የስለላ ታንኮች TK - ወደ ውጭ መላክ

በ 30 ዎቹ መገባደጃ ላይ በአገር ውስጥ የተገነቡ ፣ የተሻሻሉ የብሪታንያ ትናንሽ ክትትል የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች ፣ በካርዲን-ሎይድ እንደተፀነሰው ፣ በአውሮፓም ሆነ በውጪ የጦር መሳሪያ ኮንትራት ትግል ውስጥ ካሉት የንግድ ጥቅሞች አንዱ መሆን ነበረባቸው። ምንም እንኳን TK-3 እና በተለይም TKS ከውጭ ተምሳሌታቸው አንዳንድ ድክመቶች የፀዱ እና በአፈፃፀማቸው የተሻሉ ቢሆኑም ፣ የፖላንድ ብዙሃን ወደ ውጭ ለመላክ ያደረጉት ጥረት ወጣቱ መንግስት ሊታገልባቸው እና በጥንቃቄ መበዝበዝ ያለባቸው በርካታ እንቅፋቶችን አጋጥሞታል ። በውጭ ገበያዎች ውስጥ በተካሄደው የትጥቅ ውድድር ዓመታት.

ለፖላንድ የጦር መሳሪያ ንግድ ከአውሮፓውያን እና ከሌሎችም እንግዳ የሆኑ ታንኮችን የመግዛት እድልን በተመለከተ የተነሱ ጥያቄዎች የህግ ችግር አስከትለዋል። ማለትም፣ በ1931፣ የላትቪያ ጦርን ወክሎ ኮሎኔል ግሮስባርድ ከመጀመሪያዎቹ የፖላንድ ታንኮች ናሙናዎች ጋር ከተዋወቀ በኋላ በዳጋቫ ላይ የቲኬ መኪናዎችን መሸጥ ተቻለ። ነገር ግን በሰነዶቹ ላይ በእጅ በተጻፉት ማስታወሻዎች መሰረት, ስምምነቱ በፍጥነት ታግዷል, ጨምሮ. በኮሎኔል ኮሳኮቭስኪ ጥረት ምክንያት ይህ ከእንግሊዝ ኩባንያ "ቪከርስ-አርምስትሮንግ" (ከዚህ በኋላ "ቪከርስ") ጋር ያለውን ውል አደጋ ላይ ሊጥል ስለሚችል, ከላይ የተጠቀሰው መኮንን ከራሱ ብዙ የሚጠበቁ ነገሮች ነበሩት.

የ DepZaopInzh ኃላፊ እንዲህ ያለ የማያሻማ ድርጊት. እና DouBrPunk. መቁጠር ኮሳኮቭስኪ ፣ ምናልባት ፣ በብሪታንያ ወታደራዊ አታሼ ጣልቃ ገብነት የተደገፈ ነበር ፣ እሱም ታንኮች ወደ ሪጋ መወገድ አለባቸው ተብሎ ስለሚነገረው ወሬ ማብራሪያ እንዲሰጥ ጠየቀ ። በፖላንድ ሪፐብሊክ እና በቪከርስ መካከል ካለው ስምምነት ድንጋጌዎች ጋር በተያያዘ አንዳንድ ቸልተኝነት ጋር የተያያዙ የመጀመሪያዎቹ ስሜቶች ከቀነሱ በኋላ የፖላንድ ጎን ለሰሜናዊው ጎረቤት ታንኮችን ወደ ውጭ ለመላክ ጉዳይ የበለጠ ሚዛናዊ አመለካከት ወሰደ። ያለምክንያት አይደለም፣ እና በሚመስል ጥንቃቄ፣ አሳዛኙ ኮንትራክተሩ በቪስቱላ ላይ ከሚደረጉት ከባድ ግዢዎች ይልቅ ፈቃድ የማግኘት እና ማሽኖችን በግል የማምረት ፍላጎት እንዳለው ታወቀ።

