የመቀመጫ ቀበቶዎች እና የመቀመጫ ቀበቶዎች ውጥረት

የመኪናው ተገብሮ የደህንነት ስርዓት በጣም የተለመደው መዋቅራዊ አካል የደህንነት ቀበቶዎች ናቸው። አጠቃቀሙ በጠንካራ የአካል ክፍሎች፣ በመስታወት እና በሌሎች ተሳፋሪዎች (ሁለተኛ ተጽዕኖዎች የሚባሉት) ላይ በሚደርስ ተጽእኖ ምክንያት የጉዳት እድሎችን እና ክብደትን ይቀንሳል። የተጣደፉ የደህንነት ቀበቶዎች የአየር ከረጢቶችን ውጤታማ አሠራር ያረጋግጣሉ.

በማያያዝ ነጥቦች ቁጥር መሰረት የሚከተሉት የመቀመጫ ቀበቶዎች ዓይነቶች ተለይተዋል-ሁለት-, ሶስት-, አራት-, አምስት እና ስድስት-ነጥብ.

ባለ ሁለት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች (ምስል 1) በአሁኑ ጊዜ በአንዳንድ የቆዩ መኪኖች የኋላ መቀመጫ ላይ እንደ የመሃል መቀመጫ ቀበቶ እንዲሁም በአውሮፕላኖች ላይ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የተገላቢጦሽ የመቀመጫ ቀበቶ በወገቡ ላይ የተጠቀለለ እና ከመቀመጫው በሁለቱም በኩል የተጣበቀ የጭን ቀበቶ ነው.

ባለ ሶስት ነጥብ የደህንነት ቀበቶዎች (ምስል 2) ዋናው የመቀመጫ ቀበቶዎች እና በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ላይ ተጭነዋል. ባለ 3-ነጥብ ሰያፍ ወገብ ቀበቶ የ V ቅርጽ ያለው አቀማመጥ ያለው ሲሆን ይህም የሚንቀሳቀሰውን የሰውነት ጉልበት ወደ ደረቱ, ዳሌ እና ትከሻዎች እኩል ያከፋፍላል. ቮልቮ በ 1959 በጅምላ የተመረተ ባለ ሶስት ነጥብ የደህንነት ቀበቶዎችን አስተዋወቀ። መሣሪያውን በጣም የተለመዱትን የሶስት-ነጥብ ቀበቶዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ.

ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶ ዌብቢንግ፣ ዘለበት እና መወጠርን ያካትታል።

የመቀመጫ ቀበቶው ለረጅም ጊዜ ከሚቆይ ቁሳቁስ የተሠራ ሲሆን በሦስት ነጥቦች ላይ በልዩ መሳሪያዎች ከሰውነት ጋር ተያይዟል: በአዕማድ ላይ, በመግቢያው ላይ እና በመቆለፊያ ልዩ ዘንግ ላይ. ቀበቶውን ከአንድ የተወሰነ ሰው ቁመት ጋር ለማጣጣም, ብዙ ንድፎች የላይኛው ተያያዥ ነጥብ ቁመትን ለማስተካከል ይሰጣሉ.

መቆለፊያው የደህንነት ቀበቶውን ይጠብቃል እና ከመኪናው መቀመጫ አጠገብ ይጫናል. ተንቀሳቃሽ የብረት ምላስ ከማሰሪያው ማሰሪያ ጋር እንዲገናኝ ይደረጋል። የመቀመጫ ቀበቶ የመልበስ አስፈላጊነትን ለማስታወስ የመቆለፊያው ንድፍ በ AV ማንቂያ ስርዓት ወረዳ ውስጥ የተካተተ መቀየሪያን ያካትታል። ማስጠንቀቂያ በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የማስጠንቀቂያ መብራት እና በሚሰማ ምልክት ይከሰታል። ለተለያዩ የመኪና አምራቾች የዚህ ሥርዓት ስልተ ቀመር የተለየ ነው።

