የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ጥገና

የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ እንዴት እንደጠገን እነግርዎታለሁ. ግን በመጀመሪያ ፣ ትንሽ ዳራ።

በበጋ እና በክረምት በቀዝቃዛ መኪና ላይ ያለው መሪ ያለ ምንም ቅሬታ ይሰራል. ነገር ግን መኪናው እንደሞቀ, በተለይም በበጋ, በሃያኛው ላይ ያለው መሪው በጣም ጥብቅ ይሆናል, GUR እንደሌለ. በክረምት ውስጥ, ይህ ችግር እራሱን ያን ያህል አይገለጽም, ግን አሁንም አለ. ጋዙን ከረገጡ ፣ መሪው ወዲያውኑ በቀላሉ ይለወጣል (ምንም እንኳን ፍጹም ባይሆንም ፣ ግን አሁንም ቀላል)። በተመሳሳይ ጊዜ ፓምፑ አይንኳኳም, አይጮህም, አይፈስስም, ወዘተ ... (የሾጣጣውን የባቡር ሀዲድ ግምት ውስጥ አታስገባም) ዘይቱ ትኩስ እና ፍጹም ነው (ሁሉም የበለጠ ምስጋና ይግባውና ለግዛቱ ሁኔታ ምስጋና ይግባው). ባቡሩ በመደበኛነት ይዘምናል!) ፣ ካርዲኑ ይቀባል እና አይጣበቅም!

በአጠቃላይ የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ በሙቅ ዘይት ውስጥ በስራ ፈትቶ አፈፃፀም አለመኖሩን የሚያሳይ ግልጽ ምልክት አለ. ለረጅም ጊዜ አልተሠቃየኝም ፣ በመጨረሻ ይህንን ችግር ለመቋቋም ወሰንኩ ፣ ብዙ ጊዜ አሳለፍኩ ፣ በይነመረብን በመጎተት ፣ የፓምፑን መርህ ተረድቼ ፣ ተመሳሳይ መግለጫ አገኘሁ እና የእኔን “ለመስተካከል ወሰንኩ ። የድሮ" ፓምፕ.

የኃይል መሪውን ፓምፕ ማፍረስ

እና ስለዚህ, በመጀመሪያ, ፓምፑን እናስወግዳለን, ሁሉንም ፈሳሾቹን ከውስጡ ውስጥ ማስወጣት አለብን (እንዴት ማስወገድ እና ፈሳሹን ማፍሰስ እንደሚቻል, ማንም ሰው የሚያውቀው ይመስለኛል), እንዲሁም በሃይል መሪው የጀርባ ሽፋን ላይ. , አራቱን መቀርቀሪያዎች በ 14 ጭንቅላት መንቀል ያስፈልግዎታል.

የ GUR ፓምፑን የኋላ ሽፋን የማሰር ብሎኖች

ሽፋኑን በጥንቃቄ ማስወገድ ከጀመርን በኋላ ማሸጊያውን ላለማበላሸት ይሞክሩ (የውስጥ ላስቲክ ማህተም አለው), በሃይል መቆጣጠሪያው ውስጥ "የሚሠራውን ኤሊፕቲክ ሲሊንደር" (ከዚህ በኋላ በቀላሉ ሲሊንደር) ውጫዊ ክፍልን እንተዋለን. ሽፋኑ ከሰውነት ሲርቅ መፍራት አያስፈልግም, በፀደይ ድርጊት ምክንያት የሚንቀሳቀስ ሊመስል ይችላል, እንደገና ሲገጣጠም ወደ ቦታው የማይወድቅ ይመስላል, በጥንቃቄ እና በተለዋጭ መንገድ ይቀጥሉ. መቀርቀሪያዎቹን በሰያፍ መንገድ ያጥብቁ ፣ ከዚያ ሁሉም ነገር ወደ ቦታው ይወድቃል።

የኃይል መሪውን ፓምፕ የኋላ ሽፋን የሥራ ክፍል

ጉድለቶችን መመርመር እና መወሰን

ይዘቱን በጥንቃቄ ይመርምሩ እና ያስታውሱ (ፎቶ ማንሳት ይችላሉ) ምን እንደቆመ እና እንዴት እንደቆመ (ለሲሊንደሩ አቀማመጥ የበለጠ ትኩረት መስጠት አለበት)። የሃይል መሪውን መዘዋወሪያ ማጠፍ እና በ rotor ግሩቭስ ውስጥ እንዴት ቢላዋዎቹ እንዴት እንደሚንቀሳቀሱ በጥንቃቄ በትዊዘር ማረጋገጥ ይችላሉ።

የኃይል መሪውን ፓምፕ ይዘት

ሁሉም ክፍሎች ያለምንም ጥረት መጎተት አለባቸው, ምክንያቱም ምንም አይነት ማስተካከያ ስለሌላቸው, ነገር ግን ማዕከላዊው ዘንግ በጥብቅ ተስተካክሏል, ሊወገድ አይችልም.

