የተራዘመ ሙከራ - ኦፔል አዳም 1.4 Twinport Slam

ምናልባት ስሜቶች ስለተሳተፉ ይሆናል። እናም ወዲያውኑ እኛ “የእኛ” አዳምን ​​ወደደን። ደህና ፣ በእኔ ሁኔታ ፣ ይህ ፍቅር ያደገው በመጀመሪያው ቀን አዳም ቢ ከተባለችው ልጄ ጋር በአዛኝ ግንኙነት ነበር። ይህ ቅጽል ስም እስከዚህ ድረስ ተቀባይነት አግኝቶ ከሌሎች አውቶሞቲቭ መጽሔቶች የመጡ ጋዜጠኞችም “ኦህ ፣ ዛሬ ከንብ ጋር ነህ ...” ሲሉ ቃሉን ተጠቅመዋል። እንደዚህ ያሉ ትናንሽ ነገሮች ፣ ከአጠቃላይ የመንዳት ስሜት እና ምላሽ ሰጪ ገጽታ ጋር ፣ እኛ ለመኪናው ባህሪ የምንሰጥበትን በውስጣችን ስሜቶችን ይፈጥራሉ።

ከመግቢያው የተወሰደው ይህ ሁሉ ስሜታዊነት “የእኛን” አዳምን ​​ካልተሰናበተ የመደበኛ ፈተናዎች አካል ባልሆነ ነበር። የሶስት ወራት ግንኙነት በአይን ጥቅሻ ተጠናቀቀ። ግን ከምንወዳቸው ነገሮች ጋር ተመሳሳይ ነው. የሚገርመው ነገር መኪናው በጣም ረጅም ርቀት ያገለግልን ነበር። የሞተር ጂፒ ቦታውን ሁለት ጊዜ እንዲጎበኝ “ተገድዶ” ሆነ፣ አንድ ጊዜ የእኛ ምርጥ የሞተር ክሮስ ፈረሰኛ ሮማን ጄለን ለአዳዲስ የ KTM ብስክሌቶች ልዩ ሙከራ ወደ ብራቲስላቫ ወሰደው እና እኛም አዲሱን የያማ ሞዴሎችን ለመሞከር ወደ Split ሄድን። እነሱ በእርግጠኝነት በየሳምንቱ መጨረሻ ማለት ይቻላል በስሎቬኒያ እና አካባቢው ከሚደረጉት ውድድሮች አንዱን ከጎበኘው ከፎቶግራፍ አንሺችን ኡሮስ ሞድሊች ጋር ጥሩ ጓደኞች ሆኑ። ቀሪው 12.490 ኪሎ ሜትር የአውቶሾፕ ሰራተኛ ተመሳሳይ እና ሌሎች የዕለት ተዕለት መንገዶች ናቸው።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የፊት መቀመጫዎች ስፋት እና የአሽከርካሪው ወንበር ጥሩ ergonomics ምቹ (ቀላል) በሆኑ መንገዶች ላይ (እንዲያውም ረዘም ላለ) መንገዶች ላይ ብዙ የሚያቀርቡት ነገር አለ። በ 195 ሴንቲሜ ቁመቴ ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ለመሄድ እና ለረጅም ጊዜ ምቹ በሆኑ መቀመጫዎች ላይ ለመቀመጥ ምንም ችግር አልነበረብኝም። ሁለተኛው ፎቅ በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ነው። ከእኔ ልኬቶች ሾፌር በስተጀርባ መቀመጥ ስለማይቻል በዚህ ሁኔታ የሻንጣ ማጠራቀሚያ ብቻ ይሆናል። የፊት ተሳፋሪውን ትንሽ ወደ ፊት ከሄዱ ፣ ከዚያ ከኋላው ላለው እንዲሁ መቻቻል ነው። ሆኖም ፣ ወደ አዳም ዘና ለማለት ጉዞ ሌላ ምክንያት በሀብታሙ መሣሪያዎች ሊጠቀስ ይችላል።

