ፀረ-ታንክ በራስ የሚንቀሳቀስ መድፍ መጫኛ ቀስተኛ SAU "ቀስተኛ" (ቀስት - ቀስተኛ), SP 17pdr፣ Valentine፣ Mk I. በራሱ የሚንቀሳቀስ ክፍል ከ 1943 ጀምሮ ተዘጋጅቷል. የተፈጠረው በቫለንታይን ብርሃን እግረኛ ታንክ መሰረት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የ "ጂኤምኤስ" ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የናፍታ ሞተር ያለው የኃይል ክፍል ምንም ለውጥ አላመጣም, እና ከመቆጣጠሪያው ክፍል እና ከጦርነቱ ክፍል ይልቅ, ቀለል ያለ የታጠቀ ኮንኒንግ ማማ ከላይ ተከፍቷል, ይህም ሠራተኞችን ያስተናግዳል. የ 4 ሰዎች እና የጦር መሳሪያዎች. በራሱ የሚንቀሳቀስ ክፍል 76,2 ሚሜ የሆነ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ባለ 60 ካሊበር በርሜል ታጥቋል። 7,7 ኪ.ግ የሚመዝነው የጦር ትጥቅ-መውጊያ ፕሮጀክት የመጀመርያ ፍጥነት 884 ሜ/ሰ ነው። የ90 ዲግሪ አግድም የማመልከቻ አንግል፣ ከፍታ +16 ዲግሪዎች እና የ 0 ዲግሪ መውረድ አንግል ቀርቧል። የጠመንጃው የእሳት መጠን በደቂቃ 10 ዙሮች ነው. እንደዚህ ያሉ ባህሪያት መድፎች ሁሉንም የጀርመን ማሽኖች በተሳካ ሁኔታ ለመዋጋት ተፈቅዶለታል። የሰው ኃይልን እና የረጅም ጊዜ የመተኮሻ ነጥቦችን ለመዋጋት የጥይት ጭነት (40 ዛጎሎች) 6,97 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ከፍተኛ ፍንዳታ ያላቸው ቅርፊቶችንም ያካትታል። እሳትን ለመቆጣጠር ቴሌስኮፒክ እና ፓኖራሚክ እይታዎች ጥቅም ላይ ውለዋል። እሳቱ በቀጥታ በእሳት እና በተዘጉ ቦታዎች ሊከናወን ይችላል. በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ላይ ግንኙነትን ለማረጋገጥ የሬዲዮ ጣቢያ ተጭኗል። በራስ የሚተኮሱ ጠመንጃዎች "አርቸር" እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ይሠሩ ነበር እና በመጀመሪያ በአንዳንድ የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል ፣ ከዚያም ወደ ታንክ ክፍሎች ተላልፈዋል ። ከፍተኛ አፈሙዝ ፍጥነት ያለው 17 ፓውንድ ሽጉጥ ከጀርመን 88 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ጋር የሚነፃፀር ሽጉጥ በ1941 ተጀመረ። ምርቱ የተጀመረው በ1942 አጋማሽ ላይ ሲሆን በቻሌገር እና በሸርማን ፋየርፍሊ ላይ ለመጫን ታቅዶ ነበር። ታንኮች ”፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች - ታንክ አጥፊዎች። ካለው ታንክ ቻሲሲስ፣ ክሩሴደሩ በዚህ አይነት ትንሽ መጠን እና ለእንደዚህ አይነት ሽጉጥ በቂ የሃይል ክምችት ባለመኖሩ ምክንያት መወገድ ነበረበት፣ ካለው በሻሲው፣ ቫለንታይን ብቸኛው አማራጭ ሆኖ ቀረ። በላዩ ላይ 17 ፓውንድ ሽጉጥ የመጫን ዋናው ሀሳብ የ 25 ፓውንድ የሃውተር ሽጉጡን በአዲስ ሽጉጥ በመተካት ጳጳሱ በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን መጠቀም ነበር። ይህ ባለ 17-ፓውንድ ሽጉጥ ትልቅ በርሜል ርዝመት እና የታጠቀው ቱቦ ከፍ ያለ በመሆኑ ይህ ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም። የአቅርቦት