ባትሪው ተለቅቋል - እንዴት ማገናኘት እና መዝለያዎችን በትክክል መጠቀም እንደሚቻል

ውጭ ቀዝቅዞ መኪናው አይጀምርም። በማንም ላይ ሊደርስ የሚችል የማይመች ሁኔታ። ስህተቱ ብዙውን ጊዜ ደካማ acc ነው። በክረምቱ ወራት ውስጥ አብዛኛውን ጊዜ ሥራውን የሚያቆም የተተወ የመኪና ባትሪ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናውን ባትሪ በፍጥነት (ሪቫይቫል ተብሎ የሚጠራው ፣ ጊዜ እና ቦታ ካለ) እንዲሞላ ይረዳል ፣ በሁለተኛው ተሞልቶ በሌላ ይተካዋል ፣ ወይም ሽፍታዎችን ይጠቀሙ እና በሁለተኛው ተሽከርካሪ መንዳት ይጀምሩ።

በክረምት ወራት የመኪና ባትሪ መሥራት ያቆመባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ።

የመጀመሪያው ምክንያት የእርሷ ዕድሜ እና ሁኔታ ነው. አንዳንድ ባትሪዎች አዲስ መኪና ከተገዙ ከሁለት ወይም ከሶስት አመታት በኋላ ታዝዘዋል, አንዳንዶቹ እስከ አስር አመታት ድረስ ይቆያሉ. የተከማቸ የኤሌክትሪክ ኃይል የሙቀት መጠኑ በሚቀንስበት ጊዜ ደካማ የመኪናው ባትሪ ሁኔታ በበረዶ ቀናት ውስጥ በትክክል ይገለጻል.

ሁለተኛው ምክንያት በክረምት ወራት ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መበራከታቸው ነው. እነዚህ ሞቃት መስኮቶች፣ መቀመጫዎች፣ መስተዋቶች ወይም መሪውን ጭምር ያካትታሉ። በተጨማሪም የናፍታ ሞተሮች በኤሌክትሪክ የሚሞቁ ማቀዝቀዣዎች አላቸው, ምክንያቱም እነሱ ራሳቸው ትንሽ የቆሻሻ ሙቀትን ያመነጫሉ.

ይህ የኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ የሚሠራው ሞተሩ እስከ ሙቀት ድረስ ሲሆን በተለዋጭ የሚፈጠረውን አብዛኛው የኤሌክትሪክ ኃይል ይጠቀማል። ከላይ ከተጠቀሰው አንጻር ሲታይ, በጅማሬ ላይ የተዳከመ የመኪና ባትሪ ለመሙላት, ረዘም ያለ መንዳት - ቢያንስ 15-20 ኪ.ሜ. አነስተኛ የነዳጅ ሞተር እና ደካማ መሳሪያዎች ያሉት የታመቀ መኪናዎች ከ 7-10 ኪ.ሜ ርቀት ያለው መንዳት በቂ ነው.

ሦስተኛው ምክንያት ከቀዝቃዛ ሞተር ጋር በተደጋጋሚ አጭር ጉዞዎች ነው. ቀደም ባለው አንቀጽ ላይ እንደተገለፀው ቢያንስ 15-20 ኪ.ሜ. 7-10 ኪ.ሜ. በአጭር ጉዞዎች, የመኪናውን ባትሪ በትክክል ለመሙላት በቂ ጊዜ የለም, እና ቀስ በቀስ ይለቃል - ይዳከማል.

በክረምት ወራት የመኪና ባትሪ መስራት የሚያቆምበት አራተኛው ምክንያት ቀዝቃዛ ጅምር ከፍተኛ የኃይል ይዘት ነው. የቀዘቀዙ ሞተር የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ልክ እንደ መጀመሪያው ትንሽ ይረዝማሉ። የመኪናው ባትሪ ደካማ ከሆነ, የቀዘቀዘ ሞተር በችግሮች ብቻ ይጀምራል ወይም ጨርሶ አይጀምርም.

