ከማሽከርከርዎ በፊት ሞተሩን ያሞቁ: አስፈላጊ ነው ወይስ አይደለም?

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ሞተሩ በእንቅስቃሴ ላይ ብቻ መሞቅ እንዳለበት ብዙ እና ተጨማሪ ክርክሮች መታየት ጀምረዋል ፡፡ ይኸውም ሞተሩን አስነስቶ ወጣ ፡፡ ብዙ ታዋቂ የአውቶሞቲቭ ህትመቶች እና እራሳቸውም አውራጆች እንኳን የሚናገሩት ይሄ ነው ፡፡ የኋለኛው ደግሞ ይህንን በተጠቃሚ መመሪያ ውስጥ ይጠቅሳሉ ፡፡ በጽሁፉ ማዕቀፍ ውስጥ ሞተሩን በክረምት ወይም በበጋ ማሞቅ አሁንም አስፈላጊ መሆኑን እና እንዴት በትክክል ማከናወን እንዳለበት ለማወቅ እንሞክራለን ፡፡

እቃዎች እና ጥቅሞች

ማሞቁ ዋነኛው ጠቀሜታ የአካል ክፍሎችን የመልበስ መቀነስ ነው ፡፡ ከፍ ካለ ውዝግብ ሊነሳ የሚችል የኃይል ማመንጫ ፡፡ ስራ በሌለበት ፍጥነት ሞተሩን ማሞቁ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች አንዱ የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዝ መጨመር ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ሞተሩ በሚሠራበት የሙቀት መጠን ባለመሞቁ እና የኦክስጂን ዳሳሾች በተጠቀሰው ሁነታ ላይ ባለመድረሳቸው ነው ፡፡ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን እስኪመጣ ድረስ የሞተርውን የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ያበለጽጋል ፡፡

በበጋ ወይም በክረምት መኪናውን ማሞቅ ያስፈልገኛልን?

ሞተሩን ለማሞቅ ዋናው ምክንያት ሞተሩ በጣም ከፍተኛ ጭነት “ቀዝቃዛ” ስለነበረበት ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ዘይቱ ገና ፈሳሽ አይደለም - የአሠራር ሙቀቱን እስኪደርስ ድረስ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ በቀዝቃዛ ዘይት ከፍተኛ viscosity ምክንያት ብዙ የሞተሩ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች “የዘይት ረሃብ” ያጋጥማቸዋል። በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ በቂ ያልሆነ ቅባት በመኖሩ ምክንያት የሲሊንደሩን ግድግዳዎች የማጥፋት ከፍተኛ አደጋ አለ ፡፡ አይ ሞተሩ እስከ ሙቀቱ የሙቀት መጠን እስኪሞቅ ድረስ ከባድ ጭነት አይስጡ (ብዙውን ጊዜ ከ 80-90 ° ሴ) ፡፡

ሞተሩ እንዴት ይሞቃል? የሞተሩ የብረት ውስጠቶች በጣም በፍጥነት ይሞቃሉ ፡፡ ከነሱ ጋር በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል ፣ ቀዝቃዛው ይሞቃል - ይህ በትክክል በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የቀስት / የሙቀት አመልካች ምልክት ነው ፡፡ የሞተሩ ዘይት ሙቀት በትንሹ በዝግታ ይነሳል። ካታሊቲክ መለወጫ ለረጅም ጊዜ ወደ ሥራው ይመጣል ፡፡

ሞተሩ ናፍጣ ከሆነ

የናፍጣ ሞተር መሞቅ ይፈልጋል? የናፍጣ ሞተሮች ዲዛይን (የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ከጨመቃ ማቀጣጠል) ከነዳጅ ቤታቸው (የእሳት ብልጭታ) አቻዎቻቸው ይለያል ፡፡ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የዲዝል ነዳጅ መወፈር ይጀምራል እናም በዚህ መሠረት በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ለአቶሚዜሽን ተጋላጭነት የለውም ፣ ግን ተጨማሪ ተጨማሪዎች ያሉት “የናፍጣ ነዳጅ” የክረምት ዓይነቶች አሉ። በተጨማሪም ዘመናዊ የናፍጣ ሞተሮች ነዳጁን ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን የሚያሞቁ የብርሀን መሰኪያዎች የተገጠሙ ናቸው ፡፡