ሪትራክተሩ የመቀመጫ ቀበቶውን በግዳጅ መፍታት እና አውቶማቲክ መጠገንን ይሰጣል። ከመኪናው አካል ጋር ተያይዟል. ሪል በአደጋ ጊዜ ቀበቶው ላይ ያለውን ቀበቶ እንቅስቃሴ የሚያቆም የማይነቃነቅ የመቆለፍ ዘዴ የተገጠመለት ነው። ሁለት የማገጃ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ: በመኪናው እንቅስቃሴ (inertia) እና በመቀመጫ ቀበቶው እንቅስቃሴ ምክንያት. ቴፕው ሳይጣደፍ ቀስ ብሎ ከ spool ከበሮ ላይ ብቻ ሊወጣ ይችላል.

ዘመናዊ መኪኖች የ pretensioner የደህንነት ቀበቶዎች የታጠቁ ናቸው.

ባለ አምስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች (ስዕል 4) በስፖርት መኪናዎች ውስጥ እና በልጆች የመኪና መቀመጫ ውስጥ ልጆችን ለመጠበቅ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሁለት የወገብ ቀበቶዎች, ሁለት የትከሻ ቀበቶዎች እና አንድ የእግር ማንጠልጠያ ያካትታል.

ሩዝ. 4. ባለ አምስት ነጥብ መታጠቂያ

ባለ 6-ነጥብ የደህንነት ማንጠልጠያ በእግሮቹ መካከል ሁለት ማሰሪያዎች ያሉት ሲሆን ይህም ለአሽከርካሪው የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ሁኔታን ይሰጣል።

ተስፋ ሰጭ ከሆኑት እድገቶች መካከል አንዱ በአደጋ ጊዜ በጋዝ የተሞሉ የመተጣጠፍ ቀበቶዎች (ምስል 5) ነው። ከተሳፋሪው ጋር የሚገናኙበትን ቦታ ይጨምራሉ እና በዚህ መሠረት በሰውየው ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳሉ. የሚተነፍሰው ክፍል የትከሻ ክፍል ወይም ትከሻ እና ወገብ ክፍል ሊሆን ይችላል። ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ይህ የመቀመጫ ቀበቶ ንድፍ ተጨማሪ የጎን ተፅዕኖ መከላከያ ይሰጣል.

ሩዝ. 5. ሊተነፍሱ የሚችሉ የደህንነት ቀበቶዎች

ፎርድ ይህንን አማራጭ በአውሮፓ ለአራተኛው ትውልድ Ford Mondeo ያቀርባል. በኋለኛው ረድፍ ላይ ላሉ ተሳፋሪዎች፣ ሊተነፍሱ የሚችሉ የደህንነት ቀበቶዎች ተጭነዋል። አሰራሩ የተነደፈው ከኋላ ተርታ ለሚጓዙ ተሳፋሪዎች አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የጭንቅላት፣ የአንገት እና የደረት ጉዳቶችን ለመቀነስ ነው፣ ብዙ ጊዜ ህፃናት እና አዛውንቶች በተለይም ለእንደዚህ አይነት ጉዳቶች ተጋላጭ ናቸው። በዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ የሚውለው, ሊተነፍሱ የሚችሉ የደህንነት ቀበቶዎች ከመደበኛው ጋር ተመሳሳይ እና ከልጆች መቀመጫዎች ጋር ይጣጣማሉ.

በአደጋ ጊዜ የድንጋጤ ዳሳሽ ወደ የደህንነት ስርዓት መቆጣጠሪያ ክፍል ምልክት ይልካል ፣ አሃዱ ከመቀመጫው ስር የሚገኘውን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ሲሊንደር የዝግ ቫልቭ ለመክፈት ምልክት ይልካል ፣ ቫልቭው ይከፈታል እና የነበረው ጋዝ ቀደም ሲል በተጨናነቀ ሁኔታ ውስጥ የደህንነት ቀበቶ ትራስ ይሞላል. ቀበቶው በፍጥነት ያሰፋል, በሰውነት ላይ ያለውን ተፅእኖ ኃይል ያሰራጫል, ይህም ከመደበኛ የደህንነት ቀበቶዎች በአምስት እጥፍ ይበልጣል. የማሰሪያዎቹ የማግበር ጊዜ ከ 40ms ያነሰ ነው.

