ክልል ሮቨር Evoque SD4 - በዘጠነኛው ማርሽ

በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ያሉት የማርሽዎች ብዛት በየጊዜው እየጨመረ ነው። ባለ 7-ፍጥነት ማስተላለፊያዎች በታዋቂ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ይገኛሉ. "Eights" ከላይኛው መደርደሪያ ላይ ወደ መኪኖች ይሄዳሉ. ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ... ባለ ዘጠኝ ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ካላቸው የመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች አንዱ ነው።

የብሪቲሽ አሽከርካሪዎች የ "ከተማ SUV" ገጽታን ለረጅም ጊዜ ሲጠብቁ ቆይተዋል. በጥር 2008 ላንድ ሮቨር አስደናቂውን የኤልአርኤክስ ፕሮቶታይፕ አቀረበ። ከጥቂት ጊዜ በኋላ ቀውሱ ተጀመረ እና የብዙ የመኪና አምራቾች እጣ ፈንታ ጥያቄ ውስጥ ገባ። ላንድሮቨር እድለኛ ነበር ምክንያቱም በአዲሱ ባለቤት አገዛዝ ወደ አስቸጋሪ ጊዜ ውስጥ እየገባ ነበር - የበለፀገ አሳሳቢ ታታ ሞተርስ።

የLRX ፅንሰ-ሀሳብ በ2011 ወደ ሰፊ ምርት ገባ። ሆኖም ይህ የላንድሮቨር አሰላለፍ አላጠናከረውም። Evoque ከፍተኛ ደረጃ ካለው ሬንጅ ሮቨር ጎን ለጎን መቅረብ አለበት የሚል ድምዳሜ ላይ ተደርሷል። አዲስነቱ ዓላማው የጀርመን ፕሪሚየም SUVsን ጨምሮ ለመግዛት እያሰቡ በነበሩ የደንበኞች ቡድን ላይ ነው፣ i.e. Audi Q3 እና BMW X1.

የኦርቶዶክስ ሬንጅ ሮቨር ደጋፊዎች በማመን አንገታቸውን ነቀነቁ። በመሠረታዊው ስሪት ውስጥ የፊት-ጎማ ድራይቭ ያለው ፣ እና በ 4x4 ስሪት ውስጥ የጫካ መንገዶችን በተሻለ ሁኔታ የሚቋቋም አስመሳይ-ሁሉም-ምድራዊ ተሽከርካሪ መቀበል አልቻሉም። የምርት ስሙ እንደዚህ ያለ "ፍጽምና የጎደለው" ሞዴል አቅርቦ አያውቅም። ይሁን እንጂ አምራቹ ሊገዙ የሚችሉትን ምርጫዎች በሚገባ ተንትኗል. Evoque የገበያ የሚጠበቁትን ብቻ ሳይሆን ከዚህ ቀደም ከሬንጅ ሮቨር ጋር ምንም ግንኙነት ያልነበራቸው ተቀባዮችንም ደርሷል። በብዙ ክልሎች ውስጥ, አነስተኛ SUV የምርት ስም በጣም ታዋቂ ሞዴል ሆኗል. በአንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ 170 ትዕዛዞች ተሰብስቦ ተሽጧል። የገበያው ምላሽ የሚያስገርም አይደለም። ሲጀመር፣ Evoque በዙሪያው ያለው በጣም ጥሩ መልክ ያለው የታመቀ SUV ነበር። እና አሁንም ለዚህ ማዕረግ ይገባዋል. Evoque በተጨማሪም Range Rover vibes እና ልዩ የሆነ ገንዘብ በተመጣጣኝ መጠን ያቀርባል። የመሠረታዊው ስሪት በ 187 ሺህ ዝሎቲዎች ዋጋ ተከፍሏል. ርካሽ አይደለም ነገር ግን ለሬንጅ ሮቨር ስፖርት በሺዎች ከሚቆጠሩ ዝሎቲዎች በላይ መክፈል እንዳለቦት ልናስታውስዎ እንወዳለን። ዝሎቲ

