የሚያንጠባጥቡ ቫልቮች

የሚያንጠባጥቡ ቫልቮች እራስዎ ያድርጉት - ቀላል አሰራር ፣ ራስ-አማተር ከዚህ ቀደም የጥገና ሥራ የማከናወን ልምድ ካለው። የቫልቭ ወንበሮችን ለመንጠቅ ብዙ መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልጉዎታል የላፕ ፓስትን ጨምሮ ቫልቮች ለመበታተን መሳሪያ፣ መሰርሰሪያ (ስክራውድራይቨር)፣ ኬሮሲን፣ በዲያሜትር ባለው የቫልቭ መቀመጫ ቀዳዳ ውስጥ የሚያልፍ ምንጭ። ከግዜ አንፃር ፣ በውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ቫልቭ ውስጥ መፍጨት በጣም ውድ ሂደት ነው ፣ ምክንያቱም እሱን ለማጠናቀቅ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መፍረስ ያስፈልጋል ።

ምን እየጠጣ ነው እና ለምን ያስፈልጋል?

ቫልቭ ላፕቲንግ (ቫልቭ ላፕቲንግ) በውስጣዊ ተቀጣጣይ ኢንጂን ሲሊንደሮች ውስጥ በመቀመጫቸው (ኮርቻ) ላይ የሚገኙትን የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ፍጹም ተስማሚነት የሚያረጋግጥ ሂደት ነው። በተለምዶ መፍጨት የሚከናወነው ቫልቮችን በአዲስ ሲተካ ወይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከተስተካከለ በኋላ ነው። በሐሳብ ደረጃ, የላፕ ቫልቮች በሲሊንደር (የቃጠሎ ክፍል) ውስጥ ከፍተኛ ጥብቅነት ይሰጣሉ. ይህ ደግሞ ከፍተኛ የመጨመቂያ ደረጃን, የሞተርን ውጤታማነት, መደበኛ ስራውን እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን ያረጋግጣል.

በሌላ አገላለጽ ፣ በአዳዲስ ቫልቭ ውስጥ ካልፈጩ ፣ የተቃጠሉ ጋዞች ኃይል የተወሰነው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ትክክለኛውን ኃይል ከመስጠት ይልቅ በቀላሉ ሊጠፋ በማይችል ሁኔታ ይጠፋል። በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በእርግጠኝነት ይጨምራል, እናም የሞተር ኃይል በእርግጠኝነት ይቀንሳል. አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች አውቶማቲክ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ሥርዓት የተገጠመላቸው ናቸው። በቀላሉ ቫልቭውን ያፈጫል, ስለዚህ በእጅ መፍጨት አያስፈልግም.

ለመፍጨት ምን ያስፈልጋል

የጭስ ማውጫው ሂደት የሚከናወነው የሲሊንደሩን ጭንቅላት በማንሳት ነው. ስለዚህ, ቫልቮች ለመፍጨት መሳሪያዎች በተጨማሪ, የመኪናው ባለቤት የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለመበተን መሳሪያ ያስፈልገዋል. ብዙውን ጊዜ እነዚህ ተራ የቁልፍ ሰሪ ቁልፎች ፣ ዊንጮች ፣ ራፋዎች ናቸው። ሆኖም ግን, የቶርኪንግ ቁልፍ መኖሩም ተፈላጊ ነው, ይህም ጭንቅላቱን ወደ ቦታው እንደገና በሚገጣጠምበት ደረጃ ላይ ያስፈልጋል. ጭንቅላቱን በመቀመጫው ላይ የሚይዙት የመጫኛ መቀርቀሪያዎቹ ከተወሰነ ጊዜ ጋር መያያዝ አለባቸው ፣ ይህም የሚረጋገጠው በኃይል ቁልፍ ብቻ ነው ። ቫልቮቹን ለማንሳት በየትኛው ዘዴ እንደሚመረጥ - በእጅ ወይም ሜካናይዝድ (ከጥቂት በኋላ ስለእነሱ) ለሥራው የመሳሪያዎች ስብስብ እንዲሁ የተለየ ነው.