በአዲሱ የመርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል W222 ኩባንያው የኋላ መቀመጫውን የመንገደኞች ጥበቃ አማራጮችን እያሰፋ ነው። የኋላ መቀመጫ PRE-SAFE ጥቅል pretensioners እና የአየር ከረጢት በመቀመጫ ቀበቶ (ቀበቶ) እና በፊት ወንበሮች ውስጥ የአየር ከረጢቶችን ያጣምራል። እነዚህን መሳሪያዎች በአደጋ ጊዜ በጋራ መጠቀም ከተለምዷዊ እቅድ ጋር ሲነፃፀር በተሳፋሪዎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በ 30% ይቀንሳል. የመቀመጫ ቀበቶ ኤርባግ ወደ ውስጥ መጨመር የሚችል እና በደረት ላይ ያለውን ሸክም በመቀነስ የፊት ለፊት ግጭት በተሳፋሪዎች ላይ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት ለመቀነስ የሚችል የደህንነት ቀበቶ ነው። የተቀመጡት መቀመጫዎች እንደ ስታንዳርድ የታጠቁ ሲሆን ከመቀመጫው ትራስ ስር የተደበቀ ኤርባግ እንደዚህ አይነት ትራስ በተቀመጠበት ቦታ ላይ ያለ ተሳፋሪ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ቀበቶው ስር እንዳይንሸራተት ይከላከላል ("ዳይቪንግ" ይባላል)። . በዚህ መንገድ መርሴዲስ ቤንዝ ምቹ የሆነ የማረፊያ መቀመጫ ማዘጋጀት ችሏል, ይህም በአደጋ ጊዜ የመቀመጫውን ትራስ በማራዘም የኋላ መቀመጫው ከተቀመጠበት መቀመጫ የበለጠ ከፍተኛ የደህንነት ደረጃ ይሰጣል.

የመቀመጫ ቀበቶዎችን አለመጠቀምን ለመለካት ከ1981 ዓ.ም ጀምሮ አውቶማቲክ የመቀመጫ ቀበቶዎች ቀርበዋል (ምስል 6) ተሳፋሪው በሩ ሲዘጋ በራስ-ሰር ደህንነቱን ይጠብቃል (ሞተር ይጀምራል) እና በሩ ሲከፈት (ሞተር) ይለቀዋል ማቆም ይጀምሩ)። እንደ አንድ ደንብ, በበሩ ፍሬም ጠርዝ ላይ የሚንቀሳቀሰው የትከሻ ቀበቶ እንቅስቃሴ በራስ-ሰር ይሠራል. ቀበቶው በእጅ ተጣብቋል. በንድፍ ውስብስብነት ምክንያት, ወደ መኪና ውስጥ ለመግባት አለመመቻቸት, አውቶማቲክ ቀበቶዎች በአሁኑ ጊዜ በተግባር ጥቅም ላይ አይውሉም.

ሩዝ. 6. ራስ-ሰር የመቀመጫ ቀበቶ

2. የመቀመጫ ቀበቶ መጨናነቅ

በፍጥነት ለምሳሌ 56 ኪ.ሜ በሰአት፣ ከግጭት ጊዜ ጀምሮ ከቋሚ መሰናክል ጋር መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለማቆም 150 ሚሰ ያህል ይወስዳል። የመኪናው አሽከርካሪ እና ተሳፋሪ በአጭር ጊዜ ውስጥ ማንኛውንም ድርጊት ለማከናወን ጊዜ አይኖራቸውም, ስለዚህ በአስቸኳይ ጊዜ ውስጥ ንቁ ተሳታፊዎች ናቸው. በዚህ ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶ አስመጪዎች፣ ኤርባግ እና የባትሪ ማጥፊያ መቀየሪያ መንቃት አለባቸው።

