የራዲያተር እና የማቀዝቀዣ ስርዓት VAZ 2106: መሳሪያ, ጥገና እና ፀረ-ፍሪዝ መተካት

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከ 50-60% የሚወጣው የነዳጅ ኃይል ወደ ሙቀት ይለወጣል. በዚህ ምክንያት የሞተሩ የብረት ክፍሎች በከፍተኛ የሙቀት መጠን እንዲሞቁ እና በድምፅ እንዲስፋፉ ይደረጋሉ, ይህ ደግሞ የማሻሸት ንጥረ ነገሮችን ለመጨናነቅ ያስፈራል. ማሞቂያው ከ 95-100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ገደብ በላይ አለመሆኑን ለማረጋገጥ, ማንኛውም መኪና የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴ አለው. የእሱ ተግባር ከኃይል አሃዱ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀትን ማስወገድ እና በዋናው ራዲያተር በኩል ወደ ውጭ አየር ማስተላለፍ ነው.

የማቀዝቀዣ ዑደት VAZ 2106 መሳሪያ እና አሠራር

የማቀዝቀዣው ዋና አካል - የውሃ ጃኬት - የሞተሩ አካል ነው. ወደ ብሎክ እና ሲሊንደር ጭንቅላት በአቀባዊ ዘልቀው የሚገቡ ቻናሎች የፒስተን መሸፈኛዎች እና የቃጠሎ ክፍሎች ያሉት የጋራ ግድግዳዎች አሏቸው። በቧንቧው ውስጥ የሚዘዋወረው የማይቀዘቅዝ ፈሳሽ - ፀረ-ፍሪዝ - ትኩስ ቦታዎችን በማጠብ እና ከሚፈጠረው ሙቀት ውስጥ የአንበሳውን ድርሻ ይወስዳል።

ሙቀትን ወደ ውጭ አየር ለማስተላለፍ እና የሞተርን የተረጋጋ የሙቀት መጠን ለመጠበቅ በ "ስድስት" ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ በርካታ ክፍሎች እና ስብሰባዎች ይሳተፋሉ.

• ሜካኒካል የውሃ ፓምፕ - ፓምፕ;
• 2 ራዲያተሮች - ዋና እና ተጨማሪ;
• ቴርሞስታት;
• የማስፋፊያ ታንክ;
• የኤሌክትሪክ ማራገቢያ, በሙቀት ዳሳሽ ተነሳ;
• የጎማ ቱቦዎችን በተጠናከረ ግድግዳዎች ማገናኘት.

አንቱፍፍሪዝ በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ይሞቃል እና ወደ ራዲያተሩ በውሃ ፓምፕ ይጣላል

የሞተርን ውሃ ማቀዝቀዝ በጣም ወግ አጥባቂ ከሆኑ የመኪና ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው። የወረዳው መሣሪያ እና የአሠራር መርህ ለሁሉም ተሳፋሪዎች መኪኖች ተመሳሳይ ነው ፣ ዘመናዊ ሞዴሎች ብቻ ኤሌክትሮኒክስ ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ፓምፖችን ይጠቀማሉ ፣ እና ብዙውን ጊዜ 2 አድናቂዎች በአንድ ፋንታ ይጫናሉ።

የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዑደት አሠራር ስልተ ቀመር ይህንን ይመስላል

1. ከጀመረ በኋላ ሞተሩ ከ 90-95 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን መሞቅ ይጀምራል. የሙቀት መቆጣጠሪያው ማሞቂያውን የመገደብ ሃላፊነት አለበት - ፀረ-ፍሪዝ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ, ይህ ንጥረ ነገር ወደ ዋናው ራዲያተሩ ምንባቡን ይዘጋል.
2. በፓምፕ የተቀዳው ፈሳሽ በትንሽ ክብ ውስጥ ይሽከረከራል - ከሲሊንደሩ ራስ ወደ እገዳው ይመለሳል. የካቢን ማሞቂያው ቫልቭ ክፍት ከሆነ, ሁለተኛው ፈሳሽ በምድጃው ትንሽ ራዲያተር ውስጥ ያልፋል, ወደ ፓምፑ ይመለሳል እና ከዚያ ወደ ሲሊንደር እገዳ ይመለሳል.
3. የፀረ-ፍሪዝ ሙቀት ከ 80-83 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲደርስ ቴርሞኤለመንት እርጥበቱን መክፈት ይጀምራል. ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ሙቅ ፈሳሽ በላይኛው ቱቦ ውስጥ ወደ ዋናው የሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ይገባል, ቀዝቃዛ እና በታችኛው ቧንቧ በኩል ወደ ቴርሞስታት ይንቀሳቀሳል. ዝውውሩ በትልቅ ክብ ውስጥ ይካሄዳል.
   

   የሚፈሰው ፈሳሽ የሙቀት መጠን ከፍ ባለ መጠን ቴርሞስታት ወደ ዋናው የሙቀት መለዋወጫ ምንባቡን ይከፍታል።
4. በ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን, የሙቀት መቆጣጠሪያው ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው. በድምጽ ውስጥ የሚሰፋው ፀረ-ፍሪዝ በራዲያተሩ ባርኔጣ ውስጥ የተገነባውን የቫልቭ ምንጭ በመጭመቅ የመቆለፊያ ማጠቢያውን በመግፋት ወደ ማስፋፊያ ታንኳ በተለየ ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል።
5. በቂ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ከሌለ እና የሙቀት መጠኑ ከቀጠለ, የኤሌክትሪክ ማራገቢያው በሴንሰር ምልክት ይሠራል. መለኪያው በሙቀት መለዋወጫ ታችኛው ክፍል ላይ ተጭኗል, መትከያው በቀጥታ ከማር ወለላዎች በስተጀርባ ይጫናል.