ከሶስት አመታት በኋላ, ሞዴሉን ትንሽ ለማደስ ጊዜው አሁን ነው. የእይታ ማስተካከያዎች ተደጋጋሚ ነበሩ። ኢዎክ ፍጹም ይመስላል። ስለዚህ ሬንጅ ሮቨር የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ፣ አያያዝን ለማሻሻል እና ደህንነትን ለማሻሻል በቴክኖሎጂ ላይ ትኩረት አድርጓል።

በአዲሱ ውስጥ ምን አዲስ ነገር አለ? ይበልጥ ማራኪ የሆኑ ሪምሶች እና የቤት እቃዎች ተዘጋጅተዋል. ሁሉም የሞተር ስሪቶች አቁም-ጀምር ስርዓት አላቸው። የምልክት ማወቂያ ስርዓቶች በምርጫ ዝርዝሩ ላይ ታይተዋል፣ ይህም ሳይታሰብ ከመንገድ መውጣቱን የሚጠቁሙ እና በሚቀለብሱበት ጊዜ የትራፊክ መሻገሪያ ማስጠንቀቂያ ነው። የመኪና ማቆሚያ ረዳት ከመኪና ማቆሚያ ቦታ ለመውጣት አንድ ተግባር ተቀብሏል, ይህም ከመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ለመውጣት ይረዳዎታል. ከትልቁ ሬንጅ ሮቨርስ የሚታወቀው ዋድ ሴንሲንግ የተሽከርካሪውን አቀማመጥ ይተነትናል እና ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንሸራተቻ ጥልቀት ሲጠጉ ያስጠነቅቀዎታል።

ትልቁ ለውጥ በስርጭቱ ላይ ነው። የተዘመነው Range Rover Evoque ባለ 9-ፍጥነት ZF 9HP አውቶማቲክ ስርጭት አግኝቷል። የማርሽ ሳጥኑ በሲ4 የፔትሮል ስሪት ላይ መደበኛ እና በTD4 እና SD4 turbodiesels ላይ አማራጭ ነው። ከአማካይ በላይ የመጠቀም ጥቅሞች ምንድ ናቸው? የመጀመሪያው ማርሽ በጣም አጭር ስለሆነ ከመንገድ ውጭ መንዳትን ያመቻቻል እና በከባድ ተጎታች ሲጎትቱ ይጠቅማል። በምላሹ, የተራዘመው የመጨረሻው ጊርስ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የድምፅ ደረጃን እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. በአውቶማቲክ ሁነታ, ሳጥኑ ብዙ ጊዜ ጊርስ ይለውጣል. በትራኩ ላይ ቁልቁል መታየቱ በቂ ነው እና መቆጣጠሪያው ከዘጠነኛ ማርሽ ወደ "ስምንተኛ" ወይም "ሰባት" ይቀየራል. ቅነሳው በኤንጂን ፍጥነት ላይ ጉልህ ለውጦች ጋር አብሮ አይደለም እና ሂደቱ ለስላሳ ነው. ስለዚህ ከ "ደጋፊ" ጊርስ ጋር የተያያዘ ምንም አይነት ምቾት የለም።

የ ZF 9HP የማርሽ ሳጥን በጣም ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ይቀንሳል። እርግጥ ነው, ወደ ማመንታት ጊዜ ሊመሩ ይችላሉ. በ 50-60 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ወለሉ ላይ ያለውን ጋዝ መጨፍለቅ በቂ ነው እና የማርሽ ሳጥኑ ከስድስተኛ ወደ ሁለተኛ ማርሽ መቀየር አለበት. እስከ አሁን ጥቅም ላይ የዋለው "አውቶማቲክ" አንድ በአንድ ይቀየራል። የ 9HP ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው ጊርስን መዝለል እና ወዲያውኑ የታለመውን ማርሽ ማንቃት ይችላል። የመጨረሻው ውሳኔ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ኤሌክትሮኒክስ የጎን ሸክሞችን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ቦታን ይመረምራል, በማእዘን ጊዜ የማርሽ ፈረቃዎችን ለመቀነስ ይሞክራል. እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ በፍጥነት በማንሳት ወዲያውኑ ወደ ከፍተኛ ማርሽ አይቀይሩ - ኮምፒዩተሩ በአንድ ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል ሊያስፈልግ እንደሚችል ይገምታል. ተቆጣጣሪው የነጂውን የመንዳት ስልት ይመረምራል እና ጥሩውን የማርሽ ለውጥ ስትራቴጂ ለመምረጥ ይሞክራል። ሬንጅ ሮቨር ባለ 9-ፍጥነት ማስተላለፊያ የነዳጅ ፍጆታ በ 10% ገደማ ቀንሷል. ሶስት ተጨማሪ ጊርስዎች ቢኖሩም የማርሽ ሳጥኑ ከ "ስድስት" 6 ሚሊ ሜትር ብቻ ይረዝማል እና ክብደቱ ... 7,5 ኪ.ግ ያነሰ ነው.

