የተራዘመ ሙከራ-Honda Civic 1.6 i-DTEC ስፖርት

እውነት ነው ፣ ሆኖም ሲቪክ አሁንም እንደ አንድ የጠፈር መንኮራኩር የመጀመሪያ እይታን ይመለከታል። ሙሉ በሙሉ ያልተለመደ ንድፍ ከኋላ በኩል በአበላሽ ይጨርሳል ፣ ይህ ደግሞ በሁለቱ የኋላ መስኮት ክፍሎች መካከል ባለው የመከለያ ክዳን ላይ የመከፋፈል መስመር ነው። ይህ እንግዳ ነገር በመደበኛነት ወደ ኋላ እንዳንመለከት ይከለክለናል ፣ ስለሆነም ሲቪክ የእኛን በሚያምር የመሳሪያ ኪት ውስጥ የኋላ መመልከቻ ካሜራም ጥሩ ነገር ነው። ግን ከኋላዎ የትራፊክ ቁጥጥርም አለ ፣ እርስዎም አማራጭን መምረጥ ያለብዎት ፣ በውጭ የኋላ መመልከቻ መስታወት ውስጥ ጥቂት እይታዎችን። ከላይ የተጠቀሰው የሲቪክ ባህሪ እንዲሁ የአብዛኞቹን ተጠቃሚዎች አስተያየት አንድ የሚያደርግ ብቸኛው አስተያየት ነው።

ያለበለዚያ ሲቪክ በተቀላጠፈ ቱርቦዳይዝል ሞተር ያስደንቃል። ሁሉም ሙከራዎች Honda የሞተር ግንባታ ውስጥ እውነተኛ ባለሙያ ነው ወደሚል መደምደሚያ ይመራሉ. ይህ ባለ 1,6-ሊትር ማሽን በጣም ኃይለኛ እና ከስፖርት መሳሪያዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል። በተመሳሳይ ጊዜ, ኃይሉ የሚረጋገጠው በተለዋዋጭ ሌቨር ትክክለኛነት ነው. በጅማሬ ላይ ብቻ በቂ ግፊት ወደ ማፍጠኛ ፔዳል ለመጨመር ጥንቃቄ መደረግ አለበት. በተጨማሪም ድምፁን ያስደንቃል ወይም በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሞተሩን አለመስማታችን ነው። ወደ ከፍተኛ የማርሽ ሬሾዎች በፍጥነት በማሸጋገር መቆጣጠር ይቻላል, ነገር ግን በዚህ መሰረት ተስተካክለዋል. የሲቪክ ሞተሩ ከፍተኛውን የማሽከርከር አቅም ላይ በሚደርስበት ሰፊ ክልል ምክንያት እራሳችንን ወደ ተሳሳተ ማርሽ የምንቀይር እምብዛም አናገኝም እና ሞተሩ እራሱን ወደ ፊት ለማራመድ በቂ ሃይል የለውም።

በተጨማሪም ሲቪክ እንዲሁ በሰዓት 207 ኪሎ ሜትር በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚደርስ በአንፃራዊነት ፈጣን መኪና ነው። ይህ ማለት በተለይ በሞተርዌይ ላይ በሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት በሞተር ፍጥነት ይሽከረከራል ፣ ይህም በተለይ ለረጅም የመኪና መንገድ ጉዞዎች በጣም ተስማሚ ነው። በመጀመሪያዎቹ የአጠቃቀም ሳምንታት ውስጥ የእኛ ሲቪክ ብዙውን ጊዜ በጣሊያን መንገዶች ላይ ረጅም የመንገድ ጉዞዎች ላይ ነበር ፣ ግን በጭራሽ በጭራሽ በነዳጅ ማደያ ውስጥ። እንዲሁም በቂ በሆነ ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና በአምስት ሊትር ወይም ከዚያ ባነሰ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት ወደ ሚላን ወይም ፍሎረንስ ያለ ነዳጅ መዝለል በጣም የተለመደ ነው። ተሳፋሪው እና አሽከርካሪው በእውነት ጥሩ ስሜት ሊሰማቸው የሚችሉባቸው የፊት መቀመጫዎች ፣ በረጅም ጉዞዎችም ላይ መጽናናትን ይሰጣሉ። የኋላ መቀመጫዎች እንዲሁ ምቹ ናቸው ፣ ግን ሁኔታዊ ፣ ማለትም ለአማካይ ቁመት ተሳፋሪዎች።

