ቶዮታ ካምሪ ፣ ፎርድ ሞንዶ ፣ ሃዩንዳይ i40 እና ማዝዳ 6 ን ይፈትሹ

በእርግጥ ቢሊ ሚልጋን ካልሆኑ በስተቀር ቶሚ ከኤሌክትሪክ ባለሙያ ጋር በደንብ በመገናኘት ወደ የአገልግሎት ማእከል የሚያደርግልዎትን ጉዞ አያድንም ፡፡ ግን የተወሰነ መደመር አለ - እርስዎ በአእምሮ ጤናማ ነዎት ፡፡

በርግጥ ቢሊ ሚሊጋን ካልሆኑ በስተቀር ቶሚ ከኤሌክትሪክ ሠራተኛ ጋር በጥሩ ሁኔታ በመገናኘት ወደ የአገልግሎት ማእከሉ ጉዞ አያድንም። ግን አንድ የተወሰነ መደመር አለ - እርስዎ በአእምሮ ጤናማ ነዎት። አዲስ መኪና መምረጥ እስኪጀምሩ ድረስ። ያለ ሚስት ወደ መኪና አከፋፋይ ቢመጡም ፣ ድምፆች በጭንቅላትዎ ውስጥ መደወል ይጀምራሉ። በእርግጥ እነሱ 24 አይደሉም ፣ ግን ሁሉም በብርሃን ቦታ ላይ ለመቆም እና በጣም ቆንጆ ፣ በጣም ተግባራዊ ወይም ርካሽ ሞዴልን ለመግዛት እየታገሉ ነው። በፕሪሚየም ባልሆኑ የንግድ ሴዳኖች ክፍል ውስጥ በዚህ ትግል ውስጥ ፣ በ AEB ስታቲስቲክስ በመገምገም ብዙውን ጊዜ አሸናፊ ፣ ቶዮታ ካምሪን ለመግዛት የሚገፋው ተለዋዋጭ ኢጎ ነው። የጃፓናዊውን sedan ን ከፎርድ ሞንዴኦ 2,5 ፣ ማዝዳ 6 2,5 እና ሀዩንዳይ i40 2,0 ጋር በማወዳደር የሌሎች ድምጾችን ዕድሎች ፈትሸናል።

አርብ ምሽት ሀላፊነቱን የሚወስድ ሰው ካምሪን በጭራሽ አይመርጥም ፡፡ በእርግጥ እሱ ማራኪ ነው ፣ ግን ከማዝዳ 6 እና ከሞንዴኦ ዳራ አንጻር በጣም ጠንካራ ይመስላል። ባለሥልጣናት ሞዴሉን እንዲወዱ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ይህ ነው ፡፡ ከዝማኔው በኋላም እንኳ ቶዮታ ከዚህ የበለጠ የሚያስደስት ነገር አላገኘም ፡፡ ሞንዶው ፣ በጣም ጠበኛ በሆነ የግርጭ ምስል ፣ በሚያምር ብልጭልጭ እና በቀዝቃዛው የኤል.ዲ. መብራቶች (ወዮ ፣ እነሱ ወደ መንገዱ በጣም ቅርብ ስለሆኑ በጨለማ ውስጥ የመንገድ ዳርን በደንብ አያበሩም) ፣ እንከን የለሽ ስሜት ያለው ሰው ይመስላል ዘይቤ ከኋላ በኩል በተግባር ያልተለወጠ ሆኖ ቆይቷል ፣ ግን ከሁሉም ማዕዘኖች ሁሉ እሱ በጣም የሚያምር ፎርድ ነው ፡፡

17 ኢንች መንኮራኩሮች ብቻ በሚጫኑት የጎማ ቅስቶች ውስጥ የማይመሳሰሉ ይመስላሉ ፡፡ በነገራችን ላይ ካምሪ እና አይ 40 ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን ማዝዳ ባለ 19 ኢንች አላት ፣ ይህም የአራቱን እጅግ በጣም የሚያምር አምሳያ ምስል ይሟላል ፡፡ ደህና ፣ Hyundai i40 እንደ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ፣ የ LED ጭጋግ መብራቶች እና የፓኖራሚክ ጣሪያ ያሉ ሁሉም ዘመናዊ “ቺፕስ” አለው (ከተፎካካሪዎቹ መካከል አንዳቸውም እንደ አማራጭ የላቸውም) ፣ ግን ከተፎካካሪዎች ዳራ አንፃር ሞዴሉ መጫወቻ ይመስላል እና የሚያምር. ከ ‹ስድስቱ› በስተቀር ከሁሉም ተፎካካሪዎዎች እና ከዝርዝራችን ውስጥ ከሁሉም መኪኖች በታች እና እሱ አጭር እና አጭር ነው ፡፡ በሩሲያ ገበያ ላይ ይህ የበለጠ ጉዳት ነው ፣ ግን በቀሪው ላይ ልጆች ያሏቸው እናቶች ብዙውን ጊዜ እነዚህን መኪናዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ ጥቅሙ ነው ፡፡

