የአየር መከላከያ በ Eurosatory 2018

ስካይሬንገር ቦክሰኛ የቦክስ ማጓጓዣ ሞዱላሪቲ አጠቃቀም አስደሳች ነው።

በዚህ አመት በዩሮሳቶሪ የፀረ-አውሮፕላን መሳሪያዎች አቅርቦት ከወትሮው የበለጠ መጠነኛ ነበር. አዎ፣ የአየር መከላከያ ዘዴዎች ማስታወቂያ እና ኤግዚቢሽን ታይተዋል፣ ነገር ግን ቀደም ባሉት የፓሪስ ሳሎን ኤግዚቢሽኖች ላይ እንደነበረው አይደለም። በእርግጥ ፣ ስለ አዳዲስ ስርዓቶች ወይም ስለተጀመሩ ፕሮግራሞች አስደሳች መረጃ እጥረት አልነበረም ፣ ግን የሃርድዌር ብሎኮች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በመልቲሚዲያ አቀራረቦች እና ሞዴሎች ተተክተዋል።

ለዚህ አዝማሚያ ምክንያቱን በማያሻማ መልኩ ማመልከት አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን, ምናልባትም, ይህ የብዙ አምራቾች ዓላማ ያለው የኤግዚቢሽን ፖሊሲ ነው. እንደ አንድ አካል የአየር መከላከያ ዘዴዎች - በተለይም የራዳር ጣቢያዎች እና ሚሳኤል ስርዓቶች - እንደ Le Bourget ፣ Farnborough ወይም ILA ባሉ የአየር ትዕይንቶች ላይ ይታያሉ ፣ ይህ የሆነበት ምክንያት በአብዛኛዎቹ ምዕራባውያን አገሮች የአየር መከላከያ በአቪዬሽን ኃይሎች ትከሻ ላይ ብቻ ስለሚያርፍ ነው (በእርግጥ ነው) እንደ US Army ወይም Esercito Italiano ካሉ በስተቀር) እና እንደዚህ ዓይነቱ አካል የመሬት ኃይሎች ካለው ፣ ከዚያ በጣም አጭር ክልል ወይም ተብሎ በሚጠራው ብቻ የተገደበ ነው። C-RAM/-UAS ተግባራት፣ ማለትም ከመድፍ ሚሳኤሎች እና ሚኒ/ማይክሮ ዩኤቪዎች መከላከል።

ስለዚህ ሌሎች ራዳር ጣቢያዎችን በዩሮሳተር ላይ መፈለግ ከንቱ ነበር፣ እና ተንቀሳቃሽ ብቻ ማለት ይቻላል፣ እና ይሄ ታልስ ላይም ተግባራዊ ነበር። ለMBDA ካልሆነ፣ የአጭር እና የመካከለኛ ክልል ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ማስወንጨፊያዎች ይኖራሉ።

የስርዓቶች አቀራረብ

የእስራኤል ኩባንያዎች እና ሎክሄድ ማርቲን የአየር መከላከያ ስርዓታቸውን ለኤውሮሳቶሪ በማሻሻጥ ረገድ ከፍተኛ ተሳትፎ አድርገዋል። በሁለቱም ሁኔታዎች ስለ የቅርብ ጊዜ ስኬቶቻቸው እና እድገቶቻቸው ማሳወቅ። ከእስራኤላውያን እንጀምር።

የእስራኤል ኤሮስፔስ ኢንደስትሪ (አይአይኤ) ባራክ ኤምኤክስ የሚል ስያሜ የተሰጠው እና ሞጁል ተብሎ የተገለጸውን የቅርብ ጊዜውን የፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት አስተዋወቀ። ባራክ ኤምኤክስ የቅርብ ትውልድ ባራክ ሚሳኤሎች እና እንደ የትዕዛዝ ፖስቶች እና የአይአይኤ / ኤልታ ራዳር ጣቢያዎች ያሉ ተኳሃኝ ስርዓቶች እድገት ምክንያታዊ ውጤት ነው ሊባል ይችላል።

