DIY VAZ 2106 የጀማሪ ጥገና

ማስጀመሪያ - ሞተሩን ለመጀመር የተነደፈ መሳሪያ. የእሱ ውድቀት ለመኪናው ባለቤት ብዙ ችግር ይፈጥራል. ሆኖም ግን, ብልሽትን በመመርመር እና በተናጥል የ VAZ 2106 ማስጀመሪያን መጠገን በጣም ቀላል ነው.

የጀማሪው VAZ 2106 መሳሪያ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

በ VAZ 2106 ላይ, አምራቹ ሁለት ተለዋጭ የጅማሬ ዓይነቶችን - ST-221 እና 35.3708 ተጭኗል. በንድፍ እና ቴክኒካዊ መመዘኛዎች አንዳቸው ከሌላው ትንሽ ይለያያሉ.

የመጀመሪያው VAZ 2106 በ ST-221 ዓይነት ጀማሪዎች የተገጠመላቸው ናቸው

የጀማሪዎች ቴክኒካዊ ባህሪያት VAZ 2106

እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን 80 ዎቹ አጋማሽ ድረስ አምራቹ በሁሉም የ VAZ መኪኖች ላይ የ ST-221 ጀማሪን ጭኗል። ከዚያም የመነሻ መሳሪያው በ 35.3708 ሞዴል ተተክቷል, ይህም ከቀድሞው ሰብሳቢው ንድፍ እና ሽፋኑን በሰውነት ላይ በማሰር ይለያል. የእሱ ቴክኒካዊ ባህሪያትም በተወሰነ መልኩ ተለውጠዋል.

ከ 80 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ, ጀማሪዎች 2106 በ VAZ 35.3708 ላይ መጫን ጀመሩ.

ሰንጠረዥ: የጀማሪዎች VAZ 2106 ዋና መለኪያዎች

የጀማሪ ዓይነት	ST-221	35.3708
ደረጃ የተሰጠው ኃይል ፣ kW	1,3	1,3
አሁን ያለው ፍጆታ በስራ ፈት፣ ኤ	35	60
የተበላው ጅረት በብሬኪንግ ሁኔታ፣ ኤ	500	550
የተበላው ጅረት በተሰጠው ሃይል፣ ኤ	260	290

ማስጀመሪያ መሳሪያ VAZ 2106

ማስጀመሪያ 35.3708 የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-

• stator (የማስነሻ ጠመዝማዛዎች ጉዳይ);
• rotor (የመንጃ ዘንግ);
• የፊት መሸፈኛ (የአሽከርካሪው ጎን);
• የኋላ ሽፋን (በሰብሳቢው በኩል);
• መጎተት የኤሌክትሮማግኔቲክ ማስተላለፊያ.

ሁለቱም ሽፋኖች እና የጀማሪው ቤት በሁለት ቦዮች የተገናኙ ናቸው. ባለአራት ምሰሶው ስቶተር አራት ዊንዶች ያሉት ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ከ rotor ጠመዝማዛ ጋር በተከታታይ የተገናኙ ናቸው, አራተኛው ደግሞ በትይዩ ነው.

rotor የሚከተሉትን ያካትታል:

• የመኪና ዘንግ;
• ኮር ጠመዝማዛ;
• ብሩሽ ሰብሳቢ.

ሁለት የሴራሚክ-ብረት ቁጥቋጦዎች ወደ ፊት እና የኋላ ሽፋኖች ተጭነው እንደ ዘንግ ተሸካሚዎች ሆነው ያገለግላሉ። ግጭትን ለመቀነስ እነዚህ ቁጥቋጦዎች በልዩ ዘይት ተተክለዋል።

የጀማሪው 35.3708 ንድፍ ከተለመደው የኤሌክትሪክ ሞተር ንድፍ ፈጽሞ የተለየ አይደለም.

