የካሎሪስት / ቴርሞስታት አሠራር እና ዓላማ
የማቀዝቀዣ ዑደትን ፣ ካሎሮስታትን አንድ የሚያደርገው ንጥረ ነገር በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ላይ ውሃን የሚመራ “መቀየሪያ” ዓይነት ነው። እንዴት ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል እንወቅ ...
የስርዓት ዓላማ
የካሎሪስታት አላማ አሁን ባለው ፍላጎት መሰረት ውሃን ወደ ትንሽ ወይም ትልቅ የማቀዝቀዣ ዑደት ለመምራት ነው. በእርግጥም, ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ሞተሩ በጣም የተሻለ (በሁሉም ደረጃዎች) ይሰራል. ስለዚህ መኪናው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ (እና በተለይም ማቀዝቀዣው) የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በሙሉ ፍጥነት እንዲሠራ አስፈላጊ አይደለም (ወይም የሚያበሳጭ) አይደለም ፣ የሞተርን ሙቀት በጣም ያዘገያል!
የማሞቂያውን ጊዜ ለማሳጠር, የማቀዝቀዣው ዑደት ሆን ተብሎ ይቀንሳል እና ውሃ በራዲያተሩ ውስጥ አያልፍም. በዚህ መንገድ ካሎሮስትታት የውሃውን ማሞቂያ የሚያፋጥን የአቋራጭ / ማለፊያ ዓይነት በተቻለ ፍጥነት ወደ ሞተሩ እንዲመልሰው ውሃ ወደ ራዲያተሩ እንዳይገባ ይከላከላል። ከታች ያለውን ሥዕላዊ መግለጫ ይመልከቱ።
ሞተሩ ቀዝቃዛ ነው ፣ ትንሹ ወረዳ ብቻ ነው የሚሰራው
ውሃው በፍጥነት ወደ ሙቀቱ እንደደረሰ ፣ ከፍ ብሎ መነሳት የለበትም -ቴርሞስታት ውሃውን ወደ ትልቅ ወረዳ (ራዲያተሩ በሚቆምበት) ላይ ይመራዋል።
የቀለሙ ሥራ
ይህ ትንሽ አካል ሲሞቅ በትልቅ ወረዳ ውስጥ ውሃ ማለፍ እንዳለበት (ወይንም እንደሌለበት) እንዴት ሊያውቅ ይችላል? ደህና ፣ ይህ ንጥረ ነገር ለሙቀት በጣም ኃይለኛ በሆነ በሰም የተሠራ ነው። በእርግጥ ፣ የኋለኛው ይስፋፋል ፣ በተለይም ሲሞቅ ፣ ይህም የመክፈቻ ዘዴው እንዲነቃ ያስችለዋል።
ለማጠቃለል ፣ ውሃው ሲሞቅ ፣ ሰም ይስፋፋል ፣ ይህም በትልቁ ወረዳ ውስጥ የማለፊያ ዘዴዎችን ያስነሳል። በተመሳሳዩ አመክንዮዎች, ሰም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ወደ ውስጥ ይሳባል, ይህም ወደ ትልቅ ዑደት ይዘጋዋል.
የካሎርስታት / ቴርሞስታት ብልሽት?
አንዴ ይህ እንዴት እንደሚሠራ ከተረዱ ፣ ሊከሰቱ የሚችሉትን ችግሮች መገመት በጣም ቀላል ነው። ስለዚህ, ሁለት ጉዳዮች መጠበቅ አለባቸው
- የሙቀት መቆጣጠሪያ ተዘግቷል : ሙቅ ውሃ እንኳን ወደ ራዲያተሩ አይቀዘቅዝም። በዚህ ሁኔታ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት ምክንያት ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል።
- ካሎርስታት ክፍት ቦታ ላይ ተቆል .ል : መኪናው ረዘም ላለ ጊዜ ይሞቃል ፣ ይህም ለሜካኒኮች በጣም ጥሩ አይደለም። በእርግጥ ፣ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሞተሩ በፍጥነት እንደሚደክም ያውቃሉ ፣ እና በእርግጥ ፣ እዚያ ረዘም ላለ ጊዜ ይቀዘቅዛል። ስለዚህ ፣ እንድትጨርስ እፈቅድልሃለሁ…
- በረራ በካሎስታት ደረጃ: ውሃ ታጣለህ, ይህም ሞተሩን ለማቀዝቀዝ በቂ ውሃ ከሌለ ሞተሩን አደጋ ላይ ይጥላል.