ይሁን እንጂ የላትቪያ ጭብጥ ቢያንስ እስከ 1933 ድረስ ጠቃሚ ሆኖ ይቆያል, ወደ ኢስቶኒያ ከተሳካ የንግድ ጉብኝት የሚመለሱ የፖላንድ ታንኮች ማሳያ በመጨረሻው ጊዜ ተሰርዟል. ይህ ክስተት ያልተጠበቀ እና በእርግጠኝነት በአሉታዊ መልኩ የተገነዘበ ነበር, በተለይም የፖላንድ ኢዛሎን ወደ ሪጋ በሚጓዙበት ወቅት በከፍተኛ የላትቪያ መኮንኖች እንኳን ደህና መጣችሁ. የውሳኔው ድንገተኛ ለውጥ ምክንያቶችን በማሰላሰል፣ ሶቪየቶች ፖላንድን ወደ ባልቲክ አገሮቻቸው ማቅረቡ እንደማይፈልጉ ተጠቁሟል። የላትቪያ የንግድ አቅጣጫ የመጨረሻዎቹ በ 1934 ሰነዶች ውስጥ ታይተዋል ፣ እና እነሱ ቀድሞውኑ መደበኛ ተፈጥሮ ናቸው።

ይሁን እንጂ በፖላንድ ሰሜናዊ ጎረቤት በውጫዊ ንፁህ የንግድ ድርጊት የበረዶ ኳስ ተጽእኖ አስከትሏል. ጥር 4, 1932 SEPEWE ወደ ውጪ ላክ Przemysłu Obronnego Spółka z oo በፖላንድ-የተሰራ የጦር መሣሪያዎችን ሽያጭ በተመለከተ ለመጠየቅ ጥያቄ ጋር ሁለተኛ ድንበር ጠባቂ መምሪያ ኃላፊ - ቆብ. ላኪው እና አዲስ የተገነቡ ታንኮች TK (TK-3)። የወጪ ንግዱ አነሳሽነት ፓንስትዎዌ ዛክላዲ ኢንሺኒሪ (PZInż)፣ ማስፋፊያ-ዝግጁ፣ ቀላል እና ፈጣን ክትትል የሚደረግበት አነስተኛ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ነበር። በዚህ ጉዳይ ላይ መደምደሚያው በመጨረሻ የምህንድስና አቅርቦት ዲፓርትመንት ኮሎኔል ታዴስ ኮሳኮቭስኪ ወጣ. ለወታደራዊ ጉዳይ ሚኒስቴር ተገዢ። ባለሥልጣኖቹ በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም እንቅፋት እንዳልነበሩ እና ሁሉም የንግድ ድርጅቶች በአጠቃላይ በ SEPEWE በተፈቀደው የወጪ ንግድ በተካተቱት አገሮች ምርጫ ላይ ብቻ የተመካ መሆን አለባቸው ብለው አስበዋል። ውሳኔው የተፈረመው በኮሎኔል ቪ. ኮሳኮቭስኪ ፣ ሌተና ኮሎኔል ቭላዲላቭ ስፓሌክ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ይሁን እንጂ የተጋነነ የሚመስለው ጥሩ አስተያየት ከፖላንድ ጎን በተለይም በለንደን የሚገኘው የፖላንድ ኤምባሲ ከኋላ ከተደረጉ እንቅስቃሴዎች ጋር ይጋጫል። ሚያዝያ 27 ቀን 1932 ዓ.ም ከተፃፈው አታሼ ከሚስጥር እና ሰፊ ማስታወሻ በዚህ ወር የመጀመሪያ ቀናት ኢንጅነር ብሮዶቭስኪ ከ PZInż., ተግባራቸው ከቪከርስ ኩባንያ ጋር በፖላንድ ፋብሪካዎች ለሮማኒያ የስለላ ታንኮች ማምረት በተመለከተ መደራደር ነበር.

የዲፕሎማቲክ ሚሲዮኑ አማካሪ ጃንሺስኪ በማስታወሻው ላይ እንደተናገረው፡- “... በ 1930 በእኔ የተፈረመ በ PZInż ለካርደን ሎይድ VI ታንኮች ፈቃድ ከቪከርስ ጋር የተደረገው ስምምነት፣ ስለመግዛቱ ምንም አይነት አንቀጽ አልያዘም። ታንኮች ማምረት. ታንኮች ለውጭ ሀገሮች, ስለዚህ በተለያየ መንገድ ሊተረጎም ይችላል. የኢንጂነር ጉብኝት ብሮዶቭስኪ እና ከቪከርስ ጋር የተደረጉ በርካታ ንግግሮች ለባለሥልጣኑ ከሚጠብቀው የእንግሊዛዊው የጦር መሣሪያ አለቃ በስተቀር ብዙም አልሰጡም ፣ ማለትም። የተያዙ ቦታዎችን በተመለከተ ከፖላንድ ወገን የተጻፈ ጥያቄ።