የሙቀት መቆጣጠሪያው በሄርሜቲክ ተዘግቷል, የዋናው ራዲያተሩ የላይኛው ክፍል ብቻ ይሞቃል, የታችኛው ክፍል ቀዝቃዛ ነው. ቴርሞኤለመንት በትንሹ ሲከፈት እና ፀረ-ፍሪዝ በትልቅ ክብ ውስጥ ሲሰራጭ የታችኛው ክፍልም ይሞቃል። በዚህ መሠረት የሙቀት መቆጣጠሪያውን አሠራር ለመወሰን ቀላል ነው.

የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ያልተገጠመለት የ"ስድስት" አሮጌ ስሪት ነበረኝ. አስመጪው በፓምፕ ፑሊው ላይ ቆሞ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል, ፍጥነቱ በእቃ መጫኛው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. በበጋ, በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ, የሞተሩ ሙቀት ብዙውን ጊዜ ከ 100 ዲግሪ አልፏል. በኋላ ችግሩን ፈታሁት - አዲስ ራዲያተር በሙቀት ዳሳሽ እና በኤሌክትሪክ ማራገቢያ ጫንኩ. ውጤታማ በሆነ ንፋስ ምክንያት ምስጋና ይግባውና ከመጠን በላይ የማሞቅ ችግር ተወግዷል.

የ "ስድስቱ" ማስፋፊያ ታንኳ በግፊት አይሰራም, ስለዚህ እስከ 20 አመታት ያገለግላል

እንደ ዘመናዊ የመንገደኞች መኪናዎች ሳይሆን, በ VAZ 2106 ላይ ያለው የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ በፕላስተር ውስጥ የተለመደው የአየር ቫልቭ ያለው የፕላስቲክ መያዣ ነው. ቫልዩ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት አይቆጣጠርም - ይህ ተግባር በማቀዝቀዣው የራዲያተሩ የላይኛው ሽፋን ላይ ይመደባል.

ዋናው የራዲያተሩ ባህሪያት

የንጥሉ አላማ የውሃ ፓምፑን በሲስተሙ ውስጥ የሚያንቀሳቅሰውን ሙቀት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዝ ነው. ለከፍተኛ የአየር ፍሰት ውጤታማነት, ራዲያተሩ በሰውነት ፊት ለፊት ተጭኗል እና ከሜካኒካዊ ጉዳት በጌጣጌጥ ፍርግርግ ይዘጋል.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ የ VAZ 2106 ሞዴሎች በአሉሚኒየም የሙቀት መለዋወጫዎች ከጎን የፕላስቲክ ታንኮች ጋር ተጭነዋል. የመደበኛ ክፍሉ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

• የራዲያተሩ ካታሎግ ቁጥር 2106-1301012;
• የማር ወለላ - 36 ክብ የአሉሚኒየም ቱቦዎች በ 2 ረድፎች በአግድም የተደረደሩ;
• መጠን - 660 x 470 x 140 ሚሜ, ክብደት - 2,2 ኪ.ግ;
• የመገጣጠሚያዎች ብዛት - 3 pcs., ሁለት ትላልቅ ሰዎች ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር የተገናኙ ናቸው, አንድ ትንሽ - ወደ ማስፋፊያ ማጠራቀሚያ;
• በግራ ገንዳው የታችኛው ክፍል ላይ የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ ተዘጋጅቷል ፣ በቀኝ በኩል ባለው የሙቀት ዳሳሽ ቀዳዳ;
• ምርቱ ከ 2 ጎማ ጫማ ጋር ይመጣል.

በመደበኛ ራዲያተር ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ወደ ግራ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል እና በአግድም ሴሎች ወደ ቀኝ በኩል ይፈስሳል

በራዲያተሩ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዝ የሚከሰተው በአግድም ቱቦዎች ውስጥ በሚፈስሰው ፍሰት እና በአሉሚኒየም ሳህኖች በአየር ፍሰት በሚተነፍሰው የሙቀት ልውውጥ ምክንያት ነው። የንጥሉ ሽፋን (ከመለዋወጫ ዕቃዎች ግዢ ጋር አልተካተተም) የቫልቭን ሚና የሚጫወተው በማውጫው ቱቦ ውስጥ ከመጠን በላይ ቀዝቃዛ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የሚያልፍ ነው.

ለ "ስድስት" መደበኛ የሙቀት መለዋወጫዎች በሚከተሉት ኩባንያዎች ይመረታሉ.

• DAAZ - "Dimitrovgrad ራስ-ድምር ተክል";
• ነጥቦች;
• ሉዛር;
• "ቀኝ".

በዋናው አምራች AtoVAZ መኪናዎች በሚሰበሰቡበት ጊዜ የተጫኑት እነዚህ መለዋወጫዎች ስለነበሩ DAAZ ራዲያተሮች እንደ ኦሪጅናል ይቆጠራሉ።

በነሐስ ሙቀት መለዋወጫ ውስጥ, ቱቦዎቹ በአቀባዊ የተደረደሩ ናቸው, እና ታንኮች አግድም ናቸው

አማራጭ አማራጭ የነሐስ ሙቀት መለዋወጫ በካታሎግ ቁጥር 2106-1301010, አምራች - ኦሬንበርግ ራዲያተር. በዚህ ክፍል ውስጥ ቀዝቃዛ ሴሎች በአቀባዊ, ታንኮች - በአግድም (ከላይ እና ከታች) ይገኛሉ. የንጥሉ ልኬቶች 510 x 390 x 100 ሚሜ, ክብደት - 7,19 ኪ.ግ.

ከመዳብ የተሠራው VAZ 2106 ራዲያተር የበለጠ አስተማማኝ እና ዘላቂ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, ነገር ግን በዋጋ ዋጋው ሁለት እጥፍ ይሆናል. ተመሳሳይ መለዋወጫዎች በሁሉም የ"Zhiguli" ቀደምት የተለቀቁ ሞዴሎች ተጠናቅቀዋል። ወደ አልሙኒየም የሚደረገው ሽግግር ዋጋን በመቀነስ እና መኪናውን ከማቃለል ጋር የተያያዘ ነው - የነሐስ ሙቀት መለዋወጫ ሶስት እጥፍ ክብደት አለው.