የእርስዎ ድጋፍ
በጣቢያው የሙከራ ዝርዝሮች ላይ የቅርብ ጊዜ ግብረመልስ ከዚህ በታች ቀርቧል -
ፖርሽ ካየን (2002-2010)
4.8 385 ኤች.ፒ 300000 km'2008 ፣ ዲስኮች 20; ካየን s 385ch በ 300km spark plug starter sensor Pmh steering hose የውሃ ፓምፕን ይረዳል ካሎሪስታት
Skoda Octavia 2004-2012
2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 ውበት : የጭስ ማውጫ ጋዝ ማቀዝቀዣ ፣ ስሮትል ቫልቭ።ቴርሞስታት እገዳው ክፍት ነው።
ፎርድ ፎከስ 2 (2004-2010)
1.6 TDCI 110 HP በእጅ ማስተላለፊያ, 120000 - 180000 ኪሜ, 2005 : ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ ቆሻሻ (ቱርቦ) ማስጀመሪያ የፊት እና የኋላ ሽቦ ማያያዣካሎሪስታት ተንጠልጣይ ሶስት ማእዘን (መልበስ) የጋዝ ማስወገጃ ቫልቭ
BMW 3 Series Coupe (2006-2013)
320i 170 kan 162000 : ለመጀመር ያህል በ 157 ኪ.ሜ ሩጫ ላይ ያለኝን ወይም ያጋጠመኝን ችግር እነግርዎታለሁ - የሞተር ጋራዎች (መኪናው ከ 000 በላይ ይርገበገባል) - ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ፀጥ ያሉ እገዳዎች እና የኋላ ኩባያዎች በዝገት ይወጋሉ ፣ ድንጋጤ አምጪ ከግንዱ ይሻገራል - አደከመ braids - ከካታላይስት በኋላ ላምዳ መፈተሻ - የፊት እና የኋላ ብሬክ ቱቦዎች, የኋላ ቱቦዎች እና ግራ የኋላ caliper - oxidized cradles, እኔ ዝገት መቀየሪያ በኩል ሮጦ እንደገና ቀለም (በመምጣቱ ምክንያት የበረዶ መንገድ) ከቤልጂየም) - የግንድ መቆለፊያ -የሾፌር ቀበቶ-መግቢያ -ራዲዮ ፒክሴል ከታች ተሰርዟል - የ BMW አየር ማናፈሻ ማሳሰቢያ የቀድሞውን ባለቤት ለውጧል.