 

ለፍጥነት "የደስታ ደብዳቤዎች" አዘውትሮ የሚቀበል ሰው በብርሃን ላይ ከቆመ, ምርጫው አስቀድሞ ተወስኗል - እና ይህ Mazda6 ነው. ባለ 2,5 ሊትር ሞተር ያለው መኪና በ 192 hp. በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 7,8 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ይህም መልኩን ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል። በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው ካምሪ ነው, የእሱ አሃድ ተመሳሳይ መጠን (181 hp) ሴዳን በ 9 ሰከንድ ውስጥ ወደ መጀመሪያው መቶ ይደርሳል. ቀጣዩ Mondeo ነው። እዚህ ያለው ሞተር 2,5 ሊትር ነው, ነገር ግን ተለዋዋጭነቱ በጣም የከፋ ነው - 10,3 ሰከንድ. እውነታው ግን "የታነቀ" የአስፕሪየም እትም ወደ ሩሲያ መጣ. በዩኤስ ውስጥ 175 hp ኃይል አለው. ከ 149 ኪ.ፒ በእኛ ስሪት ውስጥ.

Hyundai i40 ቀርፋፋ ነው - 10,9 ሰከንድ። እዚህ ያለው የኃይል አሃድ 2,0-ሊትር 150 hp ነው, እና ይህ ሃዩንዳይ በገበያችን ውስጥ የሚያቀርበው ከፍተኛው ነው. በነገራችን ላይ በፈተናው ወቅት እንዲሁ በስሪት 1,7 CRDi ተጓዝን። በሁለቱ ማሻሻያዎች መካከል ያለው የፍጥነት ልዩነት ለኋለኛው ሞገስ 0,1 ሴኮንድ ብቻ ነው ፣ ግን ስሜቶቹ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ናቸው እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የናፍጣ i40 በጣም በፍጥነት ያፋጥናል።

 

Mazda6 ከማሽከርከር ልምዱ ጋር የፓስፖርቱን ቁጥሮች ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል። የ “ስድስቱ” የሻሲው ፍፁም በትክክል ተዋቅሯል። መኪናው ነጂውን ከግማሽ ቃል ይረዳል-ለተሽከርካሪው መሪ የሚሰጠው ምላሽ ግልፅ እና ፈጣን ነው ፣ መሪው ራሱ ከጎማዎቹ ጋር ስለሚሆነው ነገር የተሟላ መረጃ ይሰጣል ፡፡ ማዝዳ በትክክል እና በትክክለኛው መንገድ ትዞራለች ፣ በልበ ሙሉነት መንገዱን ይይዛል እና በጭራሽ አይዞርም ፡፡ "አውቶማቲክ" ደረጃዎችን በፍጥነት እና በጣም በተቀላጠፈ ይቀያይራል። በተጨማሪም ፣ የሞተሩ በጣም ጭማቂው ድምፅ ያለው ይህ ሞዴል ነው ፣ ምንም እንኳን ጥሩው (በቀደሙት ማዝዳዎች መመዘኛዎች ፣ ፍጹም በሆነ) የድምፅ መከላከያ ፣ ወደ ውስጠኛው ክፍል ዘልቆ በመግባት ለጉዞው ደማቅ ቀለሞችን የሚጨምር ፡፡

በተንጠለጠለበት ጥንካሬ እና በቤት ውስጥ ምቾት መካከል ያለው ሚዛን ለማዝዳ ፍጹም ተስማሚ ነው ፡፡ “ስድስት” በልበ ሙሉነት እና በማያስተውል መልኩ በትንሽ እና መካከለኛ እክሎች ወደ ሳሎን ሳይዛወሩ ቀጥ (እና ይህ በ 19 ኢንች ጎማዎች ላይ ነው) ፡፡ ትልልቅ መሰናክሎች ፣ በተለይም የመንገድ ላይ የድንጋይ ንጣፍ መገጣጠሚያዎች ፣ አሁንም በሾፌሩ እና በተሳፋሪዎች ጀርባ ላይ በግርፋት ምላሽ ይሰጣሉ ፡፡