አንድ ተሽከርካሪ በጀማሪው የፊት መሸፈኛ ውስጥ ተጭኗል፣ ማርሽ እና ፍሪዊል ያለው። የኋለኛው ደግሞ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ከግንዱ ወደ ፍላይው መንኮራኩሩ ያስተላልፋል፣ ያም ማለት ዘንግ እና የዝንብ ዘውድ ያገናኛል እና ያላቅቃል።

የመጎተቻ ቅብብሎሽ እንዲሁ በፊት ሽፋን ላይ ይገኛል. በውስጡ የያዘው፡-

• ክፍት ቦታዎች
• ኮር;
• ጠመዝማዛዎች;
• ኃይል የሚቀርብበት የእውቂያ ብሎኖች።

ቮልቴጅ ወደ ማስጀመሪያው በሚተገበርበት ጊዜ ዋናው በመግነጢሳዊ መስክ እንቅስቃሴ ስር ወደ ኋላ ይመለሳል እና ተቆጣጣሪውን ያንቀሳቅሰዋል, ይህም በተራው, ከዝንቡሩ አክሊል ጋር እስኪገናኝ ድረስ ሾፑን ከአሽከርካሪው ጋር ያንቀሳቅሰዋል. ይህ የጀማሪውን የእውቂያ ብሎኖች ይዘጋል ፣ የአሁኑን ወደ stator windings ያቀርባል።

ቪዲዮ-የጀማሪው VAZ 2106 የሥራ መርህ

ቅነሳ ማስጀመሪያ

ዝቅተኛ ኃይል ቢኖረውም, መደበኛው ጀማሪ VAZ 2106 ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ይሠራል. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ወደ ማርሽ አናሎግ ይቀየራል, ይህም በማርሽ ሣጥን ውስጥ ካለው ጥንታዊው ይለያል, ይህም የመሳሪያውን ኃይል በእጅጉ ይጨምራል. ይህ በተለቀቀ ባትሪ እንኳን ሞተሩን እንዲጀምሩ ያስችልዎታል. ስለዚህ በAtek TM (ቤላሩስ) ለተመረተው ክላሲክ የVAZ ሞዴሎች የተስተካከለ ጀማሪ 1,74 ኪ.ወ ሃይል ያለው ሲሆን እስከ 135 ደቂቃ በሰአት ማሽከርከር የሚችል ነው (ብዙውን ጊዜ 40-60 ደቂቃ የኃይል አሃዱን ለመጀመር በቂ ነው)። ይህ መሳሪያ ባትሪው እስከ 40% በሚወጣበት ጊዜ እንኳን ይሰራል.

የማርሽ ጀማሪው የመሳሪያውን ኃይል በእጅጉ የሚጨምር ልዩ የማርሽ ሳጥን አለው።

ቪዲዮ: የማርሽ ማስጀመሪያ VAZ 2106

የማርሽ ጀማሪ ለ vaz 2106

ለ VAZ 2106 የጀማሪ ምርጫ

የጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎችን ማስጀመሪያን ለመጫን መሣሪያው ከሌላ የቤት ውስጥ መኪና ወይም የውጭ መኪና በ VAZ 2106 ላይ የመነሻ መሳሪያ እንዲጭኑ አይፈቅድልዎትም ። የእንደዚህ አይነት ጀማሪዎች ማመቻቸት በጣም ጉልበት የሚጠይቅ እና ውድ ነው (ከ VAZ 2121 ኒቫ ጅምር በስተቀር). ስለዚህ, አዲስ የመነሻ መሳሪያ መግዛት የተሻለ እና ቀላል ነው. ለ VAZ 2106 የአክሲዮን ጀማሪ 1600-1800 ሩብልስ ያስከፍላል ፣ እና የማርሽ ማስጀመሪያ 500 ሩብልስ የበለጠ ያስከፍላል።

ከአምራቾቹ ውስጥ በደንብ ለተመሰረቱ ምርቶች ምርጫ እንዲሰጡ ይመከራል-

• ኤሌክትሮማሽ (Kherson, ዩክሬን);
• KZATE (ሳማራ, ሩሲያ);
• "Atek" (Vitebsk, ቤላሩስ).

የጀማሪው VAZ 2106 ብልሽቶች ምርመራዎች

ሁሉም የጀማሪ ጉድለቶች በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ-

• ኤሌክትሪክ (የሚመሩ ንጥረ ነገሮች ሽንፈት);
• ሜካኒካል (የመኪና ክፍሎች ልብስ).