በ PZInzh ላይ wedges የማምረት እድል ማመልከቻ. ለሶስተኛ ሀገር ድጋፍ, ከአድራሻው ግልጽ ያልሆነ ምላሽ ጋር ተገናኝቶ, ለኩባንያው ከፍተኛ አመራር ውሳኔ በማለፍ የበለጠ ተዳክሟል. ኤፕሪል 20 ቀን እንግሊዛዊው የፖላንድ ዲፕሎማት “ተገመተ” ብለው የገለፁትን የሮማኒያ ጉዳዮችን እስካማከሩ ድረስ አስገዳጅ መልስ መስጠት እንደማይችሉ ለፖላንድ ኤምባሲ አሳውቀዋል። ስለዚህ ስጋቱ የፖላንድ ኤክስፖርት ጥረቶችን በማለፍ ተቃራኒ ጨረታ ለማቅረብ ዝግጁ መሆኑን ሊጠረጠር ይችላል።

የሁሉም አማካሪ በውጪው አምራቹ በሚጠቀመው ተገቢ ያልሆነ የድርድር ሂደት መደነቃቸውን አልሸሸጉም ፣ እሱም በደብዳቤው ላይ የገለፀው: ... በቪከርስ ደብዳቤ ውስጥ የውል አተረጓጎሜን በ PZInż ውስጥ የሚገልጽ አንቀጽ ነበር። ለፖላንድ መንግሥት አገልግሎት ብቻ ታንኮች ለማምረት እና ለመሸጥ የተገደቡ ናቸው። በደብዳቤዬ ላይ ምንም አይነት ነገር አልነበረም። እኔም ወዲያውኑ ለቪከርስ ምላሽ ሰጠሁ, ዋናውን ነጥብ አስቀምጬ እና የፍቃድ ስምምነቱን ትርጉም እንዲያውቅልኝ ጠየቅኩት. ለሁለተኛ ደብዳቤዬ ምላሽ ፣ ኩባንያው አስተያየቶቼን አስተውሏል ፣ ግን እንደገና ውሉን በሚገድበው ትርጓሜ ላይ አጥብቆ ጠየቀ።

ጉዳዩ ለብዙ ቀናት ተዘግቶ የነበረ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሚያዝያ 27 በለንደን የሚገኘው የፖላንድ ኤምባሲ በግንቦት 9 ቀን 1932 ከቫይክስ ዳይሬክተሮች አንዱ የሆነው ጄኔራል ሰር ኖኤል በርች ስለ ፍቃድ አሰጣጥ እና… .. ሌላ ለመወያየት ዋርሶ እንደሚመጣ መረጃ ደረሰው። ከፖላንድ ባለስልጣናት ጋር የተያያዘ ነው, እና እነዚህ ሁለቱም ጉዳዮች በሰላማዊ መንገድ እንደሚፈቱ ተስፋ ያደርጋሉ.

ሁለተኛው ጉዳይ፣ በፖላንድ ዲፕሎማሲ በደንብ የተረዳው፣ በፖላንድ የጦር ኃይሎች የውጭ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ መሣሪያዎችን መግዛት እና እንግሊዛውያን የአሜሪካ መሣሪያዎች (በጣም የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች) በቪስቱላ ወንዝ ሂደት ውስጥ አሸናፊ ይሆናሉ ብለው ፈሩ።

በተመሳሳይ ጊዜ ከቪከርስ ጋር የተገናኘው ኮሎኔል ብሪጅ ከአልስኪ አማካሪ ጋር የተገናኘው ኩባንያው ከፖላንድ የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች ፋብሪካዎች ውድድር እየጨመረ እንደመጣ እና ቡካሬስት ውስጥ በሚገኘው ካፒታል እና ችግሮች ምክንያት መሆኑን ነገረው ። ከክፋይ ማሰባሰብ ጋር, Vickers የማያሻማ ቦታ መያዝ አለበት. እርስዎ እንደሚገምቱት፣ ለPZInż ነበር። እና SEPEWE አሉታዊ፣ የታወጀው የዋርሶ ጉብኝት በሁለቱም ወገኖች ዘንድ ተቀባይነት ያለው ስምምነት ለማግኘት ካልፈቀደ በስተቀር።

በማስታወሻው የመጨረሻ ክፍል ላይ በለንደን የሚገኘው የፖላንድ ሪፐብሊክ ኤምባሲ ሰራተኛ ለድንበር ጥበቃ ክፍል XNUMXኛ ክፍል ኃላፊ እንዲህ ሲል ጽፏል-ለአቶ የመጀመሪያ ደብዳቤዋ ተመሳሳይ ዘዴዎችን ሪፖርት በማድረግ እና እኔ ምን መሆን እንዳለበት አያውቁም. በሚያሳዝን ሁኔታ, ከሰነዱ ጋር ያለው ብስጭት የመጨረሻው አይሆንም.