የመኪናው ባለቤት የሚያስፈልገው ቫልቮቹን ለማጥለቅ ነው፡-

• በእጅ የቫልቭ መያዣ. በአውቶሞቢሎች ወይም በአውቶሞቢል ጥገና ሱቆች ውስጥ, ዝግጁ የሆኑ እንዲህ ያሉ ምርቶች በሽያጭ ላይ ናቸው. በሆነ ምክንያት እንዲህ ዓይነቱን መያዣ መግዛት ካልፈለጉ ወይም ካልገዙ ታዲያ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ። እንዴት ማባዛት እንደሚቻል በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ተገልጿል. በእጅ የሚሠራው የቫልቭ መያዣ ጥቅም ላይ የሚውለው ቫልቮች በእጅ ሲታጠቡ ነው.
• Valve Lapping Paste. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመኪና ባለቤቶች ዝግጁ የሆኑ ውህዶችን ይገዛሉ, ምክንያቱም በአሁኑ ጊዜ በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ብዙ እነዚህ ገንዘቦች በተለያየ ዋጋ ላይ ጨምሮ. በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ፣ ተመሳሳይ ጥንቅርን እራስዎ ከአባሪ ቺፕስ ማምረት ይችላሉ።
• መሰርሰሪያ ወይም screwdriver በተቃራኒው (ለሜካናይዝድ መፍጨት) ዕድል. ብዙውን ጊዜ መፍጨት የሚከናወነው በሁለቱም የመዞሪያ አቅጣጫዎች ነው ፣ ስለሆነም መሰርሰሪያው (ስክሬውድራይቨር) በሁለቱም አቅጣጫ እና በሌላ አቅጣጫ መዞር አለበት። እንዲሁም የእጅ መሰርሰሪያን መጠቀም ይችላሉ, እራሱ በአንድ አቅጣጫ እና በሌላ አቅጣጫ ሊሽከረከር ይችላል.

• ቱቦ እና ጸደይ. እነዚህ መሳሪያዎች ለሜካናይዝድ ላፕቲንግ አስፈላጊ ናቸው። ፀደይ ዝቅተኛ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል, እና ዲያሜትሩ ከቫልቭ ግንድ ዲያሜትር ከሁለት እስከ ሶስት ሚሊሜትር ይበልጣል. በተመሳሳይም, ቱቦው, በትሩ ላይ ባለው መያዣ ላይ እንዲቀመጥ ለማድረግ. እሱን ለመጠበቅ ትንሽ መቆንጠጫ መጠቀምም ይችላሉ። ከፒስተን ዘንግ ጋር በሚመሳሰል ዲያሜትር አንዳንድ አጭር የብረት ዘንግ ያስፈልጋል ፣ ይህም ወደ የጎማ ቧንቧው በትክክል እንዲገጣጠም ነው።
• ኬሮሲን. እንደ ማጽጃ ጥቅም ላይ ይውላል እና በመቀጠል የተከናወነውን የጭን ጥራት ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላል.
• "ሻሮሽካ". ይህ በቫልቭ መቀመጫ ውስጥ የተበላሸ ብረትን ለማስወገድ የተነደፈ ልዩ መሳሪያ ነው. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ተዘጋጅተው ይሸጣሉ. በአሁኑ ጊዜ በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ይህንን ክፍል ለማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር (በተለይም ለጋራ መኪኖች) ማግኘት ይችላሉ ።
• ብልቶች. በመቀጠልም በእሱ እርዳታ የደረቁ የታከሙ ቦታዎችን (በተመሳሳይ ጊዜ እጆችን) ማጽዳት አስፈላጊ ይሆናል.
• አሟሟት. የሥራ ቦታዎችን ለማጽዳት ያስፈልጋል.
• ስኮትኮት. ከሜካኒዝድ የጽዳት ዘዴዎች ውስጥ አንዱን ሲያከናውን አስፈላጊ አካል ነው.

