የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል ጉዞ፡ ዋትስ በ Energica EVA EsseEssE9 RS ውስጥ ይንዱ
ይዘቶች
Energica EsseEsse21,5 RS አዲሱ EMCE ኢንቮርተር ሞተር እና 9kWh ባትሪ ጥሩ የሳምንት እረፍት ባለ ሁለትዮሽ ብስክሌት ነው? በቂ የራስ ገዝ አስተዳደር አለው፣ በቀላሉ፣ በብቃት እና በኢኮኖሚ ይሞላል? ሞተር ሳይክልን ለማየት ከናንተስ ወደ ሴንት-ማርቲን-ዲ-ሬ መንዳት ምንም የሚያሸንፍ ነገር የለም…
ይህንን ጉዞ ለማድረግ እና Energica EVA EsseEsseEssE44 RS በረጅም ጉዞ ላይ በተጨባጭ ሁኔታዎች ለመለማመድ የቻልኩት በኤሌክትሮድ ብራንድ ስር ለሆነው Haute Goulaine (9) አከፋፋይ ቪንሰንት ቱልጎአ ምስጋና ነበር። ስለ ሞተርሳይክሎች ፍቅር ያለው እና ለኃይል ሽግግር ሙሉ በሙሉ ቁርጠኛ የሆነው የኤሌክትሮድ ስራ አስኪያጅ የኢነርጂካ ብራንድ በዋናነት በብሪትኒ እና በ Pays de la Loire ላሉ አስራ ሁለት ክፍሎች ያሰራጫል። በመደብሩ ውስጥ, ማጨስ የተከለከለ ነው, የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እና የመሳሰሉት. እዚህ ስራችንን እናውቃለን!
ከተቋሙ ፊት ለፊት በጣሊያን ውስጥ በጣም ቆንጆ እና የተመዘገበ አውሬ, ብዙውን ጊዜ የፕሬስ ፓርክ መኪና ይቆማል. በአምራቹ መሠረት 109 hp እና 246 ኪ.ሜ ጥምር ርዝመት ያለው የሚያምር ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት። ይህ ከናንቴስ ወደ ኢሌ ዴ ሪ ለመድረስ ከበቂ በላይ ነው።
መጀመሪያ ላይ ትንሽ ትንበያ
ከኮንሴሲዮን ወደ ላ ገነትቱዝ በቬንዳ፣ ለምሳ በመቆም እና ከኤሌክትሪክ አሽከርካሪዎች ጋር በመሙላት በዋት የተሞላ መነሳት። በዲፓርትመንት መንገዶች ላይ የመጀመሪያው ኮርስ 60 ኪ.ሜ.
እውነቱን እንነጋገር ከተባለ ትንሽ አስቀድሜ ሄድኩኝ። የፈተና ቪዲዮዎችን እየተመለከትኩ ሳለ ጆሮዎቼ ደስ የማይል የመተላለፊያ ድምጽ እንደሚሰቃዩ እና የማሽኑ ክብደት - 256 ኪ.ግ - የመንዳት ደስታን እንደሚቀንስ ተሰማኝ. የቪንሰንት ምክርን ተከትዬ ብስክሌቱን ወደ ከተማ ሁነታ አዘጋጀሁት - ከስፖርት፣ ኢኮኖሚ እና ዝናብ ጋር ከሚቀርቡት አራት ሁነታዎች ውስጥ አንዱ - እና ኃይልን ለመመለስ "መካከለኛ" ደረጃን አነቃቅኩ።
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የመኪናው ክብደት ጉልህ ነው እና ከመጀመሪያው ጠባብ ማዞሪያ ከ 200 ኪሎ ግራም በታች የሆነ ቀልጣፋ የመንገድ ስተር እንደማልነዳ በፍጥነት ተረዳሁ። ነገር ግን በዚህ ውስጥ ምንም ልዩ ነገር የለም, እና ይህ ፍርሃት ጉልህ የሆነ ክብደት ያላቸውን ማሽኖች ለለመደው ብስክሌት ነጂ በፍጥነት ይጠፋል. ከዚህ አንፃር ምንም የሚዘገብ ነገር የለም፣ መኪናው በቀላሉ በንፁህ ዋት ላይ ይሽከረከራል፣ ሃይል አለ፣ እና ጫጫታው ከመንገደኛ በላይ አያስጨንቀኝም። ምንም ልዩነት የለም, ለምሳሌ, BMW C Evo ጋር. መያዣው ሲለቀቅ ከሞከርኩት ዜሮ SRF ጋር በጣም የቀረበ ሆኖ ይሰማዋል።
