የሙከራ ድራይቭ ቮልቮ S60

ቮልቮ ከፖርሽ እና ቢኤምደብሊው ምርጥ ሞዴሎች በተለዋዋጭነት ተመሳሳይ የሆነ አስደናቂ የሱፐርካር ዲቃላ ፈለሰፈ። በደቡብ ካሮላይና ውስጥ ሁሉም የመንገድ ደንቦችን ያበላሹ ነበር

የመንገድ ምልክቶች የሚሳለቁ ይመስላሉ-በ 400 ፈረስ ኃይል መኪና ፊት ለፊት ፣ እና ከፊት ለፊት 25 ፣ 35 ፣ 50 ማይልስ ገደቦች አሉ። አሁን መርከበኛው እንዲሁ ቀላ ያለ የትራፊክ መጨናነቅ ያሳያል። በኋላ ላይ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በክንፎቹ ላይ መስቀሎችን የያዘ አውሮፕላን በሀይዌይ ላይ ደርሶ በእሳት ተቃጠለ። ቀሪው መንገድ በዝምታ የኤሌክትሪክ መጎተቻ ላይ ተንከባለልን እና ተደነቅን - ከፖልስታር ማስተካከያ ጋር የቮልቮ ኤስ 60 ቲ 8 sedan የት ሁሉንም የላቀ የስፖርት ችሎታዎቹን መተግበር ይችላል?

S60 sedan በቻርለስተን ፣ በደቡብ ካሮላይና ተክል ወደ መሰብሰቢያ መስመር የገባ የመጀመሪያው ቮልቮ ነው። በ Geely ክንፍ ስር ከተንቀሳቀሰ ጀምሮ የስዊድን ምርት ስም ወደ ዓለም አቀፋዊ ተጫዋች አድጓል። ዋናውን ብሄራዊ ባህሪውን - ደህንነትን ጠብቋል ፣ ግን ምኞቱን ጨምሯል። ቮልቮ ከጀርመኖች ጋር ተቀናቃኝ ላይ ያነጣጠረ ይመስላል። አዲሱ ኤስ 60 የ BMW 3-Series እና የመርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍልን ግዛት ለመውረር ያለውን ፍላጎት በሁሉም መልኩ ያሳያል። ከተገላቢጦሽ ሞተር ጋር የፊት-ጎማ ድራይቭ sedan ለምን እንደዚህ ረዥም ኮፍያ ይኖረዋል? በእንደዚህ ዓይነት ቁመታዊ ረድፍ ስር “ስድስት” በቀላሉ ይጣጣማሉ።

ሆኖም ፣ ይህ ዜና አይደለም-አሮጌው ቮልቮ ኤስ 90 እንዲሁ አጉል ነው ፣ እና አዲሱ S60 ከሱ በኋላ እስከ መስኮቱ ወለል ድረስ ባለው የባህርይ ስብራት ላይ ዲዛይን ያገኛል ፡፡ ዋናው ልዩነት በስዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ነው ፡፡ "ስልሳ" እንደ አራት-በር ካፖርት ለመሆን አይጣጣርም ፣ ግልፅ የሆነ የማስነሻ እርምጃ አለው ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ይህ መኪናውን በተወሰነ ደረጃ ወግ አጥባቂ እይታ ይሰጠዋል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የቮልቮ ኢንዴክስ የባለቤቱን ዕድሜ የሚያመለክት መሆኑ ቀልዱን አይመታም ፡፡

መኪናው ብሩህ ይመስላል ፣ እና ተጨማሪ ፍጥነት ከኋላ ተሽከርካሪ ቅስት በላይ ባለው እጥፋት ይሰጠዋል። እና በነገራችን ላይ የ S60 ዲዛይነሮች ግንድ ክዳን በተሻለ ሁኔታ ሠርቷል - ብዙ አይደለም እና ከለጎ እንደተሰበሰበ አይመስልም ፡፡

