የተራዘመ ሙከራ Peugeot 208 1.4 VTi Allure (5 በሮች)

ግን ብዙ ስሜቶችን ስለሚቀሰቀሱ በጥቂት ዳሳሾች ላይ እንኑር። ታውቃለህ ፣ አንድ ሰው የብረት ሸሚዝ መጣል ከባድ ነው። በአዲሱ 208 ውስጥ ያሉት ዳሳሾች አሽከርካሪው ከመሪ መሪው በላይ እንዲመለከታቸው የተቀመጡ ናቸው። በዚህ ምክንያት አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር ከለመዱት ተስተካክለው የሚሽከረከሩትን ተሽከርካሪ ዝቅ ያደርጋሉ።

ይህ ለአንዳንዶች የማይመች መስሎ ሊታይ ይችላል ፣ ግን እውነት ነው የእጅ ቀለበቱ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴ ስለሆነ ቀለበቱ ይበልጥ አቀባዊ በሆነ ቁጥር እሱን ለማሽከርከር የበለጠ ቀላል ነው። አንዴ ቀለበቱ (እንዲሁ) ትንሽ ከተንጠለጠለ ፣ እጆቹም ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መሄድ አለባቸው ፣ ይህ በራሱ ስህተት አይደለም ፣ ግን ሰውነት በጣም የተወሳሰበ እንቅስቃሴን ስለሚያከናውን እና እጆቹ የበለጠ መነሳት ስላለባቸው የበለጠ ከባድ ነው። በመደበኛ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ ይህ በእርግጥ ሊታወቅ የማይችል ነው ፣ ነገር ግን በመንገዱ መሃል ላይ በመጠምዘዝ ዙሪያ ሙስ ካጋጠሙዎት ፣ ዝቅተኛው እና በአቀባዊ የተቀመጠውን መሽከርከሪያ በመደገፍ ልዩነቱ ግልፅ ይሆናል። ከሁሉም በላይ ብዙ የታወቁ ጥሩ የማሽከርከር ትምህርት ቤቶች እንዲሁ ቀለበቱን በተቻለ መጠን በአቀባዊ ማቀናበር ይመክራሉ።

ያ ሁሉም ስለ ቀለበቶቹ የማሽከርከር ጽንሰ-ሀሳብ ነው። ሁለት ተጨማሪ ከቆጣሪዎች ተከላ ይከተላሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, ከመሪው በላይ ስለሚገኙ, ወደ ንፋስ መከላከያው በጣም ቅርብ ናቸው, ይህም ማለት አሽከርካሪው ከመንገድ ራቅ ብሎ ለመመልከት ጊዜውን ይቀንሳል. ካስታወሱ ፣ እንደዚህ አይነት መፍትሄ ያላቸው በጣም ጥቂት መኪኖች አሉ ፣ ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ብቻ - ብዙውን ጊዜ እሱ የተለየ የአነፍናፊዎች አካል ነው ፣ ብዙውን ጊዜ እሱ የፍጥነት መለኪያ ነው።

ተመሳሳይ የ ergonomic ውጤት የሚሳካው በፔጁ ትንበያ ማያ ገጽ መፍትሄ ሲሆን ምስሉ በዊንዲውር ላይ ሳይሆን በተጨማሪ ማያ ገጽ ላይ የታቀደ ነው። እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ይህ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ የመጀመሪያው ስለሆነ ፣ መገምገም ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም ምንም ተሞክሮ ስለሌለ ፣ ግን በዚህ ሁኔታ አነስ ያሉ አሽከርካሪዎች የአነፍናፊዎችን መደራረብ በተሽከርካሪ መንኮራኩር የመበከል ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።

ለሌሎች ተሽከርካሪዎች ፣ አሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ምቾት እንዲኖረው ፣ ወይም በአነፍናፊዎቹ ላይ በግልጽ ለማየት እንዲችል መሪውን ያስተካክለው እንደሆነ መወሰን ያስፈልጋል። በሁለት መቶ ስምንት እንደዚህ ባሉ ስምምነቶች ውስጥ ያን ያክል ይመስላል። ያም ሆነ ይህ ፣ በተራዘመ ሙከራ ላይ በመቀጠል በዚህ ርዕስ ላይ እንነጋገራለን።

