የጭንቅላት መከለያ. መቼ መተካት አለበት እና ምን ያህል ያስከፍላል?

ጭንቅላቱ ከሲሊንደሩ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ በጣም አስቸጋሪ ሁኔታዎች አሉ. እዚያ የተተከለው ማኅተም እጅግ በጣም ዘላቂ ቢሆንም ሁልጊዜ ከፍተኛ ጫና እና የሙቀት መጠንን አይቋቋምም. ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ, የጥገና ወጪዎች በሺዎች የሚቆጠሩ ፒኤልኤን ሊደርስ ይችላል.

የሲሊንደር ራስ ጋኬት በመዋቅር ቀላል እና በአንጻራዊነት ርካሽ አካል ነው። በታዋቂ መኪኖች ውስጥ ዋጋው ከ PLN 100 አይበልጥም. ነገር ግን, በሞተሩ ውስጥ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል, አንፃፊው ያለሱ ሊሠራ አይችልም. እየተነጋገርን ያለነው ከፒስተን በላይ ያለውን የስራ ቦታ ጥብቅነት ማረጋገጥ እና የዘይት እና የኩላንት ሰርጦችን ስለመዝጋት ነው። በከፍተኛ ኃይል እና በተሞሉ ሞተሮች ውስጥ የጭንቅላቱ ጋኬት ሙሉ በሙሉ ከብረት (ከማይዝግ ብረት ፣ ከመዳብ) ሊሠራ ይችላል ፣ እና ከሲሊንደሮች ጋር በሚገናኙበት ጠርዝ ላይ ፣ ጭንቅላቱን ካጠበበ በኋላ የሚበላሹ እና ልዩ የሚያቀርቡ ልዩ ትናንሽ ክፈፎች ሊኖሩት ይችላል ። ጥሩ መታተም. አንድ የተለመደ ጋኬት እንኳን የተወሰነ የመለጠጥ እና የአካል ጉድለት አለው ፣ በዚህ ምክንያት ጭንቅላቱ ሲጨናነቅ የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላትን አለመመጣጠን ይሞላል።

አዘጋጆቹ ይመክራሉ- ምርጥ 30 መኪኖች ከምርጥ ፍጥነት ጋር

በንድፈ ሀሳብ ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት የሞተርን ሙሉ ህይወት ሊቆይ ይችላል። ግን ልምምዱ ፈጽሞ የተለየ ነው. የአሽከርካሪው ክፍል የአሠራር ሁኔታ ሁልጊዜ ተስማሚ አይደለም. ለምሳሌ, ሞተሮች አስፈላጊውን የአሠራር ሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት በተጠቃሚዎች ለከባድ ጭነት ይጋለጣሉ. ወይም በተራራዎች ላይ ወይም በጎዳናዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለረጅም ጊዜ ከፍተኛ የሙቀት ጭነት ይደርስብዎታል. ትክክለኛ መለኪያ ሳይደረግ በHBO ተከላ የሚንቀሳቀሱም አሉ። ያም ሆነ ይህ, በትክክል የተስተካከለ የ HBO መጫኛ እንኳን ተገቢው የማቀዝቀዝ ስርዓት ዝግጅት ሳይኖር በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ከፍ ያደርገዋል እና የጋዝ መያዣውን አደጋ ላይ ይጥላል. እንዲሁም በሞተሩ ውስጥ በሙያው ያልተተገበሩ ማስተካከያ ማሻሻያዎችን ማከል ይችላሉ። በእያንዳንዱ እነዚህ ሁኔታዎች ሞተሩ በአንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ እንኳን ሊሞቅ ይችላል. ማሸጊያው የሙቀት ጭንቀትን አይቋቋምም እና ማቃጠል ይጀምራል. ይህ ብዙውን ጊዜ በሲሊንደሮች መካከል በጉሮሮ ውስጥ ይከሰታል. ቀስ በቀስ ማቀጣጠል ውሎ አድሮ በጋዝ ፣ በሲሊንደር ብሎክ እና በሲሊንደር ራስ መካከል ባለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ንፉ ጋዞች ይመራል።

መላው gasket በጊዜ ሂደት ጥብቅነት ስለሚጠፋ የኩላንት እና የሞተር ዘይት መፍሰስ ይከሰታል። ስለዚህ ፣ በመነሻ ደረጃ ፣ በሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ላይ የሚደርሰው ጉዳት በቀዝቃዛ ሞተር ባልተመጣጠነ አሠራር እና የስራ ፈት ፍጥነት “መጥፋት” ላይ ብቻ ይታያል። በሞተር ሙቀት ውስጥ ትልቅ ለውጦች እና የኃይል አሃድ መዳከም ከጭስ ማውጫው ነጭ ጭስ መፈጠር ጋር ፣ የማቀዝቀዣው ስርዓት (እንዲሁም ፈሳሽ ኪሳራ) የማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ዘይት መኖር ፣ በዘይት ውስጥ የቀዘቀዘ መኖር - በተቻለ ፍጥነት ወደ አውደ ጥናቱ እንሂድ። መካኒኩ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የመጨመቂያ ግፊት በመለካት እና በማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የካርቦን ዳይኦክሳይድ መኖሩን በማጣራት የጋኬት ውድቀትን ያረጋግጣል።

