምለር ሞተሮች ብሉቴክ ይባላሉ።
የ SCR ስርዓት ምንድነው?
የዩሮ 6 የአካባቢ ጥበቃ ፕሮቶኮል ከ28 ጀምሮ በ2015 የአውሮፓ ህብረት ሀገራት ውስጥ ተግባራዊ ሆኖ ቆይቷል። በአዲሱ መስፈርት የናፍታ መኪና አምራቾች ጥብቅ መስፈርቶች አሏቸው ምክንያቱም የናፍታ ሞተሮች በአካባቢ እና በሰው ጤና ላይ ከፍተኛ ጉዳት በማድረስ ጥቀርሻ እና ናይትሮጅን ኦክሳይድን ወደ ከባቢ አየር ስለሚለቁ።
የሶስት መንገድ ካታሊቲክ መቀየሪያን መጠቀም የነዳጅ ሞተር የሚወጣውን ጋዞች ለማጽዳት በቂ ቢሆንም በጋዞች ውስጥ መርዛማ ውህዶችን ለማስወገድ የበለጠ ውስብስብ መሣሪያ ለናፍታ ሞተር አስፈላጊ ነው። የ CO (ካርቦን ሞኖክሳይድ) ፣ CH (ሃይድሮካርቦን) እና የሶት ቅንጣቶችን ከናፍጣ ሞተር አደከመ ጋዞች የማጽዳት ቅልጥፍና በከፍተኛ የቃጠሎ ሙቀት ይጨምራል ፣ NOx ደግሞ በተቃራኒው ይቀንሳል። ለዚህ ችግር መፍትሄው የኤስአርአይኤስ ማነቃቂያ ወደ ጭስ ማውጫ ውስጥ ማስገባቱ ሲሆን ይህም የናፍጣ ዩሪያን የናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx) መርዛማ ውህዶችን መበስበስ መሰረት አድርጎ ይጠቀማል።
ጎጂ ልቀቶችን ለመቀነስ መሐንዲሶች ልዩ የናፍጣ ማጽጃ ዘዴን አዘጋጅተዋል - ብሉቴክ. ውስብስቡ ሶስት የተሟሉ ስርዓቶችን ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዳቸው መርዛማ ውህዶችን በማጣራት ጎጂ ኬሚካላዊ ውህዶችን ይሰብራሉ፡
- ካታሊስት - CO እና CH ን ያጠፋል.
- Particulate ማጣሪያ - ጥቀርሻ ቅንጣቶች ወጥመዶች.
- SCR ካታሊቲክ መለወጫ - ከዩሪያ ጋር የNOx ልቀቶችን ይቀንሳል።
የመጀመሪያው የጽዳት ዘዴ በመርሴዲስ-ቤንዝ መኪናዎች እና መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ዛሬ ብዙ አምራቾች ተሽከርካሪዎቻቸውን ወደ አዲስ የጽዳት ሥርዓት በመቀየር ዩሪያን በናፍጣ ሞተሮች በመጠቀም ጥብቅ የአካባቢ ቁጥጥር መስፈርቶችን እያሟሉ ነው።
የቴክኒክ ዩሪያ AdBlue
የአጥቢ እንስሳት ሜታቦሊዝም የመጨረሻ ምርት ዩሪያ ከ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ ይታወቃል። ካርቦኒክ አሲድ ዳይኦሚድ ከኦርጋኒክ ካልሆኑ ውህዶች የተዋሃደ ሲሆን በግብርና ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ, ናይትሮጅን oxides ከ መርዛማ አደከመ ጋዞች የመንጻት ውስጥ ንቁ ወኪል ሆኖ Adblue የቴክኒክ ፈሳሽ መፍትሔ.
አድብሉ 40% ዩሪያ እና 60% የተጣራ ውሃ ነው። አጻጻፉ የጭስ ማውጫ ጋዞች በሚያልፉበት አፍንጫ ላይ በ SCR ስርዓት ውስጥ ገብቷል. ናይትሪክ ኦክሳይድ ጉዳት ወደሌለው ናይትሮጅን እና የውሃ ሞለኪውሎች የሚከፋፈልበት የመበስበስ ምላሽ ይከሰታል።
ቴክኒካል ዩሪያ ለናፍታ - አድብሉ በአግሮ-ኢንዱስትሪ ዘርፍ እና በፋርማኮሎጂ ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ዩሪያ ዩሪያ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።
በናፍጣ ሞተር ውስጥ Edblue
ፈሳሽ ጭስ ማውጫ ከህክምና በኋላ ወይም SCR መቀየሪያ ከጥቃቅን የጸዳ የናፍታ ጭስ የሚፈስበት ዝግ ስርዓት ነው። አድብሉ ፈሳሽ በራሱ ወደሚችል ታንክ ውስጥ ፈሰሰ እና ወደ መቀየሪያው ከመግባቱ በፊት በሚለካ መጠን ወደ ማስወጫ ቱቦ ውስጥ ይገባል.
የተቀላቀለው ጋዝ በዩሪያ ውስጥ ባለው አሞኒያ ወጪ ናይትሪክ ኦክሳይድን ለመበስበስ በኬሚካላዊ ምላሽ ወደ SCR ገለልተኛ ክፍል ውስጥ ይገባል ። ከናይትሪክ ኦክሳይድ ጋር በማጣመር የአሞኒያ ሞለኪውሎች ለሰው እና ለአካባቢ ምንም ጉዳት የሌላቸውን ክፍሎች ይከፋፍሏቸዋል.
