የሞተሩ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጂአርኤም) በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የሞተርን ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የሚከፍቱ እና የሚዘጉ የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ስብስብ ነው። የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ዋና ተግባር የአየር-ነዳጅ ወይም ነዳጅ (እንደ ሞተሩ ዓይነት) ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን መልቀቅ ነው. ይህንን ችግር ለመፍታት አጠቃላይ ውስብስብ የአሠራር ዘዴዎች በተቃና ሁኔታ ይሰራሉ, አንዳንዶቹ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ናቸው.

ጊዜው እንዴት ነው

በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በኤንጂን ሲሊንደር ራስ ውስጥ ይገኛል. እሱ የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ያካትታል:

• ካምሻፍ. ይህ ከረጅም ጊዜ ብረት ወይም ከብረት ብረት የተሰራ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው ውስብስብ ንድፍ ምርት ነው። በጊዜው ንድፍ ላይ በመመስረት, ካሜራው በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ወይም በክራንች መያዣ ውስጥ ሊጫን ይችላል (በአሁኑ ጊዜ ይህ ዝግጅት ጥቅም ላይ አይውልም). ይህ የቫልቮቹን በቅደም ተከተል ለመክፈት እና ለመዝጋት ሃላፊነት ያለው ዋናው ክፍል ነው.

ዘንግ የቫልቭ ግንድ ወይም ሮከር የሚገፉ ጆርናሎች እና ካሜራዎች አሉት። የቫልቭው የመክፈቻ ቆይታ እና ደረጃ በዚህ ላይ ስለሚወሰን የካሜሩ ቅርፅ በጥብቅ የተገለጸ ጂኦሜትሪ አለው። በተጨማሪም, ካሜራዎች የሲሊንደሮችን ተለዋጭ አሠራር ለማረጋገጥ በተለያዩ አቅጣጫዎች ተዘጋጅተዋል.

• አስጀማሪ. ከ crankshaft ላይ ያለው ቶርክ በአሽከርካሪው በኩል ወደ ካምሻፍት ይተላለፋል። አንጻፊው እንደ ንድፍ መፍትሄው ይለያያል. የ crankshaft ማርሽ የካምሻፍት ማርሽ ግማሽ መጠን ነው። ስለዚህ, ክራንቻው ሁለት ጊዜ በፍጥነት ይሽከረከራል. እንደ አንፃፊው አይነት የሚከተሉትን ያጠቃልላል

1. ሰንሰለት ወይም ቀበቶ;
2. ዘንግ ጊርስ;
3. ውጥረት (ውጥረት ሮለር);
4. እርጥበት እና ጫማ.

• የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች. በሲሊንደሩ ራስ ላይ ይገኛሉ እና በአንደኛው ጫፍ ላይ ጠፍጣፋ ጭንቅላት ያላቸው ዘንጎች ናቸው, ፖፕፔት ይባላል. የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች በንድፍ ይለያያሉ. መግቢያው በአንድ ክፍል ውስጥ ተሠርቷል. በተጨማሪም ሲሊንደሩን በአዲስ መሙላት በተሻለ ሁኔታ ለመሙላት ትልቅ ሰሃን አለው. መውጫው ብዙውን ጊዜ ሙቀትን በሚቋቋም ብረት የተሰራ ነው እና ለተሻለ ቅዝቃዜ ክፍት የሆነ ግንድ አለው, ምክንያቱም በሚሠራበት ጊዜ ለከፍተኛ ሙቀት ስለሚጋለጥ ነው. በጉድጓዱ ውስጥ በቀላሉ የሚቀልጥ እና የተወሰነ ሙቀትን ከጣፋዩ ወደ ዘንግ የሚያወጣ የሶዲየም መሙያ አለ።

የቫልቭ ራሶች በሲሊንደሩ ውስጥ ባሉ ቀዳዳዎች ውስጥ ይበልጥ ጥብቅ የሆነ ምቹ ሁኔታን ለማቅረብ ይዘጋሉ. ይህ ቦታ ኮርቻ ይባላል. ትክክለኛውን ሥራቸውን ለማረጋገጥ ከቫልቭዎቹ እራሳቸው በተጨማሪ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች በመሳሪያው ውስጥ ቀርበዋል-

1. ምንጮች. ከተጫኑ በኋላ ቫልቮቹን ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመልሱ.
2. የቫልቭ ግንድ ማህተሞች. እነዚህ በቫልቭ ግንድ በኩል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ዘይት እንዳይገባ የሚከለክሉ ልዩ ማህተሞች ናቸው.
3. መመሪያ ቡሽ. በሲሊንደሩ ራስ መያዣ ውስጥ ተጭኗል እና ትክክለኛ የቫልቭ እንቅስቃሴን ያቀርባል.
4. ራስኮች። በእነሱ እርዳታ አንድ ምንጭ ከቫልቭ ግንድ ጋር ተያይዟል.