የቫልቭ መለጠፊያ መሣሪያ

የመኪናው ባለቤት በራሱ እጅ (በእጅ) ቫልቮች ለመፍጨት የፋብሪካ መሳሪያ ለመግዛት እድሉ / ፍላጎት ከሌለው ተመሳሳይ መሣሪያ በተሻሻሉ ዘዴዎች ሊመረት ይችላል ። ለእዚህ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• በውስጡ ክፍተት ያለው የብረት ቱቦ. ርዝመቱ ወደ 10 ... 20 ሴ.ሜ መሆን አለበት, እና የቧንቧው ውስጣዊ ቀዳዳ ዲያሜትር ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር ቫልቭ ግንድ ዲያሜትር 2 ... 3 ሚሜ መሆን አለበት.
• የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ (ወይም ዊንዳይቨር) እና 8,5 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የብረት መሰርሰሪያ.
• ግንኙነት ወይም ጋዝ ብየዳ.
• 8 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ለውዝ እና መቀርቀሪያ።

የቫልቭ መፍጫ መሣሪያን ለማምረት ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ይሆናል

• ከአንዱ ጠርዝ በ 7 ... 10 ሚሜ ርቀት ላይ ያለውን መሰርሰሪያ በመጠቀም, ከላይ የተመለከተውን ዲያሜትር ጉድጓድ መቆፈር ያስፈልግዎታል.
• ብየዳ በመጠቀም ለውዝ በተቆፈረው ጉድጓድ ላይ በትክክል መገጣጠም ያስፈልግዎታል። በዚህ ሁኔታ, በለውዝ ላይ ያሉትን ክሮች እንዳያበላሹ በጥንቃቄ መስራት ያስፈልግዎታል.
• ጠርዙን ከጉድጓዱ ተቃራኒ በሆነው የቧንቧ ግድግዳ ውስጠኛው ገጽ ላይ እንዲደርስ መቀርቀሪያውን ወደ ፍሬው ያዙሩት ።
• የቱቦው መያዣ እንደመሆንዎ መጠን የቧንቧውን ተቃራኒውን ክፍል በትክክለኛው ማዕዘን ማጠፍ ይችላሉ ወይም ደግሞ የቧንቧውን አንድ ቁራጭ ወይም ሌላ ቅርጽ (ቀጥ ያለ) ተመሳሳይ የሆነ የብረት ክፍልን ማጠፍ ይችላሉ.
• መቀርቀሪያውን ወደኋላ ይንቀሉት እና የቫልቭ ግንድ ወደ ቱቦው ውስጥ ያስገቡ እና መቀርቀሪያውን በመፍቻ አጥብቀው ይጠቀሙ።

በአሁኑ ጊዜ ተመሳሳይ ፋብሪካ-የተሰራ መሳሪያ በብዙ የመስመር ላይ መደብሮች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. ይሁን እንጂ ችግሩ በግልጽ ከመጠን በላይ ዋጋ ያላቸው ናቸው. ነገር ግን የመኪና አድናቂው የማምረት ሂደቱን በራሱ ማከናወን የማይፈልግ ከሆነ, ቫልቮችን ለመፍጨት መሳሪያን ሙሉ በሙሉ መግዛት ይችላሉ.

የቫልቭ ላፕቲንግ ዘዴዎች

ቫልቮችን ለመፍጨት ሁለት መንገዶች አሉ - በእጅ እና ሜካናይዝድ። ነገር ግን በእጅ መታጠስ አድካሚ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት ነው። ስለዚህ, መሰርሰሪያ ወይም screwdriver በመጠቀም ሜካናይዝድ ተብሎ የሚጠራውን ዘዴ መጠቀም የተሻለ ነው. ሆኖም ግን, አንዱን እና ሌላውን ዘዴ በቅደም ተከተል እንመረምራለን.

የተመረጠው የላፕ ዘዴ ምንም ይሁን ምን, የመጀመሪያው እርምጃ ቫልቮቹን ከሲሊንደሩ ራስ ላይ ማስወገድ ነው (እንዲሁም አስቀድሞ መፍረስ አለበት). ቫልቮቹን ከሲሊንደሩ መሪ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ለማስወገድ የቫልቭ ምንጮችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ ልዩ መሣሪያ ይጠቀሙ, ከዚያም "ብስኩቶችን" ከምንጩዎቹ ሳህኖች ያስወግዱ.

