የተለያዩ የሞተር ሕንፃዎች?
በርካታ የሞተር ሕንፃዎች አሉ ፣ ሁለቱ መሠረታዊ ናቸው። እስቲ እንከፍትላቸው እና የእያንዳንዳቸውን ጥቅሞች እና ጉዳቶች ለመለየት እንሞክር።
ሞተር ውስጥ መስመር
በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ በብዛት የሚሰራው የመስመር ውስጥ ሞተር ነው፣ እና መኪናዎ የታጠቀው እሱ ነው። ሲሊንደሮች በአንድ ዘንግ ላይ ተስተካክለው ከታች ወደ ላይ ይንቀሳቀሳሉ.
በአዎንታዊ ጎኑ ሊታወቅ የሚችል እዚህ አለ
- ቀላሉ መካኒኮች ስለዚህ ለማምረት የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው (እና በፈረንሣይ ውስጥ በጣም የተለመደው ንድፍ ነው)።
- በመስመር ላይ ሞተር ላይ በአጠቃላይ የበለጠ ቀልጣፋ (የተቀነሰ) ፍጆታ
- ከቪ-ሞተር ያነሰ ፣ ግን ረዘም ያለ ... ተሻጋሪው አቀማመጥ ከፍተኛውን የመኖሪያ ቦታ ያስለቅቃል።
በሌላ በኩል
- ሲሊንደሮች የበለጠ “ተዘርግተው” ስለሆኑ ይህ ዓይነቱ ሞተር በሞተሩ ሽፋን ስር ብዙ ቦታ (ከስፋት ይልቅ ርዝመት) ይወስዳል ፣ ስለሆነም ትልቅ ወለል ያስፈልጋል። ስለዚህ ፣ የ V- ቅርፅ ንድፍ ሲሊንደሮች በትንሽ መጠን ፣ ወይም ይልቁንም በአንድ ወጥ በሆነ መጠን እንዲደራረቡ ያስችላቸዋል።
- የውስጥ ብዛት ከቪ-ሞተር ያነሰ ሚዛናዊ ነው። የውስጠ -መስመር ሞተር ብዙውን ጊዜ ሚዛናዊ ዘንግ የሚባለውን የውስጥ ሚዛን ሚዛን ስርዓት ይፈልጋል። ሆኖም ፣ ችግሩ ከእንግዲህ በ 6 ሲሊንደሮች በመስመር ውስጥ አለመኖሩን ልብ ሊባል ይገባል ፣ ከዚያ በእንቅስቃሴ ላይ ብዙዎችን በማባዛቱ የተሻለ ሚዛናዊነትን በማግኘት ይጠቀማሉ።
ሞተር ሳህኑ ላይ
በጠፍጣፋ ሞተር ውስጥ, ፒስተኖች በዚህ ጊዜ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሳይሆን በአግድም (በተቃራኒው አቅጣጫ) ይሰራሉ. እንዲሁም የፒስተኖች ግማሹ ወደ አንድ አቅጣጫ እና ሌላኛው ደግሞ በተቃራኒው አቅጣጫ ይንቀሳቀሳሉ. ሁለት ዓይነት ጠፍጣፋ ሞተሮች አሉ ቦክሰኛ እና 180 ዲግሪ ቮልት ሞተር.
ይህ ጠፍጣፋ 6፣ ከጠፍጣፋ V6 (180 °) ጋር እኩል
ሞተሩ እዚህ አለ ቦክሰኛ፣ ልዩነቱ በዋነኝነት የፒስተን ዘንጎችን በማሰር ደረጃ ላይ ነው። ይህ የቦክሰኛ ስም ቦክስስተርን ለማመልከት በፖርሽ ጥቅም ላይ እንደዋለ ለባሕልዎ ትኩረት ይስጡ (ስለሆነም የቦክሰር ሞተር አለው ...)
ከፖርሽ ቦክሰስተር የመጣ ቦክሰኛ እዚህ አለ።
በተለይ በፖርሽ እና በሱባሩ ጥቅም ላይ የዋለው ይህ ዓይነቱ ዲዛይን በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ በጣም አልፎ አልፎ ነው።
ጥቅሞች:
- የዚህ ዘዴ ጥቅም ብዙውን ጊዜ የታችኛው የስበት ማዕከል ነው። ሞተሩ ጠፍጣፋ እና በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ስለሆነ ፣ ይህ የስበት ማዕከልን ቁመት ይቀንሳል።
- ብዙኃኑ በተቃራኒ አቅጣጫዎች ስለሚንቀሳቀሱ የሞተር ሚዛኑ በቂ ነው።
ችግሮች:
- የጥገና እና የጥገና ወጪዎች ከፍ ሊሉ ይችላሉ ምክንያቱም ይህ ሞተር የበለጠ ያልተለመደ (ስለሆነም ለሜካኒኮች ብዙም አይታወቅም)።
ሞተር ውስጥ V
ቪ-ሞተር አንድ መስመር ሳይሆን ጎን ለጎን ሁለት መስመሮች አሉት። የእሱ ቅርፅ ለስሙ አመጣ - ቪ.