የባራክ ኤምኤክስ ፅንሰ-ሀሳብ ክፍት በሆነ የስነ-ህንፃ ስርዓት ውስጥ ያሉትን የባርቅ ሚሳኤሎች (ሁለቱም ከመሬት እና ከመርከብ ማስነሻዎች ጋር) መጠቀምን ያካትታል ፣ የቁጥጥር ሶፍትዌሩ (አይአይአይ ማወቅ-እንዴት) በደንበኞች መስፈርቶች መሠረት ማንኛውንም የስርዓቱን ውቅር ይፈቅዳል። . ባራክ ኤምኤክስ በጥሩ መግለጫው ከ 40 ኪ.ሜ ባነሰ ከፍታ ላይ ያሉትን አውሮፕላን ፣ ሄሊኮፕተሮች ፣ UAVs ፣ የክሩዝ ሚሳኤሎች ፣ ትክክለኛ አውሮፕላኖች ፣ መድፍ ሚሳኤሎችን ወይም ታክቲካል ሚሳኤሎችን ለመቋቋም ይፈቅድልዎታል። ባራክ ኤምኤክስ በተመሳሳይ ጊዜ ሶስት የባርቅ ሚሳኤሎችን መተኮስ ይችላል፡ ባራክ MRAD፣ ባራክ ኤልአርኤድ እና ባራክ ER። ባራክ MRAD (የመካከለኛው ክልል አየር መከላከያ) የ 35 ኪ.ሜ ክልል እና ባለ አንድ ክልል ባለ አንድ-ደረጃ ሮኬት ሞተር እንደ ማራገፊያ ስርዓት አለው. ባራክ LRAD (ረጅም ክልል AD) የ 70 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና ባለ አንድ ደረጃ የኃይል ማመንጫ በባለሁለት ክልል ሮኬት ሞተር መልክ አለው. የቅርብ ጊዜው ባራክ ER (የተራዘመ ክልል

- የተራዘመ ክልል) 150 ኪሎ ሜትር ርዝመት ሊኖረው ይገባል, ይህም ተጨማሪ የመጀመሪያ ደረጃ አስጀማሪ (ጠንካራ ሮኬት ማበልጸጊያ) በመጠቀም ሊሆን ይችላል. ሁለተኛው ደረጃ ባለሁለት ክልል ጠንካራ-ፕሮፔላንት ሞተር፣ እንዲሁም ክልሉን ለመጨመር አዲስ የቁጥጥር ስልተ ቀመሮች እና የመጥለፍ ሁነታዎች አሉት። የባራክ ER የመስክ ሙከራ በዓመቱ መጨረሻ መጠናቀቅ አለበት፣ እና አዲሱ ሚሳኤል በሚቀጥለው ዓመት ለማምረት ዝግጁ መሆን አለበት። አዲሶቹ ሚሳኤሎች ከባራክ 8 ተከታታይ ሚሳኤሎች የተለዩ ናቸው።ሙሉ ለሙሉ የተለየ ውቅር አላቸው - ሰውነታቸው መሃል ላይ አራት ረጅም ጠባብ ትራፔዞይድ ተሸካሚ ንጣፎች አሉት። በጅራቱ ክፍል ውስጥ አራት ትራፔዞይድ ራዶች አሉ. ምናልባት፣ አዲሱ የጦር ሰፈር እንደ ባራክ 8 አይነት የግፊት ቬክተር ቁጥጥር ስርዓትም አለው። በሌላ በኩል፣ Barak ER ተጨማሪ የግቤት ደረጃ ሊኖረው ይገባል።

እስካሁን ድረስ IAI 22 ተከታታይ የባራክ ሚሳኤሎች የሙከራ ጅምር አድርጓል (ምናልባትም የስርዓቱን የተኩስ ወሰን ጨምሮ - ምናልባትም ባራክ MRAD ወይም LRAD ሚሳኤሎች በአዘርባጃን የተገዙ ናቸው) በእነዚህ ሁሉ ሙከራዎች በመመሪያ ስርዓታቸው ምስጋና ይግባው። , ሚሳኤሎቹ ቀጥተኛ ምቶች (ኢንጂነር -መታ - ለመግደል) ይቀበላሉ ተብሎ ነበር.