በተጨማሪ ይመልከቱ: ጎማዎን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት እጅግ በጣም በቀላሉ የሚቃጠልባቸው እና በተለመደው የስራ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ጋሻው የተበላሸባቸው የመኪና ሞዴሎች አሉ። ለዚህ የመውደቅ አዝማሚያ የተለያዩ ምክንያቶች አሉ. አንዳንድ ጊዜ ይህ በሲሊንደሩ መስመሩ መንሸራተት እና አንዳንድ ጊዜ በጋዝ መጨናነቅ ምክንያት ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በሲሊንደሮች መካከል በጣም ትንሽ ርቀት። እንዲሁም ከመጠን በላይ ለማሞቅ በተጋለጠው የጠቅላላው ሞተር የተሳሳተ ንድፍ ምክንያት ሊሆን ይችላል.

የሲሊንደሩን ራስ ጋኬት መተካት ቀላል እና ርካሽ ቀዶ ጥገና በሁለት-ምት ሞተሮች እና ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ከታችኛው ቫልቮች ጋር ብቻ ነው። ነገር ግን በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም. በዛሬው ጊዜ በብዛት የሚመረቱ ሞተሮች የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች በሲሊንደር ጭንቅላት ላይ የታሰሩበት የቫልቭ ዲዛይኖች ናቸው። እነሱ ብዙውን ጊዜ በጭንቅላቱ ውስጥ የሚገኙት የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ፣ እና ድራይቭ የሚነዳው በክራንች ዘንግ ነው። ለዚህ ነው የራስ ጋኬትን መተካት ብዙ ጊዜ የሚወስድ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ስራ የሚሆነው። የሲሊንደሩን ጭንቅላት በራሱ ለመበተን እና ለመገጣጠም ብቻ ሳይሆን, ማከፋፈያዎችን እና የጊዜ ማሽከርከርን ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም አስፈላጊ ነው. ለዚህም ጭንቅላትን በሚተካበት ጊዜ በመደበኛነት የሚያስፈልጉትን ተጨማሪ ደረጃዎች እና ቁሳቁሶች መጨመር አለባቸው. እነዚህ ለምሳሌ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ወደ ሲሊንደር ብሎክ ለማሰር ከለውዝ ጋር የተገጣጠሙ ምሰሶዎች በአዲሶቹ መተካት አለባቸው (አሮጌዎቹ ተዘርግተው ለመበጥበጥ የተጋለጡ ናቸው)። ወይም ብዙ ጊዜ የሚገጠሙ ብሎኖች፣ ለመንቀል ሲሞክሩ ይሰበራሉ (በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ይጣበቃሉ)። የተበላሹ ብሎኖች ከጭንቅላቱ ላይ መወገድ አለባቸው, ይህ ደግሞ ወርክሾፕ ጊዜ ይወስዳል. በተጨማሪም ጭንቅላቱ ከመጠን በላይ በመሞቅ ምክንያት የተወዛወዘ እና ፍጹም የሆነ ጠፍጣፋ ቦታን ለመመለስ እና ጥብቅነትን ለማረጋገጥ ማቀድን የሚጠይቅ ሊሆን ይችላል.

ሁሉም ነገር በተቃና ሁኔታ በሚሄድበት ጊዜ እንኳን ፣በግል አውደ ጥናት ውስጥ ጋኬት መቀየር እንደ ሞተሩ መጠን እና ዲዛይን የኪስ ቦርሳዎን በPLN 300-1000 ይቀንሳል። ክፍሎች PLN 200-300 ያስከፍላሉ፣ እና ተጨማሪ እርምጃዎች ሌላ PLN 100 ያስከፍላሉ። ጉዳዩ የጊዜ ክፍሎችን ለመተካት ከተቃረበ, ሌላ PLN 300-600 መለዋወጫ እና PLN 100-400 ለጉልበት መጨመር ያስፈልግዎታል. ይበልጥ ውስብስብ እና አነስተኛ ተደራሽነት ያለው ሞተር, ዋጋው ከፍ ያለ ነው. በትላልቅ ውስብስብ ሞተሮች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ተሽከርካሪዎች, ዋጋው የበለጠ ከፍ ሊል ይችላል.