የአዲሱ መርሴዲስ ኤ-Сላስ የሙከራ ድራይቭ
በኤሌክትሮኒክስ ረገድ አዲሱ ኤ-መደብ በዘመናችን እጅግ በጣም ዘመናዊ ከሆኑ መኪኖች አንዱ ነው ፡፡ ከእሱ ጋር እንኳን መወያየት ይችላሉ
ይህ ፣ ከዚህ በፊት ያልታየ ይመስላል - ከሚያምሩ የፀሐይ መጥለቂያ ሥፍራዎች በተጨማሪ የመርሴዲስ የፕሬስ ተኩስ በተሰበሩ ብርጭቆዎች ፣ ዝገት በርሜሎች እና በተበታተኑ የጭነት ጎማዎች በተሠሩ አንዳንድ በተተከሉ ሕንፃዎች ውስጥም ተሠርቷል። የሥራ ባልደረቦቹ አዲሱ አ-አጠራጣሪ አጠራጣሪ ንድፍ ከበስተጀርባው ጠቃሚ መስሎ መታየት አለበት ሲሉ ቀልደዋል። የ hatchback የራሱ poignancy ጋር ምላሽ.
- ሄሎ መርሴዲስ! ቀልድ ይንገሩ?
- ይቅርታ ፣ እኔ በከባድ የጀርመን መሐንዲሶች ነው የተቀየስኩት ፡፡
ለእነዚህ መሃንዲሶች የሰው ልጅ ምንም እንግዳ ነገር እንደሌለ ተገለጠ ፡፡ በእውነቱ ብልህ የድምፅ ቁጥጥር ግኝት ነው ፡፡ በመጨረሻም ቃላትን በጥንቃቄ በመምረጥ እና በመጥራት ሳይሆን በሰው መንገድ ከማሽን ጋር መግባባት ይቻላል ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ከአሽከርካሪው የንግግር ሁኔታ ጋር ተጣጥሞ በፍጥነት ይማራል ፣ ሩሲያንን በደንብ ይረዳል እንዲሁም በቦርዱ ላይ ስላለው ስርዓት ጥልቅ ዕውቀት አያስፈልገውም ፡፡
በኤሌክትሮኒክስ ረገድ አዲሱ ኤ-ክፍል በአጠቃላይ በአሁኑ ጊዜ ካሉት እጅግ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አንዱ ሲሆን የመደወያ መለኪያዎችን ሙሉ በሙሉ አለመቀበል የዲጂታል ዘመን መግለጫ ይመስላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ድምፆች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ደግሞም ይመለከታሉ-አንድ ነጠላ የሚመስሉ ከመሳሪያዎች እና ከሚዲያ ስርዓቶች ማያ ገጾች ጋር ያለው ኮክፒት በእውነቱ አስደናቂ ነው ፣ በምቾት እና በቀላል ሁኔታ አስገራሚ ነው ፡፡ በተለይም በምናባዊ መደወያዎች ፋንታ ከፊት ካሜራ ላይ ስዕላዊ በሆነ የመንገድ ምልክቶች ፣ የቤት ቁጥሮች እና የዳንስ አቅጣጫ ጠቋሚ ቀስቶች ባሉ መሣሪያዎች ላይ ይታያል ፡፡
አዲሱ ኤ-ክፍል እጅግ በጣም ተሳፋሪ እና በጣም ጥቅል ከነበረው ከመጀመሪያው ትውልድ ማይክሮ ቫን እጅግ በጣም የራቀ ነው። ግን ከሦስተኛው ትውልድ hatchback ጋር ሲነፃፀር ይህ ዝግመተ ለውጥ ነው ፡፡ ሌላ ነገር - በዚህ የኋለኛ ክፍል ውስጥ በመገለጫ ውስጥ ሲመለከቱ ወዲያውኑ መርሴዲስን አይገነዘቡም ፡፡ የፊት የጎን ግድግዳዎች ቀላል እና የሚያምር ይመስላሉ ፣ በጂኦሜትሪክ የተረጋገጡ ኦፕቲክስ ትንሽ እንግዳ ይመስላሉ ፣ እና ሲ-ምሰሶው ያልተለመደ ጥብቅ ነው ፣ ምንም እንኳን በአካል ምንም እንኳን የሰውነት ኃይል ምንም እንኳን ብዙም አልተለወጠም ፡፡