በአደጋ ጊዜ፣ የመቀመጫ ቀበቶዎች ከከፍተኛ ፎቅ ህንጻ አራተኛ ፎቅ ላይ ከሚወድቀው ሰው የእንቅስቃሴ ሃይል ጋር እኩል የሆነ የኢነርጂ መጠን መውሰድ አለባቸው። የመቀመጫ ቀበቶው ሊፈታ በሚችልበት ሁኔታ ምክንያት, ይህንን መፈታትን ለማካካስ አስመሳይ (አስመሳይ) ጥቅም ላይ ይውላል.

የመቀመጫ ቀበቶ መወጠሪያው ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶውን ወደኋላ ይመለሳል. ይህም የመቀመጫ ቀበቶን (በመቀመጫ ቀበቶ እና በሰውነት መካከል ያለውን ክፍተት) ለመቀነስ ይረዳል. ስለዚህ የመቀመጫ ቀበቶው ተሳፋሪው ወደ ፊት እንዳይሄድ (ከመኪናው እንቅስቃሴ ጋር በተያያዘ) አስቀድሞ ይከላከላል.

ተሸከርካሪዎች ሁለቱንም ሰያፍ የመቀመጫ ቀበቶ አስመጪዎችን እና ማንጠልጠያ አስመሳዮችን ይጠቀማሉ። ሁለቱንም ዓይነቶች መጠቀም ተሳፋሪውን በጥሩ ሁኔታ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ስርዓቱ መከለያውን ወደ ኋላ ስለሚጎትት ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶውን ሰያፍ እና የሆድ ቅርንጫፎችን ያጠናክራል። በተግባር, የመጀመሪያው ዓይነት ውጥረቶች በዋናነት ተጭነዋል.

የመቀመጫ ቀበቶ መወጠሪያው ውጥረትን ያሻሽላል እና ቀበቶ መንሸራተትን ያሻሽላል. ይህ የሚገኘው በመነሻ ተፅእኖ ወቅት የደህንነት ቀበቶ አስመሳይን ወዲያውኑ በማሰማራት ነው። ወደ ፊት አቅጣጫ የአሽከርካሪው ወይም ተሳፋሪው ከፍተኛው እንቅስቃሴ ወደ 1 ሴ.ሜ ያህል መሆን አለበት ፣ እና የሜካኒካል እርምጃው የሚቆይበት ጊዜ 5 ms (ከፍተኛው እሴት 12 ms) መሆን አለበት። ውጥረት ሰጪው ቀበቶው ክፍል (እስከ 130 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው) በ 13 ሚ.ሜ ውስጥ መቁሰሉን ያረጋግጣል።

በጣም የተለመዱት የሜካኒካል የደህንነት ቀበቶ አስመጪዎች (ምስል 7) ናቸው.

ሩዝ. 7. የሜካኒካል የደህንነት ቀበቶ መወጠሪያ: 1 - የደህንነት ቀበቶ; 2 - የሮጥ ጎማ; 3 - የማይነቃነቅ ሽክርክሪት ዘንግ; 4 - መቆለፊያ (የተዘጋ ቦታ); 5 - የፔንዱለም መሳሪያ

