የአየር ብዛት መለኪያ

የእሱ ምልክት የሞተርን ጭነት ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም ከ crankshaft ፍጥነት ጋር, የመሠረት ነዳጅ መጠንን ለማስላት ዋናው መለኪያ ነው.

በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ባለብዙ ነጥብ ስርዓቶች በመጀመሪያ ቤንዚን በተዘዋዋሪ መርፌ ይጠቀሙ ነበር። ሞተሩ የሚወስደውን የድምፅ ፍሰት ለመለካት እርጥበት ያለው የአየር ፍሰት መለኪያዎች። በኋላ በሙቅ-ሽቦ ሜትር ተተኩ. ሥራቸው የተመሰረተው በሞተሩ የሚቀዳው አየር በኤሌክትሪክ በሚሞቅ ኤለመንት ዙሪያ ስለሚፈስ ነው. ይህ ሚና የተጫወተው ለመጀመሪያ ጊዜ በፕላቲኒየም ሽቦ ነው. የቁጥጥር ስርዓቱ ሽቦውን በኤሌክትሪክ ያቀርባል ስለዚህም የሙቀት መጠኑ ሁልጊዜ ከሚቀበለው የአየር ሙቀት በቋሚ እሴት ከፍ ያለ ነው. ሽቦውን በጠንካራ ሁኔታ የሚያቀዘቅዘው የአየር ማስገቢያ አየር መጠን በመጨመር የማያቋርጥ የሙቀት ልዩነትን ጠብቆ ማቆየት በሽቦው ውስጥ የሚፈሰውን የአሁኑን መጠን መጨመር ያስፈልገዋል, እና በተቃራኒው. የማሞቂያው የአሁኑ ዋጋ የሞተርን ጭነት ለማስላት መሰረት ነው. የዚህ መፍትሔ ጉዳቱ ለድንጋጤ እና ለሜካኒካዊ ጉዳት ከፍተኛ ተጋላጭነት ነበር። ዛሬ, የታሸገ ማሞቂያ ኤለመንት በሙቅ-ሽቦ ፍሰቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ድንጋጤ እና ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ተከላካይ ነው.

ለኤንጂኑ ትክክለኛ አሠራር ከአየር መለኪያው ላይ ያለው ምልክት እጅግ በጣም አስፈላጊ ስለሆነ መቆጣጠሪያው የክትባት ስርዓቶችን ራስን መመርመርን ግምት ውስጥ ያስገባል. ለምሳሌ፣ ሞትሮኒክ በጅምላ አየር ላይ የተመሰረተ የክትባት ጊዜን በሞተሩ ፍጥነት እና ስሮትል አንግል ላይ በመመስረት ከተሰላ ጋር ያወዳድራል። እነዚህ ጊዜያት በግልጽ የተለዩ ከሆኑ በመቆጣጠሪያው የምርመራ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይከማቻል, እና ተጨማሪ መንዳት የትኛው ዳሳሽ እንደተጎዳ ለማረጋገጥ ያገለግላል. ተቆጣጣሪው የተሳሳተ ዳሳሽ ካወቀ በኋላ፣ ተጓዳኝ የስህተት ኮድ በመቆጣጠሪያው ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይታያል።

በጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ላይ የሚደርሰው ጉዳት የሞተርን ኃይል መቀነስ፣ ወጣ ገባ ኦፕሬሽን እና ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታን ጨምሮ ራሱን ሊገለጽ ይችላል።