Evoque 2.0 Si4 የነዳጅ ሞተር 240 hp. አዲስ ገቢር Driveline ያገኛል። በሚነሳበት ጊዜ ጉልበቱ ወደ ሁሉም ጎማዎች ይሄዳል። በሰአት ከ35 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት፣ ሴንሰሮቹ የመንሸራተት አደጋ እንደሌለ ካወቁ፣ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የኋላ ዊል ድራይቭ ተለያይቷል። እንደገና ማንቃት የሚከሰተው የመጎተት ችግሮች ሲገኙ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ ነው። ሂደቱ 0,3 ሰከንድ ይወስዳል ሌላው አዲስ ባህሪ በኋለኛው አክሰል ጎማዎች መካከል ያለው የንቃት ስርጭት ነው። ይህ ኮርነን ሲይዝ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም የታችኛውን ክፍል ይቀንሳል. መጎተትን ለማሻሻል መፍትሄዎች በዚህ ብቻ አያቆሙም። Range Rovery Evoque ከሲ4 ቤንዚን እና ኤስዲ4 ናፍጣ ሞተሮች ጋር Torque Vectoring ያገኛል - በመጠምዘዣው ውስጠኛ ክፍል ላይ ብሬኪንግ ፣ ቀላል ክብደት ያላቸውን ዊልስ የማሽከርከር ስርጭትን ለማመቻቸት።

በጥሩ ሁኔታ ከተስተካከለ እገዳ ጋር መስራት ካለባቸው በጣም የላቁ መፍትሄዎች እንኳን አይሰሩም. እንደ እድል ሆኖ፣ የሬንጅ ሮቨር ኢቮክ ቻሲዝ ተስፋ አልቆረጠም። በከባድ ክልል ውስጥ ከትንሽ ተቆጣጣሪዎች ጋር ትክክለኛ አያያዝን ይሰጣል እና በተመሳሳይ ጊዜ ከአማራጭ ባለ 19 ኢንች ጎማዎች ጋር ሲገጣጠም እንኳን ከፍተኛ ምቾትን ይሰጣል። የአምሳያው የስፖርት አንፃፊ በተሻለ ሁኔታ አጽንዖት የሚሰጠው በመሪው ቀጥተኛነት - የመንኮራኩሩ ጽንፈኛ አቀማመጦች በ 2,5 መዞር ብቻ ነው. የኤሌክትሪክ ረዳት የስርዓቱን ግንኙነት ትንሽ መገደቡ በጣም ያሳዝናል. መሪው ከትልቁ ሬንጅ ሮቨር ሞዴሎች አልተተከለም። ለዝግጅቱ መነሻ የሆነው የጃጓር ኤክስጄ መሪ ነበር። የማርሽ መያዣው የመጣው ከብሪቲሽ ሊሞዚን ነው። ለመልቲሚዲያ ስርዓቱ አሠራር የ rotary መቆጣጠሪያ አለመዘጋጀቱ በጣም ያሳዝናል. የነጠላ ተግባራቶቹ የሚመረጡት በንክኪ ስክሪን ወይም በመሪው እና በመሃል ኮንሶል ላይ ያሉትን ቁልፎች በመጠቀም ነው።