 

Hyundai i40 ከማዝዳ6 የበለጠ ጠንከር ያለ ነው፡ ትናንሽ እብጠቶች እንኳን የበለጠ ስሜታዊነት ይሰማቸዋል እና በመሪው ውስጥ ምላሽ ይሰጣሉ። መኪናው በመንገድ ላይ የበለጠ በራስ የመተማመን ስሜት አለው ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ይሆናል, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት መዞር (ትንሽ ቢሆንም) ይንከባለል እና ይሽከረከራል, "ኮሪያ" የበለጠ ጠንካራ ነው. ብቸኛው ነገር i40 ከመንዳት ባህሪያት ያነሰ አይደለም, እና ምናልባትም ከ "ስድስቱ" የሚበልጠው, የማርሽ መለዋወጥ ቅልጥፍና ነው. ሆኖም ግን, እዚህ ደረጃውን ለመለወጥ ብዙ ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል.

የ “ኮሪያው” መሪ መሽከርከሪያ ከባድ ነው ፣ ግን በተራው የመኪናው ባህሪ መተንበይ እና ለመቆጣጠር ቀላል ነው። አይ 40 መደበኛ ፣ ኢኮ እና ስፖርት ሶስት የማሽከርከሪያ ሁነታዎች አሉት ፡፡ በኋለኛው ውስጥ የሣጥኑ አሠራር ስልተ ቀመር ይለወጣል ፣ መሪው የበለጠ ከባድ ይሆናል። እንደዚያም ሆኖ ፣ የኮሪያው sedan ብልጭታ የለውም ፡፡ ነጥቡ ከተፎካካሪዎቹ በበለጠ በዝግታ የሚያፋጥን መሆኑ ሳይሆን እጅግ አሰልቺ እንደሚያደርገው ነው ፡፡

 

ካምሪ በዚህ ኩባንያ ውስጥ በጣም ምቹ ነው ፡፡ ትላልቅ መገጣጠሚያዎችን እንኳን ሳታስተውል በመንገድ ላይ ትንሳፈፋለች ፡፡ ክፍት የፍሳሽ ማስወገጃ መፈለጊያ ብቻ ነጂውን ወይም ተሳፋሪዎቹን ብልጭ ድርግም ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ነገር ግን በዚህ የጃፓን sedan ሁኔታ ውስጥ ሁሉም ነገር አመክንዮአዊ ነው ፡፡ ይህ ቅናሽ በፍጥነት ማሽከርከር ደስታን ነካው ፡፡ መኪናው ይሽከረክራል ፣ በየተራ ይወዛወዛል ፣ መሪው (በነገራችን ላይ ከሁሉም ተፎካካሪዎች መካከል ትልቁ) እዚህ ከአራቱም ሞዴሎች ሁሉ የበለጠ መረጃ የማያስገኝ ሲሆን መኪናው ሳይፈልግ ለእሱ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ ይህ ሁሉ ወሳኝ አይደለም-ካምሪው በፍጥነት እና በእርጋታ በማእዘኖች ውስጥ መሄድ ይችላል ፣ ልክ እንደ ሰመመን እንደ ትንሽ መሻገሪያ የበለጠ የመንዳት ያህል ይሰማዋል ፡፡

 

በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ፎርድ በጣም የተለየ ነው ፡፡ በራስ መተማመን ለማግኘት ከማዝዳ 6 ጋር ሊወዳደር ይችላል ፣ ነገር ግን ሞተሩ አልተሳካም ፣ ከ 80 ኪ.ሜ በኋላ መኪናውን ወደፊት ለመሳብ አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ፔዳልን ወደ ወለሉ ሲጫኑ የማርሽ ሳጥኑ ማሽቆልቆል ይጀምራል ፡፡ ይህ በእያንዳንዱ ጊዜ አይከሰትም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ “አውቶሜትቶን” ስንት ደረጃዎች ወደ ታች መወርወር እንዳለባቸው ያስባል - ሁለት ወይም አንድ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ እና ፈጣን ፣ መኪናውን መሽኮርመም ትጀምራለች። በቀጥታ እና በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት መድረስ በሚፈልጉበት አውራ ጎዳና ላይ ፣ ሞንዶው አስደናቂ አይደለም ፡፡

