የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች አሠራር እና ዲዛይን መርህ
ይዘቶች
የሞተር ጋዝ ማከፋፈያ ክፍሎች በሚሠራበት ጊዜ ለከባድ ጭነት እና ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጡ ናቸው. ከተለያዩ ውህዶች የተሠሩ ስለሆኑ ሲሞቁ እኩል ያልሆነ ይስፋፋሉ. የቫልቮቹን መደበኛ አሠራር ለመመስረት ዲዛይኑ በመካከላቸው እና በካምሻፍት ካሜራዎች መካከል ልዩ የሆነ የሙቀት ክፍተት እንዲኖር ማድረግ አለበት, ይህም ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ይዘጋል.
ክፍተቱ ሁል ጊዜ በተደነገገው ገደብ ውስጥ መሆን አለበት, ስለዚህ ቫልቮቹ በየጊዜው መስተካከል አለባቸው, ማለትም ተስማሚ መጠን ያላቸውን ፑሾችን ወይም ማጠቢያዎችን ይምረጡ. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሙቀት ክፍተቱን ማስተካከል እና ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ጩኸት እንዲቀንስ ያስችሉዎታል.
የሃይድሮሊክ ማካካሻ ንድፍ
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በሙቀት ክፍተት ላይ ያለውን ለውጥ በራስ-ሰር ያስተካክላሉ. ቅድመ ቅጥያ "ሃይድሮ" በምርቱ አሠራር ውስጥ የአንዳንድ ፈሳሽ ድርጊትን ያመለክታል. ይህ ፈሳሽ ወደ ማካካሻዎች ግፊት የሚቀርብ ዘይት ነው. በውስጡ የተራቀቀ እና ትክክለኛ የፀደይ ስርዓት ማጽጃውን ይቆጣጠራል.
የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መጠቀም የሚከተሉትን ጥቅሞች አሉት ።
- የቫልቮቹን በየጊዜው ማስተካከል አያስፈልግም;
- የጊዜው ትክክለኛ አሠራር;
- ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የድምፅ ቅነሳ;
- የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ አንጓዎች ሀብት መጨመር.
የሃይድሮሊክ ማካካሻ ዋና ዋና ክፍሎች-
- መኖሪያ ቤት;
- plunger ወይም plunger ጥንድ;
- plunger bushing;
- plunger ጸደይ;
- plunger ቫልቭ (ኳስ).
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዴት እንደሚሠሩ
የመሳሪያው አሠራር በበርካታ ደረጃዎች ሊገለጽ ይችላል-
- የ camshaft ካሜራ በማካካሻ ላይ ጫና አይፈጥርም እና በጀርባው በኩል ይጋፈጣል, በመካከላቸው ትንሽ ክፍተት አለ. በማካካሻ ውስጥ ያለው የፕላስተር ስፕሪንግ ቧንቧውን ከእጅጌው ውስጥ ያስወጣዋል። በዚህ ቅጽበት, አንድ አቅልጠው plunger ስር ተፈጥሯል, ይህም አካል ውስጥ ጥምር ሰርጥ እና ቀዳዳ በኩል ግፊት ስር ዘይት ጋር የተሞላ ነው. የዘይቱ መጠን በሚፈለገው ደረጃ ይሞላል እና የኳስ ቫልዩ በፀደይ ይዘጋል. ገፋፊው በካሜራው ላይ ያርፋል, የፕላስተር እንቅስቃሴው ይቆማል እና የዘይቱ ሰርጥ ይዘጋል. በዚህ ሁኔታ, ክፍተቱ ይጠፋል.
- ካሜራው መዞር ሲጀምር የሃይድሮሊክ ማካካሻውን ተጭኖ ወደ ታች ያንቀሳቅሰዋል. በተከማቸ የዘይት መጠን ምክንያት የፕላስተር ጥንድ ግትር ይሆናል እና ወደ ቫልቭ ኃይል ያስተላልፋል። የግፊት ቫልዩ ይከፈታል እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል.
- ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, አንዳንድ ዘይት በፕላስተር ስር ካለው ጉድጓድ ውስጥ ይወጣል. ካሜራው የተፅዕኖውን ንቁ ደረጃ ካለፈ በኋላ, የሥራው ዑደት እንደገና ይደገማል.
የሃይድሮሊክ ማካካሻ በተጨማሪ የጊዜ ክፍሎችን በተፈጥሯዊ አለባበስ ምክንያት የሚፈጠረውን ክፍተት ይቆጣጠራል. ይህ ቀላል ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ክፍሎችን በትክክል በመገጣጠም ለማምረት የተወሳሰበ ዘዴ ነው።
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ትክክለኛ አሠራር በአብዛኛው የተመካው በሲስተሙ ውስጥ ባለው የዘይት ግፊት እና በ viscosity ላይ ነው። በጣም ዝልግልግ እና ቀዝቃዛ ዘይት በሚፈለገው መጠን ወደ ገፉ አካል ውስጥ መግባት አይችልም. ዝቅተኛ ግፊት እና ፍሳሾችም የአሠራሩን ውጤታማነት ይቀንሳሉ.
የሃይድሮሊክ ማካካሻ ዓይነቶች
በጊዜ መሳሪያዎቹ ላይ በመመስረት አራት ዋና ዋና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አሉ-
- የሃይድሮሊክ ግፊቶች;
- ሮለር ሃይድሮሊክ ግፊቶች;
- የውሃ ድጋፍ;
- በሮከር እጆች ወይም ማንሻዎች ስር የተጫኑ የሃይድሮሊክ ድጋፎች።
ሁሉም ዓይነቶች ትንሽ ለየት ያለ ንድፍ አላቸው, ግን ተመሳሳይ የአሠራር መርህ አላቸው. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በጣም የተለመዱት የተለመዱ የሃይድሮሊክ ታፕቶች ለካምሻፍት ካሜራ ጠፍጣፋ ድጋፍ አላቸው. እነዚህ ዘዴዎች በቀጥታ በቫልቭ ግንድ ላይ ተጭነዋል. የ camshaft ካሜራ በቀጥታ በሃይድሮሊክ ግፊት ላይ ይሠራል።
ካሜራው በዝቅተኛ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ድጋፎች በሊቨርስ እና በሮከር እጆች ስር ይጫናሉ። በዚህ ዝግጅት, ካምፑ ከታች ያለውን ዘዴ ይገፋፋዋል እና ኃይሉ በሊቨር ወይም ሮከር ክንድ ወደ ቫልቭ ይተላለፋል.
የሮለር ሃይድሮ ተሸካሚዎች በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ. ከካሜራዎች ጋር የተገናኙ ሮለቶች ግጭትን ለመቀነስ ያገለግላሉ። ሮለር ሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች በዋናነት በጃፓን ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
እቃዎች እና ጥቅሞች
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በሞተር ሥራ ወቅት ብዙ ቴክኒካዊ ችግሮችን ይከላከላሉ. የሙቀት ክፍተቱን ማስተካከል አያስፈልግም, ለምሳሌ በማጠቢያዎች. የሃይድሮሊክ ቴፕስ እንዲሁ የድምፅ እና የድንጋጤ ጭነቶችን ይቀንሳል። ለስላሳ እና ትክክለኛ ክዋኔ በጊዜ ክፍሎቹ ላይ መበስበስን ይቀንሳል.
ከጥቅሞቹ መካከል, ጉዳቶችም አሉ. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ያላቸው ሞተሮች የራሳቸው ባህሪያት አላቸው. ከእነዚህ ውስጥ በጣም ግልጽ የሆነው ቀዝቃዛ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ ያልተስተካከለ አሠራር ነው. የሙቀት መጠን እና ግፊት ሲደርሱ የሚጠፉ የባህሪ ማንኳኳቶች አሉ። ይህ በጅማሬ ላይ በቂ ያልሆነ የነዳጅ ግፊት ምክንያት ነው. ወደ ማካካሻዎች ውስጥ አይገባም, ስለዚህ ማንኳኳት አለ.
