- የኦዲ
- ቼሪ
- Chevrolet
- Citroen
- ዳውሱ
- Fiat
- ፎርድ
- Geely
- Honda
- ሀይዳይ
- ኬያ
- ሊፊን
- ማዝዳ
- መርሴዲስ
- ሚትሱቢሺ
- ኒሳን
- ኦፔል
- Peugeot
- Renault
- ስካዳ
- Subaru
- ሱዙኪ
- Toyota
- Volvo
- VW
- ቫዝ
የጊዜ ሰሌዳው በሚሰበርበት ጊዜ ቫልዩ ለምን ይታጠፋል?
የቫልቭ አሠራሩ እንደሚከተለው ይሠራል -ፒስተን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል በሚደርስበት ጊዜ ፣ ሁለቱም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያሉት ቫልቮች ተዘግተዋል - በውስጡ የተወሰነ ግፊት ይፈጠራል። የተሰበረ ቀበቶ ወደሚለው እውነታ ይመራል ቫልቭ ፒስተን ከመድረሱ በፊት በጊዜ ለመዝጋት ጊዜ የለዎትም. ስለዚህ, ስብሰባቸው ይታያል - ግጭት, ይህም በትክክል ወደ ቫልቭ መታጠፍ እውነታ ይመራል. ቀደም ሲል, እንደዚህ አይነት ችግርን ለመከላከል, በአሮጌ ICEs ላይ ልዩ የቫልቭ ቫልቮች ተሠርተዋል. በአዲሱ ትውልድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ, ተመሳሳይ ማረፊያዎችም ይገኛሉ, ነገር ግን የቫልቮቹን መበላሸት ለማስወገድ ብቻ የታቀዱ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ እና ቀበቶ በሚሰበርበት ጊዜ, በፍጹም አያድኑም.
ከአካላዊ እይታ ፣ የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረበት ጊዜ ጀምሮ ፣ ካሜራዎቹን በሚቀንሱ የመመለሻ ምንጮች እርምጃ ፣ ካሜራዎቹ ወዲያውኑ ይቆማሉ። በዚህ ጊዜ የክራንክ ዘንግ ያለማቋረጥ የማሽከርከር እንቅስቃሴውን ቀጥሏል (ማርሽው አልተሳተፈም አልሆነ፣ አብዮቶቹ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ነበሩ፣ የዝንብ መሽከርከሪያው መዞሩን ይቀጥላል)። ያም ማለት ፒስተኖች መስራታቸውን ይቀጥላሉ, እና በዚህ ምክንያት, በዚያ ቅጽበት ክፍት የሆኑትን ቫልቮች ይመታሉ. በጣም አልፎ አልፎ ነው, ነገር ግን ቫልቮቹ ፒስተን እራሱን ሲያበላሹ ይከሰታል.
የተቆራረጠ የጊዜ ቀበቶ ምክንያቶች
- ቀበቶውን እንደዚያ ማድረግ ወይም ደካማ ጥራት (ዘንግ ማርሽዎች ከነዳጅ ማኅተሞች የሾሉ ጠርዞች ወይም የዘይት ማስገቢያ አላቸው)።
- crankshaft wedges.
- የፓምፕ ቁርጥራጮች (በጣም የተለመደው ክስተት)።
- ብዙ ወይም አንድ የካምሻፍት ዊዝ (ለምሳሌ ፣ ከመካከላቸው በአንዱ መበላሸቱ - እዚህ ግን ውጤቶቹ ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው)።
- የጭንቀት መንኮራኩሩ ያልተፈታ ወይም ሮለሮቹ ተጣብቀዋል (ቀበቶውን ማላቀቅ ወይም ማጠንከር አለ)።
ዘመናዊ ሞተሮች, ከቀደምቶቹ የበለጠ ኃይለኛ ስለሆኑ, የመዳን አቅም በጣም ያነሰ ነው. መንስኤውን ከግምት ውስጥ ካስገባን, በቫልቮች ላይ በመተማመን, ይህ ችግር በእነሱ እና በፒስተን መካከል ባለው ትንሽ ርቀት ምክንያት ይታያል. ያም ማለት በአሁኑ ጊዜ ፒስተን ከመጣ, ቫልዩው ተጎድቷል, ከዚያም ወዲያውኑ ይጣበቃል. በፒስተን የታችኛው ክፍል ውስጥ ለበለጠ መጨናነቅ እና መጨናነቅ በሚፈለገው ጥልቀት ቫልቭ ስር ምንም ጎድጎድ የለም።
ቫልቭ የሚታጠፍው በየትኞቹ ICEs ላይ ነው?
