ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ቅበላ ብዙ

ለተሻለ አፈጻጸም፣ የተሽከርካሪው የመግቢያ ክፍል ከአንድ የተወሰነ የሞተር ፍጥነት ጋር የሚመጣጠን የተወሰነ ጂኦሜትሪ ሊኖረው ይገባል። በዚህ ምክንያት, ክላሲክ ዲዛይኑ ሲሊንደሮች በትክክል የተጫኑትን በተወሰነ የሞተር ፍጥነት ውስጥ ብቻ መሆኑን ያረጋግጣል. በማናቸውም ፍጥነት በቂ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ መሰጠቱን ለማረጋገጥ የመግቢያ ማኒፎል ጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል።

ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ማኒፎል ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ

በተግባራዊ ሁኔታ የመቀበያ ማከፋፈያ ለውጥ በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል-የመስቀለኛ ክፍልን በመቀየር እና ርዝመቱን በመለወጥ. እነዚህ ዘዴዎች በተናጥል ወይም በማጣመር ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.

ከተለዋዋጭ ርዝመት ጋር የመቀበያ ልዩ ልዩ ባህሪያት

ተለዋዋጭ የርዝማኔ ቅበላ ማኒፎል - ይህ ቴክኖሎጂ በነዳጅ እና በናፍታ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ከመጠን በላይ የተሞሉ ስርዓቶችን ሳይጨምር. የዚህ ንድፍ መርህ የሚከተለው ነው.

• በሞተሩ ላይ ዝቅተኛ ጭነት, አየር በተራዘመ ሰብሳቢ ቅርንጫፍ ውስጥ ይገባል.
• በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት - በሰብሳቢው አጭር ቅርንጫፍ በኩል.
• የክወና ሁነታ በኤንጂኑ ECU ተለውጧል ቫልቭውን በሚቆጣጠረው እና በዚህም አየሩን በአጭር ወይም ረጅም መንገድ ይመራዋል.

የተለዋዋጭ የርዝማኔ ቅበላ ማኑፋክቸሪንግ በአስተጋባ መጨመሪያ ውጤት ላይ የተመሰረተ እና በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የአየር መርፌን ይሰጣል። ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

• ሁሉም የመቀበያ ቫልቮች ከተዘጉ በኋላ አንዳንድ አየር በማኒፎል ውስጥ ይቀራል።
• በማኒፎል ውስጥ ያለው የተረፈ አየር መወዛወዝ ከመግቢያው ርዝመት እና ከኤንጂኑ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው.
• ንዝረቶች ወደ ድምጽ ሲደርሱ, ከፍተኛ ጫና ይፈጠራል.
• የመቀበያ ቫልቭ ሲከፈት የታመቀ አየር ይቀርባል.

ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ይህን የመሰለ የመግቢያ ማከፋፈያ አይጠቀሙም ምክንያቱም የሚያስተጋባ የአየር መጨናነቅ መፍጠር አያስፈልግም. በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ መርፌ የሚከናወነው በተገጠመ ተርቦቻርጅ በመጠቀም ነው.

ከተለዋዋጭ ክፍል ጋር የመቀበያ ማከፋፈያ ባህሪያት

በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ የመግቢያ ማኒፎልድ መጠን በቤንዚን እና በናፍጣ መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ከመጠን በላይ የሚሞሉ ስርዓቶችን ጨምሮ። አየር የሚቀርብበት የቧንቧ መስመር አነስ ያለ መስቀለኛ መንገድ, ፍሰቱ እየጨመረ ይሄዳል, እናም የአየር እና ነዳጅ መቀላቀል. በዚህ ስርዓት, እያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት የመግቢያ ወደቦች አሉት, እያንዳንዱም የራሱ የሆነ የመጠጫ ቫልቭ አለው. ከሁለቱ ቻናሎች አንዱ እርጥበት ያለው ነው. ይህ የመቀበያ ማኒፎል ጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት የሚመራው በኤሌክትሪክ ሞተር ወይም በቫኩም ተቆጣጣሪ ነው። የአሠራሩ አሠራር መርህ የሚከተለው ነው-

• ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ, መጋገሪያዎቹ በተዘጋ ቦታ ላይ ናቸው.
• የመቀበያ ቫልዩ ሲከፈት, የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚገባው በአንድ ወደብ ብቻ ነው.
• የአየር ዝውውሩ በሰርጡ ውስጥ ሲያልፍ, ከነዳጁ ጋር በተሻለ ሁኔታ መቀላቀልን ለማረጋገጥ, በመጠምዘዝ ወደ ክፍሉ ይገባል.
• ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ, ዳምፐርስ ይከፈታል እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሁለት ሰርጦች ውስጥ ይፈስሳል, የሞተርን ኃይል ይጨምራል.

ጂኦሜትሪ ለመለወጥ ምን እቅዶች በአምራቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ

በአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የመግቢያ ማኒፎል ጂኦሜትሪ ሲስተም ቴክኖሎጂውን በራሳቸው ልዩ ስም የሚጠቅሱ ብዙ አምራቾች ይጠቀማሉ። ስለዚህ, ተለዋዋጭ ርዝመት ቅበላ ልዩ ልዩ ንድፎች እንደሚከተለው ሊገለጹ ይችላሉ.

• ፎርድ የስርዓቱ ስም ባለሁለት-ደረጃ ቅበላ ነው;
• BMW የስርዓቱ ስም ልዩነት ተለዋዋጭ የአየር ቅበላ;
• ማዝዳ  የስርዓቱ ስም VICS ወይም VRIS ነው።

የመቀበያ ማከፋፈያው መስቀለኛ ክፍልን ለመለወጥ ዘዴው እንደሚከተለው ሊገኝ ይችላል-

• ፎርድ የስርዓቱ ስም IMRC ወይም CMCV ነው;
• ኦፔል የስርዓቱ ስም መንትያ ወደብ ነው;
• Toyota. የስርዓቱ ስም ተለዋዋጭ ቅበላ ሥርዓት ነው;
• Volvo. የስርዓቱ ስም ተለዋዋጭ ኢንዳክሽን ሲስተም ነው።

የጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓትን መጠቀም, ምንም እንኳን የመግቢያው ርዝመት ወይም የመስቀል ክፍል ለውጥ ምንም ይሁን ምን, የመኪናውን አፈፃፀም ያሻሽላል, የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ያደርገዋል እና በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ይቀንሳል.