በጣም ፈጣኑን Bentleyን ሞክር - ኮንቲኔንታል GT

ቤንቴን መንዳት ልክ እንደ ፊልም ወይም ልብ ወለድ ነው። ታሪኩን ለማስኬድ በካርታ ያስፈልግዎታል ፣ በ Treasure Island ውስጥ ሳይሆን Google። ቤተኛ አሰሳ በመስቀለኛ መንገዶች ላይ ግራ ይጋባል እና በውጤቱም ወደ ገደል ጫፍ ይመራናል 

በእውነተኛ የቆዳ መቀመጫዎች ላይ የአየር ማስወጫ ቀዳዳዎችን ፣ የመለኪያ መለኪያዎችን እና የአልማዝ ንድፍን በሚያግዱ ረዥም የብረት እጀታዎች አማካኝነት ቤንሌይ አህጉራዊ ጂቲ ጊዜ የማይሽረው እና ጊዜ የማይሽራቸው እሴቶችን ያቀፈ ነው ፡፡ ካለፈውም እኛ ያለን ካርታ እነሆ ፣ እና አሁን አምስት ሜትር ጥልቀት እና ሃያ ሜትር ርዝመት ባለው ከፍ ባለ ጉድጓድ ጫፍ ላይ ቆመናል ፡፡ በአንጻራዊነት ከረጅም ጊዜ በፊት በመንገዱ ቦታ ላይ ተነስቷል - ጠርዞቹ በዝናብ ውስጥ በደንብ ለመዋኘት ጊዜ ነበራቸው ፡፡

ቤንቴል መንዳት ማለት እንደ ፊልም ወይም ልብ ወለድ ነው ፡፡ ታሪኩን ለማስኬድ ካርታ ያስፈልግዎታል ፣ በ Treasure Island ውስጥ ሳይሆን ጎግል ፡፡ መልቲሚዲያ ሁሉን ቻይ ከሆነው አገልግሎት ጋር መገናኘት አይችልም ፣ መደበኛ አሰሳ በአደባባዩ ውስጥ ግራ ተጋብቶ በውጤቱም ወደ ገደል አፋፍ ያደርሰናል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ዝናብ እየጣለ ነው - እጅግ በጣም ኃይለኛ በሆነ ሞተር እና የቅርብ ጊዜውን የጥቁር እትም ቅጥን በመጠቀም እጅግ በጣም ፈጣኑን የቤንሌይ አህጉራዊ ጂቲ ፍጥነትን ለመለማመድ የተሻለው የአየር ሁኔታ አይደለም ፡፡ የብላንክፓይን ጂቲ ተከታታይ የኢንደነርስ ዋንጫ ውድድር ፍፃሜ ወደሚካሄድበት ወደ ኑርበርግንግ የተደረገው ጉዞ በወደሃውስ ዘይቤ የሁለት ቡርጆዎች አስቂኝ ስቃይ ታሪክ ሆኗል ፡፡