ግን የራዲያተሩ ፍርግርግ ግዙፍ ባለሦስት-ጫፍ ኮከብ አሁንም በቦታው ላይ ነው ፣ እና እሱ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ነው - ከጀርባው የማጣጣሚያ የሽርሽር ስርዓት ራዳዎች እና ረዳት ስርዓቶች ናቸው። እና ያለ አላስፈላጊ ማጠፍ ያለ የሰውነት ጥብቅ ጂኦሜትሪ መልመድ ይኖርብዎታል ፣ እና በዚህ ላይ ምንም ስህተት የለውም - ኤ-ክፍል ተጫዋች መሆንን አቁሟል እና አሁን ከነበረው በጣም ውድ ይመስላል። በተለይም በጨለማ ውስጥ የፊት መብራቱ LED boomerangs ከእንቅልፉ ሲነቃ ፡፡
ወዲያውኑ አይታይም ፣ ግን ከዝርዝሮች አንፃር አዲሱ ኤ-ክፍል ትልቅ ሆኗል። በረጅም ጊዜ የ hatchback በ 120 ሚሜ ወደ 4419 ሚሜ አድጓል ፣ እና ይህ በነገራችን ላይ ከፎርድ ፎከስ hatchback የበለጠ ነው። መሠረቱ በ 30 ሚሜ ወደ 2729 ሚሜ ጨምሯል - በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ጣሪያ እንኳን በጣም ጥሩ ነው። ሌላኛው ነገር እነዚህ ተጨማሪ ሴንቲሜትር ማለት በካቢኔው ስፋት ላይ ተጽዕኖ አልነበራቸውም - የአሽከርካሪውን ወንበር ከፍ ማድረግ አይፈልጉም ፣ እና ጀርባው በጉልበቶች ብቻ ሰፊ ነው። በጭራሽ ወደ ኋላ መሄድ አይችሉም -ሦስታችን ማስተናገድ አንችልም ፣ በትንሽ መክፈቻ መውጣት የማይመች ነው።
የት እንደደረሱ በትክክል ሲረዱ ይህ ሁሉ ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ አይሆንም ፡፡ ዲጂታል ውስጡ በቴክኖል-ቀዝቃዛ አይመለስም ፣ ግን በተቃራኒው ለስላሳ ቆዳ ምቾት ፣ የውሸት-እንጨት ንፁህ ማቀነባበሪያ እና የአየር ማናፈሻ ማዞሪያዎች አቪዬሽን ውበት ይሸፍናል። የፓነሎች እና ተመሳሳይ የአየር ማራገቢያዎች የከባቢ አየር ማብራት ሲበራ ውስጡ በጨለማ ውስጥ የበለጠ ቆንጆ ይሆናል ፡፡ ለመምረጥ 64 shadesዶች አሉ ፣ እና በብልህነት የተመረጠው የጀርባ ብርሃን እና የማሳያ ገጽታ ሙሉ ለሙሉ የጠፈር ስሜትን ይፈጥራል።
በእንደዚህ ዓይነቶቹ ጊዜያት ስለ ግንዱ መጠን እና ምቾት የሚደረጉ ውይይቶች ትርጉማቸውን ሙሉ በሙሉ ያጣሉ ፣ እና በትክክል - ከቀድሞው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ጥልቅ የሆነ ክፍል ደግሞ በሩሲያ ውስጥ ከሚወደዱት ግዙፍ የበጀት ሻንጣዎች ጀርባ ላይ መጠነኛ የእጅ ቦርሳ ይመስላል ፡፡ የኋላ መቀመጫዎች በዲዛይን ላይ በመመርኮዝ በ 60 40 ወይም በ 40 20 40 ተከፋፍለው የታጠፉ ናቸው ፣ ግን ይህ ለተመቻቸ መቀመጫ እንደ ማዘንበል ችሎታ ያህል አስፈላጊ አይመስልም ፡፡