ባለ 8 ቫልቭ ICE ባላቸው ማሽኖች ላይ ትንሹን መታጠፍ ነው ነገር ግን 16 እና 20 ህዋሶች፣ ቤንዚንም ይሁን ናፍጣ፣ መታጠፊያው በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይከሰታል። እውነት ነው, አንዳንድ ጊዜ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቫልቮች ሊሆኑ ይችላሉ, እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ስራ ፈትቶ ከሰራ, ችግሩ ይሸከማል. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ጉዳዮች ጥቂቶች ናቸው, በአብዛኛው, ውጤቶቹ የማይመለሱ ናቸው. የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የሁሉም ታዋቂ መኪኖች ቫልቮች የሚታጠፉበት የ ICE ዝርዝር የያዘ ሠንጠረዥ።
ቶዮታ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| 1і | ጭቆና | ካምሪ V10 2.2GL | አይመጥንም |
| 2і | ጭቆና | 3 ቪዜ | አይመጥንም |
| 2E | ጭቆና | 1S | አይመጥንም |
| 3 ኤስ-ጂ | ጭቆና | 2S | አይመጥንም |
| 3S GTE | ጭቆና | 3 ሴ-FE | አይመጥንም |
| 3S-FSE | ጭቆና | 4 ሴ-FE | አይመጥንም |
| 4 ኤ-ጂ | ጭቆና (በስራ ፈት አይታጠፍም) | 5 ሴ-FE | አይመጥንም |
| 1ጂ-FE VVT-i | ጭቆና | 4A-FHE | አይመጥንም |
| G-FE ጨረሮች | ጭቆና | 1 ጂ-አውሮፓ | አይመጥንም |
| 1JZ-FSE | ጭቆና | 3A | አይመጥንም |
| 2JZ-FSE | ጭቆና | 1JZ-GE | አይመጥንም |
| 1MZ-FE VVT-i | ጭቆና | 2JZ-GE | አይመጥንም |
| 2MZ-FE VVT-i | ጭቆና | 5 ኤ-FE | አይመጥንም |
| 3MZ-FE VVT-i | ጭቆና | 4 ኤ-FE | አይመጥንም |
| 1VZ-FE | ጭቆና | 4A-FE LB | አይታጠፍም (ቀጭን ማቃጠል) |
| 2VZ-FE | ጭቆና | 7 ኤ-FE |
| 3VZ-FE | ጭቆና | 7A-FE LB | አይታጠፍም (ቀጭን ማቃጠል) |
| 4VZ-FE | ጭቆና | 4-FE | አይመጥንም |
| 5VZ-FE | ጭቆና | 4ኢ-ኤፍቲኢ | አይመጥንም |
| 1SZ-FE | ጭቆና | 5-FE | አይመጥንም |
| 2SZ-FE | ጭቆና | 5ኢ-ኤፍኤች | አይመጥንም |
| 1 ጂ-FE | አይመጥንም |
| 1ጂ-ጂዜ | አይመጥንም |
| 1JZ-GE | አይታጠፍም (በተግባር ይቻላል) |
| 1JZ-GTE | አይመጥንም |
| 2JZ-GE | አይታጠፍም (በተግባር ይቻላል) |
| 2JZ-GTE | አይመጥንም |
| 1MZ-FE አይነት'95 | አይመጥንም |
| 3VZ-E | አይመጥንም |
ሱዙኪ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| G16A (1.6l 8 ቫልቭ) | አይመጥንም |
| ጂ16ቢ (1.6 ሊ 16 ኪሎ) | አይመጥንም |
ዳው
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| ላኖስ 1.5 | ጭቆና | ላኖስ፣ ሴንስ 1.3 | አይመጥንም |
| ላኖስ 1.6 | ጭቆና | Nexia 1.6. 16 ኡዝቤክኛ። | አይመጥንም |
| ማቲዝ 0.8 | ጭቆና እና እንዲሁም ለመተካት መመሪያ | Nexia 1.5. 8 (ኢሮ-2 G15MF አውቶማቲክ እስከ 2008) | አይመጥንም |
| Nexia A15SMS (ዩሮ-3፣ ከ2008 በኋላ) | ጭቆና |
| ኑቢራ 1,6 ኤል. DOHC | ጭቆና |
ቻትለር
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| አቬኦ 1.4 F14S3፣ 8 ሴሎች | ጭቆና |
| አቬኦ 1.4 F14D3 16kl. | ጭቆና |
| አቬዎ 1.6 | ጭቆና |
| አቬኦ 1.4 F14S3 | ጭቆና |