በጥቁር እትም ዝርዝር ውስጥ ተለዋጭ ፣ ምንም እንኳን የጨለመ ስም ቢኖረውም ፣ ባለ ብዙ ቀለም ሆነ። የቤሉጋ ካቪያር ጥላ በጣም ብዙ አካላት የሉም - 21 ኢንች ጎማዎች ፣ የራዲያተር ግሪል እና የመስታወት ክፈፎች። እዚህ ሁሉም ነገር ለባህላዊ ምርት በጣም ደፋር በሆነ ንፅፅር ላይ ተገንብቷል - የብር ግራጫ የሰውነት ሥራ ከቀይ ካሊፕሮች ፣ ከጎን ቀሚሶች ፣ ከፋፋይ እና ከማሰራጫ ጋር ተጣምሯል። በአካል ክፍሎች ጥላ ውስጥ ያሉት ተመሳሳይ ቀይ ዘዬዎች በሌሊት የውስጠኛውን ጥቁርነት ያበራሉ። ነገር ግን የቀለም ንፅፅር ወይም በእጅ የተቀረፀው የካርቦን ፋይበር ፓነሎች በውስጡ ያለውን የሙዚየሙን ከባቢ መለወጥ አይችሉም። የብሪታንያ የምርት ስም ታሪክ በሙሉ እዚህ በጥንቃቄ ተሰብስቧል-በ 1920 ዎቹ ውስጥ የሊ ማንስ የሚናወጡት ድሎች ፣ ከሮልስ ሮይስ ጋር ውህደት ፣ በቪከርስ መሪነት የስፖርት መንፈስን ለማደስ የሚደረግ ሙከራ። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ የምርት ስሙን የተቀበለው የ VW ቡድን ለቤንሌይ አዲስ ቴክኖሎጂ ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና የተወሳሰበ የ W12 ሞተር ሰጠ ፣ ቅርሶቹን በጥንቃቄ ጠብቆ። ስለ አህጉራዊ ጂቲ በጣም አወዛጋቢው ነገር ከቮልስዋገን ብቻ ነው - ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ግዙፍ የማርሽ መቀየሪያዎች እና ቀዘፋዎች በጣም ዝቅተኛ።

እስከዚያው ድረስ አሰሳው እንደገና በአደባባዩ ውስጥ ተጣብቆ መንገዱን እንደገና በማስላት ቀዘቀዘ ፡፡ ቤንትሌይ በሚገኘው ዋና መሥሪያ ቤት በዚህ ጊዜ ግራጫማ ፀጉር ያለው ሠራተኛ መነጽሩን ለብሶ ወደ ወረቀቱ ካርታ እንደሄደ መገመት ይችላሉ ፡፡ እዚያም በኮምፓስ እና በክሩሚሜትር አማካይነት የተመቻቸን መንገድ ለእኛ አስልቶ ውጤቱን በአስቸኳይ ቴሌግራም ላከ ፡፡ ቤንትሌይ በትክክል ለከፍተኛ ቴክኖሎጂ የተመረጠ መኪና አይደለም ፣ እና የብሪታንያ የምርት ስም እሴቶች ሁሉ በቅድመ-ዲጂታል ዘመን ውስጥ ያተኮሩ ናቸው ፡፡ ማንኛውም ስማርትፎን በዝርዝር ካርታዎች እጅግ በጣም ጥሩ አሰሳ አለው ፣ እና ትራኮች በመሪው ጎማ ላይ ባሉ አዝራሮች ሊለወጡ ይችላሉ። አሽከርካሪው አሁንም ቢያንስ አልፎ አልፎ የማያንካውን ማያ ገጽ መቋቋም ይኖርበታል። ለምሳሌ ፣ የመደንገጫዎቹ ጠጣር ጥንካሬ እና የማጽዳት ቁመት (የአየር ማራዘሚያዎች ሰውነታቸውን በ 35 ሚሊ ሜትር ከፍ እንዲል ያደርጋሉ) በምናባዊ ተንሸራታቾች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፡፡ ጣት በሚነካበት ጊዜ የማያንካ ማያ ገጹ ለአፍታ ቆሞ ምላሽ ይሰጣል ፣ ከቡኪንግሃም ቤተመንግስት ፈቃድ እንደጠየቀ። የእሳት ምድጃ ወይም የንጉሥ ጆርጅ ሥዕል በቦታው የበለጠ ተፈጥሯዊ ይመስል ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 2014 የታየው የፍጥነት ስሪት በከፍተኛ ፍጥነት በ 331 ኪ.ሜ. በሰዓት እና ለመለዋወጥ 327 ኪ.ሜ. ከሁለት ዓመት በኋላ አስተሳሰቦቹ የቱርቦ ዩኒት ውጤትን በጥቂቱ ከፍ አደረጉ-ኃይሉ ከ 635 ወደ 642 ኤች.ፒ. እና ጭማሪው ከ 820 እና 840 ኤምኤም ጨምሯል እናም አሁን ከ 2000 እስከ 5000 ክ / ራ ይገኛል ፡፡ ከፍተኛው የፍጥነት ወሰን አልተሸነፈም ፣ ግን ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ XNUMX ሰከንድ ቀንሷል ፡፡