በመጀመሪያ ማቆሚያ, የሰው እና የማሽን እድሳት. 97% የራስ ገዝ አስተዳደር ከቀረ 62% ይዤ መጣሁ። ከLegrand's Green Up Reinforced Socket ለ 2 ሰአታት የኃይል መሙያ የ EV ጓደኛዬን የቤት ቻርጅ ገመድ እጠቀማለሁ። መኪናው ከ 50 A, ከዚያም ከ 10 A. ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የፊት መብራት ኤልኢዲዎች በክበብ ውስጥ በሚሽከረከሩበት መንገድ ተደሰትን. ቆንጆ ቆንጆ።
በሁለተኛው የጉዞአችን ክፍል ከ117 ኪሎ ሜትር በኋላ በሉኮን (85) በኩል ወደምንደርስበት ወደ ኢሌ ዴ ሪ አቅጣጫ እንሄዳለን፣ በቬንዳኢ ኢነርጂ ዩኒየን ለሚሰሩ አራት ትራኮች ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ለመሞከር አስቤያለሁ። ሲዴቪ ምንም እንኳን ቪንሰንት የመጀመሪያ ካርድ እንዳለኝ ቢጠይቀኝም, ከእኔ ጋር አንድ እንደሌለኝ ተገነዘብኩ, ሁሉም እቤት ውስጥ ነበሩ. ምንም ችግር የለም, እዚህ እኔ በእውቀት ምድር ውስጥ ነኝ እና አስፈላጊ ከሆነ የሚረዳኝ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አገኛለሁ.
መንገድ ያለምንም ችግር፣ በቀኑ መጨረሻ ስራ በዝቶበታል፣ በሪ ደሴት ላይ የክፍያ ድልድይ (በሞተር ሳይክል 3 ዩሮ)። ስጀምር ዱካቲ ፓኒጋሌ በግርምት ተመለከተኝ እና እኔን ለመንጠቅ አመነታ። በደሴቲቱ ላይ ካለው ድልድይ ስር ቆሞ ተመለከተኝ፣ አሁንም በዚህ በዝምታ መኪና እየተገረመ።
ሆቴሉ ሲደርሱ ቀሪው የራስ ገዝ አስተዳደር 36% ነው. በመረጃ የተደገፈ ተቋም ወደ ዝግ ጋራዥ እንድገባ ይሰጠኛል እና መኪናዬን የኤሌክትሪክ የብስክሌት ባትሪዎቼን በሚሞላ ቀላል ሶኬት ውስጥ እሰካለሁ። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ለ 3 ሰዓታት ሙሉ የኃይል መሙያ ጊዜ ይሰጣል።
የዚህ የመጀመሪያ ቀን ውጤቶች በጣም አወንታዊ ናቸው እና የአብራሪነት ቀላልነት እንዲሁም በሴንት ማርቲን ትንንሽ ኮብልድ ጎዳናዎች ላይ ያለውን ተለዋዋጭነት እና ሚዛናዊነት አደንቃለሁ። ራሳችንን ከመያዛችን ነፃ ካወጣን በኋላ፣ ትኩረታችን በመንገዱ ላይ ብቻ ነው። ጠባብ መንገዶችን የሚያቋርጡ ጥቂት ነዋሪዎች በድምፅ እጦት ተገርመዋል እና በጣም ተደስተዋል ፣ ወይም ይልቁንም የኢነርጂካ ትንሽ ጩኸት። በመሪው ላይ ድካም የለም እና ተሳፋሬ ስለ እሷ አቀማመጥ እና ስለ እገዳ ምቾት ቅሬታ አያሰማም። አሜሊ በሴንት-ማርቲን-ዴ-ሬ እምብርት ውስጥ የሚገኘውን ሆቴል ለ ጋሊዮን በጥሩ ሁኔታ ተቀብላዋለች፣ይህም ሞተር ብስክሌቱን ወደተዘጋው ጋራዥ እንድመልስ አስችሎኛል።
በሁለተኛው ቀን ጠዋት ላይ ቅንብሩን ሳይለውጥ በተሞላ ባትሪ መንገዱን ነካን። ለምንድነው የምርት ስሙ ለአሽከርካሪነት ዘይቤዬ ከ "ከተማ" ይልቅ "ከተማ" የሚለውን ቃል ያቆየው ለምንድነው ብዬ አስባለሁ, ይህን ያህል ክላች ሃይል. ቪንሰንት ከስፖርት ሁነታ ጋር ሲነጻጸር በጣም ትንሽ እንደሆነ አስጠነቀቀኝ. በጥንዶች ውስጥ ለመጓዝ እና በሥነ-ምህዳር ቱሪዝም ውስጥ, በዚህ ውስጥ ምንም ጥቅም አላየሁም.