ሌላ ሞተር (ሞዴሉ በ 2,0 ሊትር EcoBoost ከ 199 ወይም ከ 240 ቮት ጋር ሊገዛ ይችላል) የመኪናውን የመንጠልጠል አቅም በጣም በተሻለ ሁኔታ ያስወጣል። ግን በ 2,5 ሊት በተጓጓዘ መኪና እንኳን መኪናው በየተራ አስደሳች ነው መኪናው በታዛዥነት ወደ ተራው ዘልቆ በመግባት መንገዱን ይጠብቃል እና አይወዛወዝም ፡፡ እዚህ ያለው መሽከርከሪያ ቀላል ነው ፣ ግን እጅግ ለመረዳት የሚቻል ነው። እና ምንም እንኳን ፎርድ ሞንዴዎን ወደ ሩሲያ ለማስማማት በሂደቱ ውስጥ የመሬቱን ማጣሪያ በ 12 ሚሊ ሜትር ቢጨምርም እና እገዳው (የአውሮፓው የሻሲ ስሪት በመጀመሪያ የተወሰደው ፣ የሻሲው የአሜሪካ ስሪት አይደለም) የበለጠ ተደረገ ፡፡ ምቹ. በዚህ ምክንያት ‹ሞንዶ› ከካምሪው ትንሽ ምቹ እና ትንሽ ጫጫታ ያለው ነው (በካቢኔው ውስጥ ያሉ ጠንካራ መገጣጠሚያዎች አሁንም ተሰምተዋል) ፣ እና ከ 2,5 ሊትር አሃድ ጋር ከማዝዳ 6 ያነሰ አስደሳች ነው ፡፡ ሞንዶው አንድ ተጨማሪ እንቅፋት አለው ፣ ምናልባትም ፣ ለአንድ የተወሰነ መኪና ብቻ ባህሪ ያለው-ስራ ፈትቶ በከባድ ነዛ ፡፡

ግን ባቡሮችን እና አውሮፕላኖችን የሚፈራ ፣ ግን ትልልቅ ኩባንያዎችን የሚወድ ሰው በውጊያው ውስጥ ቢሳተፍስ? ከተሳፋሪዎች መጓጓዣ እይታ አንጻር በጣም ምቹ የሆነው ምናልባት ሞንዶ ነው ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ላሉት ሰዎች ትንሽ ተጨማሪ የሕግ ክፍል አለ ፡፡ ካምሪ እና ሞንዶ ውስጥ ባሉ የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ሶስት ተሳፋሪዎችን ይዘን ነበር ፡፡ ሁሉም በፎርድ ውስጥ የበለጠ ምቾት እንደነበራቸው በግልፅ ተናግረዋል ፡፡ ግን በቶዮታ ውስጥ ለመቀመጥ የበለጠ አመቺ ነው-የበሩ እዚህ እዚህ ሰፊ ነው - በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ የመበከል እድሉ አነስተኛ ነው። Mazda 6 እና Hyundai i40 በግምት አንድ ተመሳሳይ የኋላ ራስ ክፍል እና ከውድድሩ ያነሰ ቦታ አላቸው ፡፡ ከኋላ ያሉት ሶስት ሰዎች በጣም ምቹ አይደሉም ፡፡

 

ግን “ስድስቱ” ምርጥ የአሽከርካሪ ወንበር አለው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እዚህ በጣም ምቹ ወንበሮች አሉ ፡፡ በጣም ጠንካራ ፣ በግልፅ በሚደገፉ ድጋፎች ፣ በመቀመጫው ላይ ተንጠልጥሎ መቆየት አይፈቅዱም እንዲሁም ጀርባውን አይጫኑም ፡፡ በዚህ አመላካች ውስጥ ሁለተኛው ቦታ የሃዩንዳይ i40 ነው ፣ ሦስተኛው ሞንዴኦ ነው ፡፡ ለካሚ በጣም የማይመች የአሽከርካሪ ወንበር-በተጣራ ቆዳ ምክንያት በጣም ለስላሳ እና የሚያዳልጥ ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ Mazda6 ፣ ወደ ሾፌሩ በትንሹ ወደ ዘወር ብሎ ለማእከላዊ ኮንሶል ምስጋና ይግባው ፣ የአሽከርካሪውን አነጋገር አፅንዖት ይሰጣል ፡፡