| ላሴቲ 1,6 ኤል. እና 1,4l. | ጭቆና |
| Captiva LT 2,4 ኤል. | ጭቆና |
Citroën
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | ጭቆና |
| Citroen ZX 1.9 እና 2.0 (ናፍጣ) | ጭቆና |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | ጭቆና |
| Citroen C4 1.6i 16V | ጭቆና |
| Citroen jumper 2.8 НDI | ጭቆና |
| Citroen Berlingo 1.4 እና 1.6 | ጭቆና |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | ጭቆና |
ሂዩዋይ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| ጌትዝ 1.3 12 ኪ | ጭቆና |
| ጌትዝ 1.4 16 ኪ | ጭቆና |
| አነጋገር SOHC 1.5 12V እና DOHC 1.5 16v | ጭቆና |
| H 200፣ D4BF | ጭቆና |
| Elantra, G4FC | ጭቆና |
| ሶናታ, 2.4 ሊ | ጭቆና |
VAZ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| 2111 1.5 16cl. | ጭቆና | 2111 1.5 8cl. | አይመጥንም |
| 2103 | ጭቆና | 21083 1.5 | አይመጥንም |
| 2106 | ጭቆና | 21093, 2111, 1.5 | አይመጥንም |
| 21091 1.1 | ጭቆና | 21124, 1.6 | አይመጥንም |
| 20124 1.5 16v | ጭቆና | 2113, 2005 እ.ኤ.አ 1.5 ኢንጅ., 8 cl. | አይመጥንም |
| 2112 ፣ 16 ቫልቮች ፣ 1.5 | ጭቆና (በክምችት ፒስተን) | 11183 1.6 l 8 cl. “መደበኛ” (ላዳ ግራንታ) | አይመጥንም |
| 21126, 1.6 | ጭቆና | 2114 1.5 ፣ 1.6 8 cl. | አይመጥንም |
| 21128, 1.8 | ጭቆና | 21124 1.6 16 cl. | አይመጥንም |
| ላዳ ካሊና ስፖርት 1.6 72 ኪ.ወ | ጭቆና |
| 21116 16 ሕዋሳት. "ኖርማ" (ላዳ ግራንታ) | ጭቆና |
| 2114 1.3 8 ሕዋሳት እና 1.5 16 ሴሎች | ጭቆና |
| ላዳ ላርጉስ K7M 710 1,6l. 8cl. እና K4M 697 1.6 16 cl. | ጭቆና |
| ደረጃዎች 1,7 ሊ. | ጭቆና |
Renault
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| ሎጋን፣ ክሊዮ፣ ክሊዮ 2፣ Laguna 1፣ Megane Classic፣ Kangoo፣ Symbol | ጭቆና (በአብዛኛው) |
| K7J 1.4 8cl | ጭቆና |
| K4J 1.4 16 cl. | ጭቆና |
| F8Q 622 1.9D | ጭቆና |
| 1.6 16 ቪ K4M | ጭቆና |
| 2.0 F3R | ጭቆና |
| 1.4 RXE እና ሁሉም dvig reno ሁለቱም 8 እና 16 ሕዋሳት። | ጭቆና |
| ማስተር g9u720 2,8 (ዲዝ) | ጭቆና |
VOLVO
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| S40 1.6 (ቀበቶ) | ጭቆና |
| 740 2.4D | ጭቆና (ካምሶፍትን እና ገፊዎችን ይሰብራል) |
ኬያ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| ስpectራ 1.6 | ጭቆና | D4EA | አይመጥንም |
| ሪዮ A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 ሊ., 1,5 ሊ. 1.6cl. | ጭቆና |
| ማጀንቲስ(ማጅስቲክ) G4JP 2l. | ጭቆና |
| ሴራቶ፣ Spectra 1.6 16v | ጭቆና |
| ዘር (ሲድ) 1.4 16kl. | ጭቆና |
Fiat
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| ብራቫ 1600 ሴ.ሜ 3 16 ሴ. | ጭቆና |
