PzKpfW II. የስለላ ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች

ፀረ-ታንክ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ SdKfz 132 Marder II በሰልፉ ወቅት፣ ቅርንጫፎች መስሎ።

ከመጀመሪያዎቹ ፍርሃቶች በተቃራኒ፣ የ PzKpfw II የታችኛው ማጓጓዣ በጣም ስኬታማ እና አስተማማኝ ነበር። ይህ ቻሲሲስ ቀላል በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ ማርደር ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች እና ዌስፔ ሃውትዘርስ ለማምረት ያገለግል ነበር። ሌላው የዕድገት አካባቢ የስለላ ታንኮች የተጎሳቆለ ባር እገዳ እና የተጠናከረ ትጥቅ ያለው ቤተሰብ ነው።

የእነዚህ ተሽከርካሪዎች ዋና የእድገት አቅጣጫ ይህ ስለሆነ በስለላ ታንኮች እንጀምራለን. የታጠቁ ክፍለ ጦርና የታጠቁ ክፍሎች (በሞተር ጠበንጃ) የስለላ ሻለቃዎች ይመደቡ ነበር። እዚህ ጋር እስከ 1942 ድረስ እነዚህ ሻለቃ ጦር የታጠቁ ተሽከርካሪዎች (ቀላል ባለ 4 ጎማ እና ከባድ ባለ 6 ወይም 8 ጎማ) በሞተር ሳይክሎች ላይ በቅርጫት እና በሞተር የሚሠራ ደጋፊ ኩባንያ እንደነበራቸው ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። የፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ፣ የእግረኛ ጠመንጃዎች እና የሞርታሮች ቡድን። እ.ኤ.አ. በ 1943-45 ሻለቃው የተለየ አደረጃጀት ነበረው-አንድ ኩባንያ የታጠቁ መኪኖች (ብዙውን ጊዜ SdKfz 234 የፑማ ቤተሰብ) ፣ የግማሽ ትራክ የስለላ ማጓጓዣዎች (ኤስዲኬፍዝ 250/9) ፣ ሁለት የሜካናይዝድ የስለላ ኩባንያዎች በ SdKfz 251 እና የእሳት ነበልባል፣ እግረኛ ጠመንጃ እና ሞርታር ያለው የድጋፍ ድርጅት - ሁሉም በ SdKfz 250 የግማሽ ትራኮች ላይ። የብርሃን የስለላ ታንኮች የት ሄዱ? የ SdKfz 250/9 ማጓጓዣዎችን ለሚጠቀሙ ኩባንያዎች, ይህም የብርሃን ማጠራቀሚያ በትክክል ተክቷል.

ስለ የስለላ ታንኮች ከተነጋገር, አንድ አስፈላጊ እውነታ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የስለላ ክፍሎች ተግባር መዋጋት አልነበረም, ነገር ግን ስለ ጠላት ድርጊቶች, ቦታ እና ኃይሎች ጠቃሚ መረጃ ማግኘት ነበር. የስለላ ጠባቂዎች ተስማሚ የአሰራር ዘዴ በጠላት ያልተስተዋሉ ስውር ምልከታ ነበር። ስለዚህ, ስካውት ታንኮች በቀላሉ ሊደበቁ እንዲችሉ ትንሽ መሆን አለባቸው. የስለላ ተሸከርካሪዎች ዋናው መሳሪያ ራዲዮ ጣቢያ በመሆኑ ጠቃሚ መረጃዎችን በፍጥነት ለአለቆቻቸው እንዲያደርሱ አስችሏቸዋል ተብሏል። የትጥቅ ጥበቃ እና የጦር መሳሪያዎች በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት ራስን ለመከላከል ሲሆን ይህም ከጠላት እንድትርቅ እና ከእሱ እንድትለይ ያስችልሃል. የታጠቁ መኪኖች ለዚህ ጥቅም ላይ ቢውሉም ከክትትል ተሽከርካሪዎች የበለጠ ፈጣን የስለላ ታንክ ለመሥራት ለምን ሙከራ ተደረገ? ያለመተላለፍን የማሸነፍ ችሎታ ነበር። አንዳንድ ጊዜ ከመንገድ ላይ ወጥተህ መሻገር አለብህ - ሜዳዎች፣ ሜዳዎች፣ በትናንሽ ጉድጓዶች በጅረቶች ወይም የውሃ መውረጃ ቦይ - ከሌላኛው ወገን በድብቅ ለመቅረብ የጠላት ቡድኖችን ለማለፍ። ለዚህም ነው ክትትል የሚደረግበት የስለላ ተሽከርካሪ አስፈላጊነት እውቅና ያገኘው። ለዚህ አላማ በግማሽ ክትትል የሚደረግለት SdKfz 250/9 ጥቅም ላይ የሚውለው ተስማሚ ክትትል የተደረገባቸው ተሽከርካሪዎች ባለመኖሩ የግማሽ መለኪያ ነበር።