ዋናው የሙቀት መለዋወጫ ንድፍ እና የመትከል ዘዴ በኃይል አቅርቦት ስርዓት አይነት ላይ የተመካ አይደለም. በስድስቱ የካርበሪተር እና መርፌ ስሪቶች ውስጥ, ተመሳሳይ የማቀዝቀዣ ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ከሌላ የ VAZ ሞዴል የሙቀት መለዋወጫ መትከል ለአንድ ተራ አሽከርካሪ አስቸጋሪ በሆኑ ከባድ ለውጦች የተሞላ ነው።

በአርቴፊሻል መንገድ ከአሥረኛው የ VAZ ቤተሰብ ወይም ከ Chevrolet Niva ውስጥ አንድ ትልቅ ራዲያተር በሁለት ደጋፊዎች የተገጠመለት በ "ስድስት" ላይ መጫን ይችላሉ. የመኪናውን ከባድ መልሶ መገንባት ያስፈልጋል - የመክፈቻውን መከለያ ወደ ሌላ ቦታ ማስተካከል ያስፈልግዎታል, አለበለዚያ ክፍሉ በሰውነት የፊት ፓነል ላይ አይጣጣምም.

የራዲያተሩን "ስድስት" እንዴት እንደሚጠግን

በሚሠራበት ጊዜ የ VAZ 2106 መኪና ባለቤት እንደነዚህ ያሉ ዋና የሙቀት መለዋወጫ ጉድለቶች ሊያጋጥማቸው ይችላል-

• ፀረ-ፍሪዝ እንዲያልፍ የሚያስችሉ ብዙ ትናንሽ ጉድጓዶች የማር ወለላ መፈጠር (ችግሩ ከፍተኛ ርቀት ያለው የአሉሚኒየም ራዲያተሮች ባሕርይ ነው);
• የቤቶች መትከያ flange ጋር የፕላስቲክ ታንክ መገናኛ ላይ ያለውን ማህተም በኩል መፍሰስ;
• በማያያዣ እቃዎች ላይ ስንጥቆች;
• ቱቦዎች እና ሳህኖች ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት.

በመግጠሚያው እና በንጥሉ አካል መካከል ያሉ ስንጥቆች የሚከሰቱት በተፈጥሮው ክፍል መበላሸቱ ምክንያት ነው።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የራዲያተሩ ብልሽቶችን በራስዎ ማስተካከል ይቻላል. ልዩነቱ በብዙ ቦታዎች የበሰበሱ ከ200 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ያላቸው የአሉሚኒየም ክፍሎች ናቸው። በሴሎች ውስጥ ብዙ ፈሳሾችን ካገኙ ኤለመንቱን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው።

የጥገና ሂደቱ በ 3 ደረጃዎች ይከናወናል-

1. የሙቀት መለዋወጫውን መበታተን, መጎዳትን መገምገም እና የማተም ዘዴን መምረጥ.
2. የፍሳሽ ማስወገጃዎች መወገድ.
3. ስርዓቱን እንደገና መሰብሰብ እና መሙላት.

ትንሽ ፍሳሽ ከተገኘ, ራዲያተሩን ከማሽኑ ውስጥ ሳያስወግዱ ጉድለቱን ለማስተካከል ይሞክሩ. በማሸጊያው ላይ ያሉትን መመሪያዎች በመከተል ከአውቶሞቲቭ መደብር ውስጥ ልዩ ማተሚያ ይግዙ እና ወደ ማቀዝቀዣው ይጨምሩ። እባክዎን ያስተውሉ ኬሚስትሪ ሁልጊዜ ቀዳዳዎችን ለመዝጋት አይረዳም ወይም ጊዜያዊ እርምጃ ይወስዳል - ከስድስት ወር በኋላ - አንድ አመት ፀረ-ፍሪዝ በተመሳሳይ ቦታ እንደገና ይፈስሳል።

የታሸገ ድብልቅን ማፍሰስ ትናንሽ ስንጥቆች ሲታዩ ችግሩን ይፈታል

የእኔ "ስድስት" ላይ የአልሙኒየም ሙቀት መለዋወጫ በ 220 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲያፈስ በመጀመሪያ የኬሚካል ማሸጊያ ጥቅም ላይ ውሏል. ጉድለቱ ምን ያህል እንደሆነ ስላላሰብኩ ውጤቱ አሳዛኝ ነበር - አንቱፍፍሪዝ ከላይኛው አግድም ቱቦዎች መፍሰስ ቀጠለ። ከዚያም ራዲያተሩ መወገድ, ጉድለቶችን መለየት እና በቀዝቃዛ ብየዳ መታተም ነበረበት. የበጀት ጥገናው አዲስ የነሐስ ክፍል ከመግዛቱ በፊት 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ለመንዳት አስችሏል.

የንጥሉ መበታተን እና መመርመር

በራዲያተሩ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ጉድለቶች ለማስወገድ እና ለመለየት ብዙ መሳሪያዎችን ያዘጋጁ-

• ከ8-22 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
• ከካርዲን እና ከአንገት ጋር የጭንቅላት ስብስብ;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• የሙቀት መለዋወጫውን ፀረ-ፍሪዝ እና ምርመራዎችን ለማፍሰስ ሰፊ አቅም;
• በኤሮሶል ቆርቆሮ ውስጥ WD-40 ቅባት;
• መከላከያ የጨርቅ ጓንቶች.

ከመሳሪያዎች ስብስብ በተጨማሪ ከመበታተንዎ በፊት ለመሙላት ትንሽ ፀረ-ፍሪዝ መግዛት ጠቃሚ ነው.

