የደም መፍሰስ ኃይል መሪ
ይዘቶች
የ GUR እቅድ
የደም መፍሰስ ኃይል መሪ እና ስርዓቶቹ የሚከናወኑት የሚሠራውን ፈሳሽ በሚተካበት ጊዜ ነው, አየር መተንፈስ, ይህም የመበላሸት ወይም የጥገና ሥራ ውጤት ሊሆን ይችላል. ወደ ውስጥ የገባው አየር የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ቅልጥፍና ከመቀነሱም በላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል ማለትም የኃይል መሪው ፓምፕ ውድቀት. ለዛ ነው የፓምፕ ሃይድሮሊክ መጨመሪያ አሁን ባለው ቴክኖሎጂ መሰረት በጥብቅ መከናወን አለበት.
በኃይል መሪው ስርዓት ውስጥ የተበላሹ ምልክቶች
የኃይል መቆጣጠሪያውን ስርዓት አየርን የሚያሳዩ በርካታ ምልክቶች አሉ, በዚህ ውስጥ ደም መፍሰስ አስፈላጊ ነው. ከነሱ መካክል:
- ከፍተኛ ድምጽ ማሰማት የኃይል መሪውን ወይም ፓምፑን በሚጭንበት አካባቢ;
- በመሪው ላይ ያለው ግፊት መጨመር, ለማዞር አስቸጋሪነት;
- የሥራ ፈሳሽ መፍሰስ ከኃይል መሪው ስርዓት.
በተጨማሪም, በተጨማሪም አሉ ስርዓቱ አየር ላይ መሆኑን የሚያመለክቱ በርካታ ምልክቶች - አረፋ መፈጠር በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ በሚሠራው ፈሳሽ ወለል ላይ ፣ የዘፈቀደ መሪ መዞር ወደ አንድ ጎን. ከተገለጹት ምልክቶች ቢያንስ አንዱን ካጋጠመዎት የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ማድረግ ያስፈልግዎታል.
የኃይል መሪን እንዴት እንደሚጭኑ
የነዳጅ እና የፓምፕ የኃይል መቆጣጠሪያን እንዴት እንደሚሞሉ
ፈሳሹን ለመተካት እና የኃይል መቆጣጠሪያውን ለማፍሰስ ሂደቱ አሁን ባለው ስልተ-ቀመር በጥብቅ ይከናወናል. አንዳንድ አውቶሞቢሎች የየራሳቸውን ባህሪያት ሊጨምሩበት ይችላሉ። ለመኪናዎ መመሪያ ካለዎት ተገቢውን ክፍል እንዲያነቡ እንመክራለን. በአጠቃላይ ቃላቶች, እርምጃዎች በሚከተለው ቅደም ተከተል መከናወን አለባቸው.
- ማሽኑን ሙሉ በሙሉ በማንሳት ላይ ከፍ ያድርጉት ወይም የፊት ተሽከርካሪዎችን አንጠልጥለው.
- አስፈላጊ ከሆነ አሮጌውን ፈሳሽ ከማስፋፊያ ታንኳ ያርቁ. ይህንን ለማድረግ የመመለሻ ቱቦውን (ወደ ኃይል መቆጣጠሪያው ስርዓት መሄድ) ከማስፋፊያ ታንኳው ውስጥ ያስወግዱት እና ፈሳሹ ከቧንቧው ውስጥ እንዳይፈስ መሰኪያ ያድርጉት. በማጠራቀሚያው ላይ ከተለቀቀው ቧንቧ ጋር አንድ ቱቦ ተያይዟል, ወደ ባዶ ጠርሙስ ይሄዳል, አሮጌውን የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ማፍሰስ አለበት.
- የፈሳሹ መሠረት መጠን በጣም በሚመች ሁኔታ በሲሪንጅ ይወጣል እና በተለየ ጠርሙስ ውስጥ ይፈስሳል። በጣም ትንሽ ፈሳሽ ሲቀር, ወደሚቀጥለው ደረጃ ይሂዱ.
- የሚሠራውን ፈሳሽ ወደ ማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ወደ ላይኛው ክፍል ይሙሉ.
- ከዚያም መሪውን ከጎን ወደ ጎን (ከመቆለፊያ እስከ መቆለፊያ) ብዙ ጊዜ በማዞር በሲስተሙ ውስጥ የሚቀረው አሮጌ ፈሳሽ በቧንቧው ውስጥ እንዲፈስ ማድረግ አለብዎት። አዲሱ ፈሳሽ አሮጌውን ስለሚያፈናቅል, አየር ወደ ቱቦው ውስጥ እንዳይገባ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን መከታተልዎን አይርሱ.