ባለ 10 ኢንች ማሳያዎች ቆንጆ እና የተሞሉ ህይወት አሁንም እንደ አማራጭ ናቸው ፣ ግን በቀላል የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ እንኳን ውስጡ ዲጂታል ሆኖ የሚቆየው በሰባት ኢንች ማያ ገጾች ብቻ ነው ፡፡ ያም ሆነ ይህ ፣ በትናንትናው ዘመን የመርሴዲስ ሚዲያ ስርዓቶችን ለሚወዱ ወይም ለሚጠሉት ሁለት ዜናዎች አሉ ፣ ሁለቱም ጥሩ ናቸው። በኮንሶል ላይ ያለው የሚያምር ማያ ገጽ አሁን መነካካት አለው ፣ ምንም እንኳን በመስታወቱ ላይ ለመጫን እራስዎን ማስገደድ ቀላል ባይሆንም - ከልምምድ ውጭ ሁል ጊዜም በዋሻው ላይ መቆጣጠሪያውን ለማግኘት ይሞክራሉ ፡፡ እና - ያገኙታል ፣ “ፓክ” ብቻ አይደለም ፣ ግን በላፕቶፕ ላይ እንደተጫኑት የመዳሰሻ ሰሌዳ ፡፡
የመዳሰሻ ሰሌዳው ልማድን ይፈልጋል ፣ ምክንያቱም የመዳፊት ጠቋሚውን አይቆጣጠርም ፣ ግን በቀጥታ በማያ ገጹ ምናሌ ምናባዊ አዝራሮች ውስጥ ይንቀሳቀሳል ፣ እና መጀመሪያ ወደ ትክክለኛው መድረስ ቀላል አይደለም ፡፡ ግን በጣም ጥሩው ነገር በመኪና ውስጥ ብቸኛው የመዳሰሻ ሰሌዳ አለመሆኑ ነው ፡፡ በመሪው መሪ (()) ላይ ሁለት ተጨማሪ ትናንሽዎች አሉ ፣ የጣት ጫፎችን ለመቆጣጠር እና በመሳሪያዎቹ ማያ ገጽ ላይ ስዕሉን ለመቀየር የተቀየሱ። ይህ ከባህላዊ ከበሮዎች እና ከሮክ ቁልፎች በተጨማሪ ነው ፡፡
ሁለት መሪ መሽከርከሪያዎች አሉ ፣ ግን መደበኛው በጣም ትልቅ መስሎ ከታየ ለእዚህ ጎጆ የተቆረጠው ስፖርት ትክክለኛ ነው ፡፡ በእርግጥ ኤ-ክፍል ለሾፌሩ የተሰራ ሲሆን በጎን በኩል ድጋፍ ፣ አየር ማናፈሻ እና ማሳጅ ያላቸው ውብ ባለብዙ ፎቅ መቀመጫዎች የዚያ ማረጋገጫ ናቸው ፡፡ ጠንከር ያለ የስፖርት አማራጭም አለ ፣ ነገር ግን አንድን ማዘዝ ትርጉም የለውም ፣ ምክንያቱም የ hatchback ውድድሮችን ለማሸነፍ ገና ተስማሚ አይደለም።
በእርግጥ ፣ A200 መረጃ ጠቋሚው አሁን ኤሌክትሪክን በ 1,3 እና በ 1,6 ሊትር ሳይሆን በ 163 ጥራዝ ይደብቃል ፣ እናም እስካሁን ሶስት ሲሊንደሮችን አለመድረሱ ጥሩ ነው ፡፡ ግን ቅነሳን ሳንመለከት በእርግጥ የከፋ እንዳልሆነ መቀበል ተገቢ ነው ፡፡ አዲሱ ሞተር ጥሩ 156 ኤች.ፒ. ከቀዳሚው 250 ቮ እና ተመሳሳይ XNUMX ናም ፣ ግን ዕድሉ እንዲሁ ጥሩ ነው። ምንም እንኳን ሲሊንደር የማስወገጃ ዘዴው በማይታይ ሁኔታ የሚሰራ ቢሆንም በምንም መንገድ የማሽከርከር ጥራት ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር ቢሆንም A-Class በአንዳንድ ሁነታዎች ሁለት ሲሊንደሮች መሆን መቻሉ አስደሳች ነው ፡፡