ከተጠናቀቀ የጽዳት ዑደት በኋላ, አነስተኛው የብክለት መጠን ወደ ከባቢ አየር ይወጣል, የልቀት መለኪያው ከዩሮ-5 እና ከዩሮ-6 ፕሮቶኮሎች ጋር ይጣጣማል.
የናፍጣ የጢስ ማውጫ የጽዳት ሥርዓት ሥራ መርህ
የተሟላ የናፍጣ ሞተር ከህክምና በኋላ ስርዓት የካታሊቲክ መቀየሪያ ፣ ቅንጣቢ ማጣሪያ እና SCR ስርዓትን ያካትታል። የጽዳት ሥራ መርህ በደረጃ:
- የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ካታሊቲክ መለወጫ እና ቅንጣቢ ማጣሪያ ውስጥ ይገባሉ። ጥቀርሻ ይጣራል, የነዳጅ ቅንጣቶች ይቃጠላሉ, እና ካርቦን ሞኖክሳይድ እና ሃይድሮካርቦኖች ይወገዳሉ.
- መርፌው የተወሰነ መጠን ያለው አድብሉን በናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያ እና በኤስአርአር ካታሊቲክ መቀየሪያ መካከል ባለው ግንኙነት ውስጥ ለማስገባት ይጠቅማል። የዩሪያ ሞለኪውሎች ወደ አሞኒያ እና ኢሶሲያኒክ አሲድ ይበሰብሳሉ።
- አሞኒያ ከናይትሮጅን ኦክሳይድ ጋር ይጣመራል, በጣም ጎጂ የሆነው የናፍጣ ነዳጅ አካል ነው. ሞለኪውሎች ተከፍለዋል, ይህም ወደ ውሃ እና ናይትሮጅን መፈጠርን ያመጣል. ምንም ጉዳት የሌላቸው የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ከባቢ አየር ይለቀቃሉ.
ለናፍጣ የዩሪያ ቅንብር
የነዳጅ ሞተር ፈሳሽ ቀላልነት ቢታይም, ኦርጋኒክ ማዳበሪያን በመጠቀም ዩሪያን በራስዎ ማዘጋጀት አይቻልም. የዩሪያ ሞለኪውል (NH2) 2CO ፎርሙላ በአካላዊ ሽታ የሌለው ነጭ ክሪስታል በውሃ ውስጥ የሚሟሟ እና የዋልታ ፈሳሾች (ፈሳሽ አሞኒያ፣ ሜታኖል፣ ክሎሮፎርም ወዘተ) ነው።
ለአውሮፓ ገበያ ፈሳሹ የሚመረተው በቪዲኤ (የጀርመን አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ማህበር) ቁጥጥር ስር ሲሆን ይህም ለአምራች ኩባንያዎች ፈቃድ ይሰጣል, አንዳንዶቹም ፈሳሽ ለአገር ውስጥ ገበያ ያቀርባሉ.
በሩሲያ በAdBlue ብራንድ ስር ማጭበርበር ከ50% በላይ ነው። ስለዚህ ዩሪያን በሩሲያ ለሚሰራው የናፍጣ ሞተር ሲገዙ "ከ ISO 22241-2-2009 ጋር መጣጣምን" በሚለው ምልክት መመራት አለብዎት ።
እቃዎች እና ጥቅሞች
ዩሪያን የመጠቀም ጥቅሞች ግልፅ ናቸው - በዚህ ሬጀንት ብቻ የ SCR ናፍታ ሞተር የጭስ ማውጫ ጋዝ ህክምና ስርዓት ሙሉ በሙሉ ሊሠራ እና የዩሮ 6 ስታንዳርድ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል።
አካባቢን ከመጠበቅ በተጨማሪ ዩሪያን የማጥራት ጥቅሞች የሚከተሉትን ነጥቦች ያጠቃልላል ።
- ለመኪናዎች ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ 1000 ግራም ብቻ ነው.
- የ SCR ስርዓት ወደ ዘመናዊ የናፍታ ተሽከርካሪዎች የተዋሃደ ነው;
- በአንዳንድ አገሮች የዩሪያ ማጽጃ ዘዴ ከተጫነ በተሽከርካሪው አጠቃቀም ላይ የሚከፈለው ቀረጥ ይቀንሳል, እና የገንዘብ ቅጣት አይኖርም.
እንደ አለመታደል ሆኖ ስርዓቱ እንዲሁ ጉዳቶች አሉት
- የዩሪያ ቀዝቃዛ ነጥብ -11 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ;
- መደበኛ የነዳጅ መሙላት አስፈላጊነት;
- የመኪናው ዋጋ ይጨምራል;
- ከፍተኛ መጠን ያለው የውሸት Adblue ፈሳሽ;
- ለነዳጅ ጥራት መጨመር መስፈርቶች;
- የስርዓት ክፍሎችን ውድ ዋጋ ያለው ጥገና.
በናፍታ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የተገነባው የተቀናጀ የዩሪያ መፋቂያ ስርዓት መርዛማ ልቀትን ለመቀነስ ብቸኛው መንገድ ነው። በሥራ ላይ ያሉ ችግሮች፣ የጭነት መኪናዎች ከፍተኛ ወጪ፣ ጥራት የሌለው ፈሳሽ እና የናፍጣ ነዳጅ ብዙ አሽከርካሪዎች ስርዓቱን ማሰናከል እና ኢሙሌተሮችን መጫን ይመርጣሉ።
ይሁን እንጂ ዩሪያ ናይትሪክ ኦክሳይድን ወደ አካባቢው እንዳይለቀቅ የሚከላከል ብቸኛው የናፍታ ኬሚካል ሆኖ እንደቀጠለ እና ወደ ካንሰር ሊያመራ እንደሚችል መረዳት ያስፈልጋል።