የኃይል መሪውን ፓምፕ መጥረቢያ እና ቅጠሎች

rotor ን ከተቃራኒው ጎን እንመረምራለን ፣ የሚነኳቸው ክፍሎች (የኃይል መሪ አካል እና ሽፋን ግድግዳ) ፣ ለነጥብ ወይም ለግሮች ፣ ሁሉም ነገር ለእኔ ፍጹም ነው።

የ rotor ሁኔታን ከተቃራኒው ጎን መመርመር

አሁን መላውን የውስጥ ኢኮኖሚ “ንፁህ” በሆነ ጨርቅ አውጥተን ማጥናት እንጀምራለን…

የኃይል መሪውን ፓምፕ ውስጠኛ ክፍል

የ rotor ን በጥንቃቄ እንመረምራለን, በውስጡ ያሉት ሁሉም ጉድጓዶች በሁሉም ጎኖች ላይ በጣም ሹል ጫፎች አሏቸው. ከእያንዳንዱ የጉድጓድ ጫፍ ጫፍ አንዱ ግልጽ የሆነ የዉስጥ ሹልነት ያለው ሲሆን ይህም ምላጩን በቋሚ ቁልቁል ወደዚህ ጎን በሚያንቀሳቅስበት ጊዜ እንቅስቃሴውን በእጅጉ ያወሳስበዋል (ይህ የኃይሉ ደካማ አፈፃፀም የመጀመሪያው አካል ሊሆን ይችላል) መሪ)።

ከመጨረሻው የ rotor ሁኔታን መመርመር

የ rotor ክፍተቶች የጎን ክፍሎች እንዲሁ “የተሳለ” ናቸው ፣ ጣትዎን በተለያዩ አቅጣጫዎች በመጨረሻው (በውጨኛው ዙሪያ) ፣ እንዲሁም በ rotor የጎን ክፍሎች ውስጥ በተለያዩ አቅጣጫዎች ካንሸራተቱ ሊሰማዎት ይችላል። ከዚያ ውጭ፣ ፍጹም ነው፣ ምንም እንከን እና ጉድፍ የለም።

የኃይል መሪውን ፓምፕ የ rotor የጎን ገጽታዎች ሁኔታን መመርመር

በመቀጠልም የሲሊንደሩን ውስጠኛ ክፍል ማጥናት እንቀጥላለን. በሁለቱ ሰያፍ ጎኖች (የሥራ ክፍሎች) ላይ ጥልቅ ጉድለቶች አሉ (በተለዋዋጭ ጥርሶች መልክ ፣ ከቁጥቋጦዎቹ ምት በከፍተኛ ኃይል)። ባጠቃላይ, ላይ ላዩን ሞገድ ነው.

በኃይል መሪው የፓምፕ ሲሊንደር የሥራ ክፍል ውስጥ ያሉ ጉድለቶች

በኃይል መሪ ፓምፕ ውስጥ ጉድለቶችን ማስወገድ

ብልሽቶች ተገኝተዋል, አሁን እነሱን ማጥፋት እንጀምራለን.

ጨርቅ፣ ነጭ መንፈስ፣ P1000/P1500/P2000 ግሪት አሸዋ ወረቀት፣ ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መርፌ ፋይል፣ 12 ሚሜ መሰርሰሪያ (ወይም ከዚያ በላይ) እና የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ ያስፈልገናል። ከ rotor ጋር, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው, የ P1500 ቆዳ ያስፈልግዎታል እና ሁሉንም የ rotor ግሩቭስ ጠርዞች ከእሱ ጋር ማጽዳት እንጀምራለን (ውጫዊውን እና ጎኖቹን በሁለቱም በኩል እናጸዳለን) በሁሉም መንገዶች. ያለ አክራሪነት እንሰራለን, ዋናው ስራው ሹል ቡሮችን ብቻ ማስወገድ ነው.