ከተለምዷዊ ሜካኒካል ውጥረቶች በተጨማሪ ብዙ አምራቾች አሁን ተሽከርካሪዎችን በፒሮቴክኒክ ማወዛወዝ (ስእል 8) እያዘጋጁ ነው።

ሩዝ. 8. ፒሮቴክኒክ ውጥረት: 1 - የደህንነት ቀበቶ; 2 - ፒስተን; 3 - ፒሮቴክኒክ ካርትሬጅ

የስርአቱ አብሮገነብ ዳሳሽ አስቀድሞ የተወሰነ የፍጥነት ገደብ ማለፉን ሲያረጋግጥ ይህም የግጭት መጀመሩን ያሳያል። ይህ የፒሮቴክኒክ ካርቶን ፈንጂውን ያቃጥላል. ካርቶሪው በሚፈነዳበት ጊዜ ጋዝ ይለቀቃል, ግፊቱ ከመቀመጫው ቀበቶ ጋር በተገናኘ ፒስተን ላይ ይሠራል. ፒስተን በፍጥነት ይንቀሳቀሳል እና ቀበቶውን ያስጨንቀዋል. በተለምዶ የመሳሪያው ምላሽ ጊዜ ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ ከ 25 ms አይበልጥም.

ደረትን ከመጠን በላይ መጫንን ለማስቀረት, እነዚህ ቀበቶዎች በሚከተለው መልኩ የሚሰሩ የጭንቀት ገደቦች አሏቸው በመጀመሪያ, የሚፈቀደው ከፍተኛ ጭነት ይደርሳል, ከዚያ በኋላ ሜካኒካል መሳሪያ ተሳፋሪው የተወሰነ ርቀት ወደፊት እንዲራመድ ያስችለዋል, ይህም የኃይል መሙያው ደረጃ ቋሚ ነው.

በአሠራሩ ንድፍ እና መርህ መሠረት የሚከተሉት የመቀመጫ ቀበቶዎች ዓይነቶች ተለይተዋል ።

• ገመድ ከሜካኒካል ድራይቭ ጋር;
• ኳሱ;
• መዞር;
• መደርደሪያ;
• ሊቀለበስ የሚችል.

2.1. ለመቀመጫ ቀበቶ የኬብል መወጠሪያ

የመቀመጫ ቀበቶ መቆንጠጫ 8 እና አውቶማቲክ የመቀመጫ ቀበቶ ሪል 14 የኬብል መወጠሪያው ዋና ዋና ክፍሎች ናቸው (ምሥል 9). ስርዓቱ በተሸከመው ሽፋን ላይ ባለው የመከላከያ ቱቦ 3 ላይ በተንቀሳቀሰ ሁኔታ ልክ እንደ ቋሚ ፔንዱለም ተስተካክሏል. የብረት ገመድ 1 በፒስተን ላይ ተስተካክሏል 17. ገመዱ ቆስሏል እና ለገመዱ ከበሮ 18 ላይ መከላከያ ቱቦ ላይ ተጭኗል.

የውጥረት ሞጁል የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

• ዳሳሾች በ "ፀደይ-ጅምላ" ስርዓት መልክ;
• ጋዝ ጄኔሬተር 4 በፒሮቴክኒክ ፕሮፔል ቻርጅ;
• ፒስተን 1 በቧንቧ ውስጥ የብረት ገመድ ያለው.

በግጭት ጊዜ የመኪናው ፍጥነት መቀነስ ከተወሰነ እሴት በላይ ከሆነ ፣ ከዚያ አነፍናፊው ጸደይ 7 በአነፍናፊው የጅምላ እንቅስቃሴ ስር መጭመቅ ይጀምራል። አነፍናፊው ድጋፍ 6፣ ጋዝ ጀነሬተር 4 ከፒሮቴክኒክ ቻርጅ የወጣ፣ ድንጋጤ ምንጭ 5፣ ፒስተን 1 እና ቱቦ 2 ያካትታል።