ለጀማሪው ትክክለኛ ምርመራ የመኪናው ባለቤት ከአንድ የተወሰነ ብልሽት ጋር የሚዛመዱ ምልክቶችን ማወቅ አለበት።

የተሳሳተ የጀማሪ ምልክቶች

የጀማሪ ውድቀት ዋና ዋና ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የማስነሻ ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ አስጀማሪው እና የመጎተት ማስተላለፊያው ምንም የህይወት ምልክቶች አያሳዩም ።
• የመጎተት ማስተላለፊያው ብዙ ጊዜ ጠቅታዎችን ያስወጣል;
• የትራክሽን ማስተላለፊያው በሚነሳበት ጊዜ ነቅቷል, ነገር ግን rotor በጣም በዝግታ ይሽከረከራል;
• የማስነሻ ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ ከመነሻው ጎን የሚሰነጠቅ ድምጽ ይሰማል;
• በሚጀመርበት ጊዜ ከጀማሪው ላይ hum አለ።

የተለመዱ የጀማሪ ችግሮች

እያንዳንዱ የአካል ጉዳት ምልክቶች የራሱ ምክንያቶች አሉት።

ሲጀመር ጀማሪው እና የመጎተቻው ማስተላለፊያ አይሰራም

የማስነሻ ቁልፉን ለማዞር ጀማሪው ምላሽ የማይሰጥበት ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ፡-

• የባትሪውን ሙሉ በሙሉ ወይም ከሞላ ጎደል ማውጣት;
• የባትሪ ግንኙነቶች ኦክሳይድ;
• በባትሪ ተርሚናሎች እና በኤሌክትሪክ ሽቦዎች መካከል ያሉ ግንኙነቶች አለመኖር;
• በሽቦው ጫፍ እና በ "50" ውፅዓት በትራክሽን ማስተላለፊያው መካከል ያለው ግንኙነት አለመኖር;
• የማስነሻ ግንኙነት ቡድን ብልሽት;
• የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ከመቀነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ መጎተቻ ቅብብሎሽ መሰባበር.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, በመጀመሪያ, ባትሪውን በ multimeter ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል - በእሱ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ 11 ቮ በታች መሆን የለበትም, አለበለዚያ ባትሪውን መሙላት እና ምርመራውን መቀጠል አለብዎት.

ከዚያም የባትሪ ተርሚናሎች ሁኔታ እና የኃይል ሽቦዎች ምክሮች ጋር ያላቸውን ግንኙነት አስተማማኝነት ያረጋግጡ. ደካማ ግንኙነት በሚፈጠርበት ጊዜ የባትሪ ተርሚናሎች በፍጥነት ኦክሳይድ ይፈጥራሉ, እና የባትሪው ኃይል ጀማሪውን ለመጀመር በቂ አይሆንም. በፒን 50 በትራክሽን ሪሌይ ላይ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል. የኦክሳይድ ምልክቶች ከተገኙ, ምክሮቹ ከባትሪው ጋር ተለያይተዋል, ከባትሪ ተርሚናሎች እና ተርሚናል 50 ጋር ይጸዳሉ.

የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያውን የግንኙነት ቡድን እና የቁጥጥር ሽቦውን ትክክለኛነት ማረጋገጥ የሚከናወነው የዚህን ሽቦ መሰኪያ እና የትራክሽን ማስተላለፊያ B ውፅዓት በመዝጋት ነው። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ኃይል ለጀማሪው በቀጥታ መሰጠት ይጀምራል. እንዲህ ዓይነቱን ምርመራ ለማካሄድ የተወሰነ ልምድ ሊኖርዎት ይገባል. ቼኩ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. መኪናው በገለልተኛ እና በፓርኪንግ ብሬክ ውስጥ ተቀምጧል.
2. ማብሪያው በርቷል ፡፡
3. አንድ ረጅም screwdriver የመቆጣጠሪያ ሽቦውን እና የትራክሽን ማስተላለፊያውን ውፅዓት B ተሰኪ ይዘጋዋል.
4. አስጀማሪው የሚሰራ ከሆነ, መቆለፊያው ወይም ሽቦው የተሳሳተ ነው.

የመጎተቻ ቅብብሎሽ ተደጋጋሚ ጠቅታዎች

ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ ተደጋጋሚ ጠቅታዎች የመጎተቻ ቅብብሎሹን ብዙ ማንቃትን ያመለክታሉ። ይህ በባትሪው መፍሰስ ወይም በኃይል ሽቦዎች ጫፍ መካከል ባለው ግንኙነት ምክንያት በአስጀማሪው ዑደት ውስጥ ኃይለኛ የቮልቴጅ ውድቀት ሲኖር ሊከሰት ይችላል. በዚህ ሁኔታ፡-

• የባትሪውን ቮልቴጅ መለካት;
• የእውቂያዎችን ሁኔታ ያረጋግጡ;
• በጅማሬ ዑደት ውስጥ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን አስተማማኝነት ያረጋግጡ.