የታችኛውን የጎን መከላከያ (ካለ) ማስወገድ ስለሚኖርብዎ በመመልከቻ ጉድጓድ ላይ መስራት ይሻላል. ከመበታተኑ በፊት ሞተሩን ማቀዝቀዝዎን ያረጋግጡ, አለበለዚያ እራስዎን በሞቀ ፀረ-ፍሪዝ ያቃጥላሉ. ራዲያተሩ በሚከተለው መንገድ ይወገዳል.

1. መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስቀምጡት እና ዝቅተኛውን የመከላከያ ቦት ከራዲያተሩ ፍሳሽ ጎን ያላቅቁት. ክፍሉ ከ 8 ሚሊ ሜትር የሆነ የማዞሪያ ቁልፍ ባለው ዊንች ተጣብቋል።
   

   የብረት ቡት በራሰ-ታፕ ዊንሽኖች ወደ የፊት ጨረር እና የአካል ክፍሎች
2. የመንኮራኩሮቹ የግንኙነት ነጥቦችን እና ጥገናዎችን በ WD-40 ቅባት ያዙ.
3. መያዣውን ይተኩ እና የታችኛውን መሰኪያ ወይም ዳሳሽ - የአየር ማራገቢያ ቴርማል ማብሪያ / ማጥፊያውን በመፍታት አንቱፍፍሪዝ ያፈስሱ። ስርዓቱን ባዶ የማድረግ ሂደት ፈሳሹን ለመተካት በሚሰጠው መመሪያ ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ተገልጿል.
   

   የአሉሚኒየም ሙቀት መለዋወጫዎች የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ የተገጠመላቸው ናቸው, በነሐስ ሙቀት መለዋወጫዎች ውስጥ የሙቀት ዳሳሹን መንቀል አለብዎት.
4. ሁለቱንም የባትሪ ተርሚናሎች ያላቅቁ እና ባትሪውን ያስወግዱት። ለሙቀት ዳሳሽ እና የአየር ማራገቢያ ሞተር የኃይል ገመዶችን ያላቅቁ.
   

   ዳሳሹን ሲያቋርጡ እውቂያዎችን ማስታወስ አስፈላጊ አይደለም - ተርሚናሎች በማንኛውም ቅደም ተከተል ተቀምጠዋል.
5. የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን ወደ ሙቀት መለዋወጫው የሚይዙትን 3 ዊቶች ይፍቱ እና ይክፈቱ። አስመጪውን በጥንቃቄ ከአሰራጩ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱት።
   

   ከስርጭት ጋር ያለው አስመጪ ከሶስት ብሎኖች ጋር ከሙቀት መለዋወጫ ጋር ተያይዟል።
6. ጠፍጣፋ ዊንዳይ በመጠቀም ማያያዣዎቹን ይፍቱ እና ቧንቧዎቹን ከራዲያተሩ ዕቃዎች ያስወግዱት።
   

   የተጣበቀውን ቱቦ ለማስወገድ, መቆንጠጫውን ማላቀቅ እና በዊንዶው መቅዳት ያስፈልግዎታል
7. የሙቀት መለዋወጫውን ለመገጣጠም 2 M8 ቦዮችን ይክፈቱ ፣ በቀኝ በኩል የዩኒየን ጭንቅላት እና ካርዲን መጠቀም የተሻለ ነው። ክፍሉን ይጎትቱ እና የቀረውን ፀረ-ፍሪዝ ከእሱ ያርቁ.
   

   የ VAZ 2106 ሙቀት መለዋወጫ የታችኛው ክፍል አልተሰካም, ነገር ግን በ 2 ትራሶች ላይ ይቀመጣል.

የራዲያተሩ ትክክለኛነት የሚመረመረው በውሃ ውስጥ በመጥለቅ እና በአየር መርፌ በእጅ ፓምፕ ነው። ትላልቅ ማቀፊያዎች በቤት ውስጥ በተሠሩ መሰኪያዎች መሰካት አለባቸው, እና አየር በማስፋፊያ ታንኳው ትንሽ ቱቦ ውስጥ መጫን አለበት. ፍሳሾች እራሳቸውን እንደ አየር አረፋዎች ያሳያሉ, በውሃ ውስጥ በግልጽ ይታያሉ.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለምሳሌ, ከድንጋይ ወይም ከትንሽ አደጋ በኋላ, ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ አይደለም. የሜካኒካል ጉዳት በተሰበሩ ሳህኖች እና እርጥብ የፀረ-ፍሪዝ ጠብታዎች መለየት ቀላል ነው።

የሙቀት መለዋወጫውን በውሃ ውስጥ ለማጥለቅ, በቂ የሆነ ሰፊ መያዣ ማግኘት ያስፈልግዎታል

እንደ ጉድለቱ አይነት, ክፍሉን የመጠገን ዘዴ ይመረጣል.

1. በነሐስ ቀፎዎች ውስጥ እስከ 3 ሚሊ ሜትር የሚደርስ መጠን ያላቸው ጉድጓዶች በመሸጥ ይዘጋሉ።
2. በአሉሚኒየም ቱቦዎች ላይ የሚደርሰው ተመሳሳይ ጉዳት በሁለት-ክፍል ማጣበቂያ ወይም በቀዝቃዛ ብየዳ ተዘግቷል።
3. የታንክ ማተሚያ ፍንጣቂዎች የፕላስቲክ ክፍሎችን ወደ ማሸጊያው በመገጣጠም ይወገዳሉ.
4. ትላልቅ ጉድጓዶች እና የተበላሹ ቱቦዎች ወደነበሩበት መመለስ አይችሉም - ሴሎቹ ወደ ውጭ ሰምጠው መውጣት አለባቸው.

በንጥሉ ላይ ትልቅ የሜካኒካዊ ጉዳት ሳህኖቹን በመጨናነቅ ይታያል

የትንሽ ጉድለቶች ብዛት በጣም ከፍተኛ ከሆነ ራዲያተሩ መተካት አለበት. ጥገና አይሰራም, የበሰበሱ ቱቦዎች በአዲስ ቦታዎች ላይ መፍሰስ ይጀምራሉ.