በእጅ የማጠፊያ ዘዴ

የመኪናውን የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ቫልቮች ለመፍጨት ከዚህ በታች ያለውን ስልተ ቀመር መከተል ያስፈልግዎታል

• ቫልቭውን ካቋረጡ በኋላ ከካርቦን ክምችቶች ውስጥ በደንብ ማጽዳት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ልዩ የጽዳት ወኪሎችን መጠቀም የተሻለ ነው, እንዲሁም ብስባሽ ንጣፍን በመጠቀም የንጣፎችን, ቅባቶችን እና ቆሻሻዎችን በደንብ ለማስወገድ.
• በቫልቭ ፊት ላይ ቀጣይነት ያለው ቀጭን የጭን ጥፍጥፍ ይተግብሩ (ከጥቅል-ጥራጥሬ የተሰራ ፓስታ በመጀመሪያ ጥቅም ላይ ይውላል እና ከዚያም በጥሩ ሁኔታ የተከተፈ ለጥፍ)።

• ከላይ የተገለጸው በራሱ የሚሰራው የላፕ መሳሪያ ጥቅም ላይ ከዋለ ቫልቭውን ወደ መቀመጫው ውስጥ ማስገባት፣ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መገልበጥ እና መያዣውን በቫልቭ እጅጌው ውስጥ ባለው ቫልቭ ላይ ማድረግ እና በላፕስ ማጣበቂያ መቀባት ያስፈልጋል። ከዚያም በቧንቧው ውስጥ ያለውን ቫልቭ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ለመጠገን መቆለፊያውን ማጠንጠን ያስፈልግዎታል.
• ከዚያም የላፕ መሳሪያውን ከቫልቭው ጋር በአንድ ላይ በማዞር በሁለቱም አቅጣጫዎች በግማሽ መዞር (በግምት ± 25 °) ማሽከርከር ያስፈልግዎታል። ከአንድ ወይም ከሁለት ደቂቃዎች በኋላ, ቫልቭውን 90 ° በሰዓት አቅጣጫ ወይም በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል, የኋላ እና ወደ ፊት የጭረት እንቅስቃሴዎችን ይድገሙት. ቫልዩ መታጠፍ አለበት, በየጊዜው ወደ መቀመጫው ይጫኑት እና ከዚያ ይለቀቁት, ሂደቱን በሳይክል ይድገሙት.
• የቫልቮች በእጅ መታጠፍ ያስፈልጋል በቻምፈር ላይ ግራጫማ አልፎ ተርፎም ሞኖክሮማቲክ ቀበቶ እስኪታይ ድረስ ያከናውኑ. ስፋቱ ወደ 1,75 ... 2,32 ሚ.ሜ ለመጠገጃ ቫልቮች, እና 1,44 ... 1,54 ሚሜ ለጭስ ማውጫ ቫልቮች. ከተጣበቀ በኋላ, ተስማሚ መጠን ያለው ብስባሽ ግራጫ ባንድ በቫልቭ ራሱ ላይ ብቻ ሳይሆን በመቀመጫው ላይም ጭምር መታየት አለበት.
• አንድ ሰው በተዘዋዋሪ ሊፈርድ የሚችልበት ሌላው ምልክት ማጥባት ሊጠናቀቅ ይችላል የሚለው የሂደቱ ድምጽ ለውጥ ነው። በማሸት መጀመሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ "ብረታ ብረት" እና ከፍተኛ ድምጽ ከሆነ, ወደ መጨረሻው ድምፁ የበለጠ ይደበዝዛል. ያም ማለት ብረት በብረት ላይ ሳይፈጭ, ነገር ግን በተሸፈነ መሬት ላይ ብረት. በተለምዶ, የላፕ ሂደቱ ከ5-10 ደቂቃዎች ይወስዳል (እንደ ልዩ ሁኔታ እና የቫልቭ አሠራር ሁኔታ).
• በተለምዶ ላፕቶፕ የሚከናወነው የተለያየ የእህል መጠን ያለው ፓስታ በመጠቀም ነው። በመጀመሪያ, ጥራጣ-ጥራጥሬ ብስባሽ ጥቅም ላይ ይውላል, እና ከዚያም በጥሩ ሁኔታ. እነሱን ለመጠቀም ስልተ ቀመር ተመሳሳይ ነው. ነገር ግን, ሁለተኛው ፓስታ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው የመጀመሪያው ብስባሽ በደንብ ከተጣራ እና ከተጠናከረ በኋላ ብቻ ነው.
• ካጠቡ በኋላ ቫልቭውን እና መቀመጫውን በንፁህ ጨርቅ በደንብ ማጽዳት አስፈላጊ ነው, እና የላፕ ፓስታ ቅሪቶችን ከሱ ላይ ለማስወገድ የቫልቭውን ወለል ማጠብ ይችላሉ.
• የቫልቭ ዲስኩን እና የመቀመጫውን ቦታ ትኩረትን በመመልከት የጭን ጥራቱን ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ ቀጭን የግራፋይት ንብርብር ወደ ቫልቭ ጭንቅላት በእርሳስ በእርሳስ ይተግብሩ። ከዚያም ምልክት የተደረገበት ቫልቭ በመመሪያው እጀታ ውስጥ መጨመር አለበት, በትንሹ በመቀመጫው ላይ ተጭኖ ከዚያም መዞር አለበት. በተገኘው የግራፍ ዱካዎች መሰረት አንድ ሰው የቫልቭውን እና የመቀመጫውን ቦታ ማዕከላዊነት መወሰን ይችላል. መታጠቡ ጥሩ ከሆነ ከቫልቭው አንድ መታጠፍ ሁሉም የተተገበሩ ሰረዞች ይሰረዛሉ። ይህ ካልሆነ, የተገለፀው ሁኔታ እስኪሟላ ድረስ መፍጨት መደገም አለበት. ነገር ግን, ሙሉ ቼክ የሚከናወነው በሌላ ዘዴ ነው, ከዚህ በታች ይገለጻል.
• የቫልቮቹ መታጠፍ ሲጠናቀቅ የተረፈውን የጭን ማጣበቂያ እና ቆሻሻን ለማስወገድ ሁሉም የስራ ክፍሎች በኬሮሲን ይታጠባሉ. የቫልቭ ግንድ እና እጅጌው በሞተር ዘይት ይቀባል። ተጨማሪ, ቫልቮቹ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ በመቀመጫዎቻቸው ውስጥ ተጭነዋል.