አንዳንድ ጊዜ የዚህ ሁኔታ መንስኤ የአጭር ዙር ወይም የመጎተቻ ቅብብሎሽ መያዣው ውስጥ ክፍት ሊሆን ይችላል. ይህ ሊታወቅ የሚችለው ማስጀመሪያውን ካፈረሰ በኋላ እና ሪሌይውን ከተገነጠለ በኋላ ብቻ ነው.

ቀስ ብሎ የ rotor ሽክርክሪት

የ rotor ቀስ ብሎ ማሽከርከር ለጀማሪው በቂ ያልሆነ የኃይል አቅርቦት ውጤት ነው። የዚህ ምክንያቱ ምናልባት፡-

• የባትሪው ጥልቅ መፍሰስ;
• የባትሪ ተርሚናሎች ኦክሳይድ;
• የኃይል ሽቦዎች ጫፎች ደካማ ጥብቅነት;
• የብሩሽ ሰብሳቢውን ላሜላ ማቃጠል;
• ብሩሽዎችን ማጣበቅ ወይም መልበስ;
• የአዎንታዊ ብሩሽ ብሩሽ መያዣን ወደ መሬት ማሳጠር;
• የ stator ወይም rotor windings መሰበር (አጭር የወረዳ).

እዚህ, ልክ እንደበፊቱ ሁኔታዎች, የባትሪው እና የእውቂያዎች ሁኔታ በመጀመሪያ ይመረመራል. ጉድለቱ ሊታወቅ ካልቻለ ማስጀመሪያውን ማስወገድ እና መበተን ያስፈልጋል። ያለዚህ, ሰብሳቢውን ማቃጠል, በብሩሽዎች, በብሩሽ መያዣ ወይም በመጠምዘዝ ላይ ያሉ ችግሮችን መወሰን አይቻልም.

በሚነሳበት ጊዜ ማስጀመሪያን መሰንጠቅ

የማስነሻ ቁልፉን በሚቀይሩበት ጊዜ በአስጀማሪው ውስጥ የሚሰነጠቅበት ምክንያት የሚከተለው ሊሆን ይችላል-

• ከመጠን በላይ ክላች ብልሽት;
• የመንዳት ማርሽ መልበስ.

በሁለቱም ሁኔታዎች አስጀማሪውን ማስወገድ ያስፈልጋል.

ማስጀመሪያ hum በጅምር ላይ

ለጀማሪው ሹል እና ዘንግ ዘገምተኛ መዞር ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች፡-

• የ rotor bushings መልበስ;
• የጀማሪ መጫኛዎችን መፍታት;
• የጀማሪው የተሳሳተ መጫኛ.

ሆም የ rotor ዘንጉ እና አጭር ዙር ወደ መሬት አለመመጣጠን ያሳያል።

የጀማሪው VAZ 2106 ጥገና

አብዛኛዎቹ የ VAZ 2106 የጀማሪ ብልሽቶች በራስዎ ሊስተካከሉ ይችላሉ - ለዚህ አስፈላጊ የሆኑት ሁሉም ንጥረ ነገሮች በሽያጭ ላይ ናቸው። ስለዚህ, ከላይ የተገለጹት ምልክቶች ሲታዩ ወዲያውኑ ጀማሪውን ወደ አዲስ መቀየር የለብዎትም.

አስጀማሪውን በማስወገድ ላይ

ማስጀመሪያውን VAZ 2106 ለማስወገድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የመፍቻ ለ 10;
• የሶኬት ቁልፍ ወይም ራስ 10 ከቅጥያ ጋር;
• የመፍቻ ለ 13;
• ፊሊፕስ ስክሩድራይቨር።

የጀማሪውን መፍረስ ራሱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል ።

1. የፊሊፕስ ዊንዳይቨርን በመጠቀም በአየር ማስገቢያ ቱቦ ላይ ያለውን የመቆንጠጫውን ጠመዝማዛ ይንቀሉት። ቱቦውን ከአየር ማጣሪያ አፍንጫ ውስጥ ያስወግዱት እና ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት.
   