ቪዲዮ-የ VAZ 2106 ራዲያተርን እራስዎ እንዴት እንደሚያስወግዱ

የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ፣ ማፍረስ፣ ከመኪና ማስወገድ...

በመሸጥ መጠገን

በነሐስ ራዲያተር ውስጥ ፌስቱላ ለመሸጥ ወይም ለመሰነጣጠቅ የሚከተሉትን መሳሪያዎችና ቁሳቁሶች ያስፈልጉዎታል፡-

• የሚሸጥ ብረት በተራዘመ ጫፍ, አነስተኛ ኃይል - 350 ዋ;
• የአሸዋ ወረቀት, የብረት ብሩሽ;
• ፕላስ, ኒፐር;
• ዲግሬዘር - ነጭ መንፈስ, ኔፍራስ, ቤንዚን "ጋሎሽ";
• የሚሸጥ አሲድ, ትንሽ ብሩሽ;
• ፍሰት ፣ መሸጫ።

ለታማኝ የቲን ብየዳ ጉድለት ያለበት ቦታ በፎስፈሪክ አሲድ ይታከማል

ሥራ ከመጀመሩ በፊት ክፍሉ መታጠብ እና መድረቅ አለበት. ከዚያም የተበላሸውን ቱቦ በተሸጠው የብረት ጫፍ ለመድረስ የሙቀት መለዋወጫውን ክፍል በጥንቃቄ ያስወግዱ. መሸጥ የሚከናወነው በዚህ ቅደም ተከተል ነው-

1. የጉድለትን ቦታ በብሩሽ እና በአሸዋ ወረቀት ወደ ባህሪው ያፅዱ።
   

   ከስንጥቁ አጠገብ, ሁሉንም ቀለም ወደ ብረት ማላቀቅ አስፈላጊ ነው
2. በጉዳቱ ዙሪያ ያለውን ቦታ ይቀንሱ እና የሽያጭ አሲድ በብሩሽ ይተግብሩ።
   

   Orthophosphoric አሲድ የላይኛውን ክፍል ከቀነሰ በኋላ ይተገበራል
3. የሚሸጠውን ብረት ያሞቁ እና የፍሰት ንብርብር ይተግብሩ።
4. ሻጩን በተወጋ በመያዝ ፊስቱላን ለማጥበቅ ይሞክሩ። እንደ አስፈላጊነቱ የፍሎክስ እና የሽያጭ አተገባበርን ብዙ ጊዜ ይድገሙት።
   

   ሽያጭ በበርካታ እርከኖች ውስጥ በደንብ በሚሞቅ የሽያጭ ብረት ይተገበራል.

ቆርቆሮው ሙሉ በሙሉ ከደረቀ በኋላ የሙቀት መለዋወጫውን እንደገና በውሃ ውስጥ በማጥለቅ በማር ወለላ ላይ አየር በማንሳፈፍ የሽያጩን ጥብቅነት ያረጋግጡ. ጉዳቱ ሊስተካከል የማይችል ከሆነ, ከዚህ በታች የተገለጸውን ሁለተኛው ዘዴ ይሞክሩ.

ቪዲዮ-በጋራዥ ውስጥ የራዲያተሩን እንዴት እንደሚሸጥ

ራዲዮቴን እንዴት እንደሸጥኩ! ራዲያተሩን እንዳስፈራራ!

የኬሚካል ውህዶች አጠቃቀም

በአሉሚኒየም ቱቦዎች ውስጥ ያሉ ፊስቱላዎች ያለ argon ብየዳ ሊሸጡ አይችሉም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, በሁለት-ክፍል ጥንቅር ወይም "ቀዝቃዛ ብየዳ" ተብሎ የሚጠራ ድብልቅ መክተት ይሠራል. የሥራው ስልተ ቀመር በከፊል ከሽያጭ ጋር መሸጥ ይደግማል፡-

1. የአሸዋ ወረቀት በመጠቀም ከጉድጓዱ አጠገብ ያለውን የቱቦውን ክፍል በደንብ ያጽዱ.
2. የላይኛውን ገጽታ ዝቅ ያድርጉት.
3. በማሸጊያው ላይ ባለው መመሪያ መሰረት, የማጣበቂያውን ጥንቅር ያዘጋጁ.
4. የተበላሸውን ቦታ በእጆችዎ ሳይነኩ ሙጫ ይተግብሩ እና ለተጠቀሰው ጊዜ ያቆዩት።

ልዩ የሆነ ባለ ሁለት አካል ቅንብር, ከተተገበረ በኋላ, በሙቀት መለዋወጫ ቀፎዎች ላይ ትናንሽ ቀዳዳዎችን ያጠናክራል

ቀዝቃዛ ብየዳ ሁልጊዜ ከአሉሚኒየም ንጣፎች ጋር በደንብ አይጣበቅም። ማጣበቂያው በከፊል የብረታ ብረት ንዝረት እና የሙቀት መስፋፋት ወደ ኋላ ቀርቷል, በውጤቱም, ፈሳሹ እንደገና ከራዲያተሩ ውስጥ ይወጣል. ስለዚህ ይህ ዘዴ እንደ ጊዜያዊ ተደርጎ ይቆጠራል - አዲስ የሙቀት መለዋወጫ እስኪገዛ ድረስ.