| Tipo እና Tempra 1.4, 8 ቫልቮች. እና 1.6 ሊ | ጭቆና (አልፎ አልፎ አይታጠፉም) |
| Tipo እና Tempra 1.7 ናፍጣ | ጭቆና |
| ዱካቶ 8140 | ጭቆና (የሚሰብረው ሮከር) |
| ዱካቶ F1A | ጭቆና |
መርሴዲስ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| 271 ሞተር | ጭቆና |
| W123 615,616 (ነዳጅ፣ ናፍጣ) | ጭቆና |
Peugeot
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| 307 TU5JP4 1.6 | ጭቆና | 607 2.2 hdi 133 hp | አይጨቁንም (ግን ሮከርን ይሰብራል፣ መኪናው ያለ ጫጫታ ይቆማል) |
| 206 TU3 1.4 | ጭቆና | ቦክሰኛ 4HV፣ 4HY | አይጨቁንም (ነገር ግን ሮከርን ይሰብራል) |
| 405 1,9 ሊ. ቤንዝ | ጭቆና |
| 407 PSA6FZ 1,8ኤል. | ጭቆና |
Honda
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| ልብ | ጭቆና | የሲቪክ В15Z6 | አይመጥንም |
| D15B | ጭቆና |
ፎርድ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| zets 1.8 l | ጭቆና | zets 2.0 l | አይመጥንም |
| ትኩረት II 1.6L. 16v | ጭቆና | ሴራ 2.0 CL OHC 8 kl. | አይመጥንም |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | ጭቆና + የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መጨናነቅ |
Geely
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | ጭቆና | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | አይመጥንም |
| Geely MK 1.6 4A-FE | አይመጥንም |
| Geely FC 1.8 7A-FE | አይመጥንም |
| Geely LC 1.3 8A-FE | አይመጥንም |
ሚትሱቢሺ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| 6g73 2.5 ጂዲአይ | ጭቆና (በዝቅተኛ ፍጥነት አይጨቁንም) | Pajero 2 3.0 l 12 ሕዋሳት | አይመጥንም |
| 4G18, 16 ቫልቮች, 1600cm2 | ጭቆና |
| ኤርትራክ 4G63 2.0L ቱርቦ | ጭቆና |
| Charisma 1.6 | ጭቆና |
ኒሳን
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | ጭቆና | RB VG VE CA | አይመጥንም |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | ጭቆና |
| ኒሳን ስካይላይን RB25DET NEO | ጭቆና፣ እና RB20E ሮከርን ይሰብራል። |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | ጭቆና |
VAG (Audi፣ VW፣ Skoda)
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| አዴፓ 1.6 | ጭቆና | 1,8 ሩብልስ | አይመጥንም |
| ፖሎ 2005 1.4 | ጭቆና | 1,8 ኤኤም | አይመጥንም |
| ማጓጓዣ T4 ABL 1.9 ሊ | ጭቆና | 1,8 ፒኤፍ | አይመጥንም |
| ጎልፍ 4 1.4/16V AHW | ጭቆና | 1,6 ኢዝ | አይመጥንም |
| ያለፈው 1.8 l. 20 ቪ | ጭቆና | 2,0 2ኢ | አይመጥንም |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | ጭቆና + የቫልቭ መመሪያዎችን ይሰብራል | 1,8 PL | አይመጥንም |
| 1,4 ቪኤስኤ | ጭቆና | 1,8 AGU | አይመጥንም |
| 1,4 BUD | ጭቆና | 1,8 EV | አይመጥንም |
| 2,8 አአአ | ጭቆና | 1,8 ኤ.ቢ.ኤስ. | አይመጥንም |
| 2,0 9A | ጭቆና | 2,0 ጄ.ኤስ | አይመጥንም |