ብቸኛው ርህራሄ በ ”ስድስቱ” ተስማሚ እና ዘመናዊ የውስጥ ክፍል ውስጥ ያለው ማያ ገጽ ተለጣፊ መስሎ መታየቱ ነው። የራስጌ ማሳያ እንኳን አይረዳም - በነገራችን ላይ እንዲህ ዓይነቱ አማራጭ እዚህ ብቻ ነው ፡፡ ሃዩንዳይ እና ሞንዶ ከማዝዳ የበለጠ አሳዛኝ እና ትንሽ ያነሰ ዘመናዊ የውስጥ ዲዛይን አላቸው ፡፡ ግን ከካሚ የበለጠ በጣም የሚያምር ፡፡ የከተማው መነጋገሪያ ሆነው የቆዩ የእንጨት ማስቀመጫዎች ከጥቂት ዓመታት በፊት ከነበሩት ይልቅ እዚህ በብዙ እጥፍ የተሻሉ ይመስላሉ ፣ ግን ካለፈው ሕይወት የተሰደዱ በሚመስሉ አዝራሮች ፣ የተለያዩ ሸካራዎች እና አንድ የጋራ ዘይቤ አለመኖሩ የቶዮታ ውስጡን ከበስተጀርባው ጥንታዊ ተፎካካሪ ያደርገዋል ፡ ሆኖም ፣ ሁሉም ክፍሎች እርስ በእርሳቸው በትክክል እርስ በእርስ የሚጣጣሙበት በዚህ ማሽን ላይ ነው-አንድ ነጠላ ክፍተት ፣ አንድ ጠመዝማዛ የመገጣጠሚያ መስመር አይደለም ፡፡

ግን የካምሪ ዳሽቦርድ በጣም ዘመናዊ ነው። የቀለም ማያ ገጽ, ግልጽ ሚዛኖች, ንባቦቹ በትክክል ሊነበቡ የሚችሉ ናቸው. በነገራችን ላይ ለካሜሪ, i40 እና ሞንዴኦ, በንጽህና ላይ ያለው ስክሪን በቴክሞሜትር እና በፍጥነት መለኪያ መካከል ይገኛል, ለ Mazda6 ደግሞ ከነሱ በስተቀኝ ነው. እሱ የበለጠ የመጀመሪያ ይመስላል ፣ ግን እንደ ተለወጠ ፣ ሁል ጊዜ ምቹ አይደለም።

ሆኖም, ወደ ተግባራዊነት ይመለሱ. በቁጥሮች በመመዘን, Mondeo በጣም ሰፊ እና ምቹ የሆነ ግንድ አለው. ከ 516 ሊትር - 10 ከካሚሪ (506 ሊትር) እና 11 ከ i40 (505 ሊትር) ይበልጣል. በ "ስድስት" ትንሹ - 429 ሊትር ነው. ግን በእውነቱ, ሁሉም ነገር የተለየ ነው: ካምሪ በጣም ምቹ የሆነ ቅርንጫፍ አለው. ሰፋ ያለ ነው እና ነገሮችን እዚያ ለማስቀመጥ በጣም ቀላል ነው: በሞንዶ ውስጥ, ብርጭቆ እስከ ክዳኑ ድረስ በጣም ይርቃል. በ "ኮሪያ" ውስጥ መክፈቻው ጠባብ እና ክፍሉ ራሱ ጥልቀት የሌለው ነው, ነገር ግን እቃዎችን እዚህ ለማስቀመጥ አስቸጋሪ አይደለም. ማዝዳ6 የመለከት ካርድም አለው - ግንዱ በጣም በሚያምር እና በሚያምር ሁኔታ የተከረከመ ነው (ማጠፊያዎቹ እንኳን ከቆዳው ስር ተደብቀዋል) ይህ በተግባር በሻንጣው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ያስወግዳል። በተጨማሪም, ክፍሉ ራሱ ጥልቅ ነው.