አንዳንድ ጊዜ የመኪናው ባትሪ በሞቃት ወራት ውስጥ እንኳን መታዘዝን ያፈርሳል። ኤል ባት ባሉበት ሁኔታ የመኪናው ባትሪም ሊወጣ ይችላል። ተሽከርካሪ ፣ ተሽከርካሪው ረዘም ያለ ስራ ፈት ነው ፣ እና አንዳንድ መሣሪያዎች ከተዘጋ በኋላ ትንሽ ነገር ግን የማያቋርጥ ፍሰት ይበላሉ ፣ በተሽከርካሪው ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ስህተት (አጭር ዙር) ተከስቷል ፣ ወይም ተለዋጭ የኃይል መሙያ አለመሳካት ተከስቷል ፣ ወዘተ.

የባትሪ ፍሳሽ በሦስት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል።

1. ሙሉ ፍሳሽ.

እነሱ እንደሚሉት ፣ መኪናው ሙሉ በሙሉ መስማት የተሳነው ነው። ይህ ማለት ማዕከላዊ መቆለፉ አይሰራም ፣ በሩ ሲከፈት መብራቱ አይበራም ፣ እና ማስጠንቀቂያው መብራት ሲበራ አይበራም። በዚህ ሁኔታ ፣ ማስነሳት በጣም ከባድ ነው። ባትሪው ዝቅተኛ ስለሆነ ሁሉንም ነገር ከሌላ ተሽከርካሪ ማዞር ያስፈልግዎታል። ይህ የማይሰራ የተሽከርካሪ ሞተሩን ሞተር ለመጀመር ለአገናኝ ሽቦዎች ጥራት (ውፍረት) እና ለመኪናው ባትሪ በቂ አቅም በጣም ከፍተኛ መስፈርቶች ማለት ነው።

ሙሉ በሙሉ በተፈታ የመኪና ባትሪ ሁኔታ ፣ የአገልግሎት ህይወቱ በጣም በፍጥነት እንደሚቀንስ እና ከጥቂት ቀናት በኋላ ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ በኋላ በተግባር ጥቅም ላይ የማይውል መሆኑን መታወስ አለበት። በተግባር ፣ ይህ ማለት ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነት ተሽከርካሪ ቢጀመር እንኳን ፣ የመኪና ባትሪው ከተለዋዋጭው በጣም ትንሽ የኤሌክትሪክ ኃይል ያከማቻል ፣ እና የተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ስርዓት በመሠረቱ በአማራጭው ኃይል ብቻ ይኖራል።

ስለዚህ, ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል-ተኮር ኤሌክትሪክ ሲቀይሩ አደጋ አለ. መሳሪያዎች የቮልቴጅ መቀነስ ሊያጋጥማቸው ይችላል - ጀነሬተር አይሰራም, ይህም ወደ ሞተር መዘጋት ሊያመራ ይችላል. እንዲሁም ሞተሩ ከጠፋ በኋላ ሞተሩን ያለእርዳታ (ኬብሎች) እንደማይጀምሩ ያስታውሱ. መኪናው እንዲሠራ ለማድረግ, ባትሪው መተካት አለበት.

2. ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ መፍሰስ።

ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ በሚለቀቅበት ጊዜ መኪናው በጨረፍታ ጥሩ ይመስላል። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ፣ ማዕከላዊው መቆለፊያ እንዴት እንደሚሠራ ፣ መብራቶቹ በሮች ውስጥ ናቸው ፣ እና ማብሪያው ሲበራ ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ይነሳሉ እና የድምፅ ስርዓቱ ይብራራል።

ሆኖም ችግሩ ለመጀመር ሲሞክር ይከሰታል። ከዚያ የተዳከመው የመኪና ባትሪ ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል ፣ በዚህ ምክንያት አመላካቹ መብራቶች (ማሳያዎች) ይወጣሉ እና ቅብብሎሽ ወይም የማስጀመሪያው ማርሽ ይዘልቃል። ባትሪው በጣም ትንሽ ኃይል ስላለው መኪናውን ለመጀመር አብዛኛው ኃይል መዞር አለበት። ከሌላ ተሽከርካሪ ኃይል። ይህ ማለት ለአስማሚው ሽቦዎች ጥራት (ውፍረት) እና በቂ ያልሆነ የመኪና ባትሪ አቅም የማይሠራ የተገለለ ተሽከርካሪ ሞተር ለመጀመር ነው።

3. ከፊል ፍሳሽ.