   ቱቦው በአየር ማጣሪያው መያዣ በትል መቆንጠጫ ቀዳዳ ላይ ተጣብቋል.
2. ለ 13-2 መዞሪያዎች 3 ቁልፍን በመጠቀም በመጀመሪያ የታችኛውን እና ከዚያም የላይኛውን የአየር ማስገቢያ ነት ይፍቱ.
   

   የአየር ማስገቢያውን ለማስወገድ ሁለቱን ፍሬዎች ይንቀሉ
3. የአየር ማስገቢያውን እናስወግዳለን።
4. 10 ቁልፍ በመጠቀም ሙቀትን የሚከላከለውን መከላከያ የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች ይንቀሉ።
   

   በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው የሙቀት መከላከያ በሁለት ፍሬዎች ተጣብቋል
5. ከመኪናው ግርጌ በሶኬት ቁልፍ ወይም 10 ጭንቅላት ከቅጥያ ጋር፣ መከላከያውን ወደ ሞተሩ መጫኛ የሚይዘውን የታችኛውን ፍሬ ይንቀሉት።
   

   ከታች, ሙቀትን የሚከላከለው መከላከያው በአንድ ፍሬ ላይ ይቀመጣል
6. የሙቀት መከላከያውን ያስወግዱ.
7. ከመኪናው በታች በ 13 ቁልፍ ፣ የጀማሪውን የታችኛውን መጫኛ ቦት እንከፍታለን።
   

   የታችኛው ማስጀመሪያ መጫኛ ቦልት በ13 ቁልፍ ያልታሰረ ነው።
8. በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ በ 13 ቁልፍ, የጀማሪውን የላይኛው መጫኛ ሁለቱን ዊቶች እንከፍታለን.
   

   ማስጀመሪያው በሁለት ጠርሙሶች ወደላይ ተያይዟል.
9. የማስጀመሪያውን ቤት በሁለቱም እጆች በመያዝ ወደ ፊት እንጓዛለን ፣ በዚህም ከትራክሽን ቅብብሎሽ ጋር የተገናኙትን የሽቦቹን ምክሮች መዳረሻ እንሰጣለን ።
   

   የሽቦቹን ጫፎች ለመድረስ ጅማሬው ወደ ፊት መሄድ አለበት.
10. የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ማገናኛ በትራክሽን ማስተላለፊያው ላይ በእጅ ያስወግዱት.
    

    የመቆጣጠሪያው ሽቦ በማገናኛው በኩል ከትራክሽን ማስተላለፊያ ጋር ተያይዟል
11. 13 ቁልፍን በመጠቀም የኃይል ሽቦውን ወደ ትራክሽን ማስተላለፊያው የላይኛው ተርሚናል የሚይዘውን ነት እንከፍተዋለን።
    

    የኃይል ሽቦውን ለማላቀቅ በ 13 ዊንች ሾጣጣውን ይንቀሉት.
12. የማስጀመሪያውን መያዣ በሁለቱም እጆች በመያዝ ወደ ላይ ከፍ ያድርጉት እና ከኤንጂኑ ውስጥ ያስወግዱት።
    

    ማስጀመሪያውን ከኤንጅኑ ውስጥ ለማስወገድ በትንሹ ማንሳት ያስፈልግዎታል

ቪዲዮ-ጀማሪውን VAZ 2106 ማፍረስ

ማስጀመሪያውን እናስወግደዋለን፣ ሶስተኛ ጀማሪ የሚሰካ ቦልት ያስፈልገኛል?

የጀማሪውን ማፍረስ፣ መላ መፈለግ እና መጠገን

የ VAZ 2106 ማስጀመሪያን ለመበታተን ፣ ለመላ ፍለጋ እና ለመጠገን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ቁልፍ በ 8 ላይ;
• ቁልፍ በ 10 ላይ;
• ቁልፍ በ 13 ላይ;
• ዊንዳይቨር ከፊሊፕስ ምላጭ ጋር;
• የታጠፈ ዊንዲቨር;
• መዶሻ;
• ምንባቦች;
• ካሊፕተሮች;
• የጀማሪ ቁጥቋጦዎችን ለመጫን ልዩ ማንደሪዎች;
• ኦሚሜትር።

ሥራው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

1. በ13 ቁልፍ፣ ሽቦውን ከትራክሽን ቅብብሎሽ ታችኛው ውፅዓት ጋር የሚያገናኘውን ነት እንከፍታለን።
   

   የኃይል ሽቦውን ከጀማሪው ለማላቀቅ ፍሬውን ይንቀሉት
2. ከውጤቱ ውስጥ አንድ የፀደይ እና ሁለት ጠፍጣፋ ማጠቢያዎችን እናስወግዳለን.
3. የማስጀመሪያውን ሽቦ ከዝውውር ውፅዓት ያላቅቁት።
4. የትራክሽን ቅብብሎሹን ወደ ማስጀመሪያው ሽፋን በተሰነጠቀ ዊንዳይ የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን ይንቀሉ።
5. ማስተላለፊያውን እናስወግደዋለን.
   