ከመሬት ማጣሪያ አንፃር በጣም ጀግናው ማዝዳ 6 ባልተጠበቀ ሁኔታ ያሸንፋል ፡፡ ለእሷ ይህ ቁጥር 165 ሚሜ ነው ፣ ለቶዮታ 5 ሚሜ ያነሰ (160 ሚሜ) ፣ ለ i40 - 147 ሚሜ ፡፡ የአራታችን ዝቅተኛው መኪና ሞንዶ ነው-ከሩስያ ማስተካከያ እና ከ 12 ሚሊ ሜትር በላይ የመሬት ማጣሪያ ቢጨምርም እንኳን የፎርድ ውጤት መጠነኛ - 140 ሚሜ ነው ፡፡ በከፍተኛው የሞስኮ ኩርባዎች ላይ ቆንጆ ቦምቦችን ላለመጉዳት ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፡፡ የተግባራዊነት አድናቂ በካምሪ ላይ ሊቀመጥ ይችል ነበር ፣ ምንም እንኳን ሞንዶ ትንሽ ቢረዝም በዚህ አመላካች ውስጥ ከቶዮታ ጋር የመወዳደር ችሎታ አለው ፡፡

እና ግን፣ በጣም ንቁ የሆነው አብዛኛው ጊዜ በሱፐርማርኬት ቼክ መውጫ ላይ የሚነቃው alter ego ነው። ከሙከራ አሽከርካሪያችን የመጡት ሁሉም መኪኖች ለሞተር ዓይነታቸው እጅግ የበለፀጉ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ ነበሩ። ልዩነቱ Camry በ Elegance Plus ስሪት (በጣም ውድ ከሆነው በፊት ያለው ፔንሊቲሜት) ነው። በአጠቃላይ - ከፍተኛው የኤርባግ ብዛት (ካምሪ እና ማዝዳ - እያንዳንዳቸው ስድስት ፣ ሞንዶ - ሰባት ፣ i40 - ዘጠኝ) እና ከፍተኛ-ደረጃ የመልቲሚዲያ ስርዓቶች።

 

ሁሉም በ “ስድስት” ላይ ካለው በስተቀር ሁሉም የመዳሰሻ ማያ ገጾች የታጠቁ ናቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ለማስተዳደር ቀላሉ መንገድ “ማዝዳ” ስርዓት ነው ፡፡ ከ “ምናሌ” ንጥሎች ላይ ለመዝለል “ckክ” ን በመጠቀም በፍጥነት እና ያነሰ ከመንገድ መውጣት ይችላሉ። በፍላጎት ፣ በሞንዴኦ ላይ ምርጥ መልቲሚዲያ ፡፡ ሲኢን 2 8 ባለ XNUMX ኢንች ማያ ገጽ ያለው የጀግኖች ህልም ነው ፡፡ ግን ፣ ወዮ ፣ እሱ በጣም “መከልከያ” ነው ከሌሎቹ በበለጠ ብዙ ጊዜ ይቀዘቅዛል ፣ አንዳንድ ጊዜ ለመርገጫዎች መርገጫዎች ለረጅም ጊዜ ምላሽ ይሰጣል። ምንም እንኳን ከመጀመሪያው ሲኢንሲ ጋር ሲነፃፀር ይህ ሰማይና ምድር ነው ፡፡ የሃዩንዳይ ሲስተም ጥሩ ግራፊክስ እና ቀላሉ (በጥሩ ሁኔታ) በይነገጽ አለው ፣ ግን በገመድ ከተገናኘው iPhone ጋር ወዳጃዊ አይደለም-ሙዚቃው ብዙ ጊዜ ይጠፋል እናም ከመጀመሪያው ዘፈን መጫወት ይጀምራል። ካምሪ በደረጃው ሁሉንም ነገር አለው-ጨዋ ግራፊክስ ፣ “ብሬክስ” የለም ፣ ግን ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርግ ምንም ቅንጣት ታክል የለም ፡፡ ይህ ንክኪ ቶዮታ ያለው ገመድ አልባ የስማርትፎን ኃይል መሙያ ሊሆን ይችላል ፡፡ እሷ የማትከፍለው አይፎን የዚህ ማሽን ዒላማ ከሆኑት ታዳሚዎች መካከል በጣም ተወዳጅ ስልክ አይደለም ፡፡

 