በ "ስድስቱ" ራዲያተር ላይ, በከፍተኛው የአሉሚኒየም ቱቦ ውስጥ የሚታየውን ቀዳዳ በብርድ ብየዳ ዘጋሁት. ከ 5 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ, ራዲያተሩ እንደገና ማሽቆልቆል ጀመረ - መከለያው ጥብቅነቱን አጥቷል, ግን አልወደቀም. ለሚቀጥሉት 5 ኪ.ሜ የነሐስ ክፍል ከመግዛቴ በፊት ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ክፍልፋዮች እጨምራለሁ - በወር 200 ግራም።

የታሸጉ ታንኮች እና ትላልቅ ጉድጓዶች

በፕላስቲክ ታንኮች እና በሙቀት መለዋወጫ መካከል ባለው የአሉሚኒየም መያዣ መካከል ያሉትን የማተሚያ ጋኬቶች ጥብቅነት መጣስ በሚከተለው መንገድ ይወገዳል.

1. የራዲያተሩ ታንክ ከብረት ማያያዣዎች ጋር በሰውነት ላይ ተጣብቋል. እያንዳንዳቸውን በፕላስ ማጠፍ እና የፕላስቲክ መያዣውን ያስወግዱ.
   

   ታንኩን ለመለየት ብዙ የብረት ማያያዣዎችን ማጠፍ ያስፈልግዎታል
2. መከለያውን ያስወግዱ ፣ ሁሉንም ክፍሎች ይታጠቡ እና ያድርቁ ።
3. የሚቀላቀሉትን ንጣፎች ይቀንሱ.
4. ማሸጊያውን በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ባለው የሲሊኮን ማሸጊያ ላይ ያስቀምጡ.
   

   የታንኩ ጋኬት በሰውነት ፍላጅ ላይ ተቀምጧል እና በማሸጊያ አማካኝነት ይቀባል
5. የታሸገ ሲሊኮን በማጠራቀሚያው ላይ ይተግብሩ እና ከስቴፕሎች ጋር ያያይዙት።
   

   ከተሰበሰበ በኋላ, የታክሲው ጠርዝ በተጠማዘዙ ጥርሶች እንደገና መጫን አለበት

የ VAZ 2106 የአሉሚኒየም ራዲያተር ጋዞች ሁልጊዜ ለንግድ አይገኙም, ስለዚህ የድሮው ማህተም በጥንቃቄ መወገድ አለበት.

የተሰበረ እና የተቀደደ የሙቀት መለዋወጫ ቱቦዎች ሊሸጡ አይችሉም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች የተበላሹ ሴሎችን መጨናነቅ የተወሰኑ የተጨናነቁትን ሳህኖች በመቁረጥ ይለማመዳሉ። የቧንቧዎቹ የተበላሹ ክፍሎች በሽቦ መቁረጫዎች ይወገዳሉ, ከዚያም የማር ወለላዎች በፕላስተር በተደጋጋሚ በማጠፍ ይጨናነቃሉ.

የክፍሉ አፈጻጸም ተመልሷል, ነገር ግን የማቀዝቀዣው ውጤታማነት እያሽቆለቆለ ነው. ብዙ ቱቦዎች መሰካት ሲኖርብዎት፣ የሙቀት መለዋወጫ ወለል ትንሽ እና በጉዞው ወቅት የፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል። የተጎዳው ቦታ በጣም ትልቅ ከሆነ, ጥገና ማድረግ ምንም ፋይዳ የለውም - ክፍሉ መቀየር አለበት.

ከጉድጓዶች እና ሌሎች ከባድ ጉዳቶች በኋላ, ሳህኖቹ መቆረጥ አለባቸው, እና የማር ወለላዎች መጨናነቅ አለባቸው

የመሰብሰቢያ መመሪያዎች

የውሳኔ ሃሳቦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አዲስ ወይም የተስተካከለ ራዲያተር መትከል በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

1. ክፍሉ የሚያርፍበትን የጎማ ንጣፎችን ሁኔታ ይፈትሹ. የተሰነጠቀ እና "ጠንካራ" የጎማ ምርትን መተካት የተሻለ ነው.
2. ወደ ውስጥ ከመግባትዎ በፊት የሚስተካከሉ መቀርቀሪያዎችን በዘይት ወይም በኒግሮል ይቀቡ።
3. የላስቲክ ቱቦዎች ጫፎች ከተሰነጠቁ ቧንቧዎችን ለመቁረጥ ወይም አዳዲሶችን ለመጫን ይሞክሩ.
4. ከማስፋፊያ ታንኳ የሚመጣው ትንሽ ቱቦ ብዙውን ጊዜ ርካሽ ጠንካራ ፕላስቲክ ነው. የራዲያተሩን መገጣጠም ለመሳብ ቀላል ለማድረግ የቧንቧውን ጫፍ ወደ ሙቅ ውሃ ዝቅ ያድርጉት - ቁሱ ይለሰልሳል እና በቀላሉ በእንፋሎት ላይ ይጣጣማል።
   

   ከማስፋፊያ ታንኩ የሚገኘው ቱቦ ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰራ እና ያለ ማሞቂያ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ መጋጠሚያው ይጎትታል.

ከተሰበሰቡ በኋላ ስርዓቱን በፀረ-ፍሪዝ ይሙሉት, ሞተሩን ይጀምሩ እና እስከ 90 ° ሴ የሙቀት መጠን ይሞቁ. በማሞቅ ጊዜ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ የታሸገ መሆኑን ለማረጋገጥ የሙቀት መለዋወጫውን እና የቧንቧ መስመሮችን ይከታተሉ.

የአየር ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ አሠራር

በሙቀት ወይም በሌሎች ምክንያቶች ዋናው የራዲያተሩ ቅዝቃዜን መቋቋም የማይችል ከሆነ እና የፈሳሹ ሙቀት መጨመር ከቀጠለ በሙቀት መለዋወጫ የኋላ ገጽ ላይ የተገጠመ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ይከፈታል. ከፍተኛ መጠን ያለው አየር በፕላቶዎች ውስጥ ያስገድዳል, የፀረ-ሙቀት ማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ይጨምራል.