የ V- ቅርፅ ያለው ሞተር ጥቅሞች
- የሚንቀሳቀሱ ብዙዎችን ማመጣጠን የተሻለ ነው ፣ ይህም መሐንዲሶች ንዝረትን ለመቆጣጠር ቀላል ያደርጋቸዋል።
- በትልቁ V መክፈቻ የስበት ማዕከል በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅ ብሏል (ወደ 180 ዲግሪዎች ከደረስን ሞተሩ ጠፍጣፋ ይሆናል)
- ከመስመር ሞተር ይልቅ አጭር
ጉዳቶች
- የዚህ ዓይነቱ በጣም ውድ እና ውስብስብ ሞተር ስለዚህ ለመግዛት እና ለመጠገን በጣም ውድ ነው። በተለይ በስርጭት ደረጃ ፣ ከዚያ ከአንድ መስመር ይልቅ ሁለት መስመሮችን (በቪ ቅርፅ ባለው ሞተር ላይ) ማመሳሰል አለበት።
- ትንሽ ከፍ ሊል የሚችል ፍጆታ
- የ V ማዕዘኑን መቀነስ የስበትን ማዕከል ለመቀነስ አይረዳም።
- ከውስጥ መስመር ሞተር የበለጠ ሰፊ
ቪአር ሞተር
RVs የሞተርን መጠን ለመቀነስ በማእዘኑ የተቀነሱ ቪ-ሞተሮች ናቸው። በጣም ጥሩው ምሳሌ የጎልፍ 3 VR6 ሆኖ ይቀራል፣ እሱም የግድ ከኮፈኑ ስር ብዙ ቦታ አልነበረውም። ፒስተን በጣም ቅርብ ከመሆናቸው የተነሳ ሁለት የሲሊንደር ጭንቅላት አያስፈልግም (በ V6 ጉዳይ ላይ ለእያንዳንዱ ባንክ)። ስለዚህ፣ ባለ 6 ሲሊንደር ሞተር የተገጠመላቸው በገበያ ላይ ካሉት ብርቅዬ የታመቁ መኪኖች መካከል አንዱ እንደሆነ በማወቅ ጎልፍ ውስጥ ተዘዋዋሪ መንገድ ሊቀመጥ ይችላል።
የሞተሩን መጠን ለመቀነስ ሁለት “ቪ-መገለጫዎች” ተጣብቀዋል።
ሞተር W
በዋነኝነት 12 ሲሊንደሮች (W12) ሞተሮች በመባል የሚታወቁት የ W ሞተሮች ፣ መንትያ-ቪ ሞተር ዓይነት ናቸው። በቀኑ መገባደጃ ላይ ቅርጹ W ፊደል ይመስላል ፣ ግን ያ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም።
እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ይህ በትክክል የ W ፊደል አይደለም ፣ ነገር ግን ሲሊንደሮችን መምታቱን በሚደግመው ቢጫ ምስል እንደሚታየው ሁለት ፊደላት ቪ አንዱ በሌላው ውስጥ ጎድተው ነበር። በመጨረሻም ፣ በተቻለ መጠን ትንሽ ቦታ ሲይዙ በተቻለ መጠን ብዙ ሲሊንደሮችን ለማስተናገድ ጥሩ መንገድ ነው።
ሮታሪ ሞተር
ያለምንም ጥርጥር ይህ ከሁሉም የመጀመሪያ ንድፍ ነው። በእርግጥ እዚህ ፒስተን የለም ፣ ግን አዲስ የማቃጠያ ክፍል ስርዓት።
ጥቅሞች:
- ከ “መደበኛ” ሞተር ያነሱ ክፍሎችን ለሚፈልግ ቀላል ንድፍ ምስጋና ይግባው።
- በበለጠ ፍጥነት የሚሮጠው ሞተር ፣ የበለጠ ጭንቀት
- በጣም ጥሩ የሞተር ሚዛን ፣ ስለሆነም ንዝረት በተለይ ከሌሎች የሕንፃ ሕንፃዎች ጋር ሲወዳደር በእጅጉ ይቀንሳል።
- ጩኸቱ በጣም በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር ይደረግበታል እና ማፅደቁ በጣም ጥሩ ነው
ችግሮች:
- በጣም ልዩ ሞተር ፣ እያንዳንዱ መካኒክ የግድ ይንከባከባል ማለት አይደለም (ሁሉም በተፈታው ችግር ላይ የተመሠረተ ነው)
- የመከፋፈሉ ስርዓት የግድ ፍፁም አይደለም ፣ እና ለረጅም ጊዜ ጥሩ መጭመቅን ከ “መደበኛ” ሞተር የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል።
- የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ...
የኮከብ ሞተር
እኔ በዚህ ላይ አልቆይም ፣ ምክንያቱም አቪዬሽንን ይመለከታል። ግን ለአጠቃላይ ዕውቀትዎ ምን እንደሚመስል እነሆ-