-ኢንጀክተር-ጥቅል-ቴርሞስታት-ላምብዳ -ዳሳሾች -የመቀመጫ ዝግጅት እና ይህ እኔ እስከማውቀው ድረስ እና ማለቴ ነው።
ዳሲያ ሎጋን (2005-2012)
1.5 dCi 85 ch MCV 7 መቀመጫዎች ተሸላሚ ፣ 300000 ኪ.ሜ ፣ 2009 : - የማዕከላዊ መቆለፊያ ሞተሮች ለሾፌር እና ለግንድ ፣ በ 300000 ኪ.ሜ እና 11 ዓመታት (10 ለ 2) አልተሳካም - ስቲሪንግ ልብስ ለ 20 ጥሩ የሚመስለውን የቆዳ ስቲሪንግ ሽፋን ሰፋሁ ።
መርሴዲስ ኤ-ክፍል (2012-2017)
250 ch 211g አውቶ 7 ኪሜ ከተማ (ጀርመን) : ፍሬም ቴርሞስታትic ማቀዝቀዣውን ይቆጣጠራል። ብርቱካንማ መብራት።
BMW 5 ተከታታይ (2003-2010)
525d 197 HP ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, 240 ኪሜ, 000, ፕሪሚየር ማጠናቀቅ Bva በግልባጭ ማርሽ የመጀመሪያ ማርሽ ሁለተኛ እና ሶስተኛ ስኪድ ብቫ ኤችኤስ ማርሽ ፈረቃ ደግነቱ ርካሽ ጥቅም ላይ ውሏል ቴርሞስታት
ፔጁ 308 (2007-2013)
1.6 VTi 120 HP ፕሪሚየም ስሪት ፣ 150 ኪ.ሜ ፣ የአሉሚኒየም ጠርዝ ሞተሩ በአጠቃላይ የማይታመን ላምዳ ምርመራ ነው ፣ ካሎሪስታት ከዚያም misfires = የተበላሸ ቫልቭ
ቮልስዋገን አዲስ ጥንዚዛ (1998-2011)
1.9 TDi 100 HP 220-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፣ ዓመት 000 ፣ የካራ ካቢዮሌት መቁረጫ : vanne egr ፣ ቴርሞስታት፣ በጣም የራቀ ፣ የራዲያተር ፣ የኋላ የመስኮት ገመድ (ሊለወጥ የሚችል) ፣ በጣም አዲስ የሚያመነጭ ፣ ለአዳዲስ ንቦች ተለዋዋጭ ፣ የኋላ በር መቆለፊያ ፣ የጓንት ሳጥን እጀታ fart 0_o (ከግዢ በኋላ ማስታወሻ -_-)። እርስዎ ትንሽ የሚሠሩ (እንደ እኔ ደሃ ሃሃሃ) ጥሩ እየሰሩ ከሆነ ከባድ አይደለም።
Fiat 500 (2007)
1.2 Meca gearbox 69 hp ፣ ሊለወጥ የሚችል ፣ ነጭ ፣ በደቡብ ፈረንሳይ ይነዳ : ቴርሞስታት ቀዝቃዛ
መርሴዲስ ኢ-ክፍል (2002-2008)
270 ሲዲአይ 177 ሰርጦች : ቴርሞስታት
መርሴዲስ ሲ-ክፍል (2000-2007)
220 ሲዲአይ 150 ሰርጦች : ቴርሞስታት ተዘግቶ ክፍት የቱርቦ ብልሽት ሆኖ ይቆያል
BMW 3 ተከታታይ (1998-2005)
