የሙከራ ድራይቭ Lexus NX
ሶስት ቀናቶች. ሚስቴ በድንገት ወደ ቤት የሄድኩበትን መኪና እንዳትመለከት በሚቀጥለው ግቢ ውስጥ ሌክስክስ ኤንኤክስን ያቆምኩት ያኔ ነው ፡፡ የአነስተኛ መስቀሉ የመጀመሪያ ፎቶዎች በአውታረ መረቡ ላይ እንደታዩ ወዲያውኑ ያልተለመደ እንቅስቃሴን ማሳየት ጀመረ ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ሚስት ፣ ለመኪናዎች ግድየለሾች ፣ ስለዚህ አዲስ ምርት በጭካኔ ሱስ መጠየቅ ጀመሩ-ምን ዓይነት ሞተሮች ፣ ምን ያህል ፍጥነት እንደሚጨምር ፣ ምን ያህል እንደሚያስከፍል ፡፡ ስለ ግንዱ ሰፊነት እንኳን አገኘሁ ፡፡
በአጠቃላይ NX በቀጥታ ካየች እና ለምሳሌ በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ የተደበቀ ተነቃይ ሜካፕ መስታወት ካየችኝ ጠፋሁ። ሚስቶች እንዴት ማሳመን እንደሚችሉ ያውቃሉ። እሷ አሳዛኝ እይታ ታየች ፣ ከንፈሯን አፍሳ ፣ ቃተተች ፣ እኛ ይህንን አቅም እንደማንችል ተረድታለች ፣ እና ያ ነው: ብድር ለማግኘት ሮጠህ ፣ ከዲያብሎስ ጋር ስምምነት ፣ በከባድ ጉዳዮች ፣ የውጭ ምንዛሪ ብድር።
ሆኖም በአራተኛው ቀን እቅዴ ፈረሰ ፡፡ ባለቤቴን ሁለቱን የእይታ ስርዓትን በመጠቀም በሁለት መኪኖች መካከል መሻገሪያውን በተጨመቅኩበት ግቢው በኩል በትክክል ወደ ቤት ተመለሰች ፡፡ ከመኪናዋ ወርዳ በረዷማ እይታ ወደኔ ወረወረችኝ ፣ በኤንኤክስ ዙሪያ ተመላለሰች ፣ ወደ ውስጥ ገባች ፣ ዝም አለች እና ወደ ቤት ተመለሰች ፣ ግን ከዚያ በኋላ ከእኔ ጋር የትም ለመሄድ እድሉን በጭራሽ አላመለጠችም ፡፡ በአድናቆት የመዳሰሻ ሰሌዳውን በመንካት ፣ በጣም ግልፅ አለመሆኑን በመጥቀስ ፣ ከ Yandex.Navigator ጋር በማወዳደር ለብልህነት አሰሳውን ፈትሽ ፣ መሻገሪያው በመገጣጠሚያዎች ላይ መንቀጥቀጥ ሲጀምር ስሜቱን አዳምጧል ፣ ጋዙን በሙሉ ሳስጨንቀው ክሊንክን አፀደቀ። ፣ ከ Fiat 500 ፣ ከነዳጅ ፍጆታ የበለጠ መጠነኛ ተመልክቷል። የማሳያው ረጅም ጊዜ ያለፈበት ግራፊክስ እንኳን በእሷ ውስጥ ውድቅ አላደረገም ፡፡
ከሶስት ቀናት በኋላ የ NX ክርክሮች ዝርዝር ወፍራም ሆነ ፣ እንደ Gargantua: አሪፍ CVT (“በ Fiat 500 ላይ እንደ ሮቦት አይደለም”) ፣ ጥሩ መቀመጫዎች ፣ የሚያምር ሰዓት ፣ ያ ተመሳሳይ የመዋቢያ መስታወት እና አንድ ሺህ ሌሎች ትናንሽ ፕላስ። ምናልባት ፣ የተዳቀለው መጫኛ ብቻ ትኩረት ሳይሰጠው ቀረ - እነዚህ ሁሉ ማገገሚያዎች እና ባትሪዎች። ባለቤቴ መከፋት እንደማትችል እርግጠኛ ነበርኩ፣ እና መስቀልን በጣም ወድጄዋለሁ። ግን የሴትን ልብ ማታለል አይችሉም - በ SUV ውስጥ ለህልም ሁኔታ አንድ ነገር የጠፋ ይመስላል። መኪናዋን ለባልደረቦቼ ስሰጥ፣ ምሽት ላይ ባለቤቴ በጥያቄ ተቀበለችኝ፡- “ስማ፣ ግን አዲሱ RX በጣም፣ በጣም ቆንጆ ነው፣ ትክክል?” ስትል ጠየቀችኝ።