ሦስቱም የባራኮች ስሪቶች ለበረራ የመጨረሻ ደረጃ ተመሳሳይ ንቁ የራዳር መመሪያ ሥርዓት አላቸው። ከዚህ ቀደም ስለ ኢላማው መረጃ የሚተላለፈው በኮድ የሬዲዮ ማገናኛ ላይ ሲሆን ሚሳኤሉ ወደ ዒላማው የሚደረገው እንቅስቃሴ የማይነቃነቅ የአሰሳ ዘዴን በመጠቀም ይከናወናል። ሁሉም የባራክስ ስሪቶች ከግፊት ማጓጓዣ እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነሮች ይቃጠላሉ። VTOL ማስጀመሪያዎች (ለምሳሌ ከመንገድ ውጪ የጭነት መኪናዎች በሻሲው ላይ፣ በመስክ ላይ ያሉትን ማስጀመሪያዎች በራስ ደረጃ የማዘጋጀት ችሎታ ያላቸው) ሁለንተናዊ ንድፍ አላቸው፣ ማለትም። ከነሱ ጋር ተያይዟል. ስርዓቱ የተጠናቀቀው በማወቂያ እና በመቆጣጠሪያ ስርዓት ነው. የኋለኛው (ኦፕሬተር ኮንሶሎች ፣ ኮምፒተሮች ፣ ሰርቨሮች ፣ ወዘተ.) በህንፃ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ (የአንድን ነገር አየር ለመከላከል የማይንቀሳቀስ ስሪት) ፣ ወይም ለበለጠ ተንቀሳቃሽነት (በተጎተቱ ተጎታች ተጎታችዎች ላይ ሊሆኑ ይችላሉ ወይም በራሳቸው በሚንቀሳቀሱ ተሸካሚዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ) ). የመርከብ አማራጭም አለ. ሁሉም በደንበኛው ፍላጎት ላይ የተመሰረተ ነው. የማወቂያ እርምጃዎች ሊለያዩ ይችላሉ. በጣም ቀላሉ መፍትሔ በኤልታ የቀረቡት የራዳር ጣቢያዎች ማለትም i.e. እንደ ELM-2084 MMR ከ IAI ጋር የተቆራኘ። ሆኖም አይአይአይ እንዳለው ባራክ ኤምኤክስ በክፍት አርክቴክቸር ምክንያት ደንበኛው ካለው ወይም ወደፊት ሊኖረው ከሚችለው ከማንኛውም ዲጂታል መፈለጊያ መሳሪያዎች ጋር ሊጣመር ይችላል። እና ባርካ ኤምኤክስን ጠንካራ የሚያደርገው ይህ "ሞዱላሪቲ" ነው. የ IAI ተወካዮች ባራክ ኤምኤክስ በራዳራቸው ብቻ እንዲታዘዝ እንደማይጠብቁ በግልፅ ተናግረዋል ነገር ግን ስርዓቱን ከሌሎች አምራቾች ጣቢያዎች ጋር ማዋሃድ ችግር አይሆንም. ባራክ ኤምኤክስ (የትእዛዝ ስርዓቱ) ጥብቅ የባትሪ መዋቅር ሳያስፈልገው ለአድሆክ የተከፋፈለ የሥርዓት አርክቴክቸር ይፈቅዳል። በተመሳሳዩ የቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ፣ የ MX መርከብ እና የመሬት ሰፈሮች የተቀናጀ የአየር ሁኔታ ስርዓት እና የተቀናጀ የቁጥጥር ስርዓት (የትእዛዝ ድጋፍ ፣ አውቶማቲክ የውሳኔ አሰጣጥ ፣ የሁሉም የአየር መከላከያ አካላት ቁጥጥር - የቦታው ቦታ) እርስ በእርስ መስተጋብር ሊፈጥሩ ይችላሉ ። ማዕከላዊ ኮማንድ ፖስት በነጻ ሊመረጥ ይችላል - መርከብ ወይም መሬት). በእርግጥ ባራክ ኤምኤክስ ከባራክ 8 ተከታታይ ሚሳኤሎች ጋር መስራት ይችላል።

እንደነዚህ ያሉት ችሎታዎች ከ2010 ጀምሮ የሁለት አስርት ዓመታትን ራዳር እና አንድ አስጀማሪን ወደ አንድ ስርዓት ለማዋሃድ ከሚሞክርው ከኖርዝሮፕ ግሩማን ጥረት ጋር ይቃረናል። ለብሔራዊ መከላከያ ሚኒስቴር ውሳኔ ምስጋና ይግባውና ፖላንድ በገንዘብ ይሳተፋል, ነገር ግን በቴክኒካዊ አይደለም. የተገኘው ውጤት (ተስፋ አደርጋለሁ) ከገበያ ውድድር ዳራ አንጻር በምንም መልኩ (በተለይ እንደ ተጨማሪ) ጎልቶ አይታይም። በነገራችን ላይ ኖርዝሮፕ ግሩማን በኩባንያው ዝነኛ ጠመንጃዎች ቁጥጥር ስር ለነበረው Orbital ATK ቡዝ በመጠኑ በዩሮሳቶሪ በፕሮኩራ ነበር።