   የትራክሽን ማስተላለፊያውን ለመበተን, ሶስቱን ዊንጮችን ይንቀሉ
6. ምንጩን ከቅብብሎሽ ትጥቅ ያስወግዱ።
   

   ምንጩ በቀላሉ ከመልህቁ በእጅ ይወጣል.
7. መልህቁን ወደ ላይ ከፍ በማድረግ ከድራይቭ ሊቨር ያላቅቁት እና ያላቅቁት።
   

   መልህቁን ለማስወገድ, ወደ ላይ መንቀሳቀስ አለበት
8. የፊሊፕስ ዊንዳይቨርን በመጠቀም፣ በካሽኑ ላይ ያሉትን ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ።
9. ሽፋኑን ያስወግዱ።
   

   የጀማሪውን ሽፋን ለማስወገድ ሁለቱን ዊንጮችን ይንቀሉ
10. የተሰነጠቀ screwdriver በመጠቀም, የ rotor ዘንግ የሚያስተካክለውን ቀለበት ያስወግዱ.
    

    የማቆያውን ቀለበት ለማስወገድ የተሰነጠቀ screwdriver መጠቀም ይችላሉ.
11. የ rotor ማጠቢያውን ያስወግዱ.
12. በ10 ቁልፍ፣ የማጣመጃውን ብሎኖች ይንቀሉ።
    

    የጀማሪው ዋና ዋና ክፍሎች ከቲኬት ቦልቶች ጋር ተያይዘዋል.
13. የጀማሪውን ሽፋን ከቤቱ ይለዩ.
    

    የቲኬት ቦልቶችን ከከፈቱ በኋላ የማስጀመሪያው ሽፋን በቀላሉ ከመኖሪያ ቤቱ ተለይቶ ይታያል
14. የተሰነጠቀ ዊንዳይ በመጠቀም፣ ጠመዝማዛዎቹን የሚጠብቁትን ዊንጮችን ይንቀሉ።
    

    ጠመዝማዛ ማሰሪያ ብሎኖች በተሰነጠቀ screwdriver ያልታሰሩ ናቸው።
15. መከላከያውን ቱቦ ከቤቱ ውስጥ እናስወግዳለን.
    

    የኢንሱሌሽን ቱቦ ከጀማሪው ቤት በእጅ ይወጣል።
16. የጀርባውን ሽፋን ይንቀሉት.
    

    የጀማሪው የኋላ ሽፋን በቀላሉ ከሰውነት ሊላቀቅ ይችላል
17. መዝለያውን ከብሩሽ መያዣ ውስጥ እናወጣለን.
    

    ዊንዶቹን የሚይዙትን ዊንጣዎች ከከፈቱ በኋላ, መዝለያው ይወገዳል
18. የተሰነጠቀ ዊንዳይ በመጠቀም, ብሩሾቹን እና ምንጮቻቸውን ያስወግዱ.
    

    ብሩሾችን እና ምንጮቹን ለማስወገድ በዊንዶር (ዊንዶር) መቅዳት ያስፈልግዎታል
19. ልዩ ሜንዶን በመጠቀም ቁጥቋጦውን ከጀማሪው የኋላ ሽፋን ላይ እናወጣለን. በቁጥቋጦው ላይ የመልበስ ምልክቶች ካሉ ፣ በእሱ ቦታ ላይ አዲስ ይጫኑ እና ፣ ተመሳሳይ ማንዶን በመጠቀም ፣ ይጫኑት።
    

    ቁጥቋጦዎች ተጭነው ልዩ ሜንጀር በመጠቀም ተጭነዋል
20. ፕሊየሮች የማስጀመሪያውን ድራይቭ ሊቨር ኮተር ፒን ያስወግዳሉ።
    

    የጀማሪ አንፃፊው ፒን በፕላስ እርዳታ ይወጣል
21. የሊቨር መጥረቢያውን ያስወግዱ.
    