የውስጠኛው ክፍል ሰፊ ነው፣ ነገር ግን ከፍተኛው ማዕከላዊ ዋሻ እና የኋለኛው ወንበር ኮንቱር ትንሹን ሬንጅ ሮቨር ቢበዛ በአራት ሰዎች መጠቀም እንዳለበት በግልፅ ያሳያሉ። የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጥራት ለትችት ትንሽ ምክንያት አይሰጥም. በሌላ በኩል. ትንሹ ሬንጅ ሮቨር ከውድድር የተሻሉ የውስጥ ቁሳቁሶች አሉት። የተሞከረው መኪና የመሳሪያ ፓኔል የተጠናቀቀው የተወሰነ ነገር ግን ዓይንን የሚስብ ሸካራነት ባለው ቁሳቁስ ነው። ሬንጅ ሮቨር በሌሎች ኩባንያዎች የተሰራውን ስህተት አስቀርቷል። የንፅፅር ስፌት በካቢኔ ፊት ለፊት ብቻ ይገኛል። የላይኛው መስመር የተሠራው በጨለማ ክር ነው, ስለዚህ በፀሃይ ቀናት ውስጥ ነጂው በንፋስ መከላከያው ላይ የሚያበሳጭ ነጸብራቅ አይታይም. ጥሩ ቅርፅ ላላቸው መቀመጫዎች እና ለተመቻቸ የመንዳት ቦታ ሌላ ተጨማሪ። የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች ከፍ ያለ ቦታ መንገዱን ለማየት ቀላል ያደርገዋል. ሾፌሩ በጥሩ ሁኔታ በተዘጋጀ የመሃል ኮንሶል እና በሮች እና ዳሽቦርድ ከፍተኛ መስመሮች የተከበበ ነው, ስለዚህም መቀመጫው ከመጠን በላይ ከፍ ያለ አይመስልም. ችግሩ የሚነሳው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ነው። በተግባር ምንም የኋላ እይታ የለም. የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች በአንድ ምክንያት እንደ መደበኛ ይመጣሉ። የሰውነት ተለዋዋጭ መስመር 575-1445 ሊትር የሚይዘው የኩምቢው መጠን ላይ ተጽዕኖ እንዳላሳደረ ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ሬንጅ ሮቨር ማንኛውንም የመሬት አቀማመጥ ማስተናገድ የሚችል መኪና ተደርጎ ይቆጠራል። Evoque ስኒከር አይደለም, ነገር ግን ንድፍ አውጪዎች ሞዴሉ ከመንገድ ውጭ ያለውን የምርት ስሙን እንደያዘ አረጋግጠዋል. ይህ ከትንሽ የታመቁ SUVs አንዱ ነው ስንል አንዋሽም። ከ 21,5 ሴ.ሜ ከፍታ ካለው የከርሰ ምድር ክፍተት በተጨማሪ ትንሹ ሬንጅ ሮቨር የቴሬይን ምላሽ ሲስተም አግኝቷል። ከምስጢራዊ ምልክቶች በስተጀርባ ለኤንጂን ፣የማርሽቦክስ እና ለኢኤስፒ ሲስተም ተቆጣጣሪዎች የተለያዩ ስልተ ቀመሮች አሉ ፣ይህም በጭቃ ፣በአሸዋ ፣በሳር ፣በጠጠር እና በበረዶ ላይ መንዳት ቀላል ያደርገዋል። የአየር ማስገቢያው እና ባትሪው በተቻለ መጠን በከፍተኛ ደረጃ ይገኛሉ. አሽከርካሪው Evoque በትክክል 50 ሴ.ሜ ጥልቀት ያለው ፎርድ መሻገር ይችል እንደሆነ ለመፈተሽ ከወሰነ።የቁልቁለት ፍጥነት መቆጣጠሪያ መደበኛ ነው። በብረት ሳህኖች የተሸፈኑ ትራምፖሊን አምፖሎችን በማንከባለል የሞከርነው ይሰራል። እርግጥ ነው፣ ምናብህን መቆጣጠር አለብህ። የትንሿ ሬንጅ ሮቨር ከመንገድ ውጪ ያለው አቅም በመንገድ ጎማዎች የተገደበ ነው። የመግቢያ እና መውጫ ማዕዘኖችን የሚያበላሹ ግዙፍ መከላከያዎች እንዲሁ ጥቅማጥቅሞች አይደሉም።