ከቪከርስ ፎር ካርደን-ሎይድ ታንክቴቶች ጋር የተደረገው ውል ጉዳይ በእንግሊዝ ውስጥ ለመጀመሪያዎቹ ተከታታይ የቲኬ-3 ታንኮች ለማምረት የተገዙ የጦር ትጥቅ ፕላስቲኮች ጉድለቶች መገኘቱን በተመለከተ በቅርቡ በቪስቱላ ላይ እንደገና ይብራራል ። ከትንሽ ቆይታ በኋላ በቪስቱላ ላይ አዳዲስ ቅሌቶች ይከሰታሉ፣ በዚህ ጊዜ ስለ ህሊና ያላቸው ባለ 6 ቶን ቪከርስ Mk E Alternative A. 47 mm ታንኮች በአዲስ ባለ ሁለት ጠመንጃ ታንክ ቱሬቶች ተገዙ።

ስለዚህ፣ ከ Vickers-Armstrong Ltd ጋር በሚደረግ ግንኙነት ግልጽ ነው። የፖላንድ ጎን እንደ ከባድ ተጫዋች አልታየም። አምራቹ ለፈቃድ መብት መቆሙን ለመረዳት ቢቻልም፣ ፖላንድን እንደ ሁለተኛ ደረጃ ገዢ አድርጎ የተለያዩ የጦር መሣሪያዎችን ቋሚ ተቀባይ አድርጎ መቀመጡ በእርግጠኝነት በኢኮኖሚና በፖለቲካዊ ግንኙነቶች ረገድ መጥፎ ትንበያ ነበር።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 30 ቀን 1932 ሁለተኛ ምክትል ሚኒስትር ኤም.ኤስ. ወታደሮች በዚህ ጉዳይ ላይ ተናግረዋል ። (L.dz.960 / ማለትም የካርደን-ሎይድ Mk VI ተሽከርካሪዎችን ለማቅረብ ኮንትራቶች. ምናልባትም እንዲህ ዓይነቱ የማያሻማ አቀማመጥ በወቅቱ የቲኬ ታንክ ቀድሞውኑ በሚስጥር የፈጠራ ባለቤትነት ተጠብቆ ነበር በሚለው ክርክር የተደገፈ ነው (ፖላንድ ብቻ - ቀላል ፈጣን ታንክ 178 / t .e. 32), እንዲሁም ለመጓጓዣው መሳሪያዎች - የሞተር ተሽከርካሪ እና የባቡር መመሪያ (ሚስጥራዊ የፈጠራ ባለቤትነት ቁጥር 172 እና 173).

የተገለጸውን አቋም በመጥቀስ፣ የራስን የፈጠራ ባለቤትነት ለማስወገድ ካለው ሙሉ ነፃነት ጋር የተያያዙ ክርክሮች በፈቃደኝነት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ይህም በዚህ አውድ ውስጥ ከእንግሊዝ ኩባንያ ጋር ሊነሱ የሚችሉ አለመግባባቶችን ማስወገድ ወይም ቢያንስ ማቃለል ነበረበት። በጥቅምት ወር 1932 የድንበር ወታደሮች 3330 ኛው ክፍል አስተዳደር "የቲኬ ታንክ ወደ ውጭ መላክ" በሚለው ሚስጥራዊ ክፍል ውስጥ (አይ. ከቪከርስ ጋር ባለው ግንኙነት ውስጥ የችግሮች ፍርሃት በመኖሩ ምክንያት ችግሩ መፍትሄ አላገኘም. TK በመሠረቱ የካርደን-ሎይዳ ማሻሻያ ብቻ ነው የኋለኛው ዓይነት ምርት የማግኘት መብት በPZInż ፈቃድ የተገኘው በ§ 32 መሠረት ታንኮቹ የሚመረቱት ለፖላንድ ግዛት ፍላጎት ነው።

በድንገት ሀሳቡን ለውጦ DepZaopInzh. በመግለጽ: ... ኮንትራቱ ወደ ውጭ ለመላክ ስለሚቻልበት ሁኔታ ምንም ነገር አይጠቅስም, ነገር ግን ከፖላንድ ግዛት ፍላጎቶች በላይ ምርታቸውን የማምረት እድል እንኳን አይሰጥም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሁለት መፍትሄዎች ነበሩ.