ሳሎኑ ተመሳሳይ ክፍሎች ያሉት ንድፍ አውጪ የተሠራ ይመስላል: - ከሌሎች ቮልቮ ሞዴሎች ጋር በደንብ የሚረዳ መሪ መሽከርከሪያ ፣ “መከለያ” ያለው የባህርይ ፓነል ፣ በአቀባዊ ረዣዥም የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና በመካከላቸው ‹ቴስላ መሆን እፈልጋለሁ› ፡፡ , ውስብስብ እፎይታ ያላቸው ወንበሮች። ባልተለመደ ቅርፅ ጥቂት መያዣዎች እና ጠማማዎች እንደ ጌጣጌጥ ያበራሉ ፡፡

የቀደመውን የ ‹S60› የኋላ ረድፍ የተስተካከለ የጣሪያ መስመር ቢኖርም ሰፊ ነበር ፡፡ አዲሱ ሰሃን ረዘም ያለ ነው ፣ የተሽከርካሪ ወንበሩ ረዘም ያለ ነው ፣ እና ከወርድ በታች እና በሚታይ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው። በእግሮች እና በትከሻዎች ውስጥ ያለው ቦታ ጨምሯል - ቻይናውያን ደስ ይላቸዋል ፣ እና ደግሞ የተራዘመ ስሪት መፈለጋቸው እውነት አይደለም። አሁንም በሮች ላይ የእጅ መያዣዎች የሉም ፣ ግን በሁለተኛው ረድፍ ላይ የራሱ ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል አሁን ይገኛል ፡፡

ግንዱ የበለጠ ሰፊ እና ጥልቀት ያለው ሆኗል ፣ ግን በውስጡ ምንም ልዩ ማያያዣዎች የሉም ፣ እና የአለባበሱ በጀት እና ደካማ ነው - የእስያ አውቶሞቢሎችን ምሳሌ መከተል የሌለብዎት ጉዳይ።

S60 በናፍጣ ሞተር ሊታዘዝ የማይችል የመጀመሪያው የቮልቮ መኪና ነው ፡፡ ቮልቮ ወደ ቤንዚንና ኤሌክትሪክ በመቀየር የዚህ ዓይነቱን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ለማጠናቀቅ ወሰነ ፡፡ ሥነ-ምህዳራዊ በሆነ መንገድ ለማቀናጀት እያንዳንዱ የፕሪሚየር ሙከራ ድራይቭ ተሳታፊ ከሚበላሽ ፕላስቲክ የተሠሩ ለግል ብጁ የውሃ ጠርሙሶች ተበረከተ ፡፡ የራሴን አጣሁ ፣ ግን ዳቪዶቭ የሚል ጽሑፍ የያዘው መያዣ በተፈጥሮ ውስጥ እንደሚፈርስ ተስፋ አደርጋለሁ እናም አሜሪካኖችን ለረዥም ጊዜ አያበሳጭም ፡፡

ድቅልዎ 400 ኤችፒ ሲያድግ ስለ ሥነ-ምህዳር ማውራት እንግዳ ነገር ነው ፡፡ ይበልጥ በትክክል 415 ኤች.ፒ. እና በፖሊስካር ዲቪዥን በተሻሻለው ስሪት 670 ናም ፡፡ ከተራ ቁጠባ በስተቀር ተራ ድቅል ደስታን ምን ሊያመጣ ይችላል? እናም ይህ የስዊድን ጭራቅ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ በቀላሉ ወደ 4,7 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ማለትም ፣ ከፖርሽ ጋር ካለው ተለዋዋጭ ጋር በጣም ይወዳደራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ቮልቮ ኤሌክትሪክን ለስፖርት ጥቅም ከመጠቀም ውጭ ሌላ ምርጫ የለውም - አዲሶቹ መድረኮች ባለ 4 ሲሊንደር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮችን ብቻ ለመጫን የተቀየሱ ናቸው ፡፡