• ገፋፊዎች. በመግፋቱ በኩል ኃይሉ ከካምሶፍት ወደ ዘንግ ይተላለፋል. ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረት የተሰራ. እነሱ የተለያዩ ዓይነቶች ናቸው-

1. ሜካኒካል - ብርጭቆዎች;
2. ሮለር;
3. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች.

በሜካኒካል ግፊቶች እና በካምሻፍት ሎቦች መካከል ያለው የሙቀት ክፍተት በእጅ የተስተካከለ ነው. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ወይም የሃይድሮሊክ ታፔቶች አስፈላጊውን ክፍተት በራስ-ሰር ይጠብቃሉ እና ማስተካከያ አያስፈልጋቸውም።

• ሮከር ክንድ ወይም ማንሻዎች. ቀላል ሮከር የመወዛወዝ እንቅስቃሴዎችን የሚያከናውን ባለ ሁለት ክንድ ማንሻ ነው። በተለያዩ አቀማመጦች, የሮከር እጆች በተለየ መንገድ ሊሠሩ ይችላሉ.
• ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓቶች. እነዚህ ስርዓቶች በሁሉም ሞተሮች ላይ አልተጫኑም. ስለ መሣሪያው እና ስለ CVVT አሠራር መርህ ተጨማሪ ዝርዝሮች በድረ-ገጻችን ላይ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ ይገኛሉ.

የጊዜው መግለጫ

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አሠራር ከኤንጂኑ ኦፕሬሽን ዑደት በተለየ ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስቸጋሪ ነው. ዋናው ሥራው ለተወሰነ ጊዜ ቫልቮችን መክፈት እና መዝጋት ነው. ስለዚህ, በመግቢያው ስትሮክ ላይ, መግቢያው ይከፈታል, እና በጭስ ማውጫው ላይ, ጭስ ማውጫው ይከፈታል. ያም ማለት በእውነቱ, ስልቱ የተሰላውን የቫልቭ ጊዜ መተግበር አለበት.

በቴክኒካዊ ሁኔታው ​​​​ይሄዳል-

1. የ crankshaft ማሽከርከር በአሽከርካሪው በኩል ወደ ካምሻፍት ያስተላልፋል።
2. የ camshaft ካሜራ በመግፊያው ወይም በሮከር ላይ ይጫናል.
3. ቫልቭው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይንቀሳቀሳል ፣ ይህም አዲስ ክፍያ ወይም የጭስ ማውጫ ጋዝ እንዲኖር ያስችላል።
4. ካሜራው የነቃውን የድርጊት ደረጃ ካለፈ በኋላ, ቫልዩ በፀደይ እርምጃ ስር ወደ ቦታው ይመለሳል.

በተጨማሪም ለሙሉ ዑደት ካሜራው 2 አብዮቶችን እንደሚያደርግ, በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ ያሉትን ቫልቮች በተለዋዋጭ እንደሚከፍት ልብ ሊባል ይገባል, እንደ ቅደም ተከተላቸው ይወሰናል. ማለትም፣ ለምሳሌ፣ በ1-3-4-2 ኦፕሬሽን እቅድ፣ በመጀመሪያው ሲሊንደር ላይ ያሉት የመቀበያ ቫልቮች እና በአራተኛው ላይ ያሉት የጭስ ማውጫ ቫልቮች በአንድ ጊዜ ይከፈታሉ። በሁለተኛውና በሦስተኛው ቫልቮች ውስጥ ይዘጋሉ.

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ዓይነቶች

ሞተሮች የተለያዩ የጊዜ መርሃግብሮች ሊኖራቸው ይችላል. የሚከተለውን ምደባ ተመልከት.

በ camshaft አቀማመጥ

ሁለት ዓይነት የካምሻፍት አቀማመጥ አሉ፡

• ታች;
• ከላይ.