ቫልቮች በማጠፍ ሂደት ውስጥ የሚከተሉትን አይነት ጉድለቶች ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

• ወደ ቻምፈር (ቫልቭ) መበላሸት በማይመሩ ቻምፌሮች ላይ የካርቦን ክምችቶች።
• በቻምፈርስ ላይ የካርቦን ክምችቶች, ይህም ወደ መበላሸት ምክንያት ሆኗል. ይኸውም በሾጣጣቸው ላይ አንድ ደረጃ ያለው ወለል ታየ, እና ሻምፑ ራሱ ክብ ሆነ.

እባክዎን ያስታውሱ በመጀመሪያው ሁኔታ ቫልዩ በቀላሉ ወደ ውስጥ ሊገባ የሚችል ከሆነ ፣ በሁለተኛው ውስጥ ደግሞ ጉድጓዱን መሥራት አስፈላጊ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, መታጠጥ በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል. ለምሳሌ ፣ ሁሉም ዛጎሎች እና ጭረቶች ከስራው ወለል ላይ እስኪወገዱ ድረስ ሻካራ ማጠፍ ይከናወናል። ብዙውን ጊዜ, ከተለያዩ የግሪቶች ደረጃዎች ጋር ለጥፍ ለላጣ ጥቅም ላይ ይውላል. ጥቅጥቅ ያለ መጥረጊያ ከፍተኛ ጉዳትን ለማስወገድ የተነደፈ ሲሆን ጥሩው ደግሞ ለመጨረስ ነው። በዚህ መሠረት, በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ የሚውለው መጥረጊያ, የቫልቮቹ መታጠፍ ይሻላል. ብዙውን ጊዜ ፓስታዎች ቁጥሮች አሏቸው። ለምሳሌ, 1 - ማጠናቀቅ, 2 - ሻካራ. የቫልቭ ዘዴን ሌሎች ንጥረ ነገሮች ላይ ለጥፍ ለጥፍ የማይፈለግ ነው። እዚያ ከደረሰች - በኬሮሲን ያጥቡት.