ከአራቱ በጣም ርካሹ አይ 40 ነው ፡፡ ዋጋውም 18 ዶላር ነው ፡፡ ካሚ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል - 724 ዶላር። ቀጣዩ ሞንዴኦ ነው ፣ በዚህ ውቅር ውስጥ በ 21 ዶላር ሊገዛ ይችላል። በጣም ውድ የሆነው Mazda020 (22 ዶላር) ነው። ሁሉም ዋጋዎች ያለ ቅናሽ እና ልዩ ቅናሾች ያመለክታሉ። በነገራችን ላይ ሀዩንዳይ እና ቶዮታ ብቻ ያለ ተጨማሪ ክፍያ ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ያቀርባሉ ፡፡ በማዝዳ ውስጥ በነባሪነት ስቶዌይን አደረጉ እና በፎርድ ውስጥ ለተለመደው ጎማ 067 ዶላር መክፈል ያስፈልግዎታል።

ያለ ተጨማሪ ጥቅል ፣ የፀሐይ መከላከያ ፣ ብሬኪንግ የኃይል ማገገሚያ ስርዓቶችን ፣ የመንገድ መነሳት ማስጠንቀቂያ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ መከታተል ፣ በከተማ ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግ (ከኋላ እና ከፊት) ፣ ከከፍተኛ ጨረር መቀያየር ተግባር ጋር የማላመጃ መብራቶች እና ከላይ እስከ መጨረሻ የቦዝ ኦዲዮ ስርዓት በ 11 ድምጽ ማጉያዎች “ስድስት” በ 20 ዶላር ሊገዛ ይችላል ፡

 

ሞንዴኦ በታይታኒየም ውቅር ውስጥ ነው ፣ ነገር ግን በሙከራ መኪናው ላይ የነበሩ ተጨማሪ አማራጮች የሉም (የኤል.ዲ. መብራቶች ፣ ለትይዩ እና ለተቃራኒ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ ስርዓቶች ፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ቁጥጥር ፣ አሰሳ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ suede እና የቆዳ መቀመጫዎች ፣ ኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች ፣ የመስታወቶች የማስታወሻ ቅንጅቶች እና የአሽከርካሪ ወንበር ፣ የሞቀ የኋላ መቀመጫዎች) ፣ 18 ዶላር ያስከፍላል ፡

በዚህ ጉዳይ ላይ ፎርድ ከጠቅላላው ኩባንያ ውስጥ የቆዳ ውስጣዊ ፣ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች እና የኋላ እይታ ካሜራ ከሌለው ብቸኛ ኩባንያ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ሞንዶው ከዚህ አራት ብቸኛ ሞዴል ሲሆን 8 ድምጽ ማጉያዎችን የያዘ የድምፅ ስርዓት ያለ ተጨማሪ ወጭ ይጫናል ፡፡ የተቀሩት መኪኖች በነባሪነት ስድስት አላቸው ፡፡ ተጨማሪ ጥቅሎችን ሳይጭኑ i40 ንዑስ ድምጽ ማጉያ አለው ፡፡

የሃዩንዳይ መሣሪያዎች በአጠቃላይ እጅግ በጣም የታሰበ ይመስላል ፡፡ እንደ ፎርድ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ወይም እንደ ማዝዳ የፍሬን ብሬኪንግ ኃይል ማግኛ ያሉ ዘመናዊ መፍትሄዎች የሉትም ፡፡ ግን ምን ያህል የንግድ ሥራ ፈላጊ ገዢዎች እነዚህን ባህሪዎች ይፈልጋሉ? የማይሆን ​​፡፡ ደህና ፣ ሁሉም ነገር በ i40 ውስጥ ነው ፡፡ እና አሁንም ፣ ከተለዋጭ ባህሪዎች ፣ ከእይታ እይታ እና ከሌሎች ባህሪዎች አንጻር ይህ መኪና በተወዳዳሪዎቹ መካከል የመጀመሪያ ቦታ ካልሆነ ፣ በዋጋ / በጥራት ረገድ የአራቱ “ኮሪያ” መሪ ነው ፡፡

 