መርሴዲስ A8 በተጠቀሰው 200 ሰከንድ እስከ “መቶዎች” ላይደርስ ይችላል ፣ ነገር ግን በከተማ ሁነታዎች ውስጥ በሚመች እና በሚመች ሁኔታ ይጓዛል ፡፡ የ 7 ቱ ፍጥነት የተመረጠ “ሮቦት” ያለው የቱርቦ ሞተር ጥምረት ምላሽ ሰጪ እና ለመረዳት የሚያስቸግር ነው ፤ ሳጥኑ በፍጥነት ተረድቶ ማርሽ በምቾት ይለውጣል። ለመደበኛ መንዳት ፣ ለተጨማሪ ነገር መፈለግ የለብዎትም ፣ ነገር ግን በተራራ መውጣት ላይ ቀድሞውኑ ሞተሩን ወደ ድምፃዊ ድምጽ ማዞር አለብዎ ፣ እና በአውራ ጎዳናዎች ላይ ከመድረሱ በፊት አስቀድመው ማሰብ አለብዎት ፡፡
ምንም እንኳን በመርህ ደረጃ ቢኖሩም ሩሲያ ገና ሌሎች አማራጮችን አታቀርብም ፡፡ እና - ደግሞም ምንም ልዩ ነገር የለም ፡፡ በመጀመሪያ A250 ከ 224 ኤችፒ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ጋር ፡፡ እና ትንሽ ተዝናና የሚነዳ ቅድመ-ማሻሻያ ሮቦት ፣ ግን ሞተሩ ጫጫታ ያለው ሲሆን ሳጥኑ የበለጠ ጠማማ ይመስላል። በሁለተኛ ደረጃ ‹180d› ከ 1,5 ሊትር በናፍጣ ሞተር እና 116 ቮፕ ውፅዓት ያለው ሲሆን ይህም ከመሠረታዊ ቤንዚን ስሪት የበለጠ አሰልቺ እና በጭራሽ ከልብ ማሽከርከር አይፈልግም ፡፡ ምንም እንኳን ሞተሩ በፀጥታ እንደሚሠራ እና ወደ ጠባብ የአውሮፓ ጎዳናዎች ዘገምተኛ ፍሰት በሚገባ እንደሚገባ መቀበል አለብን።
ባለሁለት ጎማ ድራይቭ A220 4Matic ከ 190 ኤች.ፒ. ቱርቦ ሞተር ጋር እንዲሁ ይፋ ተደርጓል ፣ ግን በኋላ ላይ ይታያል ፡፡ እንዲሁም የ AMG ስሪት ፣ ከእነዚህም ውስጥ ሁለት በአንድ ጊዜ ይሆናሉ ፡፡
በሁሉም ረገድ አዲሱ ኤ-ክፍል የአሽከርካሪ መኪና መስሎ መቅረብ የለበትም ፣ በተለይም ቀላል ስሪቶች አሁን ከብዙ አገናኝ ይልቅ ቀለል ያለ ከፊል ገለልተኛ ምሰሶ አላቸው ፡፡ ሆኖም ፣ በስሜት ህዋሳት ውስጥ ሁሉም ነገር መጥፎ አይደለም ፣ እናም የኋላ ኋላ መዞሪያውን በትንሹ “መሪውን መሽከርከሪያ” ላይ በነፍስ ሊያዞር ይችላል። መሪው ጥርት ያለ ነው እና እገዳው አይቀዘቅዝም ፣ እና ጨዋ በሆኑ መንገዶች ላይ ኤ-መደብ አስደሳች ብቻ ሳይሆን በመንገድ ላይም ትልቅ ሙጭጭ አለው። በተጨማሪም ፣ በጨረር እና በአማራጭ ባለብዙ-አገናኝ እኩል ጥሩ ነው ፡፡
በመጽናናት ረገድ ሁሉም ነገር በአንጻራዊነት ፍፁም ባልሆኑ የክሮኤሽያ መንገዶች ላይ እንኳን ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን ጉብታዎቹን ማውረድ እና ወረራውን መውጣት የለብዎትም ፡፡ በአመቻች ዳምፐሮች አማካኝነት ሁሉም ነገር የበለጠ የተሻሉ ናቸው ፣ እና በእገዳው AMG ጥቅል ውስጥ እስከ 95 ሚሊ ሜትር ዝቅ ሲል ፣ በተቃራኒው የበለጠ ይንቀጠቀጣል ፣ ግን በግዴለሽነት። በ 125 ሚሜ ማጽዳትን ለመጥፎ መንገዶች አራተኛ አማራጭም አለ ፣ እናም ይህ ወደ ሩሲያ የመምጣት እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ በነገራችን ላይ የመሠረታዊ ሥሩ የመሬት ማጣሪያ 110 ሚሜ ነው ፣ ለሞቃት ክሮኤሽያ እንኳን ትንሽ ነው ፡፡