| 1,9 1Z እ.ኤ.አ. | ጭቆና |
| 1,8 ኪ.ሜ. | ጭቆና |
| 1,4 BBZ | ጭቆና |
| 1,4 አሜሪካ | ጭቆና |
| 1,4 ቪኤስኤ | ጭቆና |
| 1,3 ሚ.ኤን | ጭቆና |
| 1,3 ኤች ኬ | ጭቆና |
| 1,4 AKQ | ጭቆና |
| 1,6፣XNUMX አቢዩ | ጭቆና |
| 1,3 NZ | ጭቆና |
| 1,6፣XNUMX BFQ | ጭቆና |
| 1,6 CS | ጭቆና |
| 1,6 ኤኢኢ | ጭቆና |
| 1,6 ኤ.ኬ.ኤል | ጭቆና |
| 1,6 አ | ጭቆና |
| 1.8 AWT | ጭቆና |
| 2,0 ቢፒአይ | ጭቆና |
ኦፔል
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| X14NV | ጭቆና | 13S | አይመጥንም |
| X14NZ | ጭቆና | 13N/NB | አይመጥንም |
| C14NZ | ጭቆና | 16 ሸ | አይመጥንም |
| X14XE | ጭቆና | C16NZ | አይመጥንም |
| X14SZ | ጭቆና | 16ኤስቪ | አይመጥንም |
| C14SE | ጭቆና | X16SZ | አይመጥንም |
| X16NE | ጭቆና | X16SZR | አይመጥንም |
| X16XE | ጭቆና | 18E | አይመጥንም |
| X16XEL | ጭቆና | C18NZ | አይመጥንም |
| C16SE | ጭቆና | 18 ሴህ | አይመጥንም |
| Z16XER | ጭቆና | 20 ሴህ | አይመጥንም |
| C18XE | ጭቆና | C20አይ | አይመጥንም |
| C18 XEL | ጭቆና | X20 SE | አይመጥንም |
| C18XER | ጭቆና | ካዴት 1,3 1,6 1,8 2,0 ሊ. 8cl. | አይመጥንም |
| C20XE | ጭቆና | 1.6 ከሆነ 8 ሕዋሳት. | አይመጥንም |
| C20FLY | ጭቆና |
| X20XEV | ጭቆና |
| Z20LEL | ጭቆና |
| Z20LER | ጭቆና |
| Z20LEH | ጭቆና |
| X22XE | ጭቆና |
| C25XE | ጭቆና |
| X25X | ጭቆና |
| Y26SE | ጭቆና |
| X30XE | ጭቆና |
| Y32SE | ጭቆና |
| ኮርሳ 1.2 8v | ጭቆና |
| ካዴት 1,4 ሊ | ጭቆና |
| ሁሉም 1.4, 1.6 16V | ጭቆና |
ሊፊን
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| LF479Q3 1,3ኤል. | አይመጥንም |
| ትራይቴክ 1,6ኤል. | አይመጥንም |
| 4A-FE 1,6л. | አይመጥንም |
| 5A-FE 1,5L. እና 1,8l. 7A-FE | አይመጥንም |
ቼሪ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና |
| ትግጎ 1,8፣2,4ኤል.፣ 4፣64ኤል. XNUMXጂXNUMX | ጭቆና |
| አሙሌት SQR480ED | ጭቆና + የሮከር ክንዶች መሰባበር |
| A13 1.5 | ጭቆና |
ማዝዳ
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| ኢ 2200 2,5 ሊ. dis. | ጭቆና | 323f 1,5 ኤል. Z5 | አይመጥንም |
| 626 ጂዲ FE3N 16V | ጭቆና | Xedos 6፣ 2,0л.፣ V6 | አይመጥንም |
| MZD Capella (ማዝዳ Capella) FE-ZE | አይመጥንም |
| F2 | አይመጥንም |
| FS | አይመጥንም |
| FP | አይመጥንም |
| KL | አይመጥንም |
| KJ | አይመጥንም |
| ZL | አይመጥንም |
Subaru
| ውስጣዊ ብረትን ሞተር | ጭቆና | ውስጣዊ ብረትን ሞተር | አይታጠፍም |
| EJ25D DOHC እና EJ251 | ጭቆና | EJ253 2.5 SOCH | አይጨቁንም (ስራ ፈት ከሆነ ብቻ) |
| EJ204 | ጭቆና | EJ20GN | አይመጥንም |
| ኢጄ20ጂ | ጭቆና | EJ20 (201) DOHC | አይመጥንም |
| EJ20 (202) SOHC | ጭቆና |
| ኢጄ 18 SOHC | ጭቆና |
| ኢጄ 15 | ጭቆና |
ቫልዩ መታጠፉን እንዴት ማወቅ ይቻላል?