    የማሽከርከሪያው ዘንግ በቀጭኑ ዊንዳይ ወደ ውጭ ይወጣል
22. ሶኬቱን ያስወግዱ.
23. የሊቨር እጆችን እናስወግዳለን.
24. ከክላቹ ጋር አንድ ላይ rotor እናስወግደዋለን.
    

    የ rotor ሽፋኑን ከሽፋኑ ለማላቀቅ የአሽከርካሪውን ትከሻዎች በቀጭኑ ዊንዳይ በመጠቀም ማላቀቅ ያስፈልግዎታል
25. የማሽከርከሪያውን ማንሻ ከፊት ሽፋን ያስወግዱ.
    

    ሾፑው ከተሰነጣጠለ በኋላ, የማሽከርከሪያው መቆጣጠሪያው ከፊት ሽፋኑ በቀላሉ ሊወጣ ይችላል.
26. ማጠቢያውን በ rotor ዘንጉ ላይ ለማንቀሳቀስ የተሰነጠቀ screwdriver ይጠቀሙ.
    

    በ rotor ዘንግ ላይ ያለው አጣቢ በተሰነጣጠለ ዊንዳይ ይቀየራል
27. የማጣቀሚያውን ቀለበት ያስወግዱ እና ያስወግዱ. ክላቹን ከግንዱ ያላቅቁት.
    

    የማቆያው ቀለበቱ በሁለት ዊንዶርዶች ያልተስተካከለ ነው።
28. አንድ ሜንዶን በመጠቀም, ከሽፋኑ ውስጥ የፊት ቁጥቋጦውን ይጫኑ. እንመረምረዋለን እና የመልበስ ምልክቶች ከተገኙ በአዲስ ቁጥቋጦ ውስጥ በመጫን እና በማንደሩ ውስጥ ይጫኑት።
    

    የፊት መሸፈኛ እጀታ በልዩ ሜንጀር ተጭኗል
29. የእያንዳንዳቸውን ብሩሾች (ፍም) ቁመትን ከካሊፐር እንለካለን. የማንኛውም ብሩሽ ቁመት ከ 12 ሚሊ ሜትር ያነሰ ከሆነ ወደ አዲስ ይቀይሩት.
    

    የብሩሾቹ ቁመት ቢያንስ 12 ሚሜ መሆን አለበት
30. የ stator windings እንመረምራለን. የተቃጠለ እና የሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ሊኖራቸው አይገባም.
    

    የስቶተር ጠመዝማዛዎች የቃጠሎ እና የሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ሊኖራቸው አይገባም።
31. የ stator windings ትክክለኛነትን እንፈትሻለን. ይህንን ለማድረግ የኦሞሜትር የመጀመሪያውን መፈተሻ ከአንዱ ጠመዝማዛዎች ውጤት ጋር እናገናኛለን, ሁለተኛው ደግሞ ከጉዳዩ ጋር. መከላከያው 10 kOhm ያህል መሆን አለበት. ሂደቱ ለእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ይደጋገማል. ቢያንስ የአንዱ ጠመዝማዛዎች ተቃውሞ ከተገለፀው ያነሰ ከሆነ, ስቶተር መተካት አለበት.
    

    የእያንዳንዳቸው የስታቶር ዊንዶች መከላከያ ቢያንስ 10 kOhm መሆን አለበት
32. የ rotor manifold ን ይፈትሹ. ሁሉም ላሜላዎቹ በቦታው ላይ መሆን አለባቸው. በአሰባሳቢው ላይ የማቃጠል ፣የቆሻሻ እና የአቧራ ዱካዎች ከተገኙ በጥሩ የአሸዋ ወረቀት እናጸዳዋለን። ላሜላዎች ከወደቁ ወይም ከባድ የማቃጠል ምልክቶች ከታዩ, rotor በአዲስ ይተካል.
33. የ rotor ጠመዝማዛውን ትክክለኛነት እንፈትሻለን. አንድ የኦሞሜትር መፈተሻ ከ rotor core ጋር እናገናኛለን, ሌላኛው ደግሞ ወደ ሰብሳቢው. የንፋስ መከላከያው ከ 10 kOhm ያነሰ ከሆነ, rotor በአዲስ መተካት አለበት.
    

    የ rotor ጠመዝማዛ መቋቋም ቢያንስ 10 kOhm መሆን አለበት
34. በተቃራኒው ቅደም ተከተል, ጀማሪውን እንሰበስባለን.

