ትክክለኛው የኒሳን ቅጠል e +: 346 ወይም 364 ኪ.ሜ. የተሻሉ መሳሪያዎች = ደካማ ክልል

የአሜሪካ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) የኒሳን ቅጠል e + ክልልን ገምግሞ የአምራቹን የቀድሞ የይገባኛል ጥያቄዎች አረጋግጧል። በመሳሪያው ላይ በመመስረት መኪናው በአንድ ቻርጅ 346 ወይም 364 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል. በጣም መጥፎው መሣሪያ ያለው ልዩነት የበለጠ ይሰጠናል-Nissan Leaf e + S.

የዩኤስ ኢፒኤ በተቀላቀለ ሁነታ ለትክክለኛ የአየር ሁኔታ እና መደበኛ፣ ህጋዊ መንዳት ይሰጣል - እነዚህ ቁጥሮች በጣም ጥሩ ይሰራሉ፣ ስለዚህ እንደ እውነተኛ እሴቶች እንሰጣቸዋለን። EPA አሁን የኒሳን ቅጠል e+፣ 62 ኪሎ ዋት በሰአት ባትሪ ያለው መኪና፣ 160 ኪሎ ዋት (217 hp) ሞተር እና 340 Nm የማሽከርከር አቅምን በይፋ ለካ።

> ቮልስዋገን፣ ዳይምለር እና ቢኤምደብሊው፡ መጪው ጊዜ ኤሌክትሪክ እንጂ ሃይድሮጂን አይደለም። ቢያንስ ለሚቀጥሉት አስርት አመታት

በጣም ደካማ በሆነው የኤስ ስሪት ውስጥ ያለው አዲሱ ቅጠል e + 364 ኪሎሜትር ሳይሞላ ይሸፍናል. እና 19,3 kWh / 100 ኪ.ሜ ይበላል. የ"S" እትም በአውሮፓ ውስጥ የለም፣ ነገር ግን ከእኛ የአሴንታ ስሪት ጋር ሊወዳደር ይችላል።

በተራው ፣ የበለጠ የታጠቁ የ “SV” እና “SL” ስሪቶች በአንድ ጭነት እስከ 346 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሸፍናሉ እና 19,9 kWh / 100 ኪ.ሜ. በእኛ አህጉር ላይም አይገኙም ነገር ግን ከN-Connect እና Tekna ስሪቶች ጋር ብዙ ወይም ያነሰ ሊነጻጸሩ ይችላሉ።

“SL Plus” ባጅ በአሜሪካ የኒሳን ሊፋ ግንድ ክዳን ላይ e + (ሐ) ኒሳን

ለማነፃፀር፡ በ WLTP አሰራር መሰረት የኒሳን ቅጠል e + 385 ኪሎ ሜትር ሳይሞላ ሊጓዝ ይችላል። ይህ ዋጋ በዝቅተኛ ፍጥነት ካለው የከተማ መኪና አቅም ጋር በጣም የሚስማማ ነው።

> ጄኔራል ሞተርስ በ Chevrolet Bolt ላይ የተመሰረተ አዲስ የኤሌክትሪክ መኪና ይፈጥራል

የባትሪው አቅም ለምን በኃይል ፍጆታ አይወሰንም? ደህና፣ EPA በሚያሽከረክሩበት ወቅት ጥቅም ላይ የሚውለውን ሃይል ይጨምራል እና በሚሞሉበት ጊዜ የሚባክን (የኃይል መሙላት ኪሳራ)። ልዩነቱ ጥቂት በመቶው በማሽኑ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የኒሳን ቅጠል ሠ + ባለቤት በመደበኛ ፍጥነት የሚነዳው ከኢፒኤው የይገባኛል ጥያቄ ቢያንስ 10 በመቶ ያነሰ ኃይል ይወስዳል 17,4 እና 17,9 kWh / 100 ኪ.ሜ.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-