በኋለኛው ዘንግ ላይ የተጫነው ኤሌክትሪክ ሞተር ሰድዱን በሙሉ-ጎማ ድራይቭ ያደርገዋል ፣ በተጨማሪም ፣ በኤሌክትሪክ መጎተቻ ላይ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል ፣ ምንም እንኳን ለረጅም ጊዜ ባይሆንም - ሙሉ የባትሪ ክፍያ በትንሹ ከ 40 ኪ.ሜ. ለአዲሱ የ WLTP ዑደት የተገለፀው አማካይ ፍጆታ ከመቶ ከ 3 ሊትር በታች ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ባትሪው አሁን ባለው ጥንካሬ ላይ በመመርኮዝ ከአውታረ መረቡ ሊሞላ ይችላል ፣ ከ3-7 ሰአት ይወስዳል ፡፡

በኃይል ሁኔታ ፣ ነዳጅ እና ኤሌክትሪክ ሞተሮች በሙሉ ኃይል በሚሠሩበት ጊዜ መኪናው በጣም በፍጥነት ይፋጠናል ፡፡ እናም በብሬምቦ ሞኖክሎክ ምስጋና ይግባው - ይህ ሌላ የ “T8” ስሪት ከፖለስተር ኢንጂነሪንግ የስም ሰሌዳ ጋር ነው። በጣም ብዙ እንኳን-በጋዝ ፔዳል ላይ በደንብ ከረገጡ መኪናው ፍሬን ማቆም ያቆማል ፣ ይህ ሁኔታ እንደ ድንገተኛ ሁኔታ ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው ፡፡ አለበለዚያ ማሽቆልቆሉ በጣም ሊገመት የሚችል ነው ፣ ይህም እምብዛም በሃይል ማገገሚያ ስርዓቶቻቸው ባላቸው ድቅል ውስጥ አይገኝም ፡፡ የማሽኑን ሙሉ አቅም ለመገንዘብ አንድ ነገር ያለማቋረጥ ጣልቃ እየገባ ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የፍጥነት ገደቦች ፣ በመርከብ ቁጥጥር ላይ እንዲንሳፈፉ ያስገድዱዎታል።

በበረሃ መንገድ ላይ በመጨረሻ መክፈት ይችላሉ ፣ ግን እዚህ የመኪናው ቅንጅቶች ግራ ተጋብተዋል ፡፡ የቤንዚን ሞተር ድምፅ ደብዛዛ ነው ፣ በዝምታ መንዳት በኤሌክትሪክ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ እንዲሁ ከመኪናው በጣም የራቀ ነው ፡፡ በትራክተሮች እና በኦይሊንሶች መካከል ጥሩ የመልሶ ማቋቋም እርጥበት ቢዘረጋም መኪናው እንደጠበቁት በትክክል ወደ ማዕዘኖች አይሄድም ፡፡

እና መሪው በጣም ከባድ ነው - ከእሱ ጋር መዋጋት ሰልችቶኛል ፣ ቆምኩ እና የግለሰባዊ ሁኔታን ለመፈለግ ወጣሁ ፡፡ ሁሉንም ነገር በ “ስፖርት” ውስጥ ከተዉት እና ኤሌክትሪክ ማጉያውን ወደ “ማጽናኛ” ካስተላለፉ ፣ መኪናው በተሻለ ስሜት መሰማት ይጀምራል። አዎ ፣ ይህ ምናልባት በጣም የሾፌሩ ድቅል ነው ፣ ግን እንደዚህ ካሉ ታዋቂ የስፖርት ምርቶች ጥምረት ትንሽ ተጨማሪ ይጠብቃሉ።

