የመነሻ ችግሮች

በማቀጣጠያው ውስጥ ቁልፉን ካበሩት በኋላ የሚሠራውን የጀማሪ ድምጽ ከሞተሩ ክራንክ ዘንግ ማሽከርከር ጋር ካልተጋፈጠ ብዙውን ጊዜ የተበላሸ ማስጀመሪያ ማርሽ ለዚህ ሁኔታ ተጠያቂ ነው።

የጀማሪው ንድፍ ሞተሩ ከተነሳ በኋላ እና አስጀማሪው ከተሰናበተ በኋላ የ rotor ሞተር እንዳይንቀሳቀስ ይጠይቃል. ጉዳዩ ይህ ከሆነ ቀደም ሲል በሚሠራው ሞተር ፍላይው ላይ ያለው የቀለበት ማርሽ በአስጀማሪው ማርሽ ላይ እንደ ማባዣ ማርሽ ይሠራል ፣ ማለትም ፣ ፍጥነት ይጨምራል። ይህ ለከፍተኛ ፍጥነት አሠራር የማይመችውን ጀማሪውን ሊጎዳ ይችላል። ይህ ከመጠን በላይ ክላች ይከላከላል ፣ በዚህ በኩል ማርሽ በ rotor ዘንጉ ላይ ከተቆረጠ የፍጥነት መስመር ጋር የተገናኘ ፣ እና የሞተር ማሽከርከርን ወደ ማስጀመሪያ rotor ማስተላለፍን ይከላከላል። የአንድ መንገድ ክላች ስብስብ በተለምዶ ቤንዲክስ በመባል ይታወቃል። ይህ የሆነበት ምክንያት ቤንዲክስ የሚሽከረከሩ ክፍሎችን የማይነቃነቅ ሃይሎችን በመጠቀም ማስጀመሪያ ማርሹን ከበረራ ዊል ቀለበት ማርሽ ጋር ለማገናኘት ለአጠቃቀም ቀላል መሣሪያን የሠራ የመጀመሪያው ነው።

ከጊዜ በኋላ, ይህ ንድፍ በጀርባ ማቆሚያ እርዳታን ጨምሮ ተሻሽሏል. የዚህ ዘዴ ቁጥጥር በጣም ቀላል ነው, እሱም ከሥራው መርህ ይከተላል. ቦላርድ የተነደፈው ኃይልን በአንድ አቅጣጫ ብቻ ለማስተላለፍ ነው። ፒንዮን ከውስጥ ከተሰነጠቀ ቁጥቋጦ ጋር ሲነፃፀር በአንድ አቅጣጫ ብቻ በነፃነት መዞር አለበት. የማዞሪያውን አቅጣጫ መቀየር ቁጥቋጦው እንዲይዝ ማድረግ አለበት. ችግሩ ይህ ሊረጋገጥ የሚችለው አስጀማሪው ከተነሳ እና ከተበታተነ በኋላ ብቻ ነው። ማፅናኛው በፒንዮን ክላች አሠራር ውስጥ ያለው የተትረፈረፈ ክላች ወዲያውኑ አይሳካም. ይህ ሂደት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል.

መጀመሪያ ላይ ማስጀመሪያው እየሮጠ ሲሄድ ነገር ግን አይጮኽም, ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ለመጀመር እንደገና ለመንጠቅ መሞከር በቂ ነው. በጊዜ ሂደት, እንደዚህ አይነት ሙከራዎች እየጨመሩ ይሄዳሉ. በዚህ ምክንያት ሞተሩን መጀመር አይቻልም. ለእንደዚህ አይነት አፍታ መጠበቅ የለብዎትም, እና አስጀማሪው ሞተሩን በዚህ መንገድ ካልጀመረ ወዲያውኑ ልዩ ባለሙያተኛን ይጎብኙ.