ወፍራም የመስታወት መስኮቶች በዝናብ ተጥለቀለቁ ፣ ከአውቶቡኑ በላይ ባሉት ማማዎች ላይ የ 130 ኪ.ሜ. በሰዓት ገደቦች የሚቃጠሉ እና አንድ ሰው መሬቱን በጋዝ ላይ የሚጫንበት ቀጥ ያሉ ክፍሎች እንደ ዕድሉ ሁሉም ነገር እየተስተካከለ ነው ፡፡ አህጉራዊ ጂቲ ፍጥነቱ በተፈቀደው ገደብ ውስጥ የመያዝ ችሎታ የለውም ፡፡ ትልቁ ካፒታል ቀጥ ባለ መስመር ላይ ቆሞ እንጂ አይንቀሳቀስም ፣ እናም አሽከርካሪው በእርጥብ መንገድ ፍጥነት እና አደጋ አይሰማውም ፡፡ እርስዎ በሚመሩት የፍጥነት መለኪያ እና በሞተሩ ድምፅ ይመራሉ - ባለ ስድስት ሊትር አሃዱ በግልጽ የሚሰማ ከሆነ መኪናው ቀድሞውኑ በጣም በፍጥነት እየሄደ ነው። የፍጥነት መለኪያ መርፌ በቀላሉ 200 ምልክቱን ያልፋል ፣ ነገር ግን የፍጥነት ጣሪያው በጣም ርቆ የሚገኝ እና የማይደረስ ይመስላል።

አህጉራዊ ጂቲ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን እና በጣም ኃይለኛ መኪና ነው ፣ ግን እብድ ውድድሮችን እና የአድሬናሊን ፍጥነትን አያስወግድም ፣ በትህትና ቀዝቃዛ ፣ ትንሽ እብሪተኛ እና ከመንገዱ ትንሽ የራቀ ነው። የአየር ማራገፉ ምንም እንኳን ዝቅተኛ ቢሆንም ፣ በጣም አስደንጋጭ በሆኑ አስደንጋጭ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ፣ ስፖርት የማይለዋወጥ ነው ፣ የትላልቅ መንኮራኩሮች ፍጥነትን ያለሳል ፣ እና የማሽከርከሪያ ቅንጅቶች ጥሩ ግብረመልሶችን እና የጥረትን ቀላልነትን ያጣምራሉ። በተጨማሪም ትልቁ ሊለወጥ የሚችል ክብደቱ ከ 2,5 ቶን በታች ነው - ከኩፋው የበለጠ ሁለት ሴንቲ ሜትር ያህል ይበልጣል እና ጫፉ በሚታጠፍ የጣሪያ ዘዴ ይጫናል ፡፡ በተጨማሪም ከመንገዱ በከፍታ መውጫ ላይ የመኪናው የኋላ ዘንግ መንሳፈፍ መጀመሩ አስገራሚ ነው - ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ ነው ፣ እናም ሰፋፊዎቹ ጎማዎች ይይዛሉ።