በዝቅተኛ ቦታ ላይ, ካሜራው በሲሊንደሩ ማገጃው ላይ በሲሊንደር ማገጃው ላይ ይገኛል. ልዩ ዘንጎችን በመጠቀም ከካሜራዎች የሚመጣው ተጽእኖ ወደ ሮከር እጆች ይተላለፋል. እነዚህ ከታች ያሉትን ፑሽሮዶች ከላይ ከሮከር ክንዶች ጋር የሚያገናኙ ረጅም ዘንጎች ናቸው። የታችኛው ቦታ በጣም ስኬታማ እንደሆነ ተደርጎ አይቆጠርም, ግን ጥቅሞቹ አሉት. በተለይም በካሜራው እና በክራንች መካከል ይበልጥ አስተማማኝ ግንኙነት. ይህ ዓይነቱ መሣሪያ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም.

በላይኛው ቦታ ላይ, ካሜራው በሲሊንደሩ ራስ ላይ, ከቫልቮች በላይ ነው. በዚህ ቦታ, በቫልቮች ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር ብዙ አማራጮችን ተግባራዊ ማድረግ ይቻላል-የሮከር መግቻዎችን ወይም ማንሻዎችን በመጠቀም. ይህ ንድፍ ቀላል, የበለጠ አስተማማኝ እና የበለጠ የታመቀ ነው. የካሜራው የላይኛው አቀማመጥ በጣም የተለመደ ሆኗል.

በካሜራዎች ብዛት

የመስመር ላይ ሞተሮች አንድ ወይም ሁለት ካሜራዎች ሊገጠሙ ይችላሉ. ነጠላ ካሜራ ያላቸው ሞተሮች በአህጽሮተ ቃል ተለይተዋል። ሶ.ኬ.(ነጠላ በላይ የሆነ ካምሻፍት)፣ እና ከሁለት ጋር - ዶ.ኬ.(ድርብ ከላይ Camshaft). አንደኛው ዘንግ የመቀበያ ቫልቮችን ለመክፈት ሃላፊነት አለበት, ሌላኛው ደግሞ ለጭስ ማውጫው. ቪ-ሞተሮች አራት ካሜራዎችን ይጠቀማሉ, ሁለት ለእያንዳንዱ የሲሊንደሮች ባንክ.

በቫልቮች ብዛት

የካሜራው ቅርፅ እና የካሜራዎች ብዛት በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት ይወሰናል. ሁለት, ሶስት, አራት ወይም አምስት ቫልቮች ሊኖሩ ይችላሉ.

ከሁለት ቫልቮች ጋር በጣም ቀላሉ አማራጭ: አንዱ ለመጠጣት, ሌላኛው ለጭስ ማውጫ. ባለ ሶስት ቫልቭ ሞተር ሁለት ማስገቢያ እና አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቮች አሉት. በአራት ቫልቮች ስሪት ውስጥ: ሁለት ቅበላ እና ሁለት ጭስ ማውጫ. አምስት ቫልቮች: ሶስት ለመጠጣት እና ሁለት ለጭስ ማውጫ. ብዙ የመቀበያ ቫልቮች, የበለጠ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. በዚህ መሠረት የሞተሩ ኃይል እና ተለዋዋጭነት ይጨምራል. ከአምስት በላይ ለመሥራት የቃጠሎው ክፍል መጠን እና የካሜራው ቅርጽ አይፈቅድም. በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር.

እንደ ድራይቭ ዓይነት

ሶስት ዓይነት የካምሻፍት አሽከርካሪዎች አሉ፡-

1. ማርሽ. ይህ የመንዳት አማራጭ የሚቻለው ካሜራው በሲሊንደሩ እገዳ ዝቅተኛ ቦታ ላይ ከሆነ ብቻ ነው. የክራንች ዘንግ እና ካምሻፍት የሚነዱት በማርሽ ነው። የእንደዚህ አይነት ክፍል ዋነኛው ጠቀሜታ አስተማማኝነት ነው. ካሜራው በሲሊንደሩ ራስ ላይ ከፍተኛ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሁለቱም ሰንሰለት እና ቀበቶ ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
2. ሰንሰለት. ይህ ድራይቭ የበለጠ አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል። ነገር ግን ሰንሰለቱን መጠቀም ልዩ ሁኔታዎችን ይጠይቃል. ንዝረትን ለማርገብ፣ ዳምፐርስ ተጭነዋል፣ እና የሰንሰለት ውጥረቱ የሚቆጣጠረው በተወጠረ ነው። እንደ ዘንጎች ብዛት ላይ በመመስረት በርካታ ሰንሰለቶችን መጠቀም ይቻላል.
   