ሚኒስቴር ለቪከርስ ኩባንያ በማምረት የተካነ በቫለንታይን ላይ የተመሰረተ አዲስ የራስ-ተነሳሽ አሃድ እንዲያዘጋጅ አቅርቧል, ነገር ግን ረዥም ባርኔል ሽጉጥ ሲጭን የመጠን ገደቦችን ይቋቋማል. ይህ ሥራ በጁላይ 1942 የጀመረ ሲሆን ፕሮቶታይፕ በመጋቢት 1943 ለሙከራ ዝግጁ ነበር. አዲስ መኪና; "አርቸር" የሚል ስያሜ የተሰጠው፣ በ "ቫለንታይን" በሻሲው ላይ የተገነባው ከላይ ክፍት ካቢኔ ነው። ከኋላ ያለው 17 ፓውንድ የተወሰነ የእሳት አደጋ ክፍል ነበረው። የአሽከርካሪው መቀመጫው ከመሠረት ማጠራቀሚያ ጋር ተመሳሳይ ነው, እና የፊት መቁረጫ ወረቀቶች የፊት ለፊት ቀፎ ወረቀቶች ቀጣይ ናቸው. ስለዚህ, የ 17-pounder ሽጉጥ ትልቅ ርዝመት ቢኖረውም, ዘንግ በአንጻራዊነት የታመቀ የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች ዝቅተኛ ምስል ያለው ምስል ያገኛል. እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1943 የእሳት አደጋ ሙከራዎች ተካሂደዋል ፣ ግን ጠመንጃ እና የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ጨምሮ በበርካታ ክፍሎች ላይ ለውጦች ያስፈልጉ ነበር። በአጠቃላይ, መኪናው ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል እና በምርት ፕሮግራሙ ውስጥ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ሆኗል. የመጀመሪያው የማምረቻ ተሽከርካሪ በማርች 1944 ተሰብስቧል እና ከጥቅምት ወር ጀምሮ አርኬር በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በሰሜን-ምዕራብ አውሮፓ ውስጥ ለብሪቲሽ BTC ፀረ-ታንክ ሻለቃዎች ቀርበዋል ። ቀስተኛው እስከ 50 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ከብሪቲሽ ጦር ጋር አገልግሏል ፣ በተጨማሪም ፣ ከጦርነቱ በኋላ ለሌሎች ወታደሮች ይሰጡ ነበር። በመጀመሪያ ከታዘዙት 800 ተሸከርካሪዎች ውስጥ ቪከርስ የገነባው 665 ብቻ ነው። በተወሰደው የጦር መሳሪያ ተከላ እቅድ ምክንያት የታክቲካል አቅሙ ውስን ቢሆንም፣ ቀስተኛው - መጀመሪያ ላይ የተሻሉ ዲዛይኖች እስኪታዩ ድረስ እንደ ጊዜያዊ መለኪያ ተደርጎ ይቆጠር ነበር - አስተማማኝ እና ውጤታማ መሳሪያ ሆኖ ተገኝቷል። የአፈጻጸም ባህሪዎች ክብደትን መዋጋት 18 ቲ ልኬቶች:   ርዝመት 5450 ሚሜ ስፋት 2630 ሚሜ ቁመት። 2235 ሚሜ መርከብ 4 ሰዎች የጦር መሣሪያ 1 х 76,2 ሚሜ Mk II-1 መድፍ ጥይት 40 ዛጎሎች ቦታ ማስያዝ ጥይት መከላከያ የሞተር ዓይነት ናፍጣ "ጂኤምኤስ" ከፍተኛው ኃይል 210 ሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት 40 ኪሜ / ሰ የኃይል መጠባበቂያ 225 ኪሜ ምንጮች: V. N. Shunkov የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታንኮች; ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000"; ክሪስ ሄንሪ, የብሪቲሽ ፀረ-ታንክ መድፍ 1939-1945; M. Baryatinsky. የእግረኛ ገንዳ "ቫለንታይን". (የታጠቁ ስብስብ, 5 - 2002).