በተመሳሳይ ሁኔታ በተመሳሳይ ሁኔታ ከ ‹V8› ሞተር ጋር ያለው ኩፋኝ የበለጠ በራስ መተማመን ይነዳ እና በኋላ ላይ በቀላል ክብደት እና በተለያየ የክብደት ስርጭት ምክንያት የኋላውን ዘንግ ይንሸራተታል ፡፡ የእገዳው እና የማሽከርከሪያ ቅንጅቶቹ የበለጠ ስፖርታዊ ናቸው እናም የተዘጋው አካል ከተለዋጭው በተፈጥሮ ጠንከር ያለ ነው ፡፡ የ V8 S ስሪት ከአራት ሊትር ተርቦ ሞተር ጋር ወደ 528 ኃይሎች እና ወደ 680 ናም የማሽከርከር ኃይል ከፍ ብሏል ፣ በ 4,5 ሰከንድ ውስጥ ወደ 12 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል ፣ WW 308 ካለው ሊለዋወጥ ከሚችለው ጋር ሲነፃፀር ሁለት አሥረኛ ብቻ ነው ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነቱ በ በሰዓት 3 ኪ.ሜ. ይኸው ሞተር በእሽቅድምድም GTXNUMX ላይ ሲሆን አስገራሚ ድምጽ አለው - የነዳጅ ፔዳልዎን ይጫኑ እና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፒስተን ተዋጊ ይነሳል ፡፡

ተመሳሳይ ነው ባለአራት ሊትር አሃድ በኦዲ ኤስ 8 ላይ መጫኑ ፣ ነገር ግን በ sedan ላይ በጭራሽ በ ‹ሬትሮ› ዘይቤ ውስጥ ‹አይዘምርም›። ቤንትሌይ “ርካሽ” የሆነውን ስምንት ሲሊንደር ኮንቲኔንታል ጂትን ለመሸጥ በጣም እየሞከረ ከ W12 ጋር ወደ ሁኔታው ​​መኪና ተጠግቶ በከፍተኛ ሁኔታ አስፈራራት። ቢያንስ አንድ አስረኛ ሴኮንድ መልሶ ለማግኝት ሚንስተሮች ከአህጉራዊ ፍጥነት የሚቻለውን ሁሉ የጨመቁት ለዚህ አይደለም? ግን በሌላ ክርክር መጨቃጨቅ አይችሉም - ቪ 8 የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ሲሊንደሮችን ግማሹን በዝቅተኛ ፍጥነት ሙሉ በሙሉ በማጥፋት ማጥፋት ይችላል። ደህና ፣ እንዴት የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ... W12 በአማካይ በ 15 ኪ.ሜ ከ 100 ሊትር በላይ ማቃጠል ከሌለበት ፣ በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ያሉት “ስምንት” 98 ሊትር ነዳጅ አራት ሊትር ይቆጥባሉ። በእውነቱ ፣ እሱ በትንሹ 19 ሊትር እና 14 ይሆናል። ለአውሮፓ ፣ በነፋስ ተርባይኖ and እና በፀሐይ ኃይልዋ ፣ እነዚህ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥሮች ናቸው።

መንገዱ ወደ መኪናው መጨናነቅ ወደማይችለው ምሽግ ግድግዳ ውስጥ ወደ አንድ ጠባብ ድልድይ እና ወደ አንድ ክብ ክብ ቅስት ይመራል ፡፡ ከግንቡ በስተጀርባ ባለብዙ ቀለም በግማሽ ጣውላ ቤቶች ፣ በጌጣጌጥ ጣሪያዎች እና ባልተስተካከለ እና በመካከለኛው ዘመን ጎዳናዎች የተዋቡ አንድ የሚያምር ከተማ ተጀመረ ፡፡ በገና ኳስ ውስጥ እንዳሉ ሆነው ይጓዛሉ እና የጋዝ ፔዳልን ላለመንካት ይሞክራሉ ፣ አለበለዚያ የ V8 ጩኸት ኳሱን እና በረዶውን ያናውጠዋል። በአራት ሲሊንደሮች ላይ ሾልከው እየገቡ አሁንም እንደ ጥንታዊ የመዳብ መቅለጥ ይሰማዎታል ፣ በዙሪያው ያሉትን ሁሉ በጡብ የጭስ ማውጫ ጭስ ይመርዛሉ ፡፡ አህጉራዊ ጂቲ ድቅል ቢሆን ኖሮ በኤሌክትሪክ ድራይቭ ይህን የዝንጅብል ዳቦ ከተማ በፀጥታ ማለፍ ይቻል ነበር ፡፡ ግን በማንኛውም ሁኔታ ሳይስተዋል ለመሄድ ምንም ዕድል የለም - በአስደናቂው ከተማ ውስጥ ለአጭር ጉዞ በርካታ ቤንትሌይ የተመልካቾችን ብዛት ሰብስበው እኔ እወራለሁ ፣ እኛ በእያንዳንዱ የቻይና ጎብኝዎች ስማርት ስልክ ውስጥ ነን ፡፡