330i 230 chassis 330 xi Touring 2004 BVM6 145 ኪሜ : የሚያናድድ ርዕስ... መኪናው ምንም አይነት አስተማማኝ አይደለም እስከማለት ሳንሄድ ከዋጋው እና ከስሙ አንፃር ብዙ የማይታገሱ ውድቀቶች አሉበት። ፣ በጣም የተጋነነ ነው። ጥቂት የማይንቀሳቀሱ ብልሽቶች ፣ ግን ብዙ ዝርዝሮች ፣ አንዳንዶቹም ከባድ መዘዝ ሊያስከትሉ ይችላሉ ፣ ግን ቁጥራቸው ፣ ሆኖም ፣ ፓርቲው በጥቂቱ ያበላሸዋል። መኪናው ከሌሎቹ የበለጠ ውስብስብ ነው፣ በአንዳንድ አካባቢዎች ቀጫጭን ሲስተሞች ያሉት፣ ነገር ግን በእነዚያ ሁሉ ጥቃቅን ጉዳቶች ወጪ ይመጣል። ስለዚህ በጅምላ - ደካማ የማቀዝቀዣ ዘዴ. ከዚህም በላይ, ሞተሩ በግልጽ በጣም ሞቃት ነው, መፈናቀል የተሰጠው, እና ረጅም ብሎክ ጋር አንድ ሞተር ላይ, ለምሳሌ, 6 ሲሊንደሮች ጋር መስመር ውስጥ, ይህ አሰቃቂ መበላሸት ለማሳካት ቀላል ነው. የማስፋፊያ ታንኩ እየሰነጠቀ ነው, የውሃ ፓምፑ ብዙውን ጊዜ እርስዎ ከጠበቁት ጊዜ ቀደም ብለው ይሳካሉ, ካሎሪስታት እንዲሁም ተሰባሪ. የመከላከያ እርምጃዎችን በመውሰድ ችግሩን መፍታት እንችላለን. እንደ እድል ሆኖ, ለመሥራት በጣም ውድ እና ቀላል አይደለም. ከመጀመሪያው የተፀነሰ መሆኑን ለማመን - ለመለወጥ የተለያዩ እና የተለያዩ ማጠፊያዎች. የሮከር ሽፋን ጋስኬቶች፣ የሃይል ስቲሪንግ ሰንሰለት ጋስኬቶች፣ DISA Valve Seal - የፊት መታገድ ደካማ ምልክቶችን ማሳየቱ የማይቀር ነው። የፊት መጥረቢያ ጸጥ ያሉ እገዳዎች ፣ ተሻጋሪ ማንሻዎች ፣ ካርዲን ቤሎው (በ C ላይ ፣ በሌሎቹ ላይ በግልፅ አይደለም) - እርጥበት ያለው መዘዋወር። ይህ በሌሎች መኪኖች ላይም በየጊዜው የሚለዋወጥ ነገር ነው - የ HS ዘይት ደረጃ ዳሳሽ። ከዚህም በላይ ሞተሩ ገንቢ በሆነ መልኩ ዘይት ሲጠቀም ብልሽት - በ 0.5 ኪ.ሜ ከ 1 እስከ 1000 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ. ይህ በ M54 ሞተሮች ውስጥ ተፈጥሯዊ ነው. ያልተለመደ አይደለም, ትንሽ ህመም እና ትንሽ አፈ ታሪክ ብቻ ነው - የነዳጅ ትነት መልሶ ማግኛ ስርዓት. ክፍሎቹ ውድ አይደሉም, ነገር ግን ለመለያየት አስቸጋሪ ናቸው, እና በአጠቃላይ በጣም ጥሩ አይሰራም. አንዳንድ ሰዎች ይህንን በ"ወጥመድ" ይተካሉ - የዲአይኤስኤ ቫልቭ ፍርስራሹን ወደ መቀበያው ውስጥ በመጣል ሊታሰብ በሚችል ውጤት - ከአሁን በኋላ የማይወጡ የፊት መብራት ማጠቢያዎች - ከ 1 ኛ ሲጀምሩ ጥቂት በጣም ስውር እንቅስቃሴዎች። አልፎ አልፎ ብቻ፣ ምናልባት ከ4WD ስሪቶች የማስተላለፍ ጉዳይ ጋር የተያያዘ። - የዝንብ መንኮራኩሮች እንደ ብዙ ባለ ሁለት-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች በጣም ደካማ ናቸው ። እንደ እድል ሆኖ፣ እኔ ይልቅ ተራማጅ ብልሽት አለብኝ - VANOS፣ በቀላሉ ሊወድቅ ይችላል። የእኔ ለአሁን ተቆጥቧል - ጠመዝማዛዎች በተደጋጋሚ ይለወጣሉ (መልካም፣ በሌሎች ሞዴሎችም ይከሰታል) - የጭስ ማውጫው ብዙውን ጊዜ መቧጠጥ እና ዝገት ያበቃል። ውጤቱም በ 1500-2000 ራም / ደቂቃ እግርን ሲያነሳ የሚንቀጠቀጥ ድምጽ ነው. ጥገና ምንም አያስከፍልም ፣ በሌላ በኩል ፣ መላ መፈለግ በጣም ያማል - አንድ ወይም ከዚያ በላይ HP ተሰናክሏል። የታወቀ ችግር… በግሌ በ BMW ይህንን የትም አይቼው አላውቅም - የእጅ ብሬክ እና የማርሽ ማንሻ ላይ መቧጨር። ከዚህ ጋር መኖር ይችላሉ, ነገር ግን ይህ በውስጠኛው ውስጥ ያለው ተግባር ነው, ይህም ለአምሳያው ፍላጎት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋል. አዳዲስ ክፍሎች በብልግና ዋጋ (+ - 150¤እያንዳንዳቸው) የዶይቸ ኳሊታት ስም ላለው መኪና ብዙ ነው። በሌሎች ሞዴሎች ላይ ካየሁት 406 V6s፣ 106s እና እንዲያውም... AX (ነገር ግን በ AX D ውስጥ ምንም ነገር የለም) በጣም ብዙ ነው። በእነዚህ ተሸከርካሪዎች ላይ ጥገናው በባትሪ፣ በድንጋጤ አምጭ ፑሊ እና በመደበኛ ጥገና ላይ ብቻ የተገደበ ነበር። ያነሰ የተጣራ ፣ ለግራጫ ቃና የተጋለጠ ፣ ግን በእውነቱ አስተማማኝ ነው ፣ በእውነቱ በዚህ ሁሉ ዋጋ አለ ፣ ግን ደግሞ እና በተለይም ደስታን ሊያበላሽ የሚችል ብልሽት ለመፈለግ የሚጠፋው ጊዜ ፣ ምክንያቱም እኛ ሁል ጊዜ ቀጣዩን እንጠብቃለን ። በፍርሀት: በጠረጴዛው ላይ ለማስቀመጥ ትልቅ ትኬት. ይሁን እንጂ መኪናው 145 ኪ.ሜ ብቻ ነው ያለው, እና ለ 000 አመታት እና 10 ኪ.ሜ. ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
DS DS3 (2009-2018)
1.6 THP 156 HP ቢኤም 6 ፣ 96000 ኪ.ሜ ፣ የስፖርት ጫጫታ 2013 ፣ ሲትሮን እሽቅድምድም ብሬክስ : BSE ሳጥን ( ካሎሪስታት H / S በ 90000 ኪ.ሜ 96) በውሃ ፓምፕ ውስጥ በ 000 ኪ.ሜ ውስጥ መፍሰስ.
ሬኖ ክሊዮ 4 (2012-2019)
0.9 TCE 90 ቸ በእጅ ማስተላለፊያ, 71 ኪሜ, 000 ግ. : የማቀዝቀዣው ከቤቱ መፍሰስ ካሎሪስታት, ይህም የሲሊንደር ራስ gasket እና coolant ጋር ዘይት መበከል ጋር ችግር ይመራል. ሙሉ በሙሉ እንደገና መታደስ ያለበት ወረዳ።
ፔጁ 208 (2012-2019)
1.6 THP 200 ሰርጦች የውሃ ፓምፕ መፍሰስ - 50000 ኪ.ሜ የኃይል መስኮት ሞተር - 80000 ኪ.ሜ ጉድለት ያለበት 3 ኛ የብሬክ መብራት - 82000 ኪ.ሜ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ - 85000 ኪ.ሜ. ካሎሪስታት - 90000 ኪ.ሜ የሚቀጣጠል ሽቦዎች - 90000 ኪ.ሜ
BMW 3 ተከታታይ (1998-2005)