የኤሌክትሪክ ማራገቢያ እንዴት ይጀምራል:

1. አንቱፍፍሪዝ እስከ 92 ± 2 ° ሴ ሲሞቅ የሙቀት ዳሳሽ ይሠራል - በራዲያተሩ የታችኛው ዞን ውስጥ የተጫነ ቴርሚስተር።
2. አነፍናፊው የአየር ማራገቢያውን የሚቆጣጠረውን የኤሌትሪክ ዑደት ይዘጋል። የኤሌክትሪክ ሞተር ይጀምራል, የሙቀት መለዋወጫ የግዳጅ አየር ይጀምራል.
3. ቴርሚስተር የፈሳሹ የሙቀት መጠን ወደ 87-89 ዲግሪ ከወደቀ በኋላ ወረዳውን ይከፍታል, አስመጪው ይቆማል.

የአየር ማራገቢያ ሞተር የሚጀምረው የማስተላለፊያ እውቂያዎችን በሚዘጋው ዳሳሽ ትእዛዝ ነው።

የአነፍናፊው ቦታ የሚወሰነው በራዲያተሩ ንድፍ ላይ ነው. ከአሉሚኒየም በተሠሩ አሃዶች ውስጥ የሙቀት መቀየሪያው በትክክለኛው የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ታች ላይ ይገኛል. በነሐስ ሙቀት መለዋወጫ ውስጥ, አነፍናፊው በታችኛው አግድም ታንክ በግራ በኩል ይገኛል.

የማቀዝቀዣውን የሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያ ለመፈተሽ, ተርሚናሎችን ከኦክሳይድ ማስወገድ እና ማጽዳት ያስፈልግዎታል

የ VAZ 2106 ማራገቢያ ቴርሚስተር ብዙ ጊዜ አይሳካም, ወረዳውን ያሳጥራል ወይም ለሙቀት መጨመር ምላሽ አይሰጥም. በመጀመሪያው ሁኔታ, ደጋፊው ያለማቋረጥ ይሽከረከራል, በሁለተኛው ሁኔታ በጭራሽ አይበራም. መሳሪያውን ለመፈተሽ እውቂያዎችን ከዳሳሹ ላይ ማላቀቅ በቂ ነው, ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ተርሚናሎችን በእጅ ይዝጉ. ደጋፊው ከጀመረ ቴርሚስተር መተካት አለበት።

የሙቀት ዳሳሹን VAZ 2106 መተካት ስርዓቱን ባዶ ሳያደርጉ ይከናወናል. አዲስ ኤለመንትን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው, የድሮውን መሳሪያ በ 30 ሚሜ ቁልፍ ይክፈቱ እና በፍጥነት ይቀያይሯቸው. በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ, ከ 0,5 ሊትር የማይበልጥ ፀረ-ፍሪዝ ታጣለህ.

የዚጉሊ የሙቀት ዳሳሽ በ 30 ሚሜ ባለ ስድስት ጎን ቁልፍ መልክ የተሰራ ነው።

አዲስ ዳሳሽ ሲገዙ ለ 2 ነጥቦች ትኩረት ይስጡ የምላሽ ሙቀት እና የ o-ring መገኘት. እውነታው ግን የ VAZ 2109-2115 መኪኖች የሙቀት መቀየሪያዎች ክርን ጨምሮ ከ "ስድስቱ" አንድ አካል ይመስላሉ. ልዩነቱ የመቀየሪያ ሙቀት ነው, ይህም የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች ከፍ ያለ ነው.

ቪዲዮ-የስድስት የሙቀት መቀየሪያ ምርመራ እና መተካት

የ VAZ 2107 የሙቀት ዳሳሽ መፈተሽ እና መተካት

የውስጥ ማሞቂያው እንዴት ይሠራል?

ነጂውን እና ተሳፋሪዎችን ለማሞቅ, VAZ 2106 በመኪናው የፊት ፓነል ስር በዋናው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ውስጥ ትንሽ ራዲያተር ተጭኗል. የሙቅ ማቀዝቀዣው ከኤንጂኑ የሚመጣው ከቀዝቃዛው ስርዓት አነስተኛ ስርጭት ጋር በተገናኙ ሁለት ቱቦዎች ነው። የውስጥ ማሞቂያ እንዴት እንደሚሰራ:

1. በማዕከላዊው ፓነል ላይ ካለው ሊቨር በኬብል ድራይቭ በተከፈተ ልዩ ቫልቭ በኩል ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ ይቀርባል።
2. በበጋ ሁነታ, ቫልዩ ተዘግቷል, በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ የሚያልፍ የውጭ አየር አይሞቅም.
3. ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሲጀምር, ነጂው የቫልቭ መቆጣጠሪያውን ይቀይራል, ገመዱ የቫልቭ ግንድ እና ትኩስ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል. የአየር ዝውውሩ እየሞቀ ነው.

የዝሂጉሊ ምድጃ መደበኛ ክሬን በፓነሉ ላይ ካለው ማንሻ ጋር በተገጠመ ገመድ ይከፈታል።

እንደ ዋናው ራዲያተር, የካቢኔ ማሞቂያዎች በብራስ እና በአሉሚኒየም ውስጥ ይገኛሉ. የኋለኛው ደግሞ ትንሽ ማገልገል እና ብዙ ጊዜ አይሳካም, አንዳንድ ጊዜ ቱቦዎቹ በ 5 ዓመታት ውስጥ ይበሰብሳሉ.

የተለመደው የምድጃ ቧንቧ እንደ አስተማማኝ መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠራል, ነገር ግን በኬብል ድራይቭ ብልሽቶች ምክንያት ብዙ ጊዜ አይሳካም. የኋለኛው ይዝላል ወይም ያልቃል እና ቫልቭው በእጅ መስተካከል አለበት። ወደ መቆጣጠሪያው ለመድረስ እና ገመዱን በቦታው ለማስቀመጥ, ማዕከላዊውን ፓነል መበተን ያስፈልግዎታል.