ባሮዎችን በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ማጽዳት - የመጀመሪያው መንገድ

ሹል ጠርዞችን በአሸዋ ወረቀት ማጽዳት - ሁለተኛው መንገድ

የፓምፕ ሮተርን የጉድጓዶቹን ጠርዞች ማጽዳት - ሦስተኛው መንገድ

በተመሳሳይ ጊዜ ወዲያውኑ የ rotor ሁለቱንም ጎኖች በጠፍጣፋ መሬት ላይ በትንሹ ማፅዳት ይችላሉ ፣ P2000 የአሸዋ ወረቀት መጠቀም ተገቢ ነው።

የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ rotor polishing

ከዚያ የሥራችንን ውጤት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፣ በእይታ እና በመንካት እንፈትሻለን ፣ ሁሉም ነገር ፍጹም ለስላሳ ነው እና አይጣበቅም።

ከተጣራ በኋላ የመንገዶቹን ማዕዘኖች ሁኔታ መፈተሽ

ከተጣራ በኋላ የመጨረሻውን ክፍል ሁኔታ መፈተሽ

በአንደኛው ነገር ፣ በሁለቱም በኩል ጩቤዎችን መፍጨት ይችላሉ (እነሱ በክብ እንቅስቃሴ ውስጥ ይፈጫሉ) ፣ እነሱ በጣትዎ በቀስታ ቆዳ ላይ መጫን አለባቸው።

የኃይል መሪውን ፓምፕ የ rotor ንጣፎችን ማፅዳት

በጣም አስቸጋሪው ነገር ከሲሊንደሩ ወለል ጋር ይዛመዳል ፣ እኔ በግሌ ቀለል ያለ ነገር የለኝም ፣ ሉላዊ ወፍጮን ከቆዳ ፣ መሰርሰሪያ እና ወፍራም መሰርሰሪያ (F12) እንዴት እንደሚሠራ አላሰብኩም። ለመጀመር ፣ በ P1000 ቆዳ እና እንደዚህ ያለ መሰርሰሪያ እንወስዳለን ፣ ይህም ወደ መሰርሰሪያ ውስጥ ሊጨናነቅ ይችላል።

የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ሲሊንደር ለማጣራት የሚረዱ ቁሳቁሶች

ከዚያም ቆዳውን ወደ ቁፋሮው በሚሽከረከርበት ጊዜ አጥብቀው ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፣ በሁለት ወይም በሦስት መዞሮች ውስጥ ምንም ክፍተቶች ሊኖሩ አይገባም ።

የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ሲሊንደር ለማጣራት መሳሪያ

በጥብቅ የተጣመመውን መዋቅር በሚይዙበት ጊዜ ወደ መሰርሰሪያው ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል (ቆዳውንም ያያይዙ)።

የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ሲሊንደር ለማጣራት ንድፍ

ከዚያ ፣ ለእርስዎ በጣም ምቹ በሆኑ መንገዶች ፣ ሲሊንደሩን በጥንቃቄ መፍጨት እንጀምራለን ፣ በእኩል መፍጨት ያስፈልግዎታል ፣ ሲሊንደሩን በጥብቅ ይጫኑ እና ከመዞሪያው ዘንግ (በከፍተኛ ፍጥነት) አንጻራዊ በሆነ ሁኔታ ያንቀሳቅሱት። ቆዳውን ስንበላ ፣ እንለውጠዋለን ፣ በመጨረሻም ትንሹ ቆዳ P2000 ላይ እንገኛለን።

የሲሊንደሩን ውስጣዊ ገጽታ በመጀመሪያው መንገድ ወደነበረበት መመለስ, ክፍሉን በላዩ ላይ አስቀምጠው ያስተካክሉት

የሲሊንደሩን ውስጣዊ ገጽታ በሁለተኛው መንገድ ወደነበረበት መመለስ, መሰርሰሪያውን በማስተካከል, በክፍሉ ውስጥ ይሸብልሉ

ተፈላጊው ውጤት ተገኝቷል ፣

ከተጣራ በኋላ የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ሲሊንደር ገጽታ መፈተሽ

አሁን ሁሉንም ነገር በነጭ መንፈስ በጥንቃቄ በጨርቅ ማጽዳት ያስፈልግዎታል. የ rotor ራሱ በቅላቶች ሊታጠብ ይችላል.

ከተጣራ በኋላ የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ክፍሎችን ማጠብ

ስብሰባውን ከጀመርን በኋላ ሁሉም ነገር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተቀምጧል.

በሾሉ ላይ የ rotor መትከል

ቢላዎችን ወደ rotor ውስጥ ማስገባት

ሲሊንደሩን መትከል

ሽፋኑን ከመጫንዎ በፊት የኃይል መቆጣጠሪያውን ወደ አግድም አቀማመጥ እናስነሳለን እና የፓምፑን ፓሊውን በጥንቃቄ እናዞራለን, ይመልከቱ, ሁሉም ነገር በትክክል እንዲሽከረከር እና እንደታሰበው ሾጣጣዎቹ በሾላዎቹ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ. ከዚያም ክዳኑን በጥንቃቄ ይዝጉ እና አራቱን መቀርቀሪያዎች (በዲያግራም የተጠማዘዙ ናቸው). ሁሉም ዝግጁ ነው!