ሆኖም ፣ ስለ ቁጠባ እየተነጋገርን ከሆነ ሁለት ተጨማሪ አመልካቾች አስፈላጊ ናቸው-የነዳጅ ፍጆታ እና ከመጠን በላይ ፡፡ በሰነዶቹ መሠረት በጣም ኢኮኖሚያዊው ማዝዳ (በከተማ ውስጥ 8,7 ሊትር እና 8,5 ሊትር - በሙከራ መኪናው ላይ ካለው የፍሬን ማገገሚያ ስርዓት ጋር) ፡፡ ሃዩንዳይ በከተማ ውስጥ በ 10,3 ኪሎ ሜትር በ 100 ሊትር ፣ ቶዮታ - 11 ሊትር ፣ ፎርድ - 11,8 ሊት ይወስዳል ፡፡ ትክክለኛ የፍጆታ አሃዞች የተለያዩ ናቸው ፣ ግን ትዕዛዙ ተመሳሳይ ነው። በከተማ ውስጥ “ስድስት” የሚበላው ከ10-10,5 ሊትር ፣ i40-11-11,5 ሊት ፣ ካምሪ - 12,5-13 ሊት ነው ፣ ግን በአውራ ጎዳና ላይ በቀላሉ ወደ 7 ሊትር የሚመጥን ሞንዶዮ ወደ 14 ሊትር ያህል ያቃጥላል ፡ ሆኖም ፣ እንደሌሎች መኪኖች ሳይሆን በአይ -92 ነዳጅ ሊሞላ ይችላል ፡፡

ለመጨረሻው ውሳኔ ትልቅ አስተዋፅኦ አሮጌ ነገሮችን መጣል የማይፈቅድ ሰው አስተያየት ይሆናል, ነገር ግን በማስታወቂያ እንዲሸጡ ያስገድዳቸዋል. እና እዚህ ማንም ከካሚ ጋር ሊከራከር አይችልም: ቶዮታ በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ከፍተኛው ፈሳሽ አለው. ነገር ግን ይህ መኪና ሁለት ጉልህ ጉዳቶች አሉት. የመጀመሪያው የእቅፉ ዋጋ ነው. በመስመር ላይ ካልኩሌተር ውስጥ ለሁሉም የሙከራ ማሽኖች የሙሉ ኢንሹራንስ ዋጋን አስልተናል እና በተመሳሳይ የኢንሹራንስ ኩባንያ ውስጥ ያለውን ወጪ አነፃፅር። የካምሪ ፖሊሲ 1 ዶላር ያስወጣል። ለ "ስድስቱ" - እንዲያውም የበለጠ ውድ: $ 553. Mondeo በ$1 እና i800 በ$1 መድን ይችላሉ። ሁለተኛው መሰናክል የአገልግሎት ክፍተት ነው. በሙከራው ላይ የተሳተፉት ሴዳኖች በሙሉ ከ210 ኪ.ሜ ጋር እኩል ሲሆኑ በየ40 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘው ካምሪ ብቻ ነው ወደ አገልግሎቱ መሄድ ያለበት። ምናልባትም, በኢኮኖሚው ውስጥ, በዚህ ኩባንያ ውስጥ በጣም የሚመረጠው ምርጫ Hyundai i1 ነው.

የመለያየት መታወክ በሽታን ለማከም ምንም ዓይነት ሕክምና የለም። የሥነ ልቦና ሕክምና ብቻ ሊረዳ ይችላል, ዓላማው ሁሉንም ስብዕናዎች ወደ አንድ ማዋሃድ ነው. ነገር ግን ይህ በእርግጠኝነት በማሳያ ክፍል ውስጥ ስላለው ሁኔታ አይደለም. በዘመናዊ የምሽት ክበብ መኪና ማቆምን የሚያስብ አልተር ኢጎ አሁንም ስለ Mondeo ይጮኻል ፣ በመተዳደሪያ ደንቡ በተጠየቀው ጊዜ ሁለት ጊዜ ፓድን የሚቀይር ሰው በማዝዳ6 ላይ ያለውን አቋም አይተወውም ። በስልኩ ላይ ወደ ልዩ ፕሮግራም ወጭዎችን በጥንቃቄ የገባ ማንኛውም ሰው ከ i40 ውጭ ሌላ አማራጭ አይመለከትም. በመጨረሻም ባለቤቱ ስለ ረጅም ጉዞዎች እና ስለ ጠንካራ ልብስ ህልም የሚናገረው ድምጽ ለካሜሪ ይሆናል. በማንኛውም ሁኔታ, ዋናው ነገር እርስዎ ሙሉ በሙሉ ጤናማ መሆንዎ ነው.

 

በፊልም ቀረፃ ላይ እገዛን ለማግኘት ለሞስኮ ማኔጅመንት ማኔጅመንት ስኮልኮቭኦ ምስጋናችንን ለመግለጽ እንወዳለን ፡፡

ኒኮላይ ዛግቮዝኪኪን

ፎቶ-ፖሊና አቭዲቫ