ኤ-ክፍል እጅግ በጣም ተመጣጣኝ የሆነውን የመርሴዲስ ቤንዝ መኪናን ማዕረግ ከማስጠበቅ ባሻገር ተመጣጣኝ ስሪቶችን ለማወዳደር ሲመጣም ዋጋውን አልጨመረም ፡፡ አዎ ፣ የሦስተኛው ትውልድ መኪና ዝቅተኛው ዋጋ 19 ዶላር ነበር ፣ ግን ‹ሜካኒክ› ያለው ቤንዚን ኤ 313 ነበር ፣ እናም ሮቦት ኤ 180 ቀድሞውኑ በ 200 ዶላር ተሽጧል ፡፡ በ "ልዩ ተከታታይ" ጥቅል ስሪት ውስጥ።
ለአዲሱ ትውልድ ሞዴል ምንም ፓኬጆች የሉም ፣ እና መሠረታዊው A200 Comfort 22 ዶላር ያስወጣል ፣ ማለትም በመደበኛነት በርካሽ ሊገዛ ይችላል። ከፍተኛው የስፖርት ስሪት ዋጋው 291 ዶላር ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መሰረታዊ ውቅሩ ቀድሞውኑ ሁለቱም ማያ ገጾች ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የብርሃን እና የዝናብ ዳሳሾች እና እንዲያውም አሰሳ አላቸው ፡፡ እና በእርግጥ ፣ ከማሽኑ ጋር በእውነት እንዲናገሩ የሚያስችልዎ ግኝት የድምፅ ቁጥጥር ፡፡
| የሰውነት አይነት | Hatchback |
| ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ | 4419/1796/1440 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | 2729 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | 1375 |
| የሞተር ዓይነት | ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ |
| የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | 1332 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም | 163 በ 5500 |
| ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም | 250 በ 1620 |
| ማስተላለፍ, መንዳት | 7-ሴንት ሮቦት ፣ ግንባር |
| ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ. | 225 |
| 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ | 8,0 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l | 5,2-5,6 |
| ግንድ ድምፅ ፣ l | 370-1270 |
| ዋጋ ከ, $. | 22 265 |