የሆነ ነገር ማጣት ይከብዳል። በ IntelliLink ባለብዙ ተግባር ስርዓት ውስጥ የተሰበሰበ ጠቃሚ እና አስደሳች የኤሌክትሮኒክስ ስብስብ ጥሩ ይሰራል። ቀላል እና በቀለማት ያሸበረቀ (በአንዳንድ አጋጣሚዎች ከእንግሊዝኛ ወደ ስሎቬኒያ ብቻ ትንሽ አስደሳች ትርጓሜ) የተጠቃሚ በይነገጽ አንዳንድ ተግባራትን የሚያቃልሉ ወይም ጊዜን የሚቀንሱ ተጨማሪ መተግበሪያዎችን ውድ ሀብት ይሰጠናል። በፈተናው መጨረሻ ላይ መቀመጫውን እና መሪውን እንዴት ማሞቅ እንደሚቻል ለማወቅ ጥቂት የቀዝቃዛው የኖቬምበር ቀናት ነበሩን። እኛ ይህንን ባህሪ በጣም ወደድነው ፣ በኋላ ላይ (አለበለዚያ በደንብ የታጠቁ) መመርመሪያን ስናገኝ ፣ ትንሹን አዳምን ​​አምልጠን ነበር።

ለአንድ ንብ 1,4 ሊትር ሞተር መጥፎ አይደለም። 74 ኪሎዋት ወይም 100 "ፈረስ ጉልበት" ኃይል በወረቀት ላይ ያንሳል ፣ ግን ማሽከርከር ይወዳል እና ደስ የሚል ድምጽ አለው። በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ትንሽ አስም (asthmatic) መሆኑን እና መጎተት ሲያስፈልገን ትክክለኛውን ማርሽ ካላገኘን መተኛት እንደሚወድ ብቻ መጠቀስ አለበት።

ከአምስት-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ይልቅ ፣ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል የማርሽ ሳጥን የበለጠ ተገቢ ይሆናል ፣ ምክንያቱም በማፋጠን አይደለም ፣ ነገር ግን የሞተሩ ራፒኤም በከፍተኛ ፍጥነት (ሀይዌይ) ዝቅ ስለሚል ጫጫታ እና ፍጆታ ይቀንሳል። ይህ በሦስት ወር ሙከራ ወቅት በ 7,6 ኪሎሜትር አማካይ 100 ሊትር ነው ፣ ይህ በጣም ብዙ ነው ፣ ነገር ግን መታወስ ያለበት ፣ አዳምን ​​በዋናነት በከተማ ውስጥ እና የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ በሆነበት አውራ ጎዳና ላይ ነው። ነገር ግን እኛ አዳምን ​​የሚያነቃቃ አዲስ ባለሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር በቅርቡ ይፋ ባደረጉበት ጊዜ እኛ “የምንወቅሰው” ሁሉ በፍጥነት ሊጠፋ ይችላል። ይህ “እሱ” እንደሆነ እርግጠኞች ስለሆንን ፣ ፈተናውን አስቀድመን በጉጉት እንጠብቃለን። ምናልባትም የተራዘመ ሊሆን ይችላል። ልጄ ይስማማል ፣ ኦፔል ፣ ምን ትላለህ?

ጽሑፍ - ሳሳ ካፔታኖቪች

ኦፔል አዳም 1.4 Twinport Slam

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	11.660 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.590 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	14,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.398 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 74 kW (100 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 130 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/35 ZR 18 ዋ (ኮንቲኔንታል ስፖርት እውቂያ 2).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,3 / 4,4 / 5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 129 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.120 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.465 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 3.698 ሚሜ - ስፋት 1.720 ሚሜ - ቁመቱ 1.484 ሚሜ - ዊልስ 2.311 ሚሜ - ግንድ 170-663 38 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1.013 ሜባ / ሬል። ቁ. = 72% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.057 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,0s
ከከተማው 402 ሜ	19,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 119 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	15,9s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	23,0s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,7m
AM ጠረጴዛ:	41m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የመሠረት ሞዴል ዋጋ

ሰፊ ፊት

በውስጠኛው ውስጥ ቁሳቁሶች

አምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ

በጀርባ ወንበር እና በግንዱ ውስጥ ሰፊነት

በ 18 ኢንች ጎማዎች ላይ የሻሲ ጥንካሬ