ቁመታዊ ወይም ተሻጋሪ ሞተር? የተለያዩ የሥራ መደቦች
በተሻጋሪ እና ቁመታዊ ሞተር ውቅሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? የእነዚህ ሁለት አቀማመጥ በተሽከርካሪዎ አፈፃፀም ላይ እንዲሁም በተለያዩ የሞተር / የማርሽ ሳጥኖች ዲዛይኖች ላይ ያለውን ተፅእኖ ይወቁ።
ተሻጋሪ ሞተር
ስርጭቱ በቀይ ምልክት ተደርጎበታል ፣ የማርሽ ሳጥን እና ሌሎች አስተላላፊ አካላት (ዘንጎች ፣ ሁለንተናዊ መገጣጠሚያዎች ፣ ወዘተ) በአረንጓዴ ምልክት ይደረግባቸዋል ።
ይህ የሚከናወነው ሞተሩን በተሽከርካሪው ላይ ለመጫን ነው ፣ ማለትም ፣ የሲሊንደሩ መስመር ከተሽከርካሪው ርዝመት ጋር ቀጥ ያለ ነው። ሳጥኑ እና ስርጭቱ በጎኖቹ ላይ ናቸው።
በብዙ ጥቅሞች ምክንያት ይህ በፈረንሣይ ገበያ ውስጥ በጣም የተለመደው መሣሪያ መሆኑን ግልፅ እናድርግ-
- ይህ ዝግጅት ተጨማሪ ቦታ ያስለቅቃል ፣ ይህም ተሽከርካሪውን የበለጠ ምቹ ያደርገዋል። ከዚህም በላይ እያንዳንዱ ሴንቲሜትር በሚቆጠርባቸው ትናንሽ ሞዴሎች ላይ።
- ቦታን በማስቀመጥ የሽፋኑ ርዝመት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል።
- ዕድገትም ኢኮኖሚያዊ ነው
ብዙ እና ብዙ ፕሪሚየም መኪኖች ይህንን ሂደት በክብር ወጭ እና ተግባራዊነት ምክንያቶች እየተጠቀሙ ነው ... ለምሳሌ ፣ BMW 2 Series Active Tourer ወይም Mercedes A / CLA / GLA ክፍልን መጥቀስ እንችላለን። መኪኖች በአመዛኙ መጎተቻ አላቸው ፣ ምንም እንኳን ያ የ 4X4 ን አጠቃቀም ላይ ጣልቃ ባይገባም ፣ ኃይልን ወደ ኋላ የሚልክ ድራይቭ ትራይን በመጨመር።
ይህ 159 አሁንም ከተከታታይ 3 (ወይም ሲ ክፍል) ቁመታዊ ሞተር ክብር ገና የራቀ ተሻጋሪ የግፊት ሞተር ነው።
ቁመታዊ ሞተር
በ 4 ኤክስ 2 ውስጥ
እኔ የ XNUMXWD ሥሪት እዚህ አምሳያለሁ (አረንጓዴ ድራይቭ)። ሆኖም ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ብቻ በዚህ ዝግጅት (ከዚህ በታች ባለው ሥዕላዊ መግለጫ) ይነዳሉ። ስጦታው (በቀይ ተለይቶ የተቀመጠ) ለሜካኒክ ፍጹም መሆኑን ልብ ይበሉ!
የክብደት ስርጭትን የበለጠ ለማሻሻል ፣ መሐንዲሶቹ የማርሽ ሳጥኑን በጂቲአር ጀርባ ላይ አስቀምጠዋል።
ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሁለት የማርሽ ሳጥኖች ስላሉት ፌራሪ ኤፍኤፍ በጣም የመጀመሪያውን ሂደት እንደሚጠቀም ልብ ይበሉ! ከኤንጅኑ መውጫ (ከፊት ለፊት እዚህ ቁመታዊ አቀማመጥ) እና ሌላ (ዋና) ከኋላ አንድ ትንሽ
እሱ ከቅንጦት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ሞተሩን በመኪናው ርዝመት የመጫን መርህ ፣ ማለትም ፣ በትይዩ።
ይህ ውቅር ብዙ ጥቅሞች አሉት
- ቁመታዊ በሆነ ሁኔታ ሲጫኑ የሞተርው የተሻለ የክብደት ስርጭት። ስለዚህ ፣ የኋለኛው ብዛት ከፊት እና ከኋላ መጥረቢያዎች በትንሹ በተሻለ ሁኔታ ይሰራጫል ፣ ይህም በተሻለ ሚዛናዊ እና ስለሆነም የበለጠ ቀልጣፋ ለሆኑ ተሽከርካሪዎች ያስችላል።
- ይህ ስርዓት ለኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ተስማሚ ነው። እንዲሁም የዝውውር ዘንግ መገኘቱን የሚከዳው ዝነኛው የማስተላለፊያ ዋሻ (ብዙውን ጊዜ ከጀርመኖች በስተጀርባ ብዙ ሰዎችን የሚረብሽ) ነው። እንዲሁም የኃይል ማመንጫው ሞተሩ “በጣም ሕያው” በሚሆንበት ጊዜ በፍጥነት የሚገፋው በጣም ኃይለኛ ሞተሮችን ለመጫን እንደሚፈቅድ ልብ ይበሉ።
- ትልቅ የመለኪያ መሣሪያ ጥቅም ላይ እንዲውል በመፍቀድ ለማርሽ ሳጥኑ በቂ ቦታ።
- ጥቂት ተጨማሪ ምቹ ተግባራት ስርጭትን መለወጥ። የኋለኛው የበለጠ ተደራሽ ነው ምክንያቱም እሱ በቀጥታ ተቃራኒ ስለሆነ እና ብዙውን ጊዜ ለመሥራት ብዙ ቦታ አለው።
ሳጥኑ ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ስለሚንቀሳቀስ ይህ ሥነ ሕንፃ እንቅስቃሴን ተኮር ስብሰባን (የኋላ ተሽከርካሪዎችን) በግልጽ ይደግፋል። ሆኖም ፣ ኦዲ ኤ 4 እንደዚህ ባለው የስነ-ሕንጻ ግንባታ እንደሚያረጋግጥ ፣ ግን ከፊት-ጎማ ድራይቭ (በግልጽ ፣ ኳትሮ በስተቀር) እንደሚያሳየው ፣ መጎተት አይሰጥም።
A4 ኦሪጅናል ነው ፣ እሱም ቁመታዊ ሞተር እና መጎተቻን በማጣመር።
የ 4 Series Grand Coupe (ልክ እንደ አብዛኛዎቹ BMWs) የኋላ-ጎማ ድራይቭ ከቁመታዊ ሞተር ጋር ነው። በቅንጦት መኪናዎች ላይ አርክቴክቸር ተገኝቷል።