ሩዝ. 9. የኬብል ማወዛወዝ: a - ማቀጣጠል; b - ቮልቴጅ; 1, 16 - ፒስተን; 2 - ቱቦ; 3 - መከላከያ ቱቦ; 4 - የጋዝ ማመንጫ; 5, 15 - አስደንጋጭ ምንጭ; 6 - ዳሳሽ ቅንፍ; 7 - ዳሳሽ ጸደይ; 8 - የመቀመጫ ቀበቶ; 9 - የሾክ ሳህን ከሾክ ፒን ጋር; 10, 14 - የደህንነት ቀበቶ ጠመዝማዛ ዘዴ; 11 - ዳሳሽ ቦልት; 12 - ዘንግ ያለው የማርሽ ጠርዝ; 13 - ጥርስ ያለው ክፍል; 17 - የብረት ገመድ; 18 - ከበሮ

ድጋፉ 6 ከመደበኛው የበለጠ ርቀት ከተንቀሳቀሰ, በሴንሰሩ ቦልት 4 በእረፍት የተያዘው የጋዝ ጀነሬተር 11, በአቀባዊ አቅጣጫ ይለቀቃል. የተጨነቀው ተፅዕኖ ስፕሪንግ 15 በግንኙነቱ ሳህን ውስጥ ወዳለው የግጭት ፒን ይገፋዋል። የጋዝ ጄነሬተር ተፅዕኖውን ሲመታ, የጋዝ ጄነሬተር ተንሳፋፊ ክፍያ ይቃጠላል (ምስል 9, ሀ).

በዚህ ጊዜ ጋዝ ወደ ቱቦው 2 ውስጥ ገብቷል እና ፒስተን 1 ን በብረት ገመድ 17 ወደታች ያንቀሳቅሳል (ምሥል 9, ለ). በክላቹ ላይ ባለው የኬብል ቁስሉ የመጀመሪያ እንቅስቃሴ ወቅት ጥርሱ ክፍል 13 በማፋጠን ኃይል ከበሮው ወደ ውጭ ይንቀሳቀሳል እና ከመቀመጫ ቀበቶ ዊንደር 12 ዘንግ 14 የቀለበት ማርሽ ጋር ይሠራል ።

2.2. የኳስ ቀበቶ መጨናነቅ

የታመቀ ሞጁል ያለው ሲሆን ይህም ከቀበቶ ማወቂያ በተጨማሪ ቀበቶ ውጥረትን የሚገድብ (ምስል 10) ያካትታል. ሜካኒካል ማንቀሳቀሻ የሚከሰተው የመቀመጫ ቀበቶ መታጠፊያ ዳሳሽ የመቀመጫ ቀበቶ መታሰሩን ሲያውቅ ብቻ ነው።

የኳስ መቀመጫ ቀበቶ አስመጪው የሚሠራው በቱቦው ውስጥ በተቀመጡ ኳሶች ነው። በኤሌክትሪክ የመቀመጫ ቀበቶ መጫዎቻዎች ውስጥ, የማሽከርከር ዘዴን ማንቃት በአየር ከረጢት መቆጣጠሪያ ክፍል ይከናወናል.

የተወነጨፈው ክፍያ በሚቀጣጠልበት ጊዜ፣ እየሰፉ ያሉት ጋዞች ኳሶችን ያዘጋጃሉ እና በማርሽ 11 በኩል ወደ ፊኛ 12 ኳሶችን ለመሰብሰብ ይመሯቸዋል።

ሩዝ. 10. የኳስ ውጥረት: a - አጠቃላይ እይታ; b - ማቀጣጠል; ሐ - ቮልቴጅ; 1, 11 - ማርሽ; 2, 12 - ለኳሶች ፊኛ; 3 - የመንዳት ዘዴ (ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሪክ); 4, 7 - የፒሮቴክኒክ ፕሮፔላንት ክፍያ; 5, 8 - የመቀመጫ ቀበቶ; 6, 9 - ኳሶች ያሉት ቱቦ; 10 - የመቀመጫ ቀበቶ ዊንዲንደር

የመቀመጫ ቀበቶው ሪል ከግጭቱ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ስለሆነ, በኳሶች ይሽከረከራል, እና ቀበቶው ወደ ኋላ ይመለሳል (ምስል 10, ሐ).