ለናፍጣ ሞተር በበረዶ ውስጥ ለመጀመር በጣም ከባድ ነው ፣ እና የናፍጣ ነዳጅ የማቃጠል የሙቀት መጠን ከነዳጅ ያነሰ ነው።... ስለዚህ ስራ ሲፈታ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ረዘም ላለ ጊዜ ይሞቃል ፡፡ ሆኖም በቀዝቃዛ አየር ሞተሩ ውስጥ ሞቃታማውን ትንሽ የመሞቅ እና መደበኛ የዘይት ዝውውርን ለማረጋገጥ ናፍጣ ከ 5 እስከ 10 ደቂቃዎች እንዲሠራ ሊፈቀድለት ይገባል ፡፡

በትክክል እንዴት እንደሚሞቅ

ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ ውስጥ የመኪናውን የኃይል ማመንጫ ማሞቂያው አሁንም አስፈላጊ መሆኑን እንገነዘባለን ፡፡ ይህ ቀላል ሂደት ሞተሩን ያለጊዜው ከሚለብሰው ልብስ ለመጠበቅ ይረዳል ፡፡

ሞተሩን በፍጥነት እንዴት ማሞቅ ይቻላል? የሚከተለው የድርጊቶች ስልተ-ቀመር ተስማሚ ነው-

1. ሞተርን መጀመር።
2. ለጉዞው መኪና ማዘጋጀት (በረዶን ፣ በረዶን ማጽዳት ፣ የጎማ ግፊት መፈተሽ እና የመሳሰሉት) ፡፡
3. የቀዘቀዘው የሙቀት መጠን ወደ 60 ° ሴ ከፍ እንዲል ይጠብቁ ፡፡
4. የሞተር ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ሳይጨምር በፀጥታ ሁኔታ መንዳት ይጀምሩ።

ስለሆነም በሞተሩ ላይ ያለው ጭነት አነስተኛ እና የማሞቂያው ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ የተፋጠነ ነው። ሆኖም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ የማርሽ ሳጥኑን በእኩል ለማሞቅ መኪናውን ሙሉ በሙሉ ማሞቁ እና ከዚያ ድንገተኛ ጭነት ሳይነዱ መንዳት ይመከራል ፡፡

በተናጠል ፣ ልዩ ተጨማሪ መሣሪያዎችን ማድመቅ እንችላለን - ቅድመ-ማሞቂያዎች ፡፡ በነዳጅ ወይም በኤሌክትሪክ ኃይል ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ እነዚህ ስርዓቶች ቀዝቃዛውን በተናጠል ያሞቁታል እንዲሁም ሞተሩን ያሰራጫሉ ፣ ይህም ተመሳሳይ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የሙቀት መጠኑን ያረጋግጣል ፡፡

ጠቃሚ ቪዲዮ

ሞተሩን ለማሞቅ አስፈላጊነት ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ከዚህ በታች ያለውን ቪዲዮ ይመልከቱ-

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ሁሉም የውጭ መኪና አምራቾች እንደሚናገሩት ሞተሮቻቸው በስራ ፍጥነት መሞቅ አያስፈልጋቸውም ይላሉ ፣ ወዲያውኑ መሄድ ይችላሉ ፡፡ ግን ይህ የተደረገው ለአካባቢያዊ ደረጃዎች ሲባል ነው ፡፡ ስለዚህ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት መሞቅ የተሽከርካሪውን ዕድሜ በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል ፡፡ ሞተሩ ቢያንስ ለጥቂት ደቂቃዎች መሞቅ አለበት - በዚህ ጊዜ ቀዝቃዛው ከ 40-50 ° ሴ የሙቀት መጠን ይደርሳል ፡፡