   የሰንሰለት ሀብቱ በአማካይ ከ150-200 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚሆን በቂ ነው።

   የሰንሰለት መንዳት ዋናው ችግር የጭንቀት ሰጭዎች፣ የእርጥበት መከላከያዎች ወይም የሰንሰለቱ መቋረጥ ችግር ተደርጎ ይወሰዳል። በቂ ያልሆነ ውጥረት, በሚሠራበት ጊዜ ያለው ሰንሰለት በጥርሶች መካከል ሊንሸራተት ይችላል, ይህም የቫልቭ ጊዜን መጣስ ያስከትላል.

   የሰንሰለት ውጥረትን በራስ ሰር ለማስተካከል ይረዳል የሃይድሮሊክ ውጥረት. እነዚህ ጫማዎች በሚባሉት ላይ የሚጫኑ ፒስተኖች ናቸው. ጫማው በቀጥታ ወደ ሰንሰለቱ ተያይዟል. ይህ ልዩ ሽፋን ያለው ቁርጥራጭ ነው, በአርክ ውስጥ የተጠማዘዘ. በሃይድሮሊክ ውጥረት ውስጥ ለዘይት የሚሠራ ጉድጓድ ፣ ምንጭ እና ቀዳዳ አለ። ዘይት ወደ ውጥረት ውስጥ ይገባል እና ሲሊንደሩን ወደ ትክክለኛው ደረጃ ይገፋፋዋል. ቫልቭው የዘይቱን መተላለፊያ ይዘጋል እና ፒስተን በማንኛውም ጊዜ ትክክለኛውን የሰንሰለት ውጥረት ይይዛል።በጊዜ ቀበቶ ውስጥ ያሉ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በተመሳሳይ መርህ ይሰራሉ። የሰንሰለት እርጥበቱ በጫማው ያልረጠበውን ቀሪ ንዝረት ይይዛል። ይህ የሰንሰለት ድራይቭን ፍጹም እና ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል።

   ትልቁ ችግር ከተከፈተ ዑደት ሊመጣ ይችላል.

   ካሜራው መሽከርከር ያቆማል, ነገር ግን ክራንቻው መዞር እና ፒስተኖችን ማንቀሳቀስ ይቀጥላል. የፒስተኖቹ የታችኛው ክፍል ወደ ቫልቭ ዲስኮች ይደርሳሉ, ይህም እንዲበላሹ ያደርጋል. በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, የሲሊንደሩ እገዳም ሊጎዳ ይችላል. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል, ባለ ሁለት ረድፍ ሰንሰለቶች አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. አንዱ ቢሰበር ሌላኛው መስራቱን ይቀጥላል። አሽከርካሪው ያለ መዘዝ ሁኔታውን ማስተካከል ይችላል.

3. ቀበቶ.የቀበቶው አንፃፊ እንደ ሰንሰለት አንፃፊ ሳይሆን ቅባት አይፈልግም።
   

   የቀበቶው ሀብትም ውስን ሲሆን በአማካይ ከ60-80 ሺህ ኪሎ ሜትር ይደርሳል።

   የጥርስ ቀበቶዎች ለተሻለ መያዣ እና አስተማማኝነት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ የበለጠ ቀላል ነው። ሞተሩ የሚሰራበት የተሰበረ ቀበቶ ከተሰበረ ሰንሰለት ጋር ተመሳሳይ ውጤት ይኖረዋል። የቀበቶ አንፃፊ ዋና ጥቅሞች የመተግበር እና የመተካት ቀላልነት, ዝቅተኛ ዋጋ እና ጸጥ ያለ አሠራር ናቸው.

የሞተሩ አሠራር, ተለዋዋጭነቱ እና ኃይሉ በጠቅላላው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ትክክለኛ አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. የሲሊንደሮች ብዛት እና መጠን በጨመረ መጠን የማመሳሰል መሳሪያው ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል. እያንዳንዱ አሽከርካሪ በጊዜ ውስጥ ብልሽትን ለመገንዘብ የአሠራሩን መዋቅር መረዳት አስፈላጊ ነው.