- የፈሳሹ መጠን ቢቀንስ, እንደገና ይጨምሩ.
- ሞተሩን ለ 2-3 ሰከንዶች ያሂዱ እና ያጥፉት. ይህ የሚከናወነው ፈሳሹ በስርዓቱ ውስጥ መሰራጨት እንዲጀምር ነው.
በሲሪንጅ ዘይት ማውጣት
- ከዚያ የሚሠራውን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ወደ MAX ምልክት ደረጃ ማከል እና በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ጅምር ሂደቱን እንደገና ይድገሙት። ይህንን ዑደት 3-5 ጊዜ ይድገሙት.
- ፓምፑን ለማቆም የሚጠቁመው ምልክት ከመመለሻ ቱቦ ውስጥ ያለው አየር ወደ ፍሳሽ ጠርሙሱ ውስጥ መግባቱን ያቆማል. ይህ ማለት በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ምንም ተጨማሪ አየር የለም, እና ንጹህ ንጹህ ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል.
- ከዚያ በኋላ የመመለሻ ቱቦውን በቦታው መትከል ያስፈልግዎታል (በመጀመሪያ ከተጫነበት የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ጋር ይገናኙ).
- ታንኩን ወደ MAX ደረጃ ይሙሉት, ከዚያም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ይጀምሩ.
- የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን ለማንሳት ቀስ በቀስ መሪውን 4-5 ጊዜ ከግራ ወደ ቀኝ ማቆሚያ ማዞር ያስፈልግዎታል. በማቆሚያ ቦታዎች ለ2-3 ሰከንድ ቆም ይበሉ። አየር ከተረፈ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ መውጣት አለበት. በማጣራት ሂደት ውስጥ, ፓምፑ ያልተለመደ ድምጽ እንደማይፈጥር እናረጋግጣለን.
- ፓምፑ ያለፈበት ጠቋሚው በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው ፈሳሽ ላይ የአየር አረፋዎች አለመኖር ይሆናል.
- ከዚያም የማስፋፊያውን ታንክ በጥብቅ ይዝጉ.
የኃይል መሪውን ስርዓት ደም መፍሰስ
የስርዓቱን ደም መፍሰስ እንዲሁም ሊከናወን ይችላል ሞተር ሳይነሳ, "ወደ ቀዝቃዛ". ለዚህ መሪውን ከግራ ወደ ቀኝ ማቆሚያ ማዞር በቂ ነው. በዚህ ሁኔታ አሮጌው ፈሳሽ እና አየር ከስርአቱ ይወጣል. ይሁን እንጂ አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች አሁንም በ ICE እየሮጠ ስርዓቱን ለደም መፍሰስ ይመክራሉ.
በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ደረጃ መሆን አለበት በMIN እና MAX ምልክቶች መካከል. ያስታውሱ በሚሞቅበት ጊዜ ፈሳሹ ይስፋፋል, ስለዚህ አሁን ባለው ምልክት ላይ ማፍሰስ የለብዎትም.
የኃይል መሪው የተለመዱ ብልሽቶች
በሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ አሠራር ውስጥ ያሉ ብልሽቶች በባህሪ ምልክቶች በቀላሉ ለመለየት ቀላል ናቸው። ከነሱ መካክል:
- መሪውን ለመዞር ከባድ. ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፕ ውድቀት, ተስማሚ ያልሆነ የሥራ ፈሳሽ አጠቃቀም እና የሱል አሠራር ሰርጦችን መጣበቅ ናቸው.
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪው መንገዱን ሁሉ (በየትኛውም አቅጣጫ) ሲዞር, መስማት ይችላሉ ከፍተኛ ድግግሞሽ ድምጽ (ከፉጨት ጋር ተመሳሳይ)። መንስኤው የላላ ድራይቭ ቀበቶ ነው።
- ስቲሪንግ ሽክርክሪፕት ይቀየራል።. የመበላሸቱ መንስኤዎች የሥራውን ፈሳሽ አለመታዘዝ በአምራቹ ከተገለፀው ዝርዝር መግለጫ ጋር, የፈሳሽ ማከፋፈያ ዘዴ መበላሸቱ, የፓምፑ መበላሸት ናቸው.