ተሳፋሪዎች በሻንጣ ከተተኩ ከኋላ ብዙ ቦታ አለ። የሲቪክ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተለዋዋጭ የኋላ መቀመጫ በእውነቱ ትልቁ የመሸጫ ነጥቡ ነው - የኋላ መቀመጫውን ማንሳት ብስክሌትዎን ለማከማቸት እንኳን ቦታ ይሰጥዎታል ፣ እና በመደበኛ መታጠፍ የኋላ መቀመጫ ፣ በእርግጥ በጣም ሰፊ ነው። የስፖርት መሳሪያዎች ዝርዝር በጣም ረጅም ነው እና በውስጡም የተጠቃሚውን ደህንነት የበለጠ የሚያሻሽሉ ብዙ ነገሮች አሉ.

የሰባት ኢንች ስክሪን ያለው አዲሱን የሆንዳ ኮኔክሽን የመረጃ ስርዓትም ያካትታል። ባለሶስት ባንድ ሬዲዮ (እንዲሁም ዲጂታል - DAB)፣ የድር ሬዲዮ እና አሳሽ እና የአሃ መተግበሪያን ያካትታል። በእርግጥ ከበይነመረቡ ጋር ለመገናኘት በስማርትፎን በኩል መገናኘት አለብዎት። በተጨማሪም ሁለት የዩኤስቢ ማገናኛዎች እና አንድ HDMI መጥቀስ ተገቢ ነው. እኛ የሞከርነው ስፖርት ባጅድ ሲቪክ በ225 ኢንች ጥቁር ቅይጥ ጎማዎች ላይ 45/17 ጎማዎችን አሳይቷል። ለአስደሳች ገጽታ ብዙ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ፣ እርግጥ በኪሎሜትር በፍጥነት ማዕዘኖችን ማሸነፍ መቻላችን እንዲሁም ለጠንካራ እገዳ። ባለቤቱ ቁመናውን ለማሻሻል እና በስሎቬኒያ ጉድጓዶች መንገዶች ላይ ለመንዳት ምቾት እንዲቀንስ ለማድረግ በትዕግስት ለመታገስ ፈቃደኛ ከሆነ ያ ትክክል ነው። ለትናንሾቹ ዲያሜትር ጠርዞች እና ረዣዥም የጎማ ጎማዎች የበለጠ ምቹ የሆነ ጥምረትን በእርግጠኝነት እመርጣለሁ።

ቃል: Tomaž Porekar

ሲቪክ 1.6 i-DTEC ስፖርት (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	17.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	26.530 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 207 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	3,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.597 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ (Michelin Primacy HP).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 207 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,1 / 3,5 / 3,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 98 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.307 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.870 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.370 ሚሜ - ስፋት 1.795 ሚሜ - ቁመቱ 1.470 ሚሜ - ዊልስ 2.595 ሚሜ - ግንድ 477-1.378 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.019 ሜባ / ሬል። ቁ. = 76% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.974 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,3/13,3 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,5/13,9 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	207 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,7m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ከአጠቃቀም እና ከዝቅተኛነት አንፃር ሲቪክ በታችኛው የመካከለኛ ክልል አቅርቦት አናት ላይ ይቀመጣል ፣ ግን በዋጋ ረገድ በጣም ከሚከበሩ የምርት ስሞች መካከልም ይ ranksል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በሁሉም መንገድ አሳማኝ ሞተር

የነዳጅ ፍጆታ

የፊት መቀመጫዎች እና ergonomics

የካቢኔ እና ግንድ ስፋት እና ተጣጣፊነት

የግንኙነት እና የመረጃ መረጃ ስርዓት

በዳሽቦርዱ ላይ የግለሰብ ዳሳሾች ግልጽ ያልሆነ አቀማመጥ

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

ግልፅነት ወደ ኋላ እና ወደ ፊት

ከተፎካካሪዎች ጋር ሲነፃፀር