ቴክኒካዊ
Lexus NX በ Toyota RAV4 መድረክ ላይ ተገንብቷል ፣ ግን የተለያዩ ልኬቶች አሉት። ስፋቱ (1 ሚ.ሜ) እና የጎማ መቀመጫ (845 ሚሜ) ለሞዴሎቹ ተመሳሳይ ከሆኑ ፣ ከዚያ የፕሪሚየም መስቀያው ርዝመት 2 ሚሜ (660 ሚሜ) ይረዝማል ፣ እና ቁመቱ 60 ሚሜ (4 ሚሜ) ያነሰ ነው።
ሆኖም በአራተኛው ቀን እቅዴ ፈረሰ ፡፡ ባለቤቴን ሁለቱን የእይታ ስርዓትን በመጠቀም በሁለት መኪኖች መካከል መሻገሪያውን በተጨመቅኩበት ግቢው በኩል በትክክል ወደ ቤት ተመለሰች ፡፡ ከመኪናዋ ወርዳ በረዷማ እይታ ወደኔ ወረወረችኝ ፣ በኤንኤክስ ዙሪያ ተመላለሰች ፣ ወደ ውስጥ ገባች ፣ ዝም አለች እና ወደ ቤት ተመለሰች ፣ ግን ከዚያ በኋላ ከእኔ ጋር የትም ለመሄድ እድሉን በጭራሽ አላመለጠችም ፡፡ በአድናቆት የመዳሰሻ ሰሌዳውን በመንካት ፣ በጣም ግልፅ አለመሆኑን በመጥቀስ ፣ ከ Yandex.Navigator ጋር በማወዳደር ለብልህነት አሰሳውን ፈትሽ ፣ መሻገሪያው በመገጣጠሚያዎች ላይ መንቀጥቀጥ ሲጀምር ስሜቱን አዳምጧል ፣ ጋዙን በሙሉ ሳስጨንቀው ክሊንክን አፀደቀ። ፣ ከ Fiat 500 ፣ ከነዳጅ ፍጆታ የበለጠ መጠነኛ ተመልክቷል። የማሳያው ረጅም ጊዜ ያለፈበት ግራፊክስ እንኳን በእሷ ውስጥ ውድቅ አላደረገም ፡፡
ከሶስት ቀናት በኋላ የ NX ክርክሮች ዝርዝር ወፍራም ሆነ ፣ እንደ Gargantua: አሪፍ CVT (“በ Fiat 500 ላይ እንደ ሮቦት አይደለም”) ፣ ጥሩ መቀመጫዎች ፣ የሚያምር ሰዓት ፣ ያ ተመሳሳይ የመዋቢያ መስታወት እና አንድ ሺህ ሌሎች ትናንሽ ፕላስ። ምናልባት ፣ የተዳቀለው መጫኛ ብቻ ትኩረት ሳይሰጠው ቀረ - እነዚህ ሁሉ ማገገሚያዎች እና ባትሪዎች። ባለቤቴ መከፋት እንደማትችል እርግጠኛ ነበርኩ፣ እና መስቀልን በጣም ወድጄዋለሁ። ግን የሴትን ልብ ማታለል አይችሉም - በ SUV ውስጥ ለህልም ሁኔታ አንድ ነገር የጠፋ ይመስላል። መኪናዋን ለባልደረቦቼ ስሰጥ፣ ምሽት ላይ ባለቤቴ በጥያቄ ተቀበለችኝ፡- “ስማ፣ ግን አዲሱ RX በጣም፣ በጣም ቆንጆ ነው፣ ትክክል?” ስትል ጠየቀችኝ።