ሬንጅ ሮቨር ኢቮኬን በናፍታ ሞተር በምንመርጥበት ጊዜ 2,2 ሊትር ሞተር ያለው መኪና እንደምናገኝ እርግጠኞች ነን። በፎርድ እና በ PSA መሐንዲሶች የተዘጋጀው ክፍል በሁለት ስሪቶች - 150 hp. እና 190 ኪ.ፒ የተሞከረው Evoque የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ተቀብሏል. 190 HP በ 3500 ሬፐር / ደቂቃ እና 420 Nm በ 1750 ራም / ደቂቃ ጥሩ አፈፃፀም ያቀርባል. ወደ "መቶዎች" የሚወስደው ጊዜ - 8,5 ሰከንድ - እንደ ውርወራ ዋጋ ሊቆጠር አይችልም. የሙቀት መጠኑ 1,7 ቶን በሆነው የመኪናው የክብደት ክብደት ይቀዘቅዛል።

Evoque በ Range Rover ክልል ውስጥ በጣም ርካሹ ሞዴል ነው። ይሁን እንጂ በጣም ርካሹ ማለት በጣም ርካሽ ማለት አይደለም. የታመቀ SUV መሰረታዊ ስሪት በ 186,6 ሺህ ሮቤል ዋጋ ተከፍሏል. ዝሎቲ ለዚህም ባለ 5-በር ንጹህ ስሪት ከ 150 hp 2.2 eD4 turbodiesel ጋር እናገኛለን. መደበኛው መሳሪያ የሚያስፈልገዎትን ሁሉ ያካትታል - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ, ብሩሽ የአሉሚኒየም ማስጌጫ, የድምጽ ስርዓት, ባለብዙ ተሽከርካሪ መሪ, የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና መቀመጫዎች በቆዳ መሸፈኛዎች.

የበለጠ ኃይለኛ ናፍጣ 2.2 SD4 ከ PLN 210,8 ሺህ ይጀምራል. የዋጋ መለያው በ 264,8 ሺህ አካባቢ ያበቃል. PLN, ግን ያስታውሱ ረጅም አማራጮች ዝርዝር የመጨረሻውን መጠን በበርካታ አስር ሺዎች PLN ለመጨመር እድል ይሰጥዎታል. በናፍታ ስሪቶች ውስጥ 12,2 ሺህ መክፈል ይኖርብዎታል. zł ለራስ-ሰር ማስተላለፊያ. ፕሪሚየም SUV ውስጥ, የጦፈ መቀመጫዎች (PLN 2000), xenon የፊት መብራቶች (PLN 4890), የመኪና ማቆሚያ ካሜራዎች (PLN 2210-7350) ወይም ብረት ቀለም (PLN 3780-7520) ደግሞ ጠቃሚ ናቸው. ከአማራጮች ዝርዝር ውስጥ የሚከተሉትን እቃዎች እንመርጣለን, እና ዋጋው በፍጥነት ይጨምራል. ለ Range Rover Evoque የማበጀት አማራጮች በጣም ትልቅ ናቸው። አምራቹ የስታቲስቲክ ንጥረ ነገሮችን ያቀርባል, ጨምሮ. ንፅፅር ጣሪያ ፣ ባለቀለም መስኮቶች እና የሚያበላሹ ሽፋኖች ፣ እና ምቾት ያላቸው መለዋወጫዎች እንደ አየር ማስገቢያ መቀመጫዎች ፣ ንቁ እገዳ ፣ የቲቪ ማስተካከያ እና 8 ኢንች ማሳያዎች ከፊት የራስ መቀመጫዎች በስተጀርባ።

የተዘመነው Range Rover Evoque ብዙ ዘመናዊ ታሆ እና ያልተገደበ የግላዊነት ማላበስ አማራጮች ያሉት አስደናቂ እና ሁለገብ መኪና ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ይማርካቸዋል። ጉድለቶች? በጣም አሳሳቢው ዋጋው ነው. Evoque የ Audi Q3 እና BMW X1 መጠን ያክል ነው ነገር ግን ከ Q5 እና X3 መሰረታዊ ስሪቶች የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።