Proton Satria 2007 ግምገማ

ፕሮቶን ከሁለት አመት ቆይታ በኋላ ሳትሪያን እንደገና በማስተዋወቅ በአውስትራሊያ ውስጥ በታዋቂው የብርሃን መኪና ክፍል ላይ እየዘለለ ነው። ሳትሪያ (ጦረኛ ማለት ነው)፣ ከፕሮቶን ሌሎች ትንንሽ መኪኖች ሳቪ እና ጄን-2 ጋር ይቀላቀላል። አዲሱ ሞዴል በትክክል Braveheart «warrior» መስፈርት ላይሆን ይችላል, በውስጡ ክፍል ውስጥ ሌሎች መኪኖች መካከል መለኪያ ድረስ ነው.

Satria Neo፣ አሁን እንደሚታወቀው፣ በሁለት መቁረጫዎች ይገኛል፣ GX ከ18,990 ዶላር ይጀምራል እና GXR በ20,990 ዶላር ነው። ከቶዮታ ያሪስ እና ሃዩንዳይ ጌትዝ የበለጠ ውድ ነው፣ ነገር ግን ፕሮቶን ሳትሪያን ከቮልስዋገን ፖሎ እና ፎርድ ፊስታ ጋር የበለጠ ወደ ላይ ከፍ ያደርገዋል።

ባለ ሶስት በር hatchback በተሻሻለው እና በተሻሻለው ባለ 1.6-ሊትር CamPro ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር በ 82 ኪ.ወ በ 6000 ሩብ እና በ 148 Nm የማሽከርከር ፍጥነት በ 4000 ደቂቃ. አስደሳች ጉዞ አይጠብቁ፣ ነገር ግን ከ20,000 ዶላር በታች ላለ መኪና፣ ያ ደግሞ መጥፎ አይደለም። በራሱ የምህንድስና እና የንድፍ ቡድን ግብአት እንዲሁም የተገናኘ ብራንድ ሎተስ እውቀት ያለው በማሌዢያ ብራንድ ሙሉ በሙሉ የተሰራው ሶስተኛው ተሽከርካሪ ነው።

Satria Neo ማራኪ ነው። ከሌሎች ትንንሽ መኪኖች ከአንዳንድ የተለመዱ ንጥረ ነገሮች ጋር የተቀላቀለ የራሱን ንድፍ ያካትታል. ፕሮቶን በቅጡ ላይ የአውሮፓ ተጽእኖ እንዳለው ይናገራል።

ሁለቱም ሞዴሎች ተመሳሳይ መልክ አላቸው፣ ነገር ግን ለጂኤክስአር ተጨማሪ $2000፣ ትንሽ እድሜዎ ዝቅተኛ እንደሆነ ይሰማዎታል። ከኋላ አጥፊ ካልሆነ ሌላ የላቀ ደረጃዎን የሚያስተዋውቅ ነገር ይፈልጋሉ። ብቸኛው ሌላ አካላዊ ልዩነት ቅይጥ መንኮራኩሮች ነው, ምንም እንኳን እነዚያ እንኳን በንድፍ ውስጥ ብዙ ባይለያዩም.

በሌላ በኩል የጭስ ማውጫው በጣም አስደናቂ ነው፣ አንድ የchrome tailpipe በትክክል በሳትሪያ ጀርባ መሃል ላይ ተቀምጧል።

ከውስጥ፣ በተለይም በኋለኛው ወንበሮች ላይ ትንሽ ትንሽ ስሜት ይሰማዋል። በጣም ትንሽ ከሆኑ የእጅ ጓንቶች ውስጥ አንዱ ነው, ስለዚህ መለዋወጫዎችን ስለማከማቸት መርሳት ይችላሉ (ምንም እንኳን አንድ ጥንድ ጓንቶች እዚያ ውስጥ የሚገቡ ይመስለኛል). ተጨማሪ ማከማቻ የተዘረጋ፣ በመሃል ላይ የጽዋ መያዣዎች ብቻ ናቸው እና የኪስ ቦርሳ ወይም ሞባይል ስልኮችን ለማከማቸት እውነተኛ ቦታ የለም።

የመሃል ኮንሶል አቀማመጥ ቀላል ነው ግን የሚሰራ ይመስላል። ፕሮቶን በውስጠኛው ውስጥ ያለውን አነስተኛውን የሎተስ ፅንሰ-ሀሳብ እንደሚከተል ተናግሯል። የአየር ማቀዝቀዣ ቀላል እና በጂኤክስ ሞዴል በተለመደው የአውስትራሊያ የበጋ ቀን ውስጥ ይታገላል.