ኤንኤክስ ተመሳሳይ የበ-ጎማ-ድራይቭ ሲስተም ፣ የተንጠለጠለበት አቀማመጥ እና አንዳንድ የወለል ንጣፎች እንደ የበጀት ዘመድ አለው ፣ ነገር ግን አካሉ ቀላል እና ጠንካራ ነው። የብረት አሠራሩ የበለጠ አልሙኒየምን ይጠቀማል ፣ ለምሳሌ ፣ መከለያው የተሠራበት እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች ፡፡ ኤን ኤንክስ ከፊት ለፊት የማክፈርሰን ስቱዋር እና ከኋላ ያለው ባለብዙ አገናኝ ንድፍ አለው ፡፡ ግን ከ RAV4 በተለየ ፣ ሌክሰስ የማስተካከያ ግድፈቶችን ፣ የተለያዩ እገዳዎችን እና የማሽከርከሪያ ቅንጅቶችን ተቀብሏል ፡፡
አንድ ስሪት ከድቅል ጭነት ጋር ሞክረናል። የስርዓቱ አጠቃላይ ውጤት 197 ፈረስ ኃይል ነው። በተፈጥሮ የ 2,5 ሊት ሞተር ፣ ጄነሬተር ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ባትሪ ይ consistsል ፡፡ በ NX 300h ውስጥ ያለው ባለብዙ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም ሌክሰስ ኢ-አራት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የፊት ተሽከርካሪዎች በሚንሸራተቱበት ጊዜ የኋላ ዘንግን የሚያሽከረክር ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማል ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ ሌክስክስ በ AWD ስርዓት ውስጥ አስቀድሞ የተጫነ የፊት ልዩነት ተጠቅሟል ፡፡ ልዩነቱ በጎን ተሽከርካሪው እና በማጠቢያው መካከል ጠፍጣፋ ስፕሪንግን ይጠቀማል ፣ ይህም በፊት ተሽከርካሪዎቹ መካከል የኃይል ማሠራጫ ስርጭትን የሚገድብ ቅድመ ጭነት ይሰጣል።
ከዚህ ስሪት በተጨማሪ በ 2,0 ሊትር እና 150 Nm የማሽከርከር አቅም ያለው የ 193 ሊትር በተፈጥሮ አጓጓዥ ሞተር ያለው መሻገሪያ በሩሲያ ገበያ ላይ ተሽጧል ፡፡ ይህ ኤንጂኑ የመግቢያ ቫልቮቹን ማንሻ እና ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አሰራሮችን አሠራር የሚቆጣጠር የቫልቭማቲክ ሲስተም የተገጠመለት ነው ፡፡ ቫልቭማቲክ በአነስተኛ እና መካከለኛ የሞተር ጭነት ውጤታማ ነው-የፓምፕ ኪሳራዎችን ይቀንሰዋል እንዲሁም የነዳጅ ውጤታማነትን ያሻሽላል።
ሌላው አማራጭ ኤንኤክስ ከፍተኛ ኃይል ያለው ባለ 2,0 ሊትር አሃድ ነው። ይህ ሞተር 238 hp ያመርታል. እና 350 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ሞተሩ የተራዘመ የቫልቭ ጊዜ ቴክኖሎጂን (Dual VVT-iW) ይጠቀማል። ስርዓቱ በጠቅላላው የሞተር የፍጥነት ክልል ውስጥ የማሽከርከር አቅምን ያመቻቻል እና ሞተሩን በኦቶ ዑደት በመጠቀም እንዲጀመር ያስችለዋል ፣ እና በሚሠራበት ጊዜ ወደ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የአትኪንሰን ዑደት ይቀየራል።