AC / ዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል
የድሮውን የላ ሮሼል ወደብ ከጎበኘን በኋላ በጥሩ ፍጥነት በፖቴቪን ረግረጋማዎች በኩል ወደ ሉሰን ኤክስፕረስ ተርሚናል እናመራለን፣ በቬንዴስ የሚገኙ የጀርመን ኤሌክትሪክ ጓደኞቻችንም ከእኛ ጋር በመሆን ሂሳባችንን በፍጥነት በግል ካርዳችን መሙላት እንችላለን። የኢነርጂካ ጥንካሬ በተለዋጭ ጅረት (ተለዋጭ ጅረት) እና ቀጥታ (ቀጥታ ጅረት) የመሙላት ችሎታ ነው።
እሷ የACDC ቡድን ደጋፊ አለመሆኗን ይገንዘቡ፣ ምንም እንኳን በስፖርት ሁነታ ለጠንካራ ሰዎች "ከባድ ዋት" ነው፣ ነገር ግን ዲሲ የሚያቀርበውን ፈጣን ተርሚናል ያህል ቆንጆ ሰዎች እንደ ጋራጅዎ ቀላል ሶኬት ይወዳሉ። በኮርቻ ቻርጅ ወደብ የኮምቦ ሲሲኤስ አይነት ነው። ከ 65% የራስ ገዝ አስተዳደር ጋር በመድረስ በ 95% ከ 10 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ እተወዋለሁ, አማካይ የኃይል መሙላት በ 23 ኪ.ወ እና አሁንም 10 ኪሎ ዋት በ 90% መሙላት. ልክ እንደ ኤሌክትሪክ መኪና, መልመጃውን ለረጅም ጊዜ መጎተት አያስፈልግም. በ95% መጫኑን አቆምን እና በLa Roche-sur-Yon በኩል ወደ ናንቴስ እንነዳለን። የሚከፈለው በኪሎዋት-ሰዓት እንጂ በጊዜ አይደለም፣ ለምሳሌ በ Ionity አውታረመረብ ላይ፣ ይህ መሙላት ለ 2,50 ኪ.ወ በሰአት 7 ዩሮ ያስከፍላል። ይህ በ3 ኪሎ ሜትር መንገድ ከከፍተኛው 100 ዩሮ ጋር እኩል ነው፣ ለምሳሌ፣ ለ Renault Zoe ቅርብ በሆነ ወጪ።
በፈረንሣይም ሆነ በውጪ የሚገኙ ባለከፍተኛ ፍጥነት የዲሲ ተርሚናሎች መኖራቸው ይህ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል ከመጀመሪያው የራስ ገዝ አስተዳደር በላይ በከፍተኛ ደረጃ እንዲሰፋ እንደሚያደርገው መታወስ አለበት።
ከ 220 እስከ 240 ኪ.ሜ እውነተኛ ራስን በራስ የማስተዳደር
በመመለሻ መንገድ ላይ፣ ወደ ናንቴስ የሚወስደው መንገድ ለመቅደም በተወሰነ ፍጥነት እኩል ነው። አሁንም ቢሆን የከተማ ሁነታ ለዚህ ግልቢያ ፍጹም እንደሆነ፣ተለዋዋጭነት እና በቂ ኃይል እንደሚሰጥ እርግጠኛ ነኝ።
በኤሌክትሮአድ ሲደርሱ ከ 74 ኪ.ሜ ደረጃ በኋላ የተመዘገበው አማካይ ዋጋ በመጨረሻው ክፍል 8 kWh / 100 ኪ.ሜ ነው. በንድፈ ሀሳብ, ይህ መንገዱን በሚጠቀሙበት ጊዜ 220/240 ኪ.ሜ እውነተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር ይሰጣል. ግምቱ በአምራቹ ከተገለጹት እሴቶች ጋር ቅርብ ነው። በነጠላ ተጫዋች ሁነታ እና በኢኮኖሚ ሁነታ የምንጠቀመው በጣም ያነሰ ነው።
Energica EsseEsse9 RS ሙከራ ሪፖርት
| ወደድን | ያነሰ ወደድን |
|
|
የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል ለሰጠኝ እና እንዴት እንደምጠቀምበት ጥሩ ምክር ለሰጠኝ የኤሌክትሮድ ባልደረባ ቪንሰንት ቱልጎት እና በሴንት-ማርቲን-ዴ-ሬ ለሚገኘው ለጋሊየን ሆቴል በጉጉት ሰላምታ ስላቀረበልን ከልብ አመሰግናለሁ። . በተጨማሪም አላይን፣ አኒ ዱንያ እና ቶማስ፣ በመጓዝ ጊዜ መሙላት እንዳረጋግጥ ቀላል ያደረገልኝ።
