የመኪናው የመተላለፊያ መንገድ በአሽከርካሪው ላይ የተመሰረተ ነው!?

ትንሽ ታሪክ እነግርዎታለሁ ፣ ብዙ የመኪና ባለቤቶች በእውነቱ ፣ የመኪናው ፍሰት በዋነኝነት በዚህ መኪና ሹፌር ላይ ይመሰረታል ብለው ይደመድማሉ። ብዙ ጊዜ በዚህ ጥፋተኛነት እርግጠኛ ነበርኩ፣ እና በእያንዳንዱ ጊዜ በተግባር የተረጋገጠ ነው።

ከጥቂት አመታት በፊት ተከስቷል፣ በከባድ ክረምት በየቀኑ ወደ ጎረቤት እርሻ ወደ የሴት ጓደኛዬ መሄድ ነበረብኝ። መንገዱ፣ በፍፁም እንደዚያ ተብሎ ቢጠራ፣ በሜዳው ውስጥ አለፈ፣ አስፋልት ወይም ሌላ ወለል፣ የተሰበረ የሩሲያ ቆሻሻ መንገድ አልነበረም። በእርሻ ቦታው ውስጥ ጥቂት ሜትሮች ብቻ ስለነበሩ በተፈጥሮው በበረዶው በደንብ ተሸፍኗል። ስለዚህ በየምሽቱ በ VAZ 2112 1,5 16-valve ውስጥ መንገዱን መምታት ነበረብኝ።

መጀመሪያ ላይ በዲቬናሽካ ውስጥ ብቻዬን ነዳሁ, በእርሻ ቦታው ላይ ያለው መንገድ ትንሽ ተዳፋት ነበረው, እና እዚያ ለመድረስ ከመሄድ ይልቅ ቀላል ነበር. በበረዶ መንገድ ወደ እርሻው ስወርድ፣ ከስኬቴ የተነሳው በረዶ ከመኪናው ብዙ ሜትሮች ርቆ ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች በረረ። ብዙውን ጊዜ መንገዱን በከፍተኛ ፍጥነት በቡጢ ይመታል በተለይም VAZ 2112 ባለ 16 ቫልቭ ሞተር ስለፈቀደው በሶስተኛ ማርሽ እንደምንም ቁልቁል እንዲመለስ በቡጢ ወረወረ። እና በአስራ ሁለተኛዬ የማልመለስበት አንድም ጉዳይ አልነበረም፣ ሁሌም ከመጀመሪያው ጊዜ አይደለም፣ አንዳንዴም ወደ ኋላ መመለስ ነበረብኝ፣ ነገር ግን ከሁለተኛው ወይም ከሶስተኛ ጊዜ ጀምሮ ሁሌም እዘልላለሁ።

ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ጓደኛዬ በ VAZ 2114 መኪና ውስጥ ከእኔ ጋር ወደ አንድ የእርሻ ቦታ ከእኔ ጋር ወደ ሴት ጓደኛው መሄድ ጀመረ ለእኔ, በመኪናዎቻችን መካከል ያለውን ልዩነት አላየሁም, እና በጭራሽ አልነበረም. ነገር ግን በሆነ ምክንያት ልጁ የደበደብኩትን ትራክ ላይ መውደቁ አይቀርም። እና ከዚያ በኋላ መንገዱን እንዲቀጥል እሱን መደገፍ እና መገፋፋት ነበረብኝ። እና ይሄ በየምሽቱ ተከስቷል, እና በተለይ አንድ ጉዳይ በደንብ አስታውሳለሁ. በጣም ኃይለኛ አውሎ ንፋስ ነበር እና እንደገና, እንደ ሁልጊዜው, ወደ እርሻው ሄድን. ከፊት ለፊት በረዷማ ሜዳውን ለመስበር ሄድኩኝ፣ አዎ፣ አዎ ሜዳው፣ መንገዱ አሁን ስለማይታይ። እንደምንም ወረድን፤ ምንም እንኳን በ VAZ 2114 ውስጥ ያለው ጓደኛዬ በጣም ቀላል በሆነው ቦታ ሊጣበቅ ቢችልም፣ ገፋነው፣ ሜዳውን እየነዳሁ ወደፊት ሄድኩ። ግን የበለጠ አስደሳች ነበር ። በመጀመሪያ ሄጄ ነበር ፣ ወዲያውኑ መኪናውን አፋጠንኩ እና ሁለተኛውን ማርሽ አበራሁ ፣ በጥልቅ በረዶ ውስጥ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ መንቀሳቀስ አደገኛ ስለሆነ በዝቅተኛ ፍጥነት አንድ ሰው በቀላሉ ከታች መቀመጥ ይችላል። እየነዳሁ ነበር ፣ መሪውን በእጄ መያዝ አልቻልኩም ፣ መኪናው ወደ ጎኖቹ ተሸክሟል ፣ እና አሁንም በመስታወቱ ውስጥ ተመለከትኩ። ወደ ብዙ ወይም ባነሰ መንገድ ማለፍ ወደሚቻልበት የመንገዱ ክፍል መንዳት ስጀምር፣ ጓደኛዬ እንደ ሁልጊዜው ከኋላው ተጣብቆ እንደነበር አየሁ። ቆምኩና መኪናዬን ሰጥጬ ወጣሁና ልረዳው ሄድኩ። ሞተሩ ገና ሲፈነዳ፣ እንፋሎት ከኮፈኑ ስር እየፈሰሰ እንደሆነ እሰማለሁ። ወደ መኪናው እሄዳለሁ፣ በሩን ከፈትኩ፣ እና የሞተሩ ሙቀት ቀድሞውንም ቢበዛ 130 ዲግሪ ነው። በቃ ደነገጥኩኝ። ለጓደኛው እሱ ፍፁም ሞኝ እንደሆነ፣ መኪናውን በዚህ የሙቀት መጠን እንዳሞቀው ነገረው፣ እንዲሁም ሞተሩን ወስዶ አጠፋው። ከዚያ እኔ ብቻ አብዶ ሄድኩ፣ ምክንያቱም በዚህ የሙቀት መጠን ሞተሩን ማጥፋት ስለማይችሉ፣ ሊጨናነቅ ይችላል፣ ሞተሩ እስኪፈታ ድረስ እና ከአድናቂው እስከ መደበኛው የሙቀት መጠን እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ አለብዎት።

ባጭሩ ከመንኮራኩሩ ጀርባ አስወጥቼው ተቀምጬ መኪናውን አስነሳሁት፣ ሞተሩ የኦፕሬሽን ሙቀት እስኪደርስ ድረስ ጠብቄአለሁ፣ እና ያለእርዳታ ለመሄድ ወሰንኩ። ቀስ ብሎ፣ መጀመሪያ ላይ፣ በማወዛወዝ፣ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በመወዛወዝ መኪናውን መንቀጥቀጥ ጀመረ እና መኪናው በዝግታ ከበረዶው ላይ እየወጣች እንደሆነ ሲሰማው፣ ክለሳዎችን ጨመረበት እና VAZ 2114 ከመኪናው የተላቀቀ ይመስላል። ሰንሰለት እና በረዶ የሌለ ይመስል ቸኮለ። እና እውነቱን ለመናገር በ VAZ 2112 እና በጓደኛዬ VAZ 2114 መኪና መካከል ያለውን ልዩነት አላስተዋልኩም. እና አንድ ጊዜ እንኳን ቁልቁል, ቢሆንም, ጓደኛዬን በአስራ አራተኛው ላይ እንዲያስተላልፍ ስፈቅድለት, በእርሻው ውስጥ መዞር ነበረብኝ. እንደተጣበቀ. በዛን ጊዜ ነበር በበረዶ በተሸፈነ መንገድ ላይ ሜዳው ላይ ቁልቁል ማለፍ በቻልኩበት ቦታ ላይ ቢጣበቅ እንዴት ማሽከርከር እንደማያውቅ የተገነዘበው።

ምናልባት በክረምቱ በሙሉ 100 ያህል እንደዚህ ያሉ ታሪኮች ተከማችተዋል ፣ በረዶው እየዋሸ እያለ ፣ ታሪኩ በየቀኑ ቀጠለ እና በየቀኑ መኪናውን መግፋት ወይም ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መለወጥ ነበረብኝ ። እና በየቀኑ የመኪናው ማለፊያነት በዋነኛነት በአሽከርካሪው ላይ የተመሰረተ እንደሆነ እርግጠኛ ነበርኩኝ የጓደኛን መኪና እንኳን ያለምንም ችግር ስለነዳሁ የ VAZ 2114 ሞተርን ወደ VAZ 2114 የሙቀት መጠን በማሞቅ እና እዚህ ሌላ አስደሳች ነጥብ አለ. በጓደኛዬ መኪና ላይ ኮንቲኔንታል የክረምት ጎማዎች ተጭነዋል, እና አስራ ሁለተኛውን በመደበኛ የአምቴል ጎማዎች ውስጥ አስቀምጫለሁ - እና በጣም ርካሹን.