በህይወት ውስጥ እንደዚህ አይነት ንድፍ አለ-ያለምንም ውጣ ውረድ አንድ ነገር ሲያረጋግጡ ፣ ሀሳብዎን እንዲቀይሩ የሚያደርግዎ ነገር ወይም ቢያንስ ጥርጣሬዎ ሁል ጊዜ ይከሰታል ፡፡ ሌክስክስ ኤንኤክስን ከነዳሁ በኋላ ተመሳሳይ ነገር አጋጥሞኛል ፡፡ እኔ ወደ ኮምፓክት መስቀሎች ዝቅ ብዬ እያገለገልኩ ነው - ከፍ ባለ ቦታ መቀመጥ እና በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ተጨማሪ ቦታ መያዝ ለምን እንደሆነ አልገባኝም ፣ ይህ ሁልጊዜ በአያያዝ ፣ በደህንነት ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ የማያሳድር ከሆነ እና ምቾትንም እንኳን የማይጨምር ከሆነ። ግን ዲቃላ ኤን ኤን ኤ በኤዲቶሪያል ጽ / ቤታችን ውስጥ ተገኝቶ ሀሳቤን ግራ አጋባኝ ፡፡
በመገለጫ ውስጥ ፣ የታሰበው የንድፍ ኦክሲሞሮን በተለይ ትኩረት የሚስብ ነው - የሰውነት ለስላሳ መስመሮች በሮች እና የዝርዝሮች ሹል ማዕዘኖች ላይ ፋሽን ከሚመስሉ ማህተሞች ጋር ይጣመራሉ። እና ሙሉ ፊት - የተትረፈረፈ የንድፍ መፍትሄዎች: የሌክሰስ ትራፔዞይድ የራዲያተር ፍርግርግ ባህሪ ከብረት ክፍሎች ጋር በ boomerang መልክ ፣ የድመት የ LED የፊት መብራቶች ፣ የቀን ሩጫ መብራቶች ቀጭን ቀስቶች ፣ ከጭጋግ መብራቶች በላይ ትልቅ ማረፊያ። ወይ ተአምር ወይ ጭራቅ። እኔ እንደማስበው ካሪዝማም በሴት እይታ የሚመስለው።
ሚስቶች ከሚገዙት መኪናዎች መካከል ሌክሰስ ኤንኤክስ አንዱ ነው የሚመስለኝ ነገር ግን ባሎችም ያነዷቸዋል። የ NX 300h ሃይል ማመንጫ አጠቃላይ ከፍተኛው ውጤት 197 hp ነው፣ እና ይህ ለአሽከርካሪው ጤናማ የሆነ የደስታ መጠን በመንገድ ላይ ለመስጠት በቂ ነው። ምንም እንኳን NX 300h በተለዋዋጭ ሁኔታ ከቤንዚን ስሪት ያነሰ ቢሆንም ፣ ለእኔ የበለጠ በቂ እና ለስላሳ መስሎ ታየኝ። ነገር ግን የተዳቀሉ ዋና ፕላስ እርግጥ ነው, ቢያንስ በትንሹ ለማዳን ችሎታ ነው, ነገር ግን ነዳጅ መቆጠብ, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ይህም ሕይወት ሞስኮ ምት ውስጥ የተወሰነ ፕላስ ነው.
እና ግን አንድ የማልወደው ሌክሰስ ነገር አለ - የሚዲያ ስርዓቱን የመቆጣጠር ዘዴ ነው። ተለምዷዊውን የሌክሰስ ጆይስቲክን የተካው የርቀት ንክኪ መዳሰሻ ሰሌዳው ያንገበግበዋል - ለመጀመሪያ ጊዜ የሚፈልጉትን ዕልባት መክፈት አይችሉም። ነገር ግን ስክሪኑ ራሱ በጣም ምቹ በሆነ ቦታ ላይ ይገኛል, በተለይም አሰሳ መጠቀም አስፈላጊ ከሆነ.