ቪዲዮ-የምድጃ ቧንቧን በ "ክላሲክ" ላይ ለመጫን ምክሮች

የምድጃ ቧንቧ ፣ ጥቂት ምክሮች።

የቀዘቀዘውን መተካት

በ VAZ 2106 ማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ የሚዘዋወረው ፀረ-ፍሪዝ ቀስ በቀስ የፀረ-ሙስና ባህሪያቱን ያጣል, የተበከለ እና ሚዛን ይፈጥራል. ስለዚህ እንደ ሥራው መጠን ከ2-3 ዓመታት ውስጥ በየተወሰነ ጊዜ ፈሳሽ መተካት ያስፈልጋል። የትኛውን ማቀዝቀዣ መምረጥ የተሻለ ነው-

• መጀመሪያ ላይ አምራቹ በሰማያዊ ወይም በአረንጓዴ ቀለም የተቀቡ G11 ፀረ-ፍሪዝ ክፍልን እንዲያፈስ ይመከራል (ይህ በዩኤስኤስአር ውስጥ የተፈጠረውን ፀረ-ፍሪዝም ያካትታል) ።
• በኤቲሊን ግላይኮል መሰረት የተሰራውን G12 እና G12 + ክፍሎችን ፈሳሽ መሙላት ይፈቀድለታል - በዋናነት ቢጫ እና ብርቱካን;
• በጣም ጥሩው እና በጣም ዘመናዊ አማራጭ G13 ፀረ-ፍሪዝ በ propylene glycol ላይ የተመሰረተ ነው, ቀለሙ ሮዝ ወይም ወይን ጠጅ ነው.

የፀረ-ፍሪዝ ቀለም በአምራቾች ምርጫ በተጨመሩ ልዩ ማቅለሚያዎች ይሰጣል.

የ G13 ክፍል ፈሳሽ ከኤቲሊን ግላይኮል አንቱፍፍሪዝ የበለጠ ውድ ነው ፣ ግን የበለጠ ዘላቂ ነው። ዝቅተኛው የአገልግሎት ሕይወት 4 ዓመት ነው.

በ VAZ 2106 ማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ለመተካት 10 ሊትር አዲስ ፈሳሽ መግዛት እና መመሪያዎችን መከተል ያስፈልግዎታል.

1. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ, በራዲያተሩ ፍሳሽ መሰኪያ ስር የሚገኘውን የአቧራ መከላከያ ያስወግዱ. በ 4 8 ሚሜ ዊንች ዊንሽኖች ተጣብቋል.
2. የምድጃውን ቧንቧ ይክፈቱ ፣ መያዣውን ከሰውነት መለዋወጫ አንገት በታች ያድርጉት እና ሶኬቱን ይክፈቱት። አነስተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ ይፈስሳል.
   

   ሶኬቱን ከከፈቱ በኋላ ወዲያውኑ ከክፍሉ ውስጥ ከአንድ ሊትር በላይ ፈሳሽ አይፈስስም።
3. የማስፋፊያውን ታንኳውን ያስወግዱ እና ቀስ በቀስ የላይኛውን የራዲያተሩን ክዳን ይክፈቱት. አንቱፍፍሪዝ ከጉድጓዱ ውስጥ እንደገና ይወጣል።
   

   የሙቀት መለዋወጫውን የላይኛው ሽፋን ከከፈተ በኋላ አብዛኛው የፀረ-ሙቀት መጠን ይቀላቀላል
4. መከለያውን ሙሉ በሙሉ ይንቀሉት እና ስርዓቱ ባዶ እስኪሆን ድረስ ይጠብቁ። ሶኬቱን ወደ ፍሳሽ ጉድጓድ ውስጥ ይንጠቁ.

የነሐስ ራዲያተሮች የፍሳሽ ወደብ ላይኖራቸው ይችላል. ከዚያም የሙቀት ዳሳሹን መንቀል ወይም ትልቁን የታችኛውን ቱቦ ማስወገድ እና ፀረ-ፍሪዝሱን በቧንቧ ማፍሰስ አስፈላጊ ነው.

ወረዳውን በአዲስ ፈሳሽ በሚሞሉበት ጊዜ የአየር ማቀፊያዎችን ለማስወገድ በሲስተሙ ከፍተኛው ቦታ ላይ ያለውን ቱቦ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በካርበሬተር ስሪቶች ላይ, ይህ ልዩ ልዩ ማሞቂያ ቱቦ ነው, በኢንጀክተር ስሪቶች ውስጥ, ስሮትል ቫልቭ ነው.

ፀረ-ፍሪዝ በመሙላት ሂደት ውስጥ አየር በከፍተኛው ቦታ ላይ በሚገኘው በተወገደው ቧንቧ በኩል ስርዓቱን መልቀቅ ይጀምራል

የተወገደውን ቧንቧ በመመልከት በራዲያተሩ የላይኛው አንገት በኩል መሙላትን ያከናውኑ። ፀረ-ፍሪዝ ከቧንቧው እንደፈሰሰ ወዲያውኑ በመገጣጠሚያው ላይ ያድርጉት። ከዚያም የሙቀት መለዋወጫውን መሰኪያ ይጫኑ እና ፈሳሽ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ይጨምሩ. ሞተሩን ይጀምሩ, እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ይሞቁ እና የራዲያተሩ ቤት ከላይ ወደ ታች መሞቅዎን ያረጋግጡ.

ቪዲዮ-ቀዝቃዛውን በ VAZ 2106 እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴ ከመኪናው ባለቤት ብዙ ትኩረት አይጠይቅም. አሽከርካሪው ከሞተር ሙቀት መጨመር ጋር ተያይዘው ስለሚከሰቱ ችግሮች, በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን ፈሳሽ የሙቀት መለኪያ ያሳውቃል. በሚሠራበት ጊዜ በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠንን እና በመኪናው ስር ያሉ እርጥብ ቦታዎችን ገጽታ መከታተል አስፈላጊ ነው, ይህም ፍሳሾችን ያሳያል.