ከበርካታ ዓመታት በፊት በማራሺያ ሞተርስ ግብዣ በሞስኮ ውስጥ ነበርኩ ፡፡ በጣም ፣ እም ፣ ባህላዊ ማኑፋክቸሪንግ ”ኩባንያው እራሱን በሊንስ እንደገና ሲያቋቋም በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የቤንሌይ ውድድር ቡድንን የመራው ጆን ዊክሃም በምርመራ ተረጋግጧል ፡፡ አሁን ብዙ የሞተርፖርት ኩባንያዎችን ይመክራል ፣ እናም በአህጉራዊ ጂቲ ፍጥነት ሊለወጥ በሚችል ጎማ ላይ ይህ አፈታሪክ ሰው ወደ ትራኩ ጉብኝት ያደርገኛል ፡፡

ምንም እንኳን ሲቪል ቤንሌይስ ለኒርበርግንግ ውድድር የመጨረሻ ሳምንት የጥንቃቄ ማዕከል ቢሆንም ብዙዎች እርሱን እውቅና ይሰጡታል እንዲሁም ይቀበላሉ ፡፡ የቀደሙት ትውልድ የደንበኞች መኪኖች እንዲሁ ወደ አምዱ ሰርገው ገብተዋል ፣ ግን የእነሱ መጠነኛ ጌጥ አስገራሚ አይደለም - ቤንቴሌ ቤንሌሌ ነው እና ቢያንስ የሚደነቅ ነው።

ዊቻም ከመጠምዘዙ በፊት መኪናውን ያዘገየዋል ፣ ከርቢውን ይጭናል ፣ ተቀያሪውን በጠፍጣፋው ትራክተር ላይ ያስቀምጣል እና በአንዱ ውርወራ ከወጣት እና ሞቃታማ አሽከርካሪ ጋር ወደፊት እየሄደ ያለውን ሶፋ ይይዛል ፡፡ እሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ እና ቀስ ብሎ ስለ ማሩሲያ እና ስለ አዲሱ አልሙኒየም ቤንሌይ አህጉራዊ ጂቲ ማውራቱን ይቀጥላል - በእሱ ላይ የተመሠረተ የውድድር መኪና ቀላል እና ፈጣን ይሆናል። ጣሪያው ተነስቷል ፣ ግን ጅማቶቻችንን ሳናጣጥል እንነጋገራለን ፣ እና ከትንሽ አውሮፕላን ክንፍ ጋር የሚመሳሰል የአየር ጋሻ በቤቱ ውስጥ ያለውን ማዕበል ይከላከላል። የ “ሽርሽር” ፍጥነት ፣ በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት የሚወስዱ ምንባቦች በቢጫ ባንዲራዎች ትእዛዝ በዝግተኛ በሆኑባቸው ክፍሎች ተተክተዋል ፡፡ እዚህ ከእኛ በፊት የተወዳደሩት የውድድር መቀመጫዎች ከትራኩ ላይ በመብረር በፍርስራሽ ሸፈኑ ፡፡ አንድ ቀን በፊት ጥቅጥቅ ያለ ጭጋግ በመንገዱ ላይ ወድቋል ፣ ብቃቱን ያወሳስበዋል እና የውድድር መርሃግብሩን ቀነሰ ፡፡