የላፕ ቫልቮች ከቦርሳ ጋር

ጊዜን እና ጥረትን መቆጠብ የምትችልበት ቫልቮች በመሰርሰሪያ መሰርሰሪያ ምርጥ አማራጭ ነው። የእሱ መርህ በእጅ መፍጨት ጋር ተመሳሳይ ነው። የአተገባበሩ ስልተ ቀመር የሚከተለው ነው።

• የተዘጋጀውን የብረት ዘንግ ይውሰዱ እና በላዩ ላይ ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው የጎማ ቱቦ ያስቀምጡ. ለተሻለ ጥገና, ተገቢውን ዲያሜትር ያለው መያዣ መጠቀም ይችላሉ.
• በኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ (ወይም screwdriver) ውስጥ የተጠቀሰውን የብረት ዘንግ ከተገጠመ የጎማ ቱቦ ጋር ያስተካክሉት.
• ቫልቭውን ይውሰዱ እና ምንጩን በግንዱ ላይ ያድርጉት ፣ ከዚያ በመቀመጫው ላይ ይጫኑት።
• ቫልቭውን በትንሹ ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ በማውጣት በጠፍጣፋው ዙሪያ ዙሪያ ትንሽ መጠን ያለው የጭን ጥፍጥፍ በቻምበር ላይ ይተግብሩ።
• የቫልቭ ግንድ ወደ የጎማ ቱቦ ውስጥ ያስገቡ። አስፈላጊ ከሆነም ለተሻለ ማሰር ተገቢውን ዲያሜትር ያለው ማቀፊያ ይጠቀሙ።
• በዝቅተኛ ፍጥነት መቆፈር በመቀመጫው ውስጥ ያለውን ቫልቭ መታጠፍ ይጀምሩ. በዚህ ሁኔታ, ወደ ኋላ እና ወደ ኋላ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል, በእውነቱ, የተጫነው ጸደይ ይረዳል. ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ በአንድ አቅጣጫ መዞር, መሰርሰሪያውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መቀየር እና ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል.
• በቫልቭው አካል ላይ የተለጠፈ ቀበቶ እስኪታይ ድረስ ሂደቱን በተመሳሳይ መንገድ ያከናውኑ.
• መታጠቡ ከተጠናቀቀ በኋላ ቫልቭውን ከቅሪቶቹ ውስጥ በጥንቃቄ ይጥረጉ ፣ በተለይም በሟሟ። ከዚህም በላይ ማጣበቂያውን ከቫልቭው ቻምፈር ላይ ብቻ ሳይሆን ከመቀመጫውም ጭምር ማስወገድ ያስፈልጋል.