ከግዜ እረፍት በኋላ ቫልቮቹ ከታጠፉ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር መፈተሽ
በዚህ ጉዳይ ላይ የእይታ ምርመራም ሆነ በ "ቫልቭ ቤንድ" ጠረጴዛዎች ውስጥ የተሰጡ ቁጥሮች አይረዱዎትም. በተሰበረ ቀበቶ ላይ ጉዳትን በተመለከተ ከአምራቹ የተገኘ መረጃ በእጃችሁ ቢኖርም, ምን ያህል አስተማማኝ እንደሆነ አይታወቅም.
የጊዜ ቀበቶው በሚሰበርበት ጊዜ ቫልቮቹን በፒስተን የማጣመም እድል መኖሩን ማረጋገጥ ከፈለጉ ቀበቶውን ማስወገድ, የመጀመሪያውን ፒስተን በ TDC ማዘጋጀት, የካሜራውን 720 ዲግሪ ማዞር ያስፈልግዎታል.
ሁሉም ነገር በደንብ ከሄደ እና እሱ ካላረፈ, ማጣራቱን መቀጠል ይችላሉ - ወደ ሁለተኛው ፒስተን ይሂዱ. እዚያ ሁሉም ነገር ጥሩ በሚሆንበት ጊዜ, ሊሰበር የሚችል ቀበቶ ለመኪናዎ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወደ አሉታዊ ውጤቶች አይመራም.
ይህንን ችግር ለማስወገድ (በእረፍት ጊዜ የቫልቮቹን መታጠፍ), የጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ እና ውጥረትን በተከታታይ መከታተል አለብዎት. በሚሠራበት ጊዜ ትንሽ የማይታወቅ ጩኸት በሚታይበት ጊዜ ወዲያውኑ የተከሰተበትን ምክንያት ለማወቅ መሞከር አለብዎት, ሮለቶችን እና የፓምፑን ሁኔታ ይፈትሹ.
ያገለገለ መኪና ሲገዙ ሻጩ ምንም ቢነግርዎት የጊዜ ቀበቶውን ወዲያውኑ ይተኩ። እና ከዚያ እንደዚህ ያለ አጣዳፊ ጥያቄ ቫልቭው ሲሰበር ይጣመማል አትረብሽም።
የታጠፈ ቫልቭ ምልክቶች
ቀበቶው ሲሰበር ፣ ከዚያ በቀላሉ የጊዜ ቀበቶውን መለወጥ ፣ ሁሉም ነገር ያለ መዘዝ እንደሄደ እና ሞተሩን እንደጀመሩ ተስፋ በማድረግ ፣ ዋጋ የለውም። በተለይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቫልዩ በሚታጠፍባቸው ሰዎች ዝርዝር ውስጥ ከሆነ. አዎን ፣ መታጠፊያው ትልቅ ያልነበረበት እና ብዙ ቫልቮች በኮርቻው ውስጥ በትክክል የማይገጣጠሙባቸው ጊዜያት አሉ ፣ ከዚያ ጀማሪውን ማዞር ይችላሉ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ድርጊቶች ሁኔታውን የበለጠ ያባብሰዋል። በትንሽ ጉዳት ሁሉም ነገር ይሠራል እና ይሽከረከራል ፣ ሆኖም ፣ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ይንቀጠቀጣል ፣ እና ውጤቶቹ እየባሱ ይሄዳሉ።
ይህንን በእይታ ለመፈተሽ ወይም ኬሮሲንን ለመሙላት “ጭንቅላቱን” ቢያነሱት ጥሩ ነው ፣ ግን የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሳይበታተን ቫልዩ የታጠፈ መሆኑን ለማረጋገጥ ብዙ መንገዶች አሉ።
ዋናው ምልክት ቫልቮቹ ከታጠፉ - ትንሽ ወይም ሙሉ በሙሉ ምንም መጭመቂያ የለም. ስለዚህ, በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ መለካት ያስፈልግዎታል. ነገር ግን ክራንቻው መዞር ከተቻለ እና ምንም ነገር በየትኛውም ቦታ ላይ ካልቆመ እንደዚህ አይነት ድርጊቶች ጠቃሚ ናቸው. ስለዚህ የመጀመሪያው ነገር አዲስ ቀበቶ መጫን ነው, በእጅ, በ HF ላይ ባለው መቀርቀሪያ, ሙሉውን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ጥቂት ማዞሪያዎችን ያሸብልሉ (በተመሳሳይ ጊዜ ሻማዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል).
