የአባቶቻችን ሮኬቶች: Peugeot 125 (1952)

በአባቶቻችን እና በአያቶቻችን ዘመን ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ለአጥጋቢ ተንቀሳቃሽነት ብቸኛ አማራጭ መሆናቸው በእነዚህ ሰዎች ውስጥ ምንም እንኳን የደስታ ስሜት እንኳን አልነበረም ማለት አይደለም። አባቴም እንዲሁ በቀን ሁለት ጊዜ ከፀጉር ላምብሬታ ጋር ወደ ትሪስቴ በረረ ፣ እሱ ሸሚዞቹን ለማግኘት ፣ ከዚያም ድንበር አቋርጦ ለ “ቦስኒያውያን” ሲሸጥ ፣ መጀመሪያ ላይ አሰብኩኝ-

ይህ ኮንትሮባንዲስ ዛሬ የሚወደው የተከፋፈለ ሞተርሳይክልን በበርካታ ሳጥኖች ውስጥ ወደ አውደ ጥናቱ ሲያቀርቡ እና ቀኑን ሙሉ መሰብሰብ ይችላል። ንግዱ መሥራት ሲጀምር እና ኃይልን ሲያገኝ ፣ ይህ ቀን በቀን መቁጠሪያው ላይ ተለይቶ ምልክት ይደረግበታል። በእንደዚህ ዓይነት ጌታ ፊት አንድ ሰው በእውነቱ በአንድ ጊዜ በሁለት ጎማዎች ላይ መጓዝ ይወድ እንደነበር የሚናገር ብልጭታ ታያለህ ፣ እና ስለ ላምብራ እና ሸሚዞች ታሪኮች ትርጉም ይሰጣሉ።

ስለዚህ የድሮውን ፔጁን የማታለል ክብር ነበረኝ። የ 125 ሲሲ ሞተር መጀመሪያ ላይ በትክክል መስራት አልፈለገም. ነገር ግን ሰው የሚሰበስበውን, አንድ ሰው ነጥሎ ማስተካከል ይችላል. በ1952፣ በሁለት መንኮራኩሮች ላይ ያሉት እነዚህ ተአምራት ለሟች ሰዎች ብቻ ተሰጥተዋል። በመጨረሻ ፣ ሁኔታዊ እገዳ ያለው መኪና ብቻ ምቹ ነው ፣ ሚዛኑ አቀማመጥ በአብዛኛው ከፍተኛ ደረጃ ያለው ነው ፣ እና ፍሬኑ ከከባድ አጠቃቀም የበለጠ ለፍርሃት ነው። ምቹ በሆነ ንፋስ በሰአት በ80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይበርራል። ከመቶ በላይ ለመብረር ከፈለገ ቢያንስ ከትሪግላቭ አብሮት መውረድ ነበረበት። የጎማ ማልበስ ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ አይደለም፣ ምክንያቱም ይህ ሞተር በአንድ ጥግ ላይ እንደ ተያዘ እባብ ይታጠፈል። የፊት መብራት ስራ በመንገድ ላይ ማየት እንጂ በመንገድ ላይ ማየት አይደለም። በሞቀ እጆች ፈንታ፣ ሁለት ልጆች ምግብ ማብሰያዎችን በብፌው ውስጥ ቀዝቃዛ ጣቶቻቸውን እንዲያሞቁ አዘዟቸው፣ ነገር ግን ያለ ምንም ሜካኒካል ልምድ አሁንም እዚያ መድረስ አልቻሉም። አንዳንድ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች የዚያን ጊዜ መሐንዲሶችን አመጣጥ ያመለክታሉ, በዚያን ጊዜ በኤሌክትሮኒክ ድጋፍ, እንከን የለሽ መንገዶች እና ሰፊ የአገልግሎት አውታር ላይ ሊቆጠሩ አይችሉም.

ከዛሬዎቹ አውሬዎች ጋር ሲነፃፀር እንዲህ ዓይነቱ የድሮ ዕድሜ ፣ ቢያንስ በአፈፃፀም ረገድ እውነተኛ ሀዘን ነው ፣ ግን ዱኪ 1098 አር እንኳን አንድ ቀን 50 ዓመት ይሆናል። እና ከዚያ ዘሮቻችን “በእርግጥ የእነዚህ አሮጊቶች ፊት ነበሩ” ይላሉ።

ማትጃዝ ቶማሲ 8. ሐ (ሰከንድ)

ልጥፍ ጽሑፍ

በሚቀጥለው ጊዜ ብዙ አርበኞች በቤተ ሙከራ ውስጥ ተደብቀዋል።