- ኃይለኛ አረፋ መኖሩ በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ. ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የተለያዩ አይነት ፈሳሾችን መቀላቀል, የኃይል መሪውን ፓምፕ መበላሸት ናቸው.
- የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ; በማንኛውም አቅጣጫ የመንኮራኩሩ ድንገተኛ ሽክርክሪት. ሊከሰት የሚችልበት ምክንያት የመንኮራኩሩ አሠራር ብልሽት ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ፣ የሥራ ቻናሎቹን መዝጋት ፣ የተሳሳተ ስብሰባ (ለምሳሌ ፣ የጥገና ኪት ከጫኑ በኋላ)።
የኃይል መቆጣጠሪያውን ለመሥራት እና ለመጠገን ምክሮች
የኃይል መቆጣጠሪያው እና ስርዓቱ በመደበኛነት እንዲሰሩ እና የአገልግሎት ህይወታቸውን ለማራዘም ጥቂት ቀላል ደንቦችን መከተል ያስፈልግዎታል:
የኃይል መቆጣጠሪያ አጠቃላይ እይታ
- መጠቀም የሚሰሩ ፈሳሾች, በአውቶማቲክ የሚመከር, እንዲሁም የእነሱን ወቅታዊ ምትክ ያካሂዳሉ (አብዛኞቹ የመኪና አምራቾች የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ እንዲቀይሩ ይመክራሉ በየ60…120ሺህ ኪሎሜትሮች, ወይም በየ 2 ዓመቱ አንድ ጊዜ, እንደ የመንዳት ዘይቤ እና የመኪና አጠቃቀም ጥንካሬ ይወሰናል);
- ተሸክሞ ማውጣት የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በጥብቅ መከተል ከላይ በተገለጸው ስልተ ቀመር (ወይም የተለየ መስፈርቶችን በመመልከት, ካለ, በመኪናው አምራች የቀረበ);
- ሁኔታውን ይከታተሉ መሪ መደርደሪያ ቦት, ምክንያቱም ከተቀደደ, ከዚያም አቧራ እና ቆሻሻ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባሉ, ይህም ወደ ኃይል መሪው ፓምፕ ውፅዓት ይመራል. ቀደም ሲል የተከሰተው የችግር ምልክት የሃይድሮሊክ መጨመሪያው ሃምፕ ነው, ይህም ፈሳሹን በመተካት እንኳን አይጠፋም.
ፈሳሹን የመተካት እና የፓምፕ ሃይል መሪውን ዋጋ
ፈሳሹን በመተካት እና የኃይል መቆጣጠሪያውን እራስዎ ለማንሳት ስራ ለመስራት ካቀዱ ከ 1 እስከ 3 ሊትር ባለው መጠን ዘይት መግዛት ብቻ ያስፈልግዎታል (መታጠብን ጨምሮ ፣ የመኪናው የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት መጠን ሲጨምር)። እስከ 1 ሊትር). የፈሳሹ ዋጋ በምርት ስም እና በሱቅ ላይ የተመሰረተ ነው. በሊትር 4 ... 15 ዶላር ክልል ውስጥ ነው። እንደዚህ አይነት ስራን እራስዎ ማድረግ ካልፈለጉ ወይም ካልቻሉ ለእርዳታ የአገልግሎት ጣቢያውን ያነጋግሩ. ግምታዊ ዋጋዎች ለ ጥር 2017 ሜካፕ:
- ፈሳሽ ምትክ ሥራ - 1200 ሩብልስ;
- GUR ፓምፕ - 600 ሩብልስ.
መደምደሚያ
የሃይድሮሊክ መጨመሪያውን መድማት ልምድ የሌለው የመኪና አድናቂ እንኳን ሊቋቋመው የሚችል ቀላል ሂደት ነው። ዋናው ነገር ከላይ የተገለጹትን ድርጊቶች ቅደም ተከተል መከተል ነው. መጠቀምም ያስፈልጋል በአምራቹ ከሚመከሩት ባህሪያት ጋር የሚሰራ ፈሳሽ. በኃይል መሪው ስርዓት ውስጥ ብልሽት በትንሹ ምልክት, የመከላከያ ሂደቶች መከናወን አለባቸው. አለበለዚያ ስርዓቱ ሊሳካ ይችላል, ይህም ጥገናን ብቻ ሳይሆን ጭምር ያስፈራራል የተሽከርካሪ ቁጥጥር ማጣት በጎዳናው ላይ.