330d 204 HP አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 330 ኤክስዲ (ሁሉም ጎማ ድራይቭ) 4 ኪ.ሜ ዓመት 250000 : ከውስጥ - 16/9 ጂፒኤስ ስክሪን ብዙ ያረጃል፣በእውነቱ ከሆነ እነዚህ ስክሪኖች ከአሁን በኋላ የማይሰሩ ፒክሰሎች ያላቸው ማግኘት የተለመደ ነገር አይደለም… - በባዶ ላይ የሚለበስ አማካይ ጥራት ያለው የቆዳ ሹፌር መቀመጫ እንዲሁም የተቀደደ ስቲሪንግ። - በመደበኛነት የሚቃጠል ታዋቂው BM54 ማጉያ። ምልክቶች፡ ድምፁ በማይሰማበት ጊዜ እና ደካማ የሬድዮ አቀባበል በሚደረግበት ጊዜ የሚያሾፍ ድምጽ። በአዲሱ ውስጥ በጣም ውድ ክፍል, ግን እንደ እድል ሆኖ, ከተስተካከለ ሌሎች መፍትሄዎች አሉ. በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ወደ ውጭ እንውጣ - ፍርግርግ ልቅ ነው፣ ኮፈኑን ሙሉ በሙሉ ለመክፈት በፍርግርግ ውስጥ ባለው ግሪል ውስጥ ማለፍ አለቦት። በእጁ ግርዶሽ? - በ plexiglass አጠቃቀም ምክንያት የሚደበዝዙ የፊት መብራቶች ፣ ግን በዚህ መኪና ውስጥ የማይፈጠር ችግር። - ከጊዜ በኋላ የሚወጣ የፊት/የኋላ አርማ - በዋስትና ስር የሚሰነጣጠቅ የንፋስ መከላከያ ላስቲክ።ቴርሞስታት የ EGR ቫልዩ ተተካ ፣ ማቀዝቀዣው ከሞተሩ ፣ ከውኃው ጄት ሲሸሽ ... በጄኔቫ ውስጥ በጄኔቫ ሐይቅ ዳርቻ እየተራመድኩ ነው የሚል ስሜት ተሰማኝ ... -ከኤችኤስ ማስተላለፊያው መያዣ ጋር የተለያዩ ችግሮች ፣ እየተጋጩ። ..
ሲትሮን ሲ 3 (2002-2009)
1.4 75 ch Furio Essence 106 ኪ.ሜ / ሰ 000 : ካሎሪስታት (ቴርሞስታት ውሃ) HS - ሲሊንደር ራስ gasket በ 100 ኪ.ሜ, ከእሱ ትንሽ ዘይት በማከፋፈያው በኩል ይወጣል (በጣም ከባድ አይደለም, ሁሉም የ TU ሞተሮች ይህን ያደርጋሉ, በጣም ብዙ ካልፈሰሰ, መለወጥ አያስፈልግም) - 000 ኪ.ሜ. , ብቻ ክላሲክ ጥገና፣ ባዶ ማድረግ፣ ማጣሪያዎች...
BMW 3 ተከታታይ (2005-2011)
325i 218 hp በእጅ ፣ 102000 ኪ.ሜ ፣ 2006 325 xi ፣ ተጣጣፊ ነዳጅ መለወጥ : የውሃ ፓምፕ + ቴርሞስታት (102200) + የማቀጣጠያ ሽቦዎች
Citroen C3 Picasso (2009-2017)
1.4 VTi 95 ch ግንቦት 2011 110000 ኪ.ሜ ምቾት የኋላ የመስኮት ማጠቢያ ሳያስበው ጅምር የውስጥ ማሞቂያ አድናቂው ፊውዝ መተካት አለበት (አንድ ጊዜ) የውሃ ማገጃው ቴርሞስታት ተቀይሯል (በዋስትና ስር አይደለም) ጋራዥ ውስጥ ብቃት የሌለው ሲትሮን ፣ ችግሩ የታወቀ ነበር እና አልተለወጠም። ስለዚህ መፍረስ (አይጀምርም)። የማርሽ ሳጥኑ ለማንቀሳቀስ ትንሽ አስቸጋሪ ነው። (ሞተሩ ጠፍቶ በማርሽ ውስጥ አይሂዱ)።