2.3. ሮታሪ ቀበቶ መወጠር

በ rotor መርህ ላይ ይሰራል. ውጥረት ሰጪው ሮተር 2፣ ፈንጂ 1፣ የመንዳት ዘዴ 3 (ምስል 11፣ ሀ) ያካትታል።

የመጀመሪያው ፍንዳታ የሚንቀሳቀሰው በሜካኒካል ወይም በኤሌትሪክ ድራይቭ ነው, የተስፋፋው ጋዝ ደግሞ rotor ይሽከረከራል (ምስል 11, ለ). rotor ከቀበቶው ዘንግ ጋር የተገናኘ ስለሆነ የመቀመጫ ቀበቶው መመለስ ይጀምራል. የተወሰነ የማዞሪያ አንግል ላይ ሲደርስ, rotor የማለፊያ ቻናል 7ን ወደ ሁለተኛው ካርቶን ይከፍታል. ክፍል ቁጥር 1 ውስጥ የስራ ግፊት ያለውን እርምጃ ስር, rotor ማሽከርከር ይቀጥላል (የበለስ. 11, ሐ) ምክንያት, ሁለተኛው cartridge ሲቀጣጠል. ከክፍል ቁጥር 1 የሚወጡ የጭስ ማውጫ ጋዞች በማውጫው ቻናል 8 በኩል ይወጣሉ።

ሩዝ. 11. Rotary tensioner: a - አጠቃላይ እይታ; ለ - የመጀመሪያው ፈንጂ እርምጃ; ሐ - የሁለተኛው ፍንዳታ እርምጃ; g - የሦስተኛው ፋየርክራከር ድርጊት; 1 - ማጥመጃ; 2 - rotor; 3 - የመንዳት ዘዴ; 4 - የመቀመጫ ቀበቶ; 5, 8 - የውጤት ሰርጥ; 6 - የመጀመሪያው ማጥመጃ ሥራ; 7, 9, 10 - ማለፊያ ሰርጦች; 11 - የሁለተኛው ፍንዳታ ማነሳሳት; 12 - ክፍል ቁጥር 1; 13 - የሶስተኛው ማጥመጃ አፈፃፀም; 14 - የካሜራ ቁጥር 2

ሁለተኛው ማለፊያ ሰርጥ 9 ሲደርስ, ሦስተኛው cartridge በክፍሉ ቁጥር 2 ውስጥ ያለውን የሥራ ጫና ያለውን እርምጃ ስር ሲቀጣጠል (የበለስ. 11, መ). የ rotor መሽከርከር ይቀጥላል እና ከክፍል ቁጥር 2 የሚወጣው ጋዝ ወደ መውጫ 5 ይወጣል.

2.4. ቀበቶ መጨናነቅ

ለስላሳ ጉልበት ወደ ቀበቶው ለማስተላለፍ የተለያዩ የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሳሪያዎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምሥል 12).

Rack tensioner እንደሚከተለው ይሰራል. በአየር ከረጢት መቆጣጠሪያ ክፍል ምልክት ላይ የፍንዳታ ክፍያው ይቃጠላል. በተፈጠሩት ጋዞች ግፊት ፣ ከመደርደሪያው 8 ጋር ያለው ፒስተን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ይህም የማርሽ 3 መዞርን ያስከትላል ፣ እሱም ከሱ ጋር። የማርሽ 3 መሽከርከር ወደ ጊርስ 2 እና 4 ይተላለፋል። Gear 2 ከውጨኛው ቀለበት 7 ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው ፣ ይህም ወደ torsion ዘንጉ ወደ torque ያስተላልፋል። በክላቹ እና በተሰነጣጠለው ዘንግ መካከል ተጣብቋል. በተሰነጣጠለው ዘንግ መዞር ምክንያት, የመቀመጫ ቀበቶው ውጥረት ነው. ፒስተን ወደ እርጥበቱ ሲደርስ ቀበቶ ውጥረት ይለቀቃል.