እኛ በሞከርነው ውቅር ውስጥ ያለው NX 300h 13 ዶላር ያስወጣል ። ትኩስ ፣ ፋሽን መልክ ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ እና ድብልቅ ጭነት - ይህ የሌክሰስ ኤንኤክስን ለመምረጥ በቂ ያልሆነ ይመስላል። ነገር ግን ምርጫው የሴት ከሆነ, አንድ "እኔ እወዳለሁ" በቂ ይሆናል.
ዋጋዎች እና ዝርዝሮች
በመደበኛ ዋጋ ውቅር ውስጥ ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር በጣም ተመጣጣኝ የሆነው የ NX 200 (150 hp) ስሪት ለእንዲህ ዓይነቱ መሻገሪያ መሳሪያዎች ዝርዝር ሰባት የአየር ከረጢቶችን ፣ ተራራ ላይ ሲጀምሩ ፣ የእገዛ ስርዓቶችን ያጠቃልላል ፡፡ የብሬኪንግ ድጋፍ ፣ የ 28 ኢንች ጎማዎች ፣ የጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ፣ የ LED የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች ፣ ጅምር / ማቆሚያ ስርዓት ፣ ለሁሉም ዊንዶውስ እና መስተዋቶች ኤሌክትሪክ ድራይቮች ፣ የጦፈ የጎን መስተዋቶች ፣ የፊት መስተዋት እና የፊት መቀመጫዎች ፣ ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የኦዲዮ ስርዓት ከስምንት ድምጽ ማጉያዎች ጋር . 194 ዶላር የሚወጣው የመጽናናት ጥቅል ፣ የቆዳ መደረቢያ ፣ የፊት መብራት ማጠቢያ ፣ የ LED ጭጋግ መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የሽርሽር ቁጥጥር ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ወደ ቀዳሚው ዝርዝር ያክላል ፡፡ በመጨረሻም ፣ የ $ 17 ዶላር እድገት አማራጭ። ባለ 29 ኢንች ጎማዎች ፣ ቁልፍ-አልባ መግቢያ ፣ የጦፈ መሪ መሽከርከሪያ እና የኋላ እይታ ካሜራ የታጠቁ ፡፡
ሚስቶች ከሚገዙት መኪናዎች መካከል ሌክሰስ ኤንኤክስ አንዱ ነው የሚመስለኝ ነገር ግን ባሎችም ያነዷቸዋል። የ NX 300h ሃይል ማመንጫ አጠቃላይ ከፍተኛው ውጤት 197 hp ነው፣ እና ይህ ለአሽከርካሪው ጤናማ የሆነ የደስታ መጠን በመንገድ ላይ ለመስጠት በቂ ነው። ምንም እንኳን NX 300h በተለዋዋጭ ሁኔታ ከቤንዚን ስሪት ያነሰ ቢሆንም ፣ ለእኔ የበለጠ በቂ እና ለስላሳ መስሎ ታየኝ። ነገር ግን የተዳቀሉ ዋና ፕላስ እርግጥ ነው, ቢያንስ በትንሹ ለማዳን ችሎታ ነው, ነገር ግን ነዳጅ መቆጠብ, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ይህም ሕይወት ሞስኮ ምት ውስጥ የተወሰነ ፕላስ ነው.
እና ግን አንድ የማልወደው ሌክሰስ ነገር አለ - የሚዲያ ስርዓቱን የመቆጣጠር ዘዴ ነው። ተለምዷዊውን የሌክሰስ ጆይስቲክን የተካው የርቀት ንክኪ መዳሰሻ ሰሌዳው ያንገበግበዋል - ለመጀመሪያ ጊዜ የሚፈልጉትን ዕልባት መክፈት አይችሉም። ነገር ግን ስክሪኑ ራሱ በጣም ምቹ በሆነ ቦታ ላይ ይገኛል, በተለይም አሰሳ መጠቀም አስፈላጊ ከሆነ.