አዲስ ቫልቮች መታጠፍ

በተጨማሪም በሲሊንደሩ ራስ ላይ አንድ አዲስ የቫልቮች መታጠፍ አለ. የአተገባበሩ ስልተ ቀመር የሚከተለው ነው።

• በሟሟ ውስጥ የተጨማለቀ ጨርቅን በመጠቀም ቆሻሻን ያስወግዱ እና በሁሉም አዳዲስ ቫልቮች ቻምፈሮች ላይ እንዲሁም በመቀመጫቸው (መቀመጫ) ላይ። የእነሱ ገጽታ ንጹህ መሆኑ አስፈላጊ ነው.
• ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ወስደህ በተጣበቀ ቫልቭ ሳህን ላይ ለጥፈው (ከባለ ሁለት ጎን ቴፕ ይልቅ መደበኛውን መውሰድ ትችላለህ ነገር ግን መጀመሪያ ላይ ቀለበት አውጥተህ ወደ ጠፍጣፋ ሁኔታ ጨመቅ)። ወደ ባለ ሁለት ጎን በማዞር).
• የዱላውን ጫፍ በማሽኑ ዘይት ይቀቡ, እና መሳሪያውን መፍጨት በሚኖርበት ቦታ ላይ ይጫኑት.
• ተመሳሳይ ዲያሜትር ያለው ሌላ ማንኛውንም ቫልቭ ወስደህ ወደ ዊንዳይቨር ወይም ቦረቦረ ችክ አስገባ።
• የሁለቱን ቫልቮች ሳህኖች ከተጣበቀ ቴፕ ጋር እንዲጣበቁ ያስተካክሉ.
• በዝቅተኛ ፍጥነት መሰርሰሪያውን ወይም ዊንደሩን ትንሽ በመጫን መፍጨት ይጀምሩ። መሳሪያው አንድ ቫልቭ ይሽከረከራል, እና እሱ በተራው, የማዞሪያ እንቅስቃሴዎችን ወደ ላፕ ቫልቭ ያስተላልፋል. ሽክርክሪት ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መሆን አለበት.
• የሂደቱ ማብቂያ ምልክቶች ከላይ ከተገለጹት ጋር ተመሳሳይ ናቸው.

እባክዎን ያስተውሉ ብዙ ዘመናዊ የማሽን ሞተሮች ለቫልቭ ላፕቲንግ ምቹ አይደሉም። ይህ የሆነበት ምክንያት በአሉሚኒየም የተሰሩ በመሆናቸው ነው, እና የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አካላት በከፍተኛ ሁኔታ ከተበላሹ, በተደጋጋሚ የቫልቭ መተካት አደጋ አለ. ስለዚህ የዘመናዊ የውጭ መኪናዎች ባለቤቶች ይህንን መረጃ የበለጠ ግልጽ ማድረግ ወይም ከመኪና አገልግሎት እርዳታ መጠየቅ አለባቸው.

ያስታውሱ ፣ ካጠቡ በኋላ ቫልቮቹን በቦታዎች መለወጥ አይችሉም ፣ ምክንያቱም ለእያንዳንዱ ቫልቭ መታጠቡ የሚከናወነው በተናጥል ነው።

የቫልቭ መቀመጫን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የቫልቮቹ መጨናነቅ መጨረሻ ላይ የጭስ ማውጫውን ጥራት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህ ከሁለት ዘዴዎች አንዱን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.

ዘዴ አንድ

ከዚህ በታች የተገለጸው ዘዴ በጣም የተለመደ ነው, ነገር ግን ሁልጊዜ በ 100% ዋስትና ትክክለኛውን ውጤት አያሳይም. እንዲሁም፣ በ ICE ዎች ውስጥ የቫልቭ መፍጨትን ጥራት ለማረጋገጥ EGR ቫልቭ መጠቀም አይቻልም።

ስለዚህ, ቼኩን ለማከናወን የሲሊንደሩን ጭንቅላት በጎን በኩል ማስገባት ያስፈልግዎታል, ስለዚህም የጉድጓዶቹ ጉድጓዶች የተገናኙበት ጉድጓዶች "ወደላይ ይመለከታሉ". በዚህ መሠረት ቫልቮቹ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ይቀመጣሉ, እና ሽፋኖቻቸው በአቀባዊ ይቀመጣሉ. የተከናወነውን የቫልቮች መጨናነቅ ከማጣራትዎ በፊት የቫልቭ ማሰራጫዎችን በማድረቂያው (ኮምፕረርተር) ማድረቅ አስፈላጊ ከሆነ ከሥሮቻቸው ሊፈጠር የሚችለውን የነዳጅ መፍሰስ ታይነት ለማቅረብ (ይህም ቀጥ ያለ ግድግዳ ደረቅ እንዲሆን) ።

ከዚያ ወደ ቋሚ ጉድጓዶች ውስጥ ቤንዚን ማፍሰስ ያስፈልግዎታል (እና ኬሮሲን እንዲሁ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም የተሻለ ፈሳሽ ስላለው)። ቫልቮቹ ጥብቅነት ከሰጡ, ከነሱ ስር የፈሰሰው ኬሮሲን አይፈስም. በትንሽ መጠን እንኳን ነዳጅ ከቫልቮች ስር በሚወጣበት ጊዜ ተጨማሪ መፍጨት ወይም ሌላ የጥገና ሥራ አስፈላጊ ነው (እንደ ልዩ ሁኔታ እና ምርመራ)። የዚህ ዘዴ ጥቅም ተግባራዊ ለማድረግ ቀላል ነው.