ከፊል ፍሳሽ በሚከሰትበት ጊዜ ተሽከርካሪው እንደ ቀድሞው ሁኔታ በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል። መኪናውን ለመጀመር ሲሞክሩ ብቸኛው ልዩነት ይነሳል። የመኪና ባትሪ ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል አለው። ጀማሪውን ለማሽከርከር የሚያስችል ኃይል። ሆኖም ፣ የጀማሪው ሞተር በበለጠ በዝግታ ይሽከረከራል እና የበራ ጠቋሚዎች (ማሳያዎች) ብሩህነት ይቀንሳል። በሚጀመርበት ጊዜ የመኪናው ባትሪ ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል ፣ እና ማስጀመሪያው ቢሽከረከር እንኳ ሞተሩን ለመጀመር በቂ የጀማሪ አብዮቶች የሉም።

የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች (ኢሲዩ ፣ መርፌ ፣ ዳሳሾች ፣ ወዘተ) በዝቅተኛ ቮልቴጅ ላይ በትክክል አይሠሩም ፣ ይህ ደግሞ ሞተሩን ለመጀመር የማይቻል ያደርገዋል። በዚህ ሁኔታ ለመጀመር በጣም አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያስፈልጋል። ኃይል ፣ እና ስለሆነም ለአስማሚ ኬብሎች መስፈርቶች ወይም ረዳት ተሽከርካሪው የመኪና ባትሪ አቅም ከቀዳሚዎቹ ጉዳዮች ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ነው።

የመገጣጠሚያዎች ትክክለኛ አጠቃቀም

ገመዶችን ከማገናኘትዎ በፊት, accን ያረጋግጡ. የኬብሉ ተርሚናሎች የሚገናኙበትን ቦታዎች ያፅዱ - የመኪናው ባትሪ አድራሻዎች acc. በመኪና ሞተር ክፍል ውስጥ የብረት ክፍል (ክፈፍ).

1. በመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚነሳበትን ተሽከርካሪ መጀመር ያስፈልግዎታል። ረዳት ተሽከርካሪው ሞተሩ ጠፍቶ ፣ በተወገደ የመኪና ባትሪ እርዳታ የተነሳ የተሞላው የመኪና ባትሪ በጣም ጭማቂ የመሆን አደጋ አለ ፣ እና በመጨረሻም ተሽከርካሪው አይጀምርም። ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተለዋጭው ይሮጣል እና በረዳት ተሽከርካሪው ውስጥ የተጫነውን የተሽከርካሪ ባትሪ ያለማቋረጥ ያስከፍላል።
2. ረዳት ተሽከርካሪውን ከጀመሩ በኋላ የተገናኙትን ሽቦዎች እንደሚከተለው ማገናኘት ይጀምሩ። አዎንታዊ (ብዙውን ጊዜ ቀይ) እርሳስ መጀመሪያ ከተለቀቀው የመኪና ባትሪ አወንታዊ ምሰሶ ጋር ተገናኝቷል።
3. በሁለተኛ ደረጃ ፣ አዎንታዊ (ቀይ) እርሳስ በተረዳው ተሽከርካሪ ውስጥ ከተከፈለበት የመኪና ባትሪ አወንታዊ ምሰሶ ጋር ይገናኛል።
4. ከዚያ አሉታዊውን (ጥቁር ወይም ሰማያዊ) ተርሚናልን በተረዳው ተሽከርካሪ ውስጥ ከተከፈለበት የመኪና ባትሪ አሉታዊ ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
5. የኋለኛው ከሞተ የመኪና ባትሪ ጋር በማይሰራ መኪና ውስጥ ባለው የሞተር ክፍል ውስጥ ባለው የብረት ክፍል (ክፈፍ) ላይ ካለው አሉታዊ (ጥቁር ወይም ሰማያዊ) ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል። አስፈላጊ ከሆነ, አሉታዊው ተርሚናል ከተፈታ የመኪና ባትሪ አሉታዊ ተርሚናል ጋር ሊገናኝ ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ ግንኙነት በሁለት ምክንያቶች አይመከርም. ምክንያቱም ተርሚናሉ ሲገናኝ የሚፈጠረው ብልጭታ በከባድ ሁኔታ ከተለቀቀው የመኪና ባትሪ በሚወጣው ጢስ የተነሳ እሳት (ፍንዳታ) ሊያስከትል የሚችልበት አደጋ አለ። ሁለተኛው ምክንያት ጊዜያዊ ተቃውሞዎች መጨመር ነው, ይህም ለመጀመር የሚያስፈልገውን አጠቃላይ ጅረት ያዳክማል. አስጀማሪው ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ከኤንጂን ማገጃ ጋር ይገናኛል, ስለዚህ አሉታዊውን ገመድ በቀጥታ ከኤንጂኑ ጋር ማገናኘት እነዚህን ተሻጋሪ ተቃውሞዎች ያስወግዳል. 
6. ሁሉም ኬብሎች ከተገናኙ በኋላ ረዳት ተሽከርካሪውን ፍጥነት ወደ 2000 ራፒኤም ለማሳደግ ይመከራል። ከሥራ ፈት ጋር ሲነፃፀር የኃይል መሙያ ቮልቴጁ እና የአሁኑ በትንሹ ይጨምራል ፣ ይህ ማለት ሞተሩን በተወገደ የመኪና ባትሪ ለመጀመር የበለጠ ኃይል ያስፈልጋል ማለት ነው።
7. መኪናውን በተወገደ (በተለቀቀ) የመኪና ባትሪ ከጀመሩ በኋላ ፣ በተቻለ ፍጥነት የማገናኘት ሽቦዎችን ማለያየት ያስፈልጋል። በግንኙነታቸው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተለያይተዋል።

ብዙ መውደዶች

• ገመዶቹን ከሠራ በኋላ ለሚቀጥሉት 10-15 ኪ.ሜ የኃይል ፍጆታ (ሞቃታማ መስኮቶች ፣ መቀመጫዎች ፣ ኃይለኛ የድምፅ ስርዓት ፣ ወዘተ) ያላቸውን መሣሪያዎች ማብራት የለበትም። ከሚቀጥለው ጅምር ግማሽ ሰዓት በፊት። ሆኖም የመኪናውን ባትሪ ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ብዙ ሰዓታት መንዳት ይወስዳል ፣ እና ይህ የማይቻል ከሆነ የተዳከመ የመኪና ባትሪ ከውጭ ምንጭ መሞላት አለበት። የኃይል አቅርቦቶች (ባትሪ መሙያዎች)።

• የተገናኙ ተሽከርካሪዎች የግንኙነት ገመዶችን ካቋረጡ በኋላ ከወጣ ፣ የኃይል መሙያ (ተለዋጭ) በትክክል እየሰራ አይደለም ወይም የሽቦ ጥፋት አለ።

• በመጀመሪያው ሙከራ ለመጀመር የማይቻል ከሆነ ከ5-10 ደቂቃዎች ያህል መጠበቅ እና እንደገና ለመጀመር መሞከር ይመከራል. በዚህ ጊዜ, ረዳት ተሽከርካሪው እንደበራ እና ሁለቱ ተሽከርካሪዎች እርስ በርስ የተያያዙ መሆን አለባቸው. በሶስተኛው ሙከራ እንኳን መጀመር ካልቻለ ምናልባት ሌላ ስህተት ነው ወይም (የቀዘቀዘ ናፍጣ፣ የነዳጅ ሞተር ከመጠን በላይ መጨናነቅ - ሻማዎችን ማጽዳት ያስፈልጋል ወዘተ)።