በሞከርነው ውቅር ውስጥ ያለው NX 300h 39 ዶላር ያስወጣል። ትኩስ ፣ ፋሽን መልክ ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ እና ድብልቅ ጭነት - ይህ የሌክሰስ ኤንኤክስን ለመምረጥ በቂ ያልሆነ ይመስላል። ግን ምርጫው ለሴት ከሆነ, "እኔ እወዳለሁ" አንድ ብቻ በቂ ይሆናል.
የሁለት-ጎማ ድራይቭ ስሪት ከ 2,0 ሊትር ሞተር ጋር ያለው ዋጋ እንደ ውቅረቱ ከ 31 ዶላር እስከ 799 ዶላር ነው ፡፡ 34 ኤሌክትሪክ አቅም ባለው የኃይል ማመንጫ ኃይል ማቋረጫ ፡፡ ከ 869 ዶላር በላይ ርካሽ አይግዙ በጣም ውድው አማራጭ 238 ዶላር እና በ F Sport አካል ኪት ውስጥ መኪና ያስከፍላል - $ 35
እኛ የሞከርነው የዲቃላ ኤንኤክስ ዋጋ በጣም በተመጣጣኝ የአስፈጻሚ ትሪም ደረጃ $36 ነው። ይህ እትም ከ NX 765 እድገት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ያለ ማሞቂያ ስቲሪንግ እና ከፊት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ጋር። የቅንጦት ሥሪት ከፀሐይ ጣሪያ ፣ ከእንጨት የተሠራ ፣ የአየር ማስገቢያ የፊት መቀመጫዎች ፣ የኤሌትሪክ አምስተኛ በር ፣ የማስታወሻ ቅንጅቶች ለሾፌሩ መቀመጫ እና ለሞቃታማ መሪ 200 ዶላር ፣ እና በጣም ውድ የሆነው ስሪት - ልዩ - 40 ዶላር። ይህ መኪና በተጨማሪ መስመር ይቀበላል። የለውጥ ረዳት፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ እና የአሰሳ ስርዓት፣ ማርክ ሌቪንሰን የድምጽ ስርዓት እና የዲቪዲ ማጫወቻ።
እንደ ሌክሰስ ኤንኤክስ ያለ ዲዛይን ያለው መኪና ቢያንስ በኑክሌር ሬአክተር ላይ መብረር እና መሮጥ አለበት። ነገር ግን በአራት መንኮራኩሮች ይንቀሳቀሳል, እና በመከለያው ስር የቤንዚን ሞተሮች አሉት. ያልተለመደው - አሁንም በሌክሰስ መኪኖች ላይ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ያለው ተርቦቻርጅ እና የ NX 300h ድብልቅ ስሪት።
ከናፍጣ ጌትነት እና ከተከታታይ ተከታታይ መገለጦች በኋላ የናፍጣ ተሽከርካሪዎች በሕገ-ወጥ መንገድ ከመግባት አንድ እርምጃ ብቻ ነበሩ ፡፡ የአረንጓዴ እጽዋት ወዳጆች እና ከአውሮፓ የመጡ ነዳጅ ቆጣቢ አፍቃሪዎች በአንድ ጀምበር ወደ ድቅል ዝርያዎች መቀየር አለባቸው። ይህ ሞገድ በመጨረሻ ወደ ሩሲያ ይመጣል ፡፡ እንደ አማራጭ ፕሮግራም ለመሆን ድቅል (ዲቃላ) አለን ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን መኪና በመግዛት ኢኮ ከሚለው ቃል ጀምሮ ምንም ድጎማ ወይም መብቶች የሉትም የለንም ፡፡ ብቸኛው ተነሳሽነት ወደ መጪው ዓለም ውስጥ መግባት ነው ፡፡ ያልተለመዱ ቅርፅ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በጭካኔ በሚሰማ ጉብታ በሚንቀሳቀሱበት። ስለዚህ NX 300h እንዲሁ ሞተሩን ታፍኖ በኤሌክትሪክ መቆንጠጫ ላይ ብቻ አጭር ርቀት ማሽከርከር ይችላል ፡፡
በአጠቃላይ ፣ ሌክሰስ ኤንኤክስ ለወደፊቱ አይቸኩልም ፣ ግን ከነዳጅ-ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫው ባህሪ ጋር ለስላሳ እና ድንገተኛ ጉዞ ያስተምራል - በራሱ ህጎች ይኖራል። በደንብ የተጫነ የጋዝ ፔዳል ወዲያውኑ ምላሽ አያገኝም, በግራ ፔዳል ላይ ይጫኑ - ስሜቶቹ አሻሚ ሆነው ይነሳሉ, ምክንያቱም ከብሬክስ ጋር, ኤሌክትሪክ ሞተሮች ፍጥነትን ለመቀነስ, ኃይልን ወደ ባትሪዎች በመመለስ ላይ ይሳተፋሉ.