ሌላው ጉዳት የአካል ክፍሎች እና አገልግሎቶች ዋጋ ነው. ለመተካት አስፈላጊ ከሆነ ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት አለበት. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በዘይቱ ጥራት እና በጠቅላላው የቅባት ስርዓት አሠራር ላይም ይጠይቃሉ። ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት የሚጠቀሙ ከሆነ ይህ በቀጥታ አፈፃፀማቸውን ሊጎዳ ይችላል።
ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና መንስኤዎቻቸው
የተፈጠረው ማንኳኳት በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል። የሃይድሮሊክ ማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ካሉ መንስኤው የሚከተለው ሊሆን ይችላል-
- የሃይድሮሊክ ግፊቶች እራሳቸው ብልሽት - የፕላስተር ጥንድ አለመሳካት ወይም የፕላስተሮች መጨናነቅ ፣ የኳስ ቫልቭ መጨናነቅ ፣ ተፈጥሯዊ አለባበስ;
- በስርዓቱ ውስጥ ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት;
- በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ የተዘጉ የነዳጅ ማሰራጫዎች;
- በቅባት ስርዓት ውስጥ አየር.
ለአማካይ አሽከርካሪ የተሳሳተ የግርፋት ማስተካከያ ለማግኘት በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። ይህንን ለማድረግ, ለምሳሌ የመኪና ስቲኮስኮፕ መጠቀም ይችላሉ. በባህሪው ማንኳኳት የተጎዳውን ለመለየት እያንዳንዱን የሃይድሮሊክ ማንሻ ማዳመጥ በቂ ነው።
በተጨማሪም, የማካካሻዎችን አሠራር ማረጋገጥ ይችላሉ, ከተቻለ, ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ ይችላሉ. ሲሞሉ መቀነስ የለባቸውም. አንዳንድ ዓይነቶች ሊበታተኑ እና የውስጥ ክፍሎችን የመልበስ ደረጃ ሊወሰኑ ይችላሉ.
ደካማ የዘይት ጥራት የዘይቱን መተላለፊያዎች መዘጋት ያስከትላል። ይህ ዘይቱን በራሱ በመለወጥ, የዘይቱን ማጣሪያ እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን እራሳቸው በማጽዳት ማስተካከል ይቻላል. በልዩ ፈሳሾች, አሴቶን ወይም ከፍተኛ-ኦክታን ነዳጅ ሊታጠብ ይችላል. ዘይቱን በተመለከተ, ችግሩ በውስጡ ካለ, ከዚያም ከተለወጠ በኋላ, ይህ ማንኳኳቱን ለማስወገድ ይረዳል.
ኤክስፐርቶች የግለሰብ ማካካሻዎችን ሳይሆን ሁሉንም በአንድ ጊዜ እንዲተኩ ይመክራሉ. ይህ ከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ መደረግ አለበት. በዚህ ርቀት, በተፈጥሮ ይደክማሉ.
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን በሚተኩበት ጊዜ አንዳንድ ልዩነቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው-
- አዲሶቹ የሃይድሮሊክ ታፔቶች ቀድሞውኑ በዘይት ተሞልተዋል። ይህ ዘይት መወገድ አያስፈልገውም. ዘይት በቅባት ስርዓት ውስጥ ይደባለቃል እና አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ አይገባም;
- ከታጠበ ወይም ከተገነጠለ በኋላ "ባዶ" ማካካሻዎች (ያለ ዘይት) መጫን የለባቸውም. አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ መግባት የሚችለው በዚህ መንገድ ነው;
- አዲስ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ከጫኑ በኋላ ክራንቻውን ብዙ ጊዜ ለማዞር ይመከራል. የፕላስተር ጥንዶች ወደ ሥራ ሁኔታ እንዲመጡ እና ግፊቱ እንዲጨምር ይህ አስፈላጊ ነው ።
- ማካካሻዎችን ከተተካ በኋላ ዘይቱን ለመለወጥ እና ለማጣራት ይመከራል.
የሃይድሮሊክ ማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች በሚሰሩበት ጊዜ በተቻለ መጠን ጥቂት ችግሮችን እንዳያመጡ በተሽከርካሪው ባለቤት መመሪያ ውስጥ የተጠቆመ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ይጠቀሙ። በተጨማሪም ዘይቱን እና ማጣሪያዎችን ለመለወጥ ደንቦችን መከተል አስፈላጊ ነው. እነዚህ ምክሮች ከተከተሉ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለረጅም ጊዜ ይቆያሉ.