ስለዚህ, ስለ ሞተሩ አንድ ተጨማሪ ነገር. ከ1.500 ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዝንበት በመሆኑ፣ ለመጀመሪያው ዝርዝር ግምገማ ልምዱ በቂ ነው። የእሱ 70 ኪሎዋት ወይም አሮጌው 95 "ፈረሶች" ለረጅም ጊዜ የስፖርት ምስል መሆን አቁመዋል, እና ጥሩ 208 ቶን ከነሱ ጋር አማካይ ባህሪያትን ብቻ ይመዝናሉ. ትልቁ ጉዳቱ በጅምር ላይ ያለው ሸካራነት (ያልተመጣጠነ የፍጥነት እና የማሽከርከር መጠን መጨመር) ነው፣ ይህም በእርግጥ በከተማ ውስጥ በጣም የማይመች ይሆናል (በተለይ በመካከለኛ ፍጥነት መጀመር ሲፈልጉ) ነገር ግን የልምድ ጉዳይ ነው።

ያለበለዚያ ሞተሩ ወዲያውኑ ከጀመረ በኋላ እና በደቂቃ ከ 1.500 በላይ በሆነ አፈፃፀም አፈፃፀሙ ቆንጆ ፣ ያለማቋረጥ ፣ ግን ደግሞ በተቀላጠፈ (እንዳይዘል) ፣ እሱ እንዲሁ ለጋዝ ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል እና ሰውነቱን እና ይዘቱን በጥሩ ሁኔታ ይጎትታል ወደሚፈቀዱ ፍጥነቶች። በዚህ ሁሉ ጊዜ ግን ፣ በሚደርስበት ጊዜ የመንቀሳቀስ ጥንካሬ የለውም። ከ 3.500 አርኤምኤም በላይ በጣም ጮክ ይላል።

የማርሽ ሳጥኑ አምስት ጊርስ ብቻ ስላለው በሰዓት በ 130 ኪ.ሜ ፍጥነቱ ከ 4.000 ሩብ / ደቂቃ በታች ነው ፣ ስለሆነም ጫጫታው እንኳን ደስ የማይል ነው ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ተጨማሪ ስድስተኛ ማርሽ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል። ደህና ፣ ሆኖም ፣ እኛ በመለኪያ ፍጆታ በጣም ደስተኞች ነን ፣ በከተማ ውስጥ ብዙ መኪና ስለምንሄድ ወይም በሀይዌይ ላይ በፍጥነት ስለሄድን ፣ በ 9,7 ኪሎሜትር በአማካይ ከ 100 ሊትር ያልበለጠ።

በዚህ ዓመት በእኛ 12 ኛ እትም ውስጥ በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ሁለት መቶ ስምንት ሙከራን ማንበብ ይችላሉ ፣ እና በዚህ ተሽከርካሪ ሰፊ ሙከራ ላይ በመመስረት ፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የበለጠ ዝርዝር ግንዛቤዎችን እና ግንዛቤዎችን እንኳን መጠበቅ ይችላሉ። ከእኛ ጋር ይቆዩ።

 ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ኡሮ ሞዲሊክ እና ሳሳ ካፔታኖቪች

Peugeot 208 1.4 Vti Allure (5 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	13.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.810 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.397 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 70 kW (95 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 136 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 ሸ (ማይክል ፕሪምሲ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 188 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,5 / 4,5 / 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 129 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.070 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.590 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.962 ሚሜ - ስፋት 1.739 ሚሜ - ቁመት 1.460 ሚሜ - ዊልስ 2.538 ሚሜ - ግንድ 311 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 966 ሜባ / ሬል። ቁ. = 66% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.827 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,9s
ከከተማው 402 ሜ	18,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	13,3s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	18,0s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,1m
AM ጠረጴዛ:	41m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የቆጣሪው አቀማመጥ የመጀመሪያ ግንዛቤ

ለስላሳ ሞተር መሮጥ ፣ ፍጆታ

ሰፊ ፊት

ergonomics

ሞተሩ ሲጀመር

ከ 3.500 ራፒኤም በላይ የሞተር ድምጽ

አምስት ጊርስ ብቻ

ተርኪ የነዳጅ ታንክ ካፕ