መጪው ጊዜ መተዋወቅ የለበትም እና ሁልጊዜ ከጠበቅነው ጋር የሚስማማ አይደለም ፡፡ በዚህ ውስጥ ለምሳሌ ፣ የመዳሰሻ ሰሌዳውን በመደገፍ የመልቲሚዲያ ስርዓቱን የመዳሰሻ መቆጣጠሪያ ትተው አሁንም ለአናሎግ ሰዓት እና ለትላልቅ አዝራሮች ናፍቆት አላቸው ፡፡ እና ሁሉም-ዙር የእይታ ስርዓት በተንቀሳቃሽ ተጨማሪ መነጽር የተሟላ ነው። በመስኮቱ ላይ ተጣብቀው ማቆም ይችላሉ ፡፡
NX300h ከተቃራኒዎች የተጠለፈ ይመስላል። ለመስቀል መንገድ ፣ ለመንዳት ባህሪዎች ጥያቄ ላለው መኪና በጣም ከባድ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ብዙ የሾሉ ማዕዘኖች ቢኖሩም እና በትንሽ በትንሽ ጎማ እና በተንጣለለ የጣሪያ መስመር ላይ ፣ ውስጡ ምቹ ነው ፣ ከኋላ ረድፍ ውስጥ በጣም ሰፊ ነው ፡፡ ኤን ኤንክስ ለወደፊቱ መጻተኛ ይመስላል - በክፍሉ ውስጥ በጣም አስገራሚ ፣ ያልተለመደ እና የማይረሳ መኪና ነው።
История
ሌክስክስ ኤንኤክስ በ 2014 የቤጂንግ ራስ-ሰር አሳይ ላይ ይፋ ተደርጓል ፡፡ የመኪናው ማምረት የተጀመረው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2014 ሲሆን የመኪናው ሽያጭ በተመሳሳይ ዓመት ውድቀት ተጀምሯል ፡፡ በሊክስክስ አሰላለፍ ውስጥ ያለው ትንሹ መሻገሪያ በምርት ስሙ ታሪክ ውስጥ ባለ ታርቦጅ ሞተር የተገጠመለት የመጀመሪያው መኪና ሆነ ፡፡ የዚህ ሞተር ስሪት በጣም ፈጣኑ ነው - ከ 7,1 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና በጣም ደካማ - በ 8,8 ኪ.ሜ በተቀላቀለበት ሁኔታ 100 ሊትር ፡፡
አዲሱ ሞዴል ከሽያጩ መጀመሪያ አንስቶ እጅግ በጣም ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል-ለአር ኤክስ (RX) ልዩ ቦታ ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2015 መገባደጃ ላይ ታዳጊው ተሻጋሪ ሌክስክስ በዓለም እና በሩሲያ ውስጥ የምርት ስሙ በጣም ተወዳጅ ሞዴል ሆነ ፡፡ በአገራችን ውስጥ 10 የኤንኤክስ ቅጂዎች ተሽጠዋል (ከጠቅላላው ሽያጭ ከግማሽ በላይ) ፡፡
በቤቱ ጥግ እስክመጣ ድረስ የቆመውን NX መለስ ብዬ ተመለከትኩ። በሆነ ምክንያት በማዋቀሪያው ውስጥ በልዩ መንገድ ያልተሰየመው ደማቅ ሰማያዊ ቀለም ቀድሞውንም በጣም ካሪዝማቲክ ሌክሰስን ይሰጣል። "እሺ ስንት አገኘህ?" - ስለ ድብልቅ ድብልቅ አማካይ ፍጆታ የሥራ ባልደረባዬ ጥያቄ ግራ መጋባት ውስጥ ገባኝ። ቀኑን ሙሉ ከመዞር በቀር ምንም ሳላደርግ ምን ሊትር አለ?