ቫልቭ የታጠፈ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
አንዳንድ የቫልቭ ግንድ መታጠፍ አለመኖሩን ለማወቅ በጥሬው አምስት ማዞሪያዎች በክራንከሻፍት መቀርቀሪያው ላይ ባለው ቁልፍ በእጅ መታጠፍ በቂ ይሆናል። ዘንጎቹ ያልተበላሹ ከሆኑ, ማዞሪያው ነጻ, የታጠፈ - ከባድ ይሆናል. እና ደግሞ የፒስተን እንቅስቃሴን ለመቋቋም በግልፅ የሚዳሰሱ 4 ነጥቦች (በአንድ አብዮት) መኖር አለባቸው። እንዲህ ዓይነቱ ተቃውሞ የማይታወቅ ከሆነ ሻማዎቹን መልሰው ይሽከረክሩት, አንድ በአንድ ያላቅቋቸው እና ክራንቻውን እንደገና ያዙሩት.
በእጅ ቶርሽን ኃይል፣ ከሻማዎቹ አንዱ ጠፍቶ፣ ቫልቭ(ዎች) በየትኛው ሲሊንደር ውስጥ እንደተጣመመ ለመረዳት በአንፃራዊነት ቀላል ነው። ነገር ግን, ይህ ዘዴ ሁልጊዜ ቫልዩ መታጠፍ ወይም አለመታጠፍ በትክክል ለማወቅ ሊረዳዎ አይችልም.
የ crankshaft በነፃነት ከተለወጠ, ይችላሉ በመጨመቂያ መለኪያ ያረጋግጡ. እንደዚህ አይነት መሳሪያ የለም? ማለት ነው። pneumotest ያከናውኑበተጨማሪም የሲሊንደሮችን ጥብቅነት መፈተሽ በጣም ትክክለኛው መንገድ ነው, ይህም የቫልቭ ሳህኖች በኮርቻዎች ውስጥ እንዴት እንደሚገጣጠሙ, ምንም ተጨማሪ መዘዝ ሳይኖር በጅማሬው ሲንሸራተቱ እና አዲስ ቀበቶ ሳይጫኑ.
ቫልዩ ራሱ መታጠፍ አለመሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?
ለ pneumotest, መኪናውን ወደ አገልግሎት ጣቢያው መሳብ አያስፈልግዎትም, ሲሊንደር ጥብቅ መሆኑን ወይም አለመሆኑን እርስዎ እራስዎ ማወቅ ይችላሉ. በጣም ቀላሉ፡
- በሻማው ጉድጓድ ዲያሜትር መሰረት አንድ ቱቦ ማንሳት;
- ሻማውን ይንቀሉት;
- የሲሊንደሩን ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል (ቫልቮች ተዘግቷል) አንድ በአንድ ያዘጋጁ;
- ቱቦውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ በደንብ አስገባ;
- ወደ ማቃጠያ ክፍሉ (አየር ያልፋል - የታጠፈ ፣ አያልፍም - “ተጠርጎ ያልፋል”) በሙሉ ኃይልዎ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ለመተንፈስ ይሞክሩ።
ተመሳሳይ ሙከራ ኮምፕረር (ማሽን እንኳን ቢሆን) በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. እውነት ነው፣ መዘጋጀት እንዳለብህ ትንሽ ተጨማሪ ጊዜ ማሳለፍ ይኖርብሃል። በአሮጌው ሻማ ውስጥ ማዕከላዊውን ኤሌክትሮክን ይከርፉ, እና በሴራሚክ ጫፍ ላይ ቱቦ ያስቀምጡ (በመጠምዘዝ በደንብ ያስተካክሉት). ከዚያም በሲሊንደሩ ውስጥ ግፊት ያድርጉ (በውስጡ ያለው ፒስተን በ TDC ውስጥ ከሆነ).
በማሾፍ እና በግፊት መለኪያው ላይ በመጫን የቫልቭ ባርኔጣዎች በኮርቻዎች ውስጥ ተቀምጠው አለመቀመጡ ግልጽ ይሆናል. ከዚህም በላይ አየሩ በሚሄድበት ቦታ ላይ በመመስረት የታጠፈውን መግቢያ ወይም መውጫ ይወስኑ. የጭስ ማውጫው በሚታጠፍበት ጊዜ አየር ወደ የጭስ ማውጫው (ማፍለር) ውስጥ ይገባል. የመቀበያ ቫልቮች ከታጠፉ, ከዚያም ወደ መቀበያ ትራክቱ ውስጥ.