በጀርመን ያሉ ቀላል የስለላ ታንኮች ዕድለኛ አልነበሩም። እድገታቸው የተካሄደው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊትም ነበር። ሰኔ 18 ቀን 1938 የዌርማክት የጦር መሳሪያዎች ክፍል 6 ኛ ክፍል (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) በ PzKpfw II ላይ የተመሠረተ አዲስ የስለላ ታንክ እንዲዘጋጅ ትእዛዝ ሰጠ, ይህም የሙከራ ስያሜ VK 9.01 ተቀብሏል, ማለትም. የ 9 ኛው ታንክ የመጀመሪያ ስሪት. - ቶን ታንክ. በሰአት 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያስፈልጋል። ፕሮቶታይፑ በ1939 መገባደጃ ላይ ይገነባል፣ እና በጥቅምት 75 የ 1940 ማሽኖች የሙከራ ባች መገንባት ነበረበት። ከሙከራ በኋላ ተከታታይ ምርት በከፍተኛ ደረጃ ይጀምራል።

ቻሲሱ የተነደፈው በMAN ሲሆን የታችኛው የሰውነት ክፍል ዳይምለር ቤንዝ ነው። ታንኩን ለመንዳት በ PzKpfw II ላይ ጥቅም ላይ ከዋለው ትንሽ ያነሰ ሞተር ለመጠቀም ተወስኗል, ነገር ግን በተመሳሳይ ኃይል. እሱ ሜይባች ኤችኤል 45 ፒ ነበር (ፊደል ፒ ማለት Panzermotor ማለትም ታንክ ሞተር ማለት ነው፣ ምክንያቱም እሱ እንዲሁ የ HL 45Z አውቶሞቢል ስሪት ስለነበረው) የሞተሩ አቅም 4,678 ሴሜ 3 (ል) ከ 6,234 ሊትር ለመሠረት PzKpfw II - HL 62TR ሞተር ነገር ግን የ 140 hp ኃይልን ሰጠ, ነገር ግን ሰራተኞቹ በተለየ መንገድ ይቀመጡ ነበር - ሚሜ የፊት ትጥቅ እና 3800 ሚሜ የጎን ትጥቅ, እና አሽከርካሪው እና የሬዲዮ ኦፕሬተር አንድ የፊት እይታ እና አንድ የጎን እይታ በ fuselage ፊት ለፊት ተቀንሷል. 62-ሚሜ KwK 2600 እና 45-ሚሜ ማሽን ሽጉጥ MG 6 በጠመንጃው በቀኝ በኩል) ቅርጹን ቀይሮ ለበለጠ ጥንካሬ የጎን ቪዥኖችን አጥቷል፣ ነገር ግን በዙሪያው ፔሪስኮፕ ያለው የአዛዥ ኩፖላ ተቀበለ። ተሽከርካሪውን በ EW 30 15 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ማስታጠቅም ታሳቢ ተደርጎ ነበር፣ ነገር ግን በመጨረሻ 38 ሚሜ ሽጉጥ ቀርቷል። መሳሪያው በ TZF 20 የጨረር እይታ በ 34o እይታ እና በትንሹ ከፍ ያለ ማጉላት ከ TZF 7,92 ከመደበኛው PzKpfw II - 141x ከ 7,92x ጋር ሲነፃፀር. አንድ አስፈላጊ ጉዳይ የጦር መሣሪያዎችን እና እይታዎችን በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ መጠቀም (ወይም ይልቁንም ለመጠቀም የተደረገ ሙከራ) ነበር ። ከጠላት ለመለያየት በሚሞክርበት ጊዜ በራሱ የስለላ መኪና መተኮሱን በተመለከተ ይህ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ተብሎ ስለሚታመን በእንቅስቃሴ ላይ የመተኮሱን ትክክለኛነት መጨመር ነበረበት።