ይሁን እንጂ, ይህ ዘዴ ደግሞ ድክመቶች አሉት. ስለዚህ በእሱ እርዳታ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በጭነት ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የቫልቭ መፍጨት ጥራትን ማረጋገጥ አይቻልም (በጭነት ውስጥ የጋዝ መፍሰስ)። እንዲሁም የዩኤስአር ቫልቭ ለተገጠመላቸው አይሲኤዎች መጠቀም አይቻልም ምክንያቱም ዲዛይናቸው ነዳጁ በሚፈስስበት በአንድ ወይም በብዙ ሲሊንደሮች ውስጥ ተጓዳኝ ቫልቮች መኖራቸውን ያመለክታል። ስለዚህ, በዚህ መንገድ ጥብቅነትን ማረጋገጥ አይቻልም.

ዘዴ ሁለት

ሁለተኛው የቫልቭ መፍጨት ጥራትን የመፈተሽ ዘዴ ሁለንተናዊ እና በጣም አስተማማኝ ነው ፣ ምክንያቱም በተጫነው ቫልቭ ውስጥ የጋዞችን ምንባብ ለመፈተሽ ስለሚያስችል ነው። ተገቢውን ቼክ ለማካሄድ የሲሊንደሩን ጭንቅላት "ወደላይ ወደታች" ማለትም የቫልቮቹ መውጫዎች (ቀዳዳዎች) በላዩ ላይ እንዲገኙ እና የሰብሳቢው ጉድጓዶች ቀዳዳዎች በጎን በኩል እንዲቀመጡ ማድረግ ያስፈልጋል. ከዚያም ትንሽ ነዳጅ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል (በዚህ ጉዳይ ላይ የትኛውም ቢሆን ምንም ለውጥ አያመጣም, እና ሁኔታው ​​ምንም አይደለም) ወደ ቫልቭ መውጫ ክፍተት (አንድ ዓይነት ሳህን).

የአየር መጭመቂያ ይውሰዱ እና የተጨመቀ አየር ወደ ጎን ጉድጓድ ለማቅረብ ይጠቀሙበት። ከዚህም በላይ የተጨመቀ አየር ሁለቱንም ወደ መቀበያ ማከፋፈያ መክፈቻ እና ወደ የጭስ ማውጫው መክፈቻ መስጠት አስፈላጊ ነው. የቫልቮቹ መታጠፍ በከፍተኛ ጥራት ከተሰራ ፣ ከዚያ የአየር አረፋዎች በኮምፕረርተሩ በሚሰጠው ጭነት ውስጥ እንኳን ከነሱ ስር አይወጡም። የአየር አረፋዎች ካሉ, ከዚያ ምንም ጥብቅነት የለም. በዚህ መሠረት የጭስ ማውጫው በደንብ ተከናውኗል, እና ለማጣራት አስፈላጊ ነው. በዚህ ክፍል ውስጥ የተገለፀው ዘዴ እጅግ በጣም ቀልጣፋ እና ሁለገብ ነው እና በማንኛውም ICE ላይ መጠቀም ይቻላል.

መደምደሚያ

የላፕ ቫልቭ ቫልቮች አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በተለይም የመጠገን ችሎታ ያላቸውን ሊቆጣጠሩት የሚችሉት ቀላል አሰራር ነው። ዋናው ነገር ተስማሚ መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች መኖር ነው. እራስዎ የላፕ ፓስታ ማዘጋጀት ይችላሉ, ወይም ዝግጁ የሆነ መግዛት ይችላሉ. ይሁን እንጂ ሁለተኛው አማራጭ ይመረጣል. የተከናወነውን የጭስ ማውጫ ጥራት ለመፈተሽ በጭነት ውስጥ የመፍሰሻ ሙከራን የሚያቀርብ የአየር መጭመቂያ መጠቀም ጥሩ ነው ፣ ይህ የተሻለ አቀራረብ ነው።