የብላንክፔይን ጂቲ ተከታታይ ኢንድራንስ ዋንጫ እስከ መጨረሻው ጊዜ ባነሰ ጊዜ ውስጥ አሰልቺ በሆነው የቪአይፒ ላውንጅ ስር በሚገኘው በቤንሌይ ኤም ስፖርት ሣጥኖች ውስጥ የበለጠ ፍርሃት ነበራቸው ፡፡ መካኒክቶቹ እንቅልፍ የለሽ ሌሊት ነበራቸው - ከቀኑ አንድ ቀን በፊት በብቃት ላይ የመኪና ቁጥር ሰባት ፍሬኑን ያቆመው እና ከመንገዱ ላይ በረረ ፡፡ ዘረኛው እስጢፋኖስ ኬን ባይጎዳም መኪናው ተጎድቷል ፡፡ እኔ ሌላ ቤንሌሌን በፍጥነት ማድረስ እና ሞተሩን ከሰባተኛው መኪና ወደ እሱ ማንቀሳቀስ ነበረብኝ - ስለዚህ ፣ የሻሲውን ብቻ በመተካት ሁለት እጥፍ ቅጣትን ማስቀረት ችለናል ፣ ግን አሁንም ከቤንሌይስ አንዱ ከጉድጓዱ መጀመር ነበረበት ፡፡ ሁለተኛው መኪና ከቦታ 12 ተነስቷል ፡፡

በኑርበርግሪንግ ለመጨረሻው ውድድር ፣ ቤንትሌይ እና መሪው - በ McLaren ውስጥ የቡድን ጋራጅ 59 - ጥቂት ነጥቦች ብቻ ነበሩ። እና ኤም-ስፖርት ቡድን ውድድሩን የማሸነፍ ዕድል ነበረው። ነገር ግን በፍርግርግ ላይ ከተለመደው የእግር ጉዞ በኋላ ጥርጣሬዎች ተነሱ። እሽቅድምድም ኮንቲኔንታል GT3 ከአንድ ቶን በላይ ክብደትን ፣ ሁሉንም ጎማ ድራይቭን እና የቅንጦት ውስጡን አጥቷል ፣ ግን ተቃዋሚዎቹ አዳኝ ሜካኒካዊ ጭራቆችን ይመስላሉ-ላምቦርጊኒ ሁራካን እንደ ስቴሪንግ ፣ Mercedes-AMG GT የሚያብረቀርቅ ቀጭን ፋንጎዎች ፣ አስደናቂ McLaren . አንዳንድ ጥቁር አልባሳት እና ጭምብል የለበሱ አንዳንድ ሳይቦርጎች በመካከላቸው ይራመዳሉ ፣ ረዥም እግር ያላቸው ቆንጆዎች በሙከራ ቱቦ ውስጥ ያደጉ ይመስላሉ። የ M- ስፖርት ቡድን ፈረሰኞች ልክ እንደ ቤንትሌይ ቦይስ ከ 1920 ዎቹ ጀምሮ ተራ ወጣት ወንዶች ናቸው ፣ እና አንዲ ሶቼክ የድሮውን የቲም ቢርኪን-አይነት ጢሙን ይጫወታል።

በውድድሩ የመጀመሪያ ሰዓት ውጤት መሠረት ማሲሚም ሱሌ ፣ ቮልፍጋንግ ሪፕ እና አንዲ ሶውክ የስምንተኛው መኪና ሠራተኞች ሰባተኛ ነበሩ ፣ ከሁለተኛው ሰዓት 14 ኛ እና 20 ኛ ሆነው አጠናቀዋል ፡፡ በተቃራኒው መኪና ቁጥር 7 በቅጣቱ ምክንያት የከፋ የመነሻ ሁኔታዎች ነበሩት ፣ ግን ከሩጫው ሁለተኛ ሰዓት በኋላ ከ 35 ኛ ደረጃ ወደ ሁለተኛ ተዛውሮ ዘጠነኛ ሆነ ፡፡ በኑርበርግሪንግ የተገኘው ድል ለ GRT Grasser ቡድን ፈጣን ላምበርጊኒ ሁራካን ነበር ፡፡ እና የመጨረሻው ተወዳጅ ጋራዥ 59 ምንም እንኳን በመጨረሻው ውድድር ላይ አስከፊ ውጤት ቢኖርም 71 ነጥቦችን በማግኘት የወቅቱ አሸናፊ ሆነ ፡፡ የቤንሌይ ቡድን በትክክል ተመሳሳይ መጠን የተቀበለ ቢሆንም ተፎካካሪዎቻቸው በዚህ ዓመት ሁለት ደረጃዎችን አሸንፈዋል ስለሆነም አንድ ጥቅም አገኙ ፡፡