ቪዲዮ-የ VAZ 2106 ማስጀመሪያውን መፍታት እና መጠገን

የጀማሪ ጥገና VAZ ክላሲክ (2101-2107)

የጀማሪው መጎተቻ ቅብብል ብልሽቶች እና ጥገና

የመጎተት ማስተላለፊያው በጅማሬው የፊት ሽፋን ላይ የሚገኝ ሲሆን ለአጭር ጊዜ የመነሻ መሳሪያ ዘንግ ከበረራ ዊል ዘውድ ጋር ለመያያዝ የተነደፈ ነው. እሱ ነው፣ እና ጀማሪው ራሱ አይደለም፣ ብዙ ጊዜ የማይሳካው። ከላይ ከተገለጹት የገመድ እና የግንኙነት ችግሮች በተጨማሪ በጣም የተለመዱ የመጎተቻ ቅብብሎሽ ብልሽቶች፡-

• የእውቂያ ብሎኖች (pyatakov) ማቃጠል;
• በመጠምዘዣው ውስጥ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት;
• ሜካኒካዊ ጉዳት።
  

  የኒኬል ማቃጠል የትራክሽን ቅብብሎሽ በጣም የተለመደ ብልሽት ነው።

የዝውውር ውድቀት ዋናው ምልክት ቁልፉ በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ሲበራ የጠቅታ አለመኖር ነው። ማለት፡-

• ኤሌክትሮማግኔቱ አልሰራም;
• የማስተላለፊያ እውቂያዎች አልተዘጉም;
• በጀማሪው ላይ ምንም ቮልቴጅ አይተገበርም.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ሽቦውን እና እውቂያዎችን ከተጣራ በኋላ, ማስተላለፊያው ከጀማሪው መወገድ እና መመርመር አለበት. ይህ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. 13 ቁልፍን በመጠቀም የኃይል ገመዶችን ወደ ማስተላለፊያ ማገናኛ ብሎኖች የሚጠብቁትን ፍሬዎች ይንቀሉ።
2. የመቆጣጠሪያውን ሽቦ ማገናኛ ያላቅቁ.
3. የተሰነጠቀ ዊንዳይ በመጠቀም፣ የትራክሽን ቅብብሎሹን ወደ የፊት ሽፋኑ የሚጠብቁትን ሶስት ዊንጮችን ይንቀሉ።
4. ማስተላለፊያውን ከሽፋኑ ያላቅቁት.
5. ሪሌይውን እንመረምራለን እና ሜካኒካዊ ጉዳት ወይም የተቃጠሉ የእውቂያ ብሎኖች ከተገኙ ወደ አዲስ እንለውጠዋለን።
6. የሚታይ ጉዳት ከሌለ, ፈተናውን እንቀጥላለን እና ማስተላለፊያውን በቀጥታ ከባትሪው ጋር እናገናኘዋለን. ይህንን ለማድረግ ቢያንስ 5 ሚሊ ሜትር የሆነ የመስቀለኛ ክፍል ያለው ሁለት ሽቦዎችን እናገኛለን² እና በእነሱ እርዳታ የመቆጣጠሪያ ሽቦውን ውጤት ከባትሪው ተቀንሶ ጋር እናገናኛለን, እና የማስተላለፊያ መያዣውን ወደ ፕላስ. በግንኙነት ጊዜ, የዝውውር ኮር እንደገና መነሳት አለበት. ይህ ካልሆነ, ማስተላለፊያው መቀየር ያስፈልገዋል.

ቪዲዮ-የ VAZ 2106 ትራክሽን ሪሌይ በባትሪ መፈተሽ

የትራክሽን ማስተላለፊያውን መተካት በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ በአሮጌው ቦታ ላይ አዲስ መሳሪያ ብቻ ይጫኑ እና ሪሌይውን ወደ የፊት ሽፋኑ የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን ያጥብቁ.

ስለዚህ የ VAZ 2106 ማስጀመሪያ ምርመራ, ማራገፍ, መፍታት እና መጠገን ልምድ ለሌለው የመኪና ባለቤት እንኳን በጣም አስቸጋሪ አይደለም. የባለሙያዎችን መመሪያ በጥንቃቄ መከተል ይህንን በፍጥነት እና በብቃት እንዲያደርጉ ያስችልዎታል.