በቁጥር አናሳ ቢሆንም በጣም ኃይለኛ በሆነው የ T60 ስሪት ውስጥ ያለው መደበኛ ቤንዚን S6 በሁሉም ረገድ የተሻለ ነው። እሱ አነስተኛ ኃይል አለው-ከተጣመረ ከፍተኛ ኃይል መሙያ ጋር የነዳጅ ሞተር - ከፍተኛ ኃይል መሙያ እና መጭመቂያ - 316 ቮልት ያዳብራል። እና 400 Nm የማሽከርከሪያ። ከመቶዎች ፍጥነት ጋር ሲነፃፀር ከአንድ ሰከንድ ያህል ያነሰ ሲሆን በተፈጥሮው ብዙ ተጨማሪ ቤንዚን (በተደባለቀ ዑደት ውስጥ ከ8-9 ሊትር) ይወስዳል ፡፡ ግን ተለዋዋጭነቱ በጣም በቂ ነው ፣ እናም መኪናው በደማቅ እና በኃይል ይጓዛል። በመኪናው ጥሩ የድምፅ ንጣፍ በኩል ለማቋረጥ ቀላል ባይሆንም በኤንጂኑ ድምፅ ውስጥ ከዚህ ያነሰ ስሜት አይኖርም ፡፡

በማእዘኖች ውስጥ ፣ ነዳጅ ማደያ እንደገና የተሻለ ነው ፣ የማሽከርከር ጥረት በምሳሌነት ሊጠቀስ ይችላል ፡፡ እገዳው በተለመደው ተጓዳኝ ዳምፐርስ ከኋላ በኩል በጥብቅ የተስተካከለ ነው ነገር ግን እንደ ድቅል ድብልቅ ሁኔታ እያንዳንዱን ስንጥቅ አይገልጽም ፡፡ ሆኖም ፣ እዚህ ያሉት ዲስኮችም 19 ኢንች ናቸው ፣ ማለትም ፣ አንድ ኢንች ያነሰ ነው። አሮጌው S90 sedan ከ ‹ስድሳ› በኋላ በጣም ለስላሳ እና ዘና ያለ ይመስላል ፡፡

እንደ ተለመደው “አውቶማቲክ” ማንሻ እንደዚህ ያለ ተራ ነገር እንኳን ባልተስተካከለ የጆይስቲክ ምትክ የ T6 ነጥቦችን ይጨምራል። ከፖለስተርታር ስሪት መበደር የሚያስፈልገው ነገር ካለ ፣ ብሬክስ ነው ፣ ምንም እንኳን አክሲዮኖች በልበ ሙሉነት ለማዘግየት በቂ ናቸው።

እና ገና መኪናውን ከፖሌስታር በመተቸት ትንሽ እጠብቃለሁ - መኪናውን በጥሩ ሁኔታ ለማስተካከል ለዚያ የማስተካከያ ፕሮጀክት ያስፈልጋል። እና የቮልቫ የፍርድ ቤት ክፍል ጥቃቅን ጉድለቶችን ለማረም በቂ ጊዜ አለው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የተስተካከሉ ስሪቶችን ወደ ሩሲያ ማድረስ ገና የታቀደ አይደለም ፣ እና መደበኛ S60s በሚቀጥለው መኸር ይመጣሉ። እዚህ እነሱ ልክ ዝግጁ ናቸው ፡፡

ቮልቮ S60 T6 AWD	ቮልቮ ኤስ 60 ቲ 8 ፖሌስታር ኢንጂነሪንግ
ይተይቡ	ሲዳን	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4761/1850/1431	4761/1850/1431
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2872	2872
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	142	142
ግንድ ድምፅ ፣ l	442	442
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1680-2200	1680-2200
አጠቃላይ ክብደት	ምንም መረጃ የለም	ምንም መረጃ የለም
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን 4-ሲሊንደር	ቤንዚን 4-ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1969	1969
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	316/5700	318 / 5800-6100
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	400 / 2200-5400	430/4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 8АКП	ሙሉ ፣ 8АКП
የተዳቀለው ጭነት አጠቃላይ ውጤት ፣ hp / Nm	-	415/670
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250	250
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	5,6	4,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	8,0-8,9	2,1-2,5
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም	አልተገለጸም