የሞተርን ሕይወት የሚያሳጥሩ አምስት ነገሮች
ዘመናዊ ሞተሮች የተገነቡት ከፍተኛውን የነዳጅ ኢኮኖሚ ለማሳካት እና ከእሱ ጋር ልቀትን በመቀነስ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የሸማቾች ባህሪዎች ሁልጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም ፡፡ በዚህ ምክንያት የሞተሩ አስተማማኝነት እና የአገልግሎት ሕይወት ቀንሷል። አዲስ መኪና ሲገዙ አምራቹ ምን ላይ ያተኮረ እንደሆነ ማጤን አለብዎት ፡፡ የማሽኑን ህይወት የሚቀንሱ ምክንያቶች አጭር ዝርዝር እነሆ ፡፡
1 የሥራ ክፍል መጠን
የመጀመሪያው እርምጃ የሲሊንደሩ የሥራ ክፍሎችን መጠን መቀነስ ነው ፡፡ እነዚህ የሞተር ማሻሻያዎች የጎጂ ልቀቶችን መጠን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው ፡፡ የዘመናዊ አሽከርካሪ ፍላጎቶችን ለማርካት አንድ የተወሰነ ኃይል ያስፈልጋል (ይህ ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ነው ፣ ሰዎች በሠረገላ ምቹ ነበሩ) ፡፡ ነገር ግን በትንሽ ሲሊንደሮች ኃይል ማግኘት የሚቻለው የመጭመቂያ ጥምርታ በመጨመር ብቻ ነው ፡፡
የዚህ ግቤት መጨመር በሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ክፍሎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ይህንን ጠቋሚ ላልተወሰነ ጊዜ ለመጨመር የማይቻል ነው ፡፡ ቤንዚን የራሱ የሆነ ስምንት ቁጥር አለው ፡፡ በጣም ከተጨመቀ ነዳጁ ጊዜውን ጠብቆ ሊፈነዳ ይችላል። በመጭመቂያው ሬሾ ውስጥ በመጨመሩ በሦስተኛው እንኳን በሞተር አካላት ላይ ያለው ጭነት በእጥፍ ይጨምራል ፡፡ በዚህ ምክንያት በጣም የተሻሉ አማራጮች ባለ 4 ሲሊንደር ባለ 1,6-ሲሊንደር ሞተሮች ናቸው ፡፡
2 አጠር ያለ ፒስተን
ሁለተኛው ነጥብ አጠር ያለ ፒስታን አጠቃቀም ነው ፡፡ አምራቾች የኃይል እርምጃውን ለማቃለል (ቢያንስ በትንሹ) ይህንን እርምጃ እየወሰዱ ነው ፡፡ እና ይህ መፍትሔ ምርታማነትን እና ቅልጥፍናን ይጨምራል ፡፡ በፒስተን ጠርዝ እና በማገናኛ ዘንግ ርዝመት በመቀነስ ፣ የሲሊንደሩ ግድግዳዎች የበለጠ ጭንቀት ያጋጥማቸዋል ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ እንዲህ ያለው ፒስተን ብዙውን ጊዜ የዘይቱን ሽክርክሪት ያጠፋል እና የሲሊንደሩን መስታወት ያበላሸዋል። በተፈጥሮ ፣ ይህ ወደ መልበስ እና መቀደድ ያስከትላል ፡፡
3 ተርባይን
በሶስተኛ ደረጃ አነስተኛ መጠን ያለው ተርቦሞርጅድ ሞተሮች መጠቀም ነው. በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ቱርቦቻርጀር፣ የጭስ ማውጫው ጋዞች ከተለቀቀው ሃይል የሚሽከረከረው አስመጪ። ይህ መሳሪያ ብዙውን ጊዜ በማይታመን 1000 ዲግሪዎች ይሞቃል. በትልቁ የሞተሩ መፈናቀል፣ የሱፐር ቻርጀሩ እየደከመ ይሄዳል።
ብዙውን ጊዜ ወደ 100 ኪ.ሜ ያህል ይፈርሳል ፡፡ ተርባይንም ቅባት ይፈልጋል ፡፡ እናም አሽከርካሪው የዘይቱን ደረጃ የመፈተሽ ልማድ ከሌለው ሞተሩ የዘይት ረሃብ ሊያጋጥመው ይችላል ፡፡ ይህ በምን የተሞላ ነው ብሎ መገመት ቀላል ነው ፡፡
4 ሞተሩን ያሙቁ
በተጨማሪም ፣ በክረምት ወቅት ሞተሩን ማሞቅ ችላ ማለቱ ተገቢ ነው ፡፡ በእርግጥ ዘመናዊ ሞተሮች ያለ ቅድመ-ሙቀት ሊጀምሩ ይችላሉ ፡፡ የቀዘቀዘ ሞተር አፈፃፀምን የሚያረጋግጡ አዳዲስ የነዳጅ ዘይቤዎችን ያካተቱ ናቸው። ሆኖም ፣ በማናቸውም ስርዓቶች ሊስተካከል የማይችል አንድ ተጨማሪ ነገር አለ - ዘይቱ በብርድ ጊዜ ይደምቃል።
በዚህ ምክንያት ፣ በቅዝቃዛው ከቆመ በኋላ ለነዳጅ ፓምፕ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ቅባቱን ለማስገባት የበለጠ ከባድ ነው ፡፡ ያለምንም ቅባት ከባድ ጭነት በላዩ ላይ ከጫኑ አንዳንድ ክፍሎቹ በፍጥነት ይባባሳሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ ኢኮኖሚው የበለጠ አስፈላጊ ነው ፣ ለዚህም ነው አውቶሞቢሎች ሞተሩን የማሞቅ አስፈላጊነት ችላ የሚሉት። ውጤቱ የፒስተን ቡድን የሥራ ሕይወት መቀነስ ነው ፡፡
5 «ጀምር / አቁም»
አምስተኛው ነገር የሞተሩን ዕድሜ የሚያሳጥርበት የመነሻ / የማቆሚያ ስርዓት ነው ፡፡ ስራ ፈትቶ ሞተሩን “ለመዝጋት” በጀርመን አውቶመሪዎች ተገንብቷል። ሞተሩ በማይንቀሳቀስ መኪና ውስጥ (ለምሳሌ በትራፊክ መብራት ወይም በባቡር ሐዲድ ማቋረጫ) ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ጎጂ ልቀቶች በአንድ ሜታ ውስጥ የበለጠ ይከማቻሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ጭስ ብዙውን ጊዜ በሜትሮፖሊታን አካባቢዎች ይሠራል ፡፡ በእርግጥ ሀሳቡ ኢኮኖሚን የሚደግፍ ነው ፡፡
ችግሩ ግን ሞተሩ የራሱ የጅምር ዑደት ህይወት አለው. ያለ መነሻ/ማቆሚያ ተግባር፣ በ50 ዓመታት አገልግሎት ውስጥ በአማካይ 000 ጊዜ ይሰራል፣ እና ከእሱ ጋር 10 ሚሊዮን ገደማ ይሆናል። ሞተሩ ብዙ ጊዜ በጀመረ ቁጥር የግጭት ክፍሎቹ በፍጥነት ይለቃሉ።