ሩዝ. 12. የመቀመጫ ቀበቶ መወጠር: a - መነሻ ቦታ; ለ - ቀበቶ ውጥረት መጨረሻ; 1 - አስደንጋጭ አምጪ; 2, 3, 4 - ጊርስ; 5 - ሮለር; 6 - የቶርሽን ዘንግ; 7 - ከመጠን በላይ የሆነ የክላቹ ውጫዊ ቀለበት; 8 - ፒስተን ከመደርደሪያ ጋር; 9 - ርችት

2.5 ሊቀለበስ የሚችል ቀበቶ ውጥረት

ይበልጥ ውስብስብ ተገብሮ የደህንነት ሥርዓቶች ውስጥ, pyrotechnic የደህንነት ቀበቶ pretensioners በተጨማሪ, አንድ የሚቀለበስ የደህንነት ቀበቶ pretensioner (የበለስ. 13) የቁጥጥር አሃድ እና የሚለምደዉ የደህንነት ቀበቶ ኃይል limiter (ተለዋዋጭ.

እያንዳንዱ የሚቀለበስ የመቀመጫ ቀበቶ አስመሳይ በተለየ የመቆጣጠሪያ ክፍል ቁጥጥር ይደረግበታል። በመረጃ አውቶቡስ ትዕዛዞች ላይ በመመስረት፣ የመቀመጫ ቀበቶ pretensioner መቆጣጠሪያ አሃዶች የተገናኙትን አንቀሳቃሽ ሞተሮችን ያንቀሳቅሳሉ።

የሚቀለበስ ውጥረት ሰሪዎች ሶስት የእርምጃ ኃይል ደረጃዎች አሏቸው፡-

1. ዝቅተኛ ጥረት - በመቀመጫ ቀበቶ ውስጥ የዝግታ ምርጫ;
2. አማካይ ኃይል - ከፊል ውጥረት;
3. ከፍተኛ ጥንካሬ - ሙሉ ውጥረት.

የኤርባግ መቆጣጠሪያ አሃዱ የፒሮቴክኒክ ፕሪቴንሽን የማያስፈልገው ትንሽ የፊት ግጭት ካወቀ፣ ወደ pretensioner መቆጣጠሪያ አሃዶች ምልክት ይልካል። የመቀመጫ ቀበቶዎቹ በአሽከርካሪ ሞተሮች ሙሉ በሙሉ እንዲወጠሩ ያዛሉ።

ሩዝ. 13. የመቀመጫ ቀበቶ በተገላቢጦሽ pretensioner: 1 - ማርሽ; 2 - መንጠቆ; 3 - መሪ ድራይቭ

የሞተር ዘንግ (በስእል 13 ላይ አይታይም)፣ በማርሽ በኩል የሚሽከረከር፣ የሚነዳ ዲስክን ከመቀመጫ ቀበቶው ዘንግ ጋር በተያያዙ ሁለት ሊቀለበስ በሚችሉ መንጠቆዎች ያሽከረክራል። የመቀመጫ ቀበቶው በመጥረቢያው ዙሪያ ይጠቀለላል እና ያጠነክራል.

የሞተር ዘንግ የማይሽከረከር ከሆነ ወይም ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በትንሹ የሚሽከረከር ከሆነ, መንጠቆቹ ተጣጥፈው የመቀመጫ ቀበቶውን ዘንግ ሊለቁ ይችላሉ.

የሚቀያየር የመቀመጫ ቀበቶ ሃይል ገደብ የሚነቃው የፒሮቴክኒክ አስመጪዎች ከተሰማሩ በኋላ ነው። በዚህ ሁኔታ የመቆለፍ ዘዴው የቀበቶውን ዘንግ ያግዳል, ይህም በተሳፋሪዎች እና በአሽከርካሪው አካል ላይ ሊፈጠር በሚችለው ጉልበት ምክንያት ቀበቶው እንዳይፈታ ይከላከላል.