ስለእሱ ካሰቡ ለ 13 ዓመታት በምርት ውስጥ ዋና ለውጦች ሳይኖሩበት መኪና መጥፎ ውጤት አይደለም ፡፡ አህጉራዊ ጂቲ አሁንም የብሪታንያ ምርት በጣም ተወዳጅ ሞዴል ነው ፡፡ በየአመቱ ይበልጥ ኃይለኛ ፣ በልዩ ስሪቶች እየጠነከረ ይሄዳል ፣ ግን ቀስ በቀስ መዝለል ወይም መዞር የማይችል ወደ ገደል ይቀርባል።

ቀጣዩ የኩፖው ትውልድ ለአዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ የተለመደ በሆነ መድረክ ላይ ይገነባል ፣ እና ፍላጎታችንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ ነው። አዲሱ ኮንቲኔንታል ጂቲ ዘመናዊ የደህንነት እና የመልቲሚዲያ ስርዓቶችን ይቀበላል። ክብደትን ከአሉሚኒየም ጋር በእጅጉ እንቀንሳለን - በአካል መዋቅር ውስጥ ያለው የብረት መቶኛ በጣም ትንሽ ይሆናል ”ይላል የቤንሌይ የምህንድስና ኃላፊ ሮልፍ ፍሬች ፣ እና ድምፁ በ Lambroghini Huracan በመንገዱ ላይ እየበረረ ነው። የሞተሮች ስብስብ ባህላዊ ይሆናል -ኩፖው ለወደፊቱ ለቤንታይጋ የሚገኝ የናፍጣ ሞተር አይቀበልም ፣ ግን በኤሌክትሪክ መጎተት ላይ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው ድቅል ማሻሻያ ያገኛል። የስለላ ጥይቶች በ Bentley EXP 10 Speed ​​6 ጽንሰ -ሀሳብ ውስጥ ከመጠን በላይ የፊት መብራቶችን የያዘ ኩፖን ያሳያሉ - ትንሽ ስፖርታዊ ፣ ግን በሚታወቁ ቅርጾች። ሥር ነቀል የምስል ለውጥ በቤንትሌይ ተፈጥሮ ውስጥ አይደለም ፣ እና እኛ በመሠረቱ እኛ ተመሳሳይ አህጉራዊን እናያለን ፣ ግን ፈጣን ፣ ቀለል ያለ እና አውሎ ነፋስ ሳያስነሳ የገናን ኳስ በዝምታ ዘልቀን መግባት እንችላለን።

	ቤንትሌይ አህጉራዊ ጂቲ V8 ኤስ		ቤንሌይ አህጉራዊ ጂቲ ፍጥነት ሊለወጥ ይችላል
ይተይቡ	ቡጢ	መለወጥ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2746	2746
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	ምንም መረጃ የለም	ምንም መረጃ የለም
ግንድ ድምፅ ፣ l	358	260
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2295	2495
አጠቃላይ ክብደት	2750	2900
የሞተር ዓይነት	ቱርቦርጅድ ቤንዚን V8	ቤንዚን W12 ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3998	5998
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	528 / 6000	633 / 5900
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)	680 / 1700	840 / 2000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ AKP8	ሙሉ ፣ AKP8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	309	327
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	4,5	4,3
የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	10,7	14,9
ዋጋ ፣ $	176 239	206 (+ $ 264 ለጥቁር እትም ጥቅል)