የነዳጅ ፍጆታ በእውነቱ አስደናቂ ነው-በከተማ ውስጥ አንድ ሁለት ቶን የሚያልፍ መስቀለኛ መንገድ ለኤሌክትሪክ መቆንጠጫ የማያቋርጥ ትስስር ምስጋና ይግባው ከ8-9 ሊትር ብቻ ይቃጠላል ፡፡ የሚገርመው ነገር በሀይዌይ ላይ ይህን ውጤት ማለፍ በጣም ከባድ ነው - የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያለማቋረጥ በከፍተኛ ፍጥነት ይሠራል ፡፡ ግን ለእነዚያ 300 ኪ.ግ ሽቦዎች እና ባትሪዎች በግንዱ ውስጥ ፣ በአወዛጋቢ አያያዝ እና በፍፁም መረጃ በሌለው ብሬክስ መክፈል አለብዎት ፡፡ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ዲቃላዎች ኤን ኤን ኤክስ (ኤን ኤክስ) በብሬኪንግ ወቅት የኃይል መልሶ ማግኛ ስርዓት የተገጠመለት ስለሆነ ፔዳሉ የተወሰነውን ይጠቀማል ፡፡
ነገር ግን የኤን ኤክስ ውስጠ-ግንቡ ፣ በእኔ አስተያየት ፣ እኛን ዝቅ ያድርጉ ፡፡ ብሩህ ገጽታ ፣ አስር መደበኛ ያልሆኑ መፍትሄዎች ፣ የሚያብረቀርቅ ቀለም ፣ ግን ውስጥ ... ብዙ ፕላስቲክ ፣ ያረጁ አዝራሮች እና ጨለማ ቀለሞች ፡፡ ግን ይህ ሁሉ በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ተሰብስቦ ስለ ዘላቂነት ትንሽ ጥያቄ አያስነሳም ፡፡ ከ 100 በኋላም ሆነ ከ 200 ሺህ ኪሎሜትሮች በኋላም ቢሆን በኤንኤንኤክስ ውስጥ ምንም ተጨማሪ ድምፆች አይኖርም ፡፡
ኤንኤክስ ሁሉንም ነገር እንዴት ማድረግ እንዳለበት የሚያውቅ እና ከአስቸጋሪ ሁኔታ እንዴት እንደሚወጣ የሚያውቅ የተለመደ የከተማ ነዋሪ ነው ፡፡ በጓሮው ውስጥ የበረዶ ገንፎን ለመደፍጠጥ ፣ በረዷማ ክራንች ላይ ለመውጣት ፣ ሁሉንም ግዢዎች ከ IKEA በማጓጓዝ እና ዝም ብሎ ወደ አንድ የምሽት ክበብ ለመጠቅለል ፈቃደኛ አይደለም ፡፡ እና ይሄ ሁሉ በጣም መጠነኛ በሆነ የምግብ ፍላጎት ፡፡