ግንዱ አነስተኛውን የማከማቻ ጭብጥ ይቀጥላል, እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ጣሪያ ማለት ትንሽ ውስጣዊ ቦታ አለ ማለት ነው. ስለዚህ አይሆንም, ይህ ለረጅም ሰው በጣም ጥሩ መኪና አይደለም.

ከአያያዝ እና ከማፅናኛ አንፃር, Satria ለትንሽ መኪና በጣም አስደናቂ ነው. ይህ አብዛኛው ከሎተስ ዲ ኤን ኤው ጋር የተያያዘ ነው። ይህን የሚያስተዋውቅ ትንሽ ባጅ ከኋላው አለ።

አዲሱ ፕሮቶን ሙሉ ለሙሉ አዲስ፣ የበለጠ ጠንካራ መድረክ ያለው እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ሞዴል የቀደመው በጣም የተሸጠው Satria GTi ዝግመተ ለውጥ ነው።

በመንገድ ላይ, Satria Neo መንገዱን በጥሩ ሁኔታ እና በከፍተኛ ፍጥነት በአስተማማኝ ማዕዘኖች ይይዛል.

ባለ አምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ከከፍተኛ የማርሽ ጥምርታ ጋር ለስላሳ ነው።

ሁለቱም ዝርዝሮች በባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ለተጨማሪ $1000 ይገኛሉ፣ይህም በተቀላጠፈ ለውጥ እና የበለጠ በኃይል ስርጭት የተሻሻለ።

የመኪናውን አይነት ግምት ውስጥ በማስገባት አፈፃፀሙ በእርግጥ ምክንያታዊ ነው. ነገር ግን ጉዞውን አስደሳች የሚያደርገው ያ ተጨማሪ ህይወት እንደሌለው አስተውለሃል። መኪናው በ 6000 ራም / ደቂቃ ውስጥ ከፍተኛውን ከፍታ ይይዛል, ይህም ጊዜ ይወስዳል, በተለይም በትንሽ ዘንጎች ላይ.

የመንገድ ጫጫታ በተለይም በመግቢያ ደረጃ GX ሞዴሎች ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ጎማዎች ላይ ይሰማል. በGXR ላይ ያሉት ኮንቲኔንታል SportContact-2 ጎማዎች በትንሹ የተሻሉ ናቸው።

ሳትሪያ የቤቱን ድምጽ መጠን ለመቀነስ አዳዲስ ቁሳቁሶችን እየተጠቀመች ነው።

የመሳሪያዎቹ ዝርዝር በጣም አስደናቂ ነው፡ ኤቢኤስ እና የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ስርጭት፣ ባለሁለት የፊት ኤርባግስ፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መስኮቶች፣ የሃይል መሪነት፣ የኋላ ዳሳሾች እና የሲዲ ማጫወቻ ሁሉም መደበኛ ናቸው።

GXR የኋላ ተበላሽቷል፣ ፊት ለፊት የተቀናጁ የጭጋግ መብራቶች እና ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ እንዲሁም የተሽከርካሪ-ብቻ የመርከብ መቆጣጠሪያን ይጨምራል።

የይገባኛል ጥያቄው የነዳጅ ፍጆታ በ 7.2 ኪ.ሜ በእጅ ማስተላለፊያ 100 ሊትር እና 7.6 ሊትር በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው, ምንም እንኳን ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ያደረግነው ሙከራ ከፀጥታ ከተማ ማሽከርከር ጋር ተጣምሮ 8.6 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ እና 8.2 ሊትር ከስርጭቱ ጋር . የመመለሻ መንገድ, በከተማ ዙሪያ የተጣመረ ጉዞ. አዲስ የጂቲአይ ሞዴል በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊመጣ ስለሚችል ያ ተጨማሪ ሃይል ሩቅ ላይሆን ይችላል። ፕሮቶን በዚህ አመት 600 ሽያጮችን ይተነብያል።

ሳትሪያ ኒዮ ጥሩ የመጀመሪያ ስሜት ቢያደርግም፣ ምንም እንኳን ትንሽ ውድ ቢሆንም፣ ይህ የማሌዢያ ወታደር የእውነተኛ ተዋጊ ጥንካሬ እና ጥንካሬ እንዳለው የሚያውቀው ጊዜ ብቻ ነው።