• ኬብሎችን በሚመርጡበት ጊዜ መልክውን ብቻ ሳይሆን በውስጡ ያለውን የመዳብ መሪዎችን ትክክለኛ ውፍረትም ማየት ያስፈልግዎታል። ይህ በማሸጊያው ላይ መጠቆም አለበት። ቀጭን እና ብዙውን ጊዜ የአሉሚኒየም ተቆጣጣሪዎች ብዙውን ጊዜ በከባድ ሽፋን (በተለይም ከፓምፖች ወይም ከሱፐርማርኬት ዝግጅቶች በተገዙ ርካሽ ኬብሎች) ስለሚደበቁ በገመድ እርቃን የዓይን ግምገማዎች ላይ አይታመኑ። እንደነዚህ ያሉ ኬብሎች በተለይ በጣም ደካማ ወይም። ሙሉ በሙሉ የተፈታ የመኪና ባትሪ መኪናዎን አይጀምርም።

• እስከ 2,5 ሊትር ድረስ በነዳጅ ሞተሮች ለተሳፋሪ መኪኖች ፣ 16 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ የመዳብ ተቆጣጣሪዎች ያሉት ኬብሎች ይመከራሉ።² የበለጠ. ከ 2,5 ሊትር በላይ ለሆኑ ሞተሮች እና ተርባይዜል ሞተሮች ከ 25 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ ውፍረት ያላቸው ኬብሎችን እንዲጠቀሙ ይመከራል።² እና ተጨማሪ.

• ገመዶችን ሲገዙ ርዝመታቸውም አስፈላጊ ነው. አንዳንዶቹ ርዝመታቸው 2,5 ሜትር ብቻ ነው, ይህም ማለት ሁለቱም መኪኖች እርስ በርስ በጣም መቀራረብ አለባቸው, ይህም ሁልጊዜ የማይቻል ነው. ቢያንስ አራት ሜትር የሚዘልቅ የኬብል ርዝመት ይመከራል።

• በሚገዙበት ጊዜ የተርሚናሎቹን ንድፍ ማረጋገጥ አለብዎት. እነሱ ጠንካራ ፣ ጥሩ ጥራት ያላቸው እና ከፍተኛ የማጣበቅ ኃይል ያላቸው መሆን አለባቸው። አለበለዚያ, በትክክለኛው ቦታ ላይ የማይቆዩበት አደጋ አለ, በቀላሉ ይወድቃሉ - አጭር ዙር የመፍጠር አደጋ.

• በሌላ የተሽከርካሪ ኃይል የድንገተኛ ጊዜ ጅምር ሲያካሂዱ ፣ የተሽከርካሪዎቹን ወይም የተሽከርካሪ ባትሪ አቅማቸውን በጥንቃቄ መምረጥ አለብዎት። የሞተሩን መጠን ፣ መጠን ወይም ኃይል መከታተል የተሻለ ነው። ተሽከርካሪዎች በተቻለ መጠን ተመሳሳይ መሆን አለባቸው። ከፊል የመነሻ ዕርዳታ ብቻ የሚያስፈልግ ከሆነ (የመኪናው ባትሪ በከፊል መፍሰስ) ፣ ከዚያ ከሶስት ሲሊንደር ጋዝ ታንክ ትንሽ ባትሪ እንዲሁ የማይሠራ (የተባረረ) መኪና ለመጀመር ይረዳል። ይሁን እንጂ የመኪናው ባትሪ ሙሉ በሙሉ ሲለቀቅ ከአንድ ሊትር የሶስት ሲሊንደር ሞተር ከመኪና ባትሪ ኃይል ወስዶ ስድስት ሲሊንደር የናፍጣ ሞተር መጀመር በጣም ተስፋ ይቆርጣል። በዚህ ሁኔታ ፣ የተባረረ ተሽከርካሪ መጀመር ብቻ አይደለም ፣ ግን ምናልባት ምናልባት ቀደም ሲል የተጫነውን ረዳት ተሽከርካሪ ባትሪ ያወጡታል። በተጨማሪም, በሁለተኛው ተሽከርካሪ ባትሪ (የኤሌክትሪክ ስርዓት